PPP項目風險評價以GY高速公路項目為例

學號________________ 密級______________ 高速公路項目 風險評價研究 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity studyonassessmentoftheriskin highwayproject may2010 鄭重聲明 本人呈交的學位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所 取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實可靠。盡我所知，除文中已經(jīng) 注明引用的內(nèi)容外，本學位論文的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的 內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已 在文中以明確的方式標明。本學位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸屬于培養(yǎng)單位。 本人簽名：日期： 摘要 本文對高速公路項目的風險管理展開研究，重點從風險識別及其評估等方面 進行深入分析，運用層次分析法評價了高速公路的項

高速公路ppp項目的核心問題是風險的合理分擔,它關(guān)乎著整個ppp項目的成敗。為了更好地管理風險,提高ppp項目在高速公路上運用的效率。文章采用shapley值建模并結(jié)合案例分析的方法從ppp項目風險分擔的評判準則、建立原則和實施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp項目風險分擔機制,旨在為高速公路ppp項目今后的成功實施提供理論依據(jù)。

我國中西部高速公路項目今后將主要采用ppp模式實施,合理制定并適時優(yōu)化風險分擔機制十分必要。綜合業(yè)界研究、結(jié)合案例分析,本文對高速公路ppp項目的風險分配提出了優(yōu)化建議,以供借鑒。

在高速公路建設(shè)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，ppp模式的使用也在逐漸的增多。本文通過對ppp模式內(nèi)涵的介紹，指出ppp模式高速公路建設(shè)中投資方存在的風險，并針對這些風險給出了相應(yīng)的解決辦法。旨在為ppp模式高速公路的投資方，解決工程建設(shè)中存在的風險提供參考和幫助。

ppp模式,能吸收私營部門的經(jīng)濟能力、技術(shù)水平和管理能力,并且有效地應(yīng)用于項目實施過程中,進而提高公路項目建設(shè)效率、節(jié)約項目成本。然而,任何交通工程項目在實施過程中都具有風險,ppp公路項目尤甚。ppp公路項目具有資金量大、投資周期長、建設(shè)規(guī)模大、涉及面廣等特點,不確定風險因素較一般工程項目更多,

風險評價過程是否合理,結(jié)果是否準確,對大標段高速公路項目能否成功起著關(guān)鍵的作用.文章將改進層次分析法用于麻城至武穴高速公路項目,構(gòu)建了風險評價模型與評價指標體系,并提出了風險應(yīng)對措施,為我國大型工程項目的風險管理提供了新的思路.

對ppp/bot項目進行風險識別后進行有效地風險評價,能為風險的分擔與風險控制提供依據(jù)。本文總結(jié)了近年來我國學者提出的六大類主要的風險評價模型,并作了相關(guān)的論述。

bot高速公路項目風險分析 一、bot高速公路項目風險管理概述 （一）風險管理概述 風險管理(riskmanagement)是指處理風險的行為或?qū)嵺`活動，包括對風險 的計劃、評估(識別及分析)、提出應(yīng)對風險的處理方法及對風險的監(jiān)控(通常是 用來發(fā)現(xiàn)風險是如何變化的)。風險管理并不是一項局限于風險管理部門本身的 獨立的活動，它實際上是總體的項目管理的一部分。風險管理應(yīng)該與關(guān)鍵的項 目實施過程緊密相連。所謂關(guān)鍵過程包括總體項目管理、系統(tǒng)工程、成本、質(zhì) 量、范圍及進度等，但不僅僅限于此。風險管理是一項主動性強的管理工作， 合理的風險管理應(yīng)盡力減少某個事件發(fā)生的概率;如果發(fā)生，則應(yīng)盡力縮小其影 響范圍。風險管理應(yīng)在項目開始時建立，并將項目工期內(nèi)所發(fā)生的風險記錄在 案。風險管理過程包含以下幾個互相關(guān)聯(lián)的部分:計劃、評估(識別及分析)、處 理和監(jiān)控。風險管理已成為公路建設(shè)工程管理

針對高速公路ppp模式的基本含義,對高速公路ppp建設(shè)項目風險識別方法和風險類別進行了總結(jié).在此基礎(chǔ)上,對重慶涪陵至豐都高速公路的項目風險進行了分析,為后續(xù)高速公路ppp項目風險管理提供借鑒.

從ppp模式運用于高速公路項目中的優(yōu)越性入手,介紹了ppp模式運用于高速公路項目中的優(yōu)越性,分析了高速公路ppp項目所面臨的風險,最后提出了ppp模式下高速公路項目風險應(yīng)對的具體措施。

作為ppp模式中特許經(jīng)營協(xié)議的核心內(nèi)容,項目特許經(jīng)營期的合理確定將關(guān)系到政府和社會資本方的利益分配以及項目的順利實施。以綏大高速ppp項目為例,對高速公路ppp項目特許經(jīng)營期的不確定性影響因素進行分析,在傳統(tǒng)凈現(xiàn)值決策模型的基礎(chǔ)上引入實物期權(quán)理論,構(gòu)建高速公路ppp項目特許經(jīng)營期決策模型,綜合運用蒙特卡羅模擬方法對模型進行求解,以政府為交通量波動做出的擔保期權(quán)為例,計算實物期權(quán)法下的特許經(jīng)營期并分析結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn):由于實物期權(quán)的價值來自于未來的不確定性,充分考慮了投資決策的柔性和靈活性,因此能夠彌補傳統(tǒng)凈現(xiàn)值法的缺陷,且項目收益在考慮政府擔保期權(quán)價值后有所增加,使得項目特許經(jīng)營期縮短,因此社會資本方能夠更快地獲得預(yù)期回報,有利于政府和社會資本方的談判。研究有利于豐富高速公路ppp項目領(lǐng)域應(yīng)用實物期權(quán)理論求解特許經(jīng)營期的文獻,為政府和社會資本方合理確定特許經(jīng)營期提供了一種可借鑒的方法。

ppp項目作為一種新型的融資模式,該模式的應(yīng)用減輕了政府的財政壓力,提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。然而,由于ppp項目自身空間及時間延伸性,再加上一些外界因素的影響,該項目實行過程中面臨的風險非常多。因此,找出ppp項目存在的風險,并控制風險是目前需要完成的重點任務(wù)。

ppp模式由于公共部門能夠借助私人組織的管理、技術(shù)及資金優(yōu)勢,快速實施公共項目建設(shè)而得到廣泛應(yīng)用。本文立足于分析高速公路ppp項目風險情況,指出了風險分擔原則,并提出了相應(yīng)的風險分擔辦法。

高速公路ppp項目具有投資決策難以及資金密集等特征，在項目規(guī)劃階段到最終投入運營的過程中，具有較多的不確定因素，需要以科學風險管理工作的開展保障工作效果。在本文中，將就高速公路ppp項目風險管理進行一定的研究。

高速公路ppp項目具有投資決策難以及資金密集等特征，在項目規(guī)劃階段到最終投入運營的過程中，具有較多的不確定因素，需要以科學風險管理工作的開展保障工作效果。在本文中，將就高速公路ppp項目風險管理進行一定的研究。

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國高速公路的建設(shè)項目也越來越多,所建設(shè)的規(guī)模也越來越大。目前,在很多城市的高速公路建設(shè)中,都廣泛的應(yīng)用到了ppp模式,其主要在縮短了建設(shè)的周期的基礎(chǔ)上降低了政府部門所承擔的風險。本篇文章就針對高速公路ppp項目風險進行了詳細的分析,并且根據(jù)風險給出了應(yīng)對策略。

提出了高速公路項目施工進度風險評價指標體系的構(gòu)建思路,即采用頻度統(tǒng)計法、調(diào)查問卷法及專家函詢法對風險因素識別和篩選,且從規(guī)劃的數(shù)學角度將其劃分為硬、軟約束條件,從而構(gòu)建了風險評價的指標體系,并進一步對該指標體系適用性進行分析。

在建立指標體系基礎(chǔ)上,提出一種集成fahp/fce的中國ppp項目風險評價的方法。構(gòu)建了集成fahp/fce的風險評價模型,給出了具體評價過程和步驟。該方法允許決策者(專家)使用語言變量評估ppp項目風險因素,借助三角模糊數(shù)并有效集結(jié)專家偏好信息確定指標排序向量。通過算例驗證該模型,表明了該方法的靈活性、可行性和有效性。

煤炭運輸通道ppp項目風險來源廣、種類多,準確的風險識別與評價是實現(xiàn)風險合理分擔的前提.首先采用等級全息建模(hhm)方法對運輸通道ppp項目所面臨的風險進行全面系統(tǒng)識別,歸納出15個風險因素.其次運用解釋結(jié)構(gòu)模型(ism)方法梳理風險因素間的內(nèi)在關(guān)系,構(gòu)建了風險因素5級層次關(guān)系模型.最后構(gòu)建owa-灰色聚類評價模型,對風險進行綜合評價,通過owa算子賦權(quán)方法增強了指標賦權(quán)的合理性.結(jié)果表明:該模型能夠有效評價煤炭運輸通道ppp項目風險,可為煤炭運輸通道ppp項目的投資者和管理者提供更科學、更有針對性的決策依據(jù).

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展,ppp模式在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,在ppp項目的實施過程中風險管理難度很大,如何對基礎(chǔ)設(shè)施ppp項目的全壽命風險作出正確評價,是保證在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中順利實施ppp模式的關(guān)鍵因素。本文建立基于模糊綜合評判的ppp項目的全壽命風險評價模型,并結(jié)合案例說明該模型的運用。

近年來，在高速公路項目施工中，經(jīng)常由于不確定性因素的存在，使工程建設(shè)進度存在著一定的風險，導(dǎo)致工程后期的趕工情況，工程安全、質(zhì)量和成本無法有效控制。因此，如何做好施工進度風險的管理、保障工程的順利運行，則成為了一項非常重要工作。本文對于高速公路項目施工進度風險進行簡要分析，希望能夠為同行業(yè)工作者提供參考和幫助。

所謂ppp模式，是指政府公共部門與民營部門合作過程中，讓非公共部門所掌握的資源參與提供公共產(chǎn)品和服務(wù)，從而實現(xiàn)政府公共部門的職能并同時也為民營部門帶來利益。其管理模式包含與此相符的諸多具體形式。通過這種合作和管理過程，可以在不排除并適當滿足私人部門的投資營利目標的同時，為社會更有效率地提供公共產(chǎn)品和服務(wù)，使有限的資源發(fā)揮更大的作用。