ZJ704路基、路面結(jié)構(gòu)層松鋪厚度檢查記錄

路基及路面填筑松鋪厚度檢驗(yàn)記錄表 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 路段 樁號 左側(cè) 或右 側(cè) 設(shè)計(jì)填 筑總厚 度（cm） 施工松鋪厚度（cm） 層位 12345678910 自檢意見： 簽名 監(jiān)理工程師意見： 簽名 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人日期

路面結(jié)構(gòu)層施工 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石基層施工方案、 施工方法。 3.4.1底基層、基層施工方案、方法 底基層鋪筑在路基預(yù)壓期滿足，沉降量符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。 底基層、基層均采用集中廠拌法進(jìn)行施工，用wdb300a型穩(wěn)定土拌合站集中 拌合，自卸汽車運(yùn)輸，混合料攤鋪大區(qū)段主要采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，小區(qū)段采用推土 機(jī)攤鋪整平，平地機(jī)精平。壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 其工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→集料準(zhǔn)備→穩(wěn)定土廠拌→運(yùn)輸→攤鋪 →碾壓→接縫和調(diào)頭處處理→養(yǎng)生。 灑水養(yǎng)生時(shí)注意控制水量，確保不泡水。 3.4.2施工技術(shù)要點(diǎn) （1）嚴(yán)格材料質(zhì)量檢驗(yàn)，采用各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的石灰，使用前7d 經(jīng)充分消解，并全部通過1cm的篩孔。粉煤灰：粉煤灰燒失量不應(yīng)超過20%， 比表面積大于2500cm 2 /g。土采用塑料指數(shù)12-20的優(yōu)質(zhì)粘性土，土粒最

序號1234567891011121314151617181920 x(厚度平均值）19.6519.819.519.719.619.819.519.719.819.519.6 s（標(biāo)準(zhǔn)差）0.000.05.9-5.92.0-2.05.9-5.92.05.9-5.9-2.0 n（檢測點(diǎn)數(shù))10 xl(厚度代表值)19.65 34567891011121314151617181920212223 4.0212.2701.6761.3741.1881.0600.9660.8920.8330.7850.7440.7080.6780.6510.6260.6050.5860.5680.5520.5370.523 xl——厚度代表值（

施工單位：中鐵一局卡楊公路土建ⅳ標(biāo)項(xiàng)目部 監(jiān)理單位：中國水電建設(shè)工程咨詢西北公司卡楊監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室樁號及部位： 12345678910111213141516171819202122 240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240240 250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250250 245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245245 √ -10 240 合格率(%)

d02-008長琿高速公路圖琿段建設(shè)項(xiàng)目 路面結(jié)構(gòu)層厚度檢驗(yàn)記錄表 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 路段起迄樁號結(jié)構(gòu)層名稱 施工起止日期檢驗(yàn)日期 設(shè)計(jì)厚度（mm） 代表值允許偏差 （mm） -10合格值允許偏差（mm）-25 樁號或部位 左幅右幅 行車道超車道行車道超車道 實(shí)測偏差實(shí)測偏差實(shí)測偏差實(shí)測偏差 檢查點(diǎn)數(shù)n平均厚度x 厚度代表值xlx設(shè)計(jì)—△x允 合格點(diǎn)數(shù)合格率（%） 施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：監(jiān)理： 注：一個(gè)評定段一評；

浙路（zp）113 東宗線航道嘉興段二期工程路面結(jié)構(gòu)層厚度質(zhì)量評定表（jtgf80/1-2004） 浙 江 省 交 通 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站 監(jiān) 制 本匯總數(shù)據(jù)來自浙路zp113（附表），詳見附后。 附注 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、日期） 監(jiān)理 （簽名、日期） 填表人 （簽名、日期） 合同號：第hq2合同段編號： 0合格 196.4 -12-30180168150 設(shè)計(jì)厚度x 承包人：浙江正方交通建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 -10-20200190 815 結(jié)構(gòu)層允許偏差 面層 基層 底基層 瀝青混凝土 水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定碎石 k0+180k0+860 0合格 178.21.470.823177.0 180 0合格 1.630.823 xl=x-ta×s/n≥x0 單個(gè)檢

1 目錄 一、工程概況....................................................................................02 二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工............................................................03 三、瀝青混凝土路面施工方案........................................................07 四、施工質(zhì)量控制............................................................................11 五、面層（抗滑表面）施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)................................13

瀝青路面結(jié)構(gòu)層

瀝青路面結(jié)構(gòu)層_圖文

1 1設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù) 該公路處于ii3區(qū)，路線經(jīng)過地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，海洋型和大陸型過 渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。年內(nèi)夏、秋季降水相 對集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災(zāi)，其余季節(jié)降水偏少。 氣候區(qū)內(nèi)年平均氣溫13.7oc，以7、8月份最熱，年平均最高氣溫19.4oc，年平均最低 氣溫9.1oc，歷年極端最高氣溫39.9oc，歷年極端最低氣溫-22.4oc。歷年最大積雪深度20cm， 最大凍土深度33cm，歷年平均無霜期163.5天。氣候區(qū)內(nèi)年平均降雨量884.0mm，歷年最 大降雨量1358.0mm，以7~10月降雨相對較為集中。 區(qū)域內(nèi)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速3.3m/s。最大風(fēng)速16.8m/s。8、9月份受 臺風(fēng)影響區(qū)內(nèi)空氣濕度較高，年平均相對濕度為70%左右，最小相對濕度65%

某道路工程路面結(jié)構(gòu)層監(jiān)理細(xì)則

公路工程路面結(jié)構(gòu)層厚度對路面質(zhì)量影響很大,對其科學(xué)、合理、準(zhǔn)確評定能促進(jìn)施工單位提高管理水平,提高工程實(shí)體質(zhì)量,保證路面的耐久性。為使評定標(biāo)準(zhǔn)和方法更加合理,筆者采用典型示例對比分析,指出了現(xiàn)行結(jié)構(gòu)層厚度評定方法和標(biāo)準(zhǔn)存在的不足,根據(jù)大量路面厚度檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,提出了采用統(tǒng)計(jì)概率的方法評定路面厚度的合格率,推薦了路面結(jié)構(gòu)層厚度評定標(biāo)準(zhǔn)的建議值。

公路是當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要客觀條件,良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠極大地促進(jìn)地區(qū)物資與人員運(yùn)力的提升。故在分析公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法特征的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了施工技術(shù)流程,并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制與問題處理措施。

第頁，共頁 毛體積相對密度 緊密密度 審核： 檢測結(jié)論: 備注: 年月日（專用章） 篩孔尺寸(mm) 通過百分率(%) 13 試驗(yàn)： 顆粒分析 5 6 3 2 簽發(fā)： 堆積空隙率(%) 吸水率 7 8 12 9 11 10 jb010204 細(xì)集料試驗(yàn)檢測報(bào)告(路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗(yàn)室名稱：報(bào)告編號： 委托/施工單位委托編號 工程名稱樣品編號 產(chǎn)地 工程部位/用途 砂當(dāng)量(%)4 1 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 樣品名稱 主要儀器設(shè)備及編號 含水率(%) 樣品描述 代表數(shù)量類型規(guī)格 含泥量(%) (%) 技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果 堅(jiān)固性指標(biāo) 結(jié)果判定序號檢測項(xiàng)目 表觀相對密度 (%) 規(guī)定級配范圍 (%) 泥塊含量(%) 表干相對密度 棱角性試驗(yàn) 有機(jī)質(zhì)含量判定 表觀密度 三氧化硫含量(%) 間隙率(%) 密度試驗(yàn)結(jié)果 毛體積密度 表干密度 日期：

主要研究公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法。分析施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病,并提出做好前期的準(zhǔn)備工作、混合料拌和與運(yùn)輸階段的施工、下基層攤鋪和碾壓以及其他施工方法等,以全面控制公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工質(zhì)量,提高公路路面的施工質(zhì)量,促進(jìn)公路建設(shè)。

堅(jiān)固性指標(biāo)(%) 磨耗損失(%) 1 2 5 試驗(yàn)：批準(zhǔn)：審核： 批準(zhǔn)日期：月年日 技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果結(jié)果判定 主要儀器設(shè)備 檢測項(xiàng)目序號 含水率(%) 樣品描述代表數(shù)量 產(chǎn)地類型規(guī)格 工程部位/用途樣品名稱 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 委托單編號 工程名稱樣品編號 委托單位 粗集料試驗(yàn)檢測報(bào)告（路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗(yàn)室名稱：報(bào)告編號： 7 8 4 3 6 備注 檢測 結(jié)論 9 10 軟弱顆粒含量(%) 磨光值(%) 沖擊值(%)

瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料類型選擇

本文通過國內(nèi)外的工程實(shí)例和研究成果對瀝青混合料層厚度與最大公稱粒徑比這一問題做了進(jìn)一步的探討,說明了選擇足夠的層厚度與最大公稱粒徑比對路面壓實(shí)度乃至路面使用性能的意義。提出在我國非常有必要作相關(guān)的研究從而得出有益的結(jié)論。

黃延高速公路擴(kuò)能工程lj-22合同段 花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層 施工技術(shù)交底 編制人： 審核人： 黃延高速公路擴(kuò)能工程lj-22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年3月30日 1/14 花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底 一、工程概況 1、工程簡介 花馬峁隧道為分離式雙線六車道隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h,隧道凈高5.00m, 凈寬14.5m,左線隧道長度為2421米（zk141+206至zk143+627）、右線隧道長度 2341.3米（k141+198.7至k143+540），累計(jì)單洞長度為4762.3米。在隧道進(jìn)口 和出口方向各設(shè)臵一道人行橫洞將左右幅隧道連通。 路面采用復(fù)合式，單洞路面沿行車方向自左向右共分布三條車道，路面凈寬 度為3.75m+3.75m+4.25m=11.75m，結(jié)構(gòu)層構(gòu)造設(shè)計(jì)為：20cm厚水泥碎石處臵基 層+24cm厚c40水泥

由于sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料技術(shù)復(fù)雜,施工控制要求嚴(yán)格,要發(fā)揮其應(yīng)有的技術(shù)性能,確保工程質(zhì)量,應(yīng)在原材料及混合料設(shè)計(jì)、施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)方面加以控制,從而全面提高瀝青混合料的路用性能。

總結(jié)現(xiàn)有在役復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)類型,推薦兩種剛?cè)釓?fù)合式路面結(jié)構(gòu)類型,采用專家評定的方法對瀝青路面狀況進(jìn)行指標(biāo)的選取和量化后構(gòu)建評判標(biāo)準(zhǔn),在此標(biāo)準(zhǔn)中使用層次分析法(ahp)解出模型各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù).

介紹pvc－u套管在道路的污水管改造中的具體應(yīng)用，分析pcc－ac結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，施工應(yīng)該考慮的各種因素，提出城市舊水泥路面下污水管改造及路面改造對策。