HJ900B架橋機(jī)過隧道運(yùn)架梁工藝

新建滬杭客運(yùn)專線鐵路,又稱滬杭高鐵,是國家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專線的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔(dān)了該線嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機(jī)架梁施工技術(shù),文章重點(diǎn)介紹jq900b型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制。

為了更好地適應(yīng)我國高速鐵路建設(shè)需求,在不犧牲普通運(yùn)架分離式架橋機(jī)的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設(shè)過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機(jī).施工過程中,架橋機(jī)與配套運(yùn)梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實現(xiàn)高效施工,完全實現(xiàn)設(shè)計目的,滿足施工需求.該架橋機(jī)的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)的燃眉之急,為新型架橋機(jī)的研制提供可靠的理論、實踐依據(jù),同時也為國內(nèi)大量閑置架橋機(jī)的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟(jì)效益顯著.

103 9-8t梁架橋機(jī)運(yùn)架梁施工工藝 9-8-1概述 本工藝適用于在快速鐵路施工中采取邊鋪邊架方式架設(shè)各類t型梁。 9-8-2作業(yè)內(nèi)容 機(jī)動平車運(yùn)梁、架橋機(jī)對位、t梁架設(shè)、支座安裝、橫向聯(lián)結(jié)、壓力注漿。 9-8-3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 一、工程材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 （一）支座的檢查 支座后應(yīng)按鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁橡膠支座技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)定對橡膠支座的規(guī) 格型號、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量、上下座板螺栓孔距等進(jìn)行檢查并核對出廠合格證。 （二）t梁的檢查 1、檢查出廠合格證，核對t梁的澆筑日期、靜載試驗報告等。 2、檢查測量t梁的外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表9-8.1的要求。 表9-8.1預(yù)制t梁的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號項目要求 1梁體及封端混凝土強(qiáng)度 混凝土試件的實際強(qiáng)度，不低于設(shè)計要求，梁體的 彈性模量不低于混凝土的強(qiáng)度相應(yīng)值

研究目的:為了解決客運(yùn)專線架橋機(jī)通過隧道架梁施工的技術(shù)難題。本文結(jié)合石太客運(yùn)專線z8標(biāo)段工程中架橋機(jī)過隧道架設(shè)大噸位箱梁實例,分析了架橋機(jī)過隧道架梁的影響因素和必要性。通過重點(diǎn)介紹tlj900型輔助下導(dǎo)梁式架橋機(jī)進(jìn)隧道口時末孔箱梁以及出隧道口首孔箱梁的施工方法、施工步驟,總結(jié)出一套寶貴的施工技術(shù)。研究結(jié)果:通過tlj900型架橋機(jī)過隧道架梁施工技術(shù)總結(jié),體現(xiàn)了tlj900型架橋機(jī)在過隧道箱梁架設(shè)過程中的先進(jìn)性、靈活性和安全性。

171 架橋機(jī)通過隧道工藝框圖 導(dǎo)梁機(jī)回運(yùn) 提梁機(jī)低位裝車 提梁機(jī)運(yùn)輸 提梁機(jī)隧道內(nèi)低位支立 導(dǎo)梁機(jī)運(yùn)回 導(dǎo)梁機(jī)過孔 提梁機(jī)低位過孔 提梁機(jī)頂升

合武鐵路客運(yùn)專線武漢段1標(biāo)采用jq900a型架橋機(jī)和ksc900型運(yùn)梁車進(jìn)行架設(shè)。由于架橋機(jī)體積大,必須對架橋機(jī)進(jìn)行部分解體才能通過隧道。基于此,詳細(xì)介紹了架橋機(jī)過隧道\"小解體\"作業(yè)程序,直線及曲線過隧道架工況和技術(shù)要求,過隧道后場地橋機(jī)組裝作業(yè)情況,支架設(shè)計及驗算、組合梁架設(shè)等內(nèi)容。jq900a型架橋機(jī)既能架設(shè)900t整孔箱梁,又能通過隧道架設(shè)450t組合箱梁。

滬寧城際鐵路是"長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團(tuán)第四工程公司承擔(dān)了該線鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機(jī)施工技術(shù)進(jìn)行,該技術(shù)為國內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗和可觀的成果,為以后城際鐵路客運(yùn)專線的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)。文章重點(diǎn)介紹jq900e型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、工藝及質(zhì)量控制。

通過對新建柳南鐵路v標(biāo)段五塘梁場六坎水庫中橋"隧道內(nèi)零距離架設(shè)箱梁"的成功范例進(jìn)行分析,根據(jù)輪胎式900t運(yùn)架一體式架橋機(jī)設(shè)備特點(diǎn),導(dǎo)梁機(jī)在不同工況下的撓度進(jìn)行cad模擬架橋推演,對該特殊工點(diǎn)所采用的架梁工法予以歸納、分析、總結(jié),為后續(xù)架梁作業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗。

架橋機(jī)和運(yùn)梁車3

架橋機(jī)和運(yùn)梁車2

第1頁 目錄 一、工程概況...................................................1 二、架橋機(jī)簡介.................................................1 1.架橋機(jī)特點(diǎn).................................................1 2.架橋機(jī)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).................................2 3.架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)........................................2 4.架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能......................................3 4.1主縱梁....................................

JQ900型下導(dǎo)梁簡支箱梁架橋機(jī)的分析

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機(jī)使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運(yùn)行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點(diǎn)提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機(jī)工作狀態(tài)反力5 2.

84 9-6運(yùn)架一體式架橋機(jī)架梁施工工藝 9-6-1概述 本型架橋機(jī)是一種集吊梁、運(yùn)梁、架梁為一體的新型架橋機(jī)，適用于時速250km/h、350km/h 客運(yùn)專線、高速鐵路20m、24m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的架設(shè)和運(yùn)輸。能夠通過便道、鐵路路 基、各類涵洞、已架箱梁、16m及以下“t”型梁、混凝土連續(xù)梁、板式剛構(gòu)連續(xù)梁、結(jié)合梁等將預(yù) 制的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁從預(yù)制梁場運(yùn)架梁工位，完成箱梁的標(biāo)準(zhǔn)梁作業(yè)，首、末跨架設(shè)、變跨架設(shè)、 曲線架設(shè)和坡道架設(shè)。能通過架橋機(jī)攜導(dǎo)梁實現(xiàn)橋間短途轉(zhuǎn)移。 9-6-2作業(yè)內(nèi)容 箱梁運(yùn)輸、架橋機(jī)對位、箱梁架設(shè)、支座安裝、重力灌漿。 9-6-3質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 一、工程材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 （一）支座的檢查 1、支座應(yīng)按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（tb/t2331）及鐵道部頒布的客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式 橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)

附件2 架橋機(jī)架梁方案 一、總體架梁方案 本次架梁采用df50/160iii型架橋機(jī)，架橋機(jī)在已完成好的路基上 拼裝，運(yùn)梁通道平整，采用輪胎式運(yùn)梁炮車喂梁。箱梁用汽車吊直接 從存梁場吊裝至運(yùn)梁炮車。架梁順序為從南側(cè)邊跨至中跨再至北側(cè)邊 跨。 二、架梁施工 （一）施工準(zhǔn)備 1、架梁前墩臺中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸測量復(fù)核。架梁前項目 部技術(shù)人員對所架梁跨、支承墊石的標(biāo)高及位置尺寸要進(jìn)行認(rèn) 真的復(fù)核，確保在架梁過程中架設(shè)順利進(jìn)行，對梁場預(yù)制的箱 梁在架設(shè)前還要認(rèn)真檢查復(fù)核梁體的幾何尺寸，對架設(shè)箱梁按 架設(shè)順序?qū)α后w進(jìn)行編號，并做好各種的檢查記錄。 2、本次架梁由起梁機(jī)和架橋機(jī)配套的專用千斤頂進(jìn)行吊裝，為了 確保施工架梁的安全，必須對起梁機(jī)和架橋機(jī)吊裝千斤頂進(jìn)行 質(zhì)量檢查，確認(rèn)符合以下要求方可進(jìn)行吊裝施工作業(yè)。 ①、本次吊梁的最大梁重為120t，即每頭承重60t。根據(jù)鋼

-1- 平潭綜合實驗區(qū)萬北路竹嶼湖大橋工程 架橋機(jī)架梁 專項施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 福建九鼎建設(shè)集團(tuán)有限公司 平潭綜合實驗區(qū)萬北路竹嶼湖大橋工程項目經(jīng)理部 2019.3.15 -2- 目錄 1編制說明....................................................-1- 2工程概況....................................................-1- 3主要施工工藝流程、技術(shù)方案、工程進(jìn)度計劃、平面布置圖.........-6- 4質(zhì)量控制要點(diǎn)、危險因素分析及對策措施........................-22- 5質(zhì)量、安全保證措施..........................................-24- 6文

SPJ900／32箱梁架橋機(jī)研制及應(yīng)用

編號：p--jq--021 ---------------------------------------------中鐵六局集團(tuán)公司津秦客專項目---------------------------------------1 新建津秦客專五標(biāo)段-動車走行線 跨秦青路大橋運(yùn)架施工方案 編制單位：中鐵六局鋪架分公司第三項目部 編制：王壘 審核：劉學(xué)鋒 復(fù)核單位：中鐵六局津秦鐵路客運(yùn)專線項目部第一分部 編制日期：2012年2月1日 編號：p--jq--021 ---------------------------------------------中鐵六局集團(tuán)公司津秦客專項目---------------------------------------2 -------目錄------- 一、編制說明-----------------

-1- 青蘭高速公路邯鄲至涉縣段二十五合同 沁河大橋（上跨邯長鐵路部分） 專項架橋機(jī)架梁施工方案 中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司路橋項目部 2009-5-16 -2- 目錄 一、編制依據(jù)-----------------------------------------------------------------------------------------------------1- 二、工程簡況-----------------------------------------------------------------------------------------------------1- 三、架梁組織機(jī)構(gòu)------------------------------------------------------------------

安全教育培訓(xùn)記錄 承包單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司合同號：t16 監(jiān)理單位：湖南省交通建工程監(jiān)理有限公司編號： 會議名稱時間地點(diǎn)主持人記錄人 架橋機(jī)架梁安全培訓(xùn)2011.6.20/19:00t梁預(yù)制 場 王文科龐新龍 參加人員 架梁作業(yè)隊全員 培訓(xùn)內(nèi)容： 1．堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，架梁前對施工人員進(jìn)行安全教育和 安全技術(shù)交底。做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全。 2.移梁、起梁、裝梁、運(yùn)梁、落梁由專人負(fù)責(zé)，并達(dá)到如下要求： 1）移梁（或運(yùn)梁）鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、 錯牙、道床無沉陷。若用運(yùn)梁車運(yùn)梁，要求道路平整堅實。 2）梁片的起頂、支墊應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點(diǎn)時，千斤頂 起落高度不得超過有效頂升行程。 3）移梁時兩端行程應(yīng)同步。 4）鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應(yīng)

21架橋機(jī)架梁施工工藝 21.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程（橋跨不大于40m、預(yù)制梁重不大于150t，采用雙導(dǎo) 梁架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制梁施工工藝。 21.2施工準(zhǔn)備 21.2.1材料要求 1架橋機(jī)軌道鋪設(shè)所用原材料（石渣、枕木、鋼軌等）其規(guī)格、數(shù)量等應(yīng) 符合施工組織設(shè)計或?qū)ｍ椃桨敢?guī)定。 2預(yù)制梁吊裝前必須驗收合格；混凝土預(yù)制梁的幾何尺寸、混凝土強(qiáng)度應(yīng) 符合設(shè)計要求及本標(biāo)準(zhǔn)第21.4節(jié)規(guī)定。預(yù)制梁應(yīng)按專項方案規(guī)定的吊裝順序編 號。 21.2.2機(jī)具設(shè)備 1運(yùn)梁車輛：軸線車、拖車、炮車、dcy150輪胎式平板運(yùn)輸車等。運(yùn)梁車 輛應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁長度、重量及幾何尺寸以及運(yùn)輸線路現(xiàn)況條件選用，其載重能力 及技術(shù)性能必須滿足運(yùn)輸梁板的要求。 2吊裝設(shè)備：雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，其起#重量及技術(shù)性能必須滿足吊裝預(yù)制梁段 的要求。 3工具：鋼尺、角尺、全站儀、經(jīng)緯

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。