Q420鋼板高強(qiáng)度鋼板

Dogal熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼板

高強(qiáng)度鋼板的尺寸精度

bs系列高強(qiáng)鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機(jī)械用系列高強(qiáng)、超高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強(qiáng)鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機(jī)械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強(qiáng)鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強(qiáng)鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強(qiáng)鋼 bs系列高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進(jìn)的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

高強(qiáng)度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強(qiáng)度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進(jìn)行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進(jìn)行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

介紹柳鋼開發(fā)和生產(chǎn)低合金高強(qiáng)度q460d鋼的成分設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程。

60mm厚Q345E-Z35高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無故障地運(yùn)轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢必對工模具提出更高的要求。隨著高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用的不斷擴(kuò)大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗(yàn),工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長足進(jìn)步。

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強(qiáng)度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計(jì)算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上海　201900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項(xiàng)目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點(diǎn)及其使用,結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)和寶鋼的實(shí)際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應(yīng)開展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車;輕量化;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

所謂高強(qiáng)度鋼，英文縮寫ahss，指的是屈服強(qiáng)度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應(yīng)對汽車輕量化的理想方案。早在1995年，國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念，采用高強(qiáng)度鋼材所制造的車身實(shí)現(xiàn)更薄、更輕的結(jié)構(gòu)，使車 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強(qiáng)度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強(qiáng)度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時(shí)的安全系數(shù)更高，因?yàn)槠洳馁|(zhì)有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應(yīng)用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成

通過大量的試驗(yàn)及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設(shè)計(jì)、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機(jī)的可行性。

高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車體輕量化和提高碰撞安全性的最新技術(shù),同時(shí)也是將傳統(tǒng)的熱鍛造技術(shù)與冷沖壓技術(shù)相結(jié)合的最新制造工藝。結(jié)合胡平教授研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的國內(nèi)第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)熱成形批量生產(chǎn)線,介紹了高強(qiáng)度鋼板熱成形成套技術(shù)及裝備。

針對jup460中厚板分層缺陷,從板材性能、低倍、夾雜物、組織、鑄坯凝固組織、生產(chǎn)設(shè)備工藝等方面進(jìn)行檢驗(yàn)和分析,并通過超聲波探傷和測厚手段進(jìn)一步確認(rèn),認(rèn)為分層的jup460板材性能滿足要求,組織無異常,基體未分離,實(shí)質(zhì)是中心偏析線,據(jù)此提出了相應(yīng)改進(jìn)措施,并取得良好效果。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 1.個(gè)結(jié)構(gòu)件在點(diǎn)組時(shí)必須按規(guī)定點(diǎn)組。點(diǎn)組時(shí)的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長度不 足700mm時(shí)，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機(jī)和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護(hù)梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時(shí)采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護(hù)氣體為80%ar+20

q390e低合金高強(qiáng)度鋼板 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的牌號和技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、 包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于熱軋、控軋、正火、正火加回火及淬 火加回火狀態(tài)供應(yīng)的工程用鋼和一般結(jié)構(gòu)用厚度不小于3mm的鋼板、一般在供 應(yīng)狀態(tài)下使用。 牌號表示方法 鋼的牌號由代表屈服點(diǎn)的漢語拼音字母（q）屈服點(diǎn)數(shù)值、質(zhì)量等級符號（a、b、 c、d、e）三個(gè)部分按順序排列。 例如；q390aq—鋼材屈服點(diǎn)的“屈”字漢語拼音的首位字母；390---屈服 點(diǎn)數(shù)值，單位mpa；a、b、c、d、e---分別為質(zhì)量等級符號。 尺寸、外形、重量等要求 尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 技術(shù)要求 鋼的牌號和化學(xué)成分（熔煉分析）應(yīng)符合表1規(guī)定。合金元素含量應(yīng)符合gb/t3304 對低合金鋼的規(guī)定。 牌號 質(zhì) 量 等 級 化學(xué)成分%舞鋼豐順鋼板

Q690高強(qiáng)度鋼板焊接工藝分析

q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 q690高強(qiáng)度鋼板氣體保護(hù)焊焊接質(zhì)量，對zy10000/26/25液壓支架起到舉 足輕重的作用，考慮到q690高強(qiáng)度鋼板焊接接頭的強(qiáng)度，焊前預(yù)熱，選擇 不同的焊接工藝方法和焊接材料，將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690 高強(qiáng)度鋼板在大采高支架頂梁方面的氣體保護(hù)焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的 工藝方面論述，制定出合理的焊接工藝。 q690高強(qiáng)度鋼板在屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)械、起 重機(jī)、煤礦機(jī)械、挖掘機(jī)等。十一五規(guī)劃中：煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu) 調(diào)整將對煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對鋼材 質(zhì)量性能提出了更高要求。木支護(hù)等落后開采式會被取代，錨桿支護(hù)是煤 炭巷道支護(hù)技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)2010年錨桿支護(hù)用鋼量將達(dá)350萬噸以 上。為提高煤礦巷道安全性，高強(qiáng)度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如 82b鋼絞線等）需求

一、導(dǎo)言先前的研究已經(jīng)表明,經(jīng)uad退火的加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼與常規(guī)箱式退火鋁鎮(zhèn)靜鋼相比,具有很高烘烤硬性。先前已經(jīng)對合金元素對常用鋁鎮(zhèn)靜鋼的烘烤硬性的影響作了研究,本文敘述的是合金元素對抗張強(qiáng)度為35～40kg/mm~2的加磷鋼和抗張強(qiáng)度為50～55kg/mm~2的硅

EQL-25-2009汽車用冷軋高強(qiáng)度鋼板和鋼帶

516 q420級低合金高強(qiáng)度角鋼研制 【摘要】采用微合金化路線，某廠成功開發(fā)了7個(gè)型號、25個(gè)規(guī)格的q420級高強(qiáng)度角鋼。產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定，綜合性能 優(yōu)良。該產(chǎn)品現(xiàn)已經(jīng)多家用戶廣泛使用，并已應(yīng)用到國家電網(wǎng)改造及建設(shè)中。生產(chǎn)實(shí)踐表明，在型材軋機(jī)上采用微合金化路 線，開發(fā)q420級角鋼是可行的。 【關(guān)鍵詞】微合金化q420高強(qiáng)度角鋼 中圖分類號：tg335.4 1.前言 隨著我國電網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展，國家電網(wǎng)公司已廣泛采用q420級高強(qiáng)角鋼用于330kv及以上輸電線 路、220kv同塔雙回及多回輸電線路鐵塔建造。采用q420高強(qiáng)角鋼替代q235、q345角鋼，通過材質(zhì)強(qiáng)度 的提升，能有效地降低了鐵塔設(shè)計(jì)重量，節(jié)省了材料，對我國輸電線路建設(shè)意義重大。 某廠利用現(xiàn)有角鋼孔型系統(tǒng)，在不新增工模具投入的基礎(chǔ)上，成功開發(fā)出10#～20#等7個(gè)型號、25 個(gè)規(guī)

q420是種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，按 gb3274-2007/1591-2008【安鋼可聯(lián)系我百度賬號】 簡介 q420d是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。q420d高強(qiáng)度鋼，也是低碳鋼。只是它的抗 拉強(qiáng)度比q390提高了一點(diǎn)，q420的抗拉強(qiáng)度是q420n/mm^2而q390的抗拉強(qiáng)度 是q390n/mm^2,它的含碳量低不能調(diào)質(zhì)等處理，還是無法機(jī)械精密部件，齒輪等 工作。做結(jié)構(gòu)鋼板理想的，強(qiáng)度比q235高多了。q420c具有高的強(qiáng)度，良好的 抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有 較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能。 q420簡介 化學(xué)性能 拉松試驗(yàn) 常用規(guī)格 牌號: ah60a/ah60b/ah60c/ah60d/ah70a/ah70b/ah70c/ah70d/ah70db/q370c/q370d/q3 70e/q390c/q390d/q3

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。熱成形鋼是汽車用高端高強(qiáng)度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強(qiáng)度、良好塑性和易成形等優(yōu)點(diǎn)；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強(qiáng)度（最高抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500mp8以上）的特性，廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強(qiáng)件，包括立柱、保險(xiǎn)杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產(chǎn)難度極大。為此，攀鋼專門成立項(xiàng)目攻關(guān)組，通過查看國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究。