EQL-25-2009汽車用冷軋高強度鋼板和鋼帶

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅實基礎。熱成形鋼是汽車用高端高強度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強度、良好塑性和易成形等優(yōu)點；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強度（最高抗拉強度可達1500mp8以上）的特性，廣泛應用于汽車結構件和加強件，包括立柱、保險杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產難度極大。為此，攀鋼專門成立項目攻關組，通過查看國內外相關文獻，進行基礎理論研究。

高強度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來,鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎,雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金的 用量不斷增加,但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強度鋼板取代傳 統(tǒng)的低強度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復合材料相比 較,高強度鋼板的原材料和制造成本較低,使其在汽車新材料的應用中更加具有競 爭力。 1.高強度鋼的定義、分類與特點 1.1定義與分類 對于高強度鋼和超高強度鋼,目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認為抗拉強度 超過340mpa的稱為高強度鋼。瑞典將鋼板強度級別分為普通強度鋼(ms、高強 度鋼(hs和超高強度鋼(ehs。 一般有兩個分類的依據(jù):屈服強度和抗拉強度。我們總結了目前對于高強度鋼 板分類的幾種方法和依據(jù),如表5-7所示。 表5-7高強度鋼板的分類方法 ulsab—av

高強度鋼板發(fā)展趨勢 一百多年來，鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎，雖然汽車制造中塑料和鋁鎂合金 的用量不斷增加，但鋼鐵材料仍是汽車用材的主體。選擇低厚度的高強度鋼板取 代傳統(tǒng)的低強度鋼板是汽車輕量化的一個有效的方法。與鋁、鎂合金和復合材料 相比較，高強度鋼板的原材料和制造成本較低，使其在汽車新材料的應用中更加 具有競爭力。 1.高強度鋼的定義、分類與特點 1.1定義與分類 對于高強度鋼和超高強度鋼，目前并沒有一個統(tǒng)一的定義。有人認為抗拉強 度超過340mpa的稱為高強度鋼。瑞典將鋼板強度級別分為普通強度鋼(ms)、高 強度鋼(hs)和超高強度鋼(ehs)。 一般有兩個分類的依據(jù)：屈服強度和抗拉強度。我們總結了目前對于高強度 鋼板分類的幾種方法和依據(jù)，如表5-7所示。 表5-7高強度鋼板的分類方法 分類依據(jù)低強度鋼高強度鋼超高強度鋼 屈服強度210≤2

汽車車架用熱軋低合金高強度鋼板

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國外汽車用先進高強度鋼板及其標準綜述_徐宏偉

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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進的高強度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術中心,上?！?01900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項目及其主要研究結果,著重論述了先進高強度鋼板 (ahss)的生產、特點及其使用,結合國內汽車工業(yè)和寶鋼的實際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應開展的工作。 　　關鍵詞:汽車;輕量化;先進高強度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻標識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

汽車用高強度熱軋薄鋼板的研制

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一、前言為生產烤漆硬化冷軋鋼板,對用轉爐冶煉的含p鋁鎮(zhèn)靜鋼,在實驗室里作了退火條件與固溶c量關系的研究并在現(xiàn)場進行了試制生產試驗。

QEQL-44-2007汽車用鍍鉛錫鋼板和鋼帶

物質條件的豐富,使得人們開始注重生活質量的提高,私家車數(shù)量的增多就是一個側面的表現(xiàn).私家車數(shù)量的激增促進了汽車技術的革新,本文以汽車大梁用低合金高強度鋼板的性能與發(fā)展為中心,進而開展了一系列的研究,其目的在于促進汽車行業(yè)更好的發(fā)展.

為分析自卸汽車高強度鋼板車箱的結構強度,建立了以板殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,采用多體動力學仿真分析軟件simpack仿真計算出油缸的舉升力,按朗肯主動土壓力理論計算出裝載的砂石對各板的作用力,應用hyperworks有限元分析軟件對車箱結構強度進行了靜態(tài)和模態(tài)分析,得到了車箱應力、變形分布和模態(tài)參數(shù),為高強度鋼板車箱的設計及改進提供了參考依據(jù)。

一、導言先前的研究已經表明,經uad退火的加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼與常規(guī)箱式退火鋁鎮(zhèn)靜鋼相比,具有很高烘烤硬性。先前已經對合金元素對常用鋁鎮(zhèn)靜鋼的烘烤硬性的影響作了研究,本文敘述的是合金元素對抗張強度為35～40kg/mm~2的加磷鋼和抗張強度為50～55kg/mm~2的硅

q420鋼板高強度鋼板 名稱：高強度鋼板 材質：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質 價格（元/ 噸） 產地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

為了改善冷軋后鈮微合金高強度鋼的力學性能需對其進行退火處理。筆者通過此鋼在不同再結晶條件下的退火處理試驗,研究其在退火過程中的微觀組織,并建立了組織演變過程的數(shù)學模型,用于預測該鋼的退火組織,以控制實際生產中鋼的再結晶退火工藝。

所謂高強度鋼，英文縮寫ahss，指的是屈服強度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應對汽車輕量化的理想方案。早在1995年，國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念，采用高強度鋼材所制造的車身實現(xiàn)更薄、更輕的結構，使車 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時的安全系數(shù)更高，因為其材質有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結構鋼是寶鋼于2000年在國內率先開發(fā)成功的一類熱軋新產品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結構鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應用于工程機械、車輛結構、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結構鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學性能、加工性能和可靠的質量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對高強度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運用有限元模擬研究了不同參數(shù)對等效應力應變的影響。結果表明,隨著間隙增大,最大等效應力和應變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應力和應變呈現(xiàn)波動的規(guī)律。該研究結果可以進一步向實際生產中推廣。