包鋼Q690D鋼板斜Y坡口焊接裂紋試驗(yàn)

為研究軌道車輛車架體薄板單y形坡口焊縫焊接工藝,現(xiàn)選擇不同的焊接參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn);試驗(yàn)?zāi)覆倪x用q345鋼板,焊接方法采取c02氣體保護(hù)焊,焊絲使用g3si1、φ1.0(φ1.2)兩種,對焊接試件采取破斷試驗(yàn),觀察焊縫表面及根部缺陷情況,確定合適的焊接參數(shù),為實(shí)際生產(chǎn)提供技術(shù)支持.

16mndr是石油化工機(jī)械行業(yè)常用的低溫壓力容器用鋼,最低使用溫度在―40℃,其材料含碳量較低,硫、磷含量較少,具有良好的焊接性。但如果在厚板焊接時(shí),焊接工藝設(shè)計(jì)不合理,也會出現(xiàn)大量的焊接熱裂紋。對34mm厚的16mndr焊接工藝評定時(shí)出現(xiàn)裂紋,通過分析原因,提出了解決方法,及時(shí)修正了焊接參數(shù),確保了產(chǎn)品按時(shí)按質(zhì)完成。

文中介紹了老撾某電站座環(huán)上、下環(huán)板與固定導(dǎo)葉的焊接,通過研究、實(shí)踐,確定了q55od鋼板的焊接方法,為高強(qiáng)度低合金鋼板焊接提供一些經(jīng)驗(yàn)。

近幾年來,隨著地震理論研究的深入和抗震加固施工技術(shù)的發(fā)展,鋼拉桿已被公認(rèn)為一種有效的加固措施而廣泛采用。鋼拉桿接頭處理的好壞將直接影響到抗震效果。我們認(rèn)為,目前各地較多采用的花籃螺絲聯(lián)結(jié)鋼拉桿的方法有以下幾點(diǎn)不足:1.鋼拉桿接頭多,力的傳遞復(fù)雜。2.無論是使用成品花籃螺絲還是自制代用花籃螺絲都會增加鋼拉桿的費(fèi)用。有的還需在鋼拉桿端頭車絲扣,機(jī)加工量很大。

某核電工程核島輔助工藝管道的連接完全是采用焊接方法來實(shí)現(xiàn)的,焊接接頭形式以對接接頭為主。所設(shè)計(jì)的不銹鋼管道坡口形式為最常見的t形坡口,與既往核電項(xiàng)目相比較,不銹鋼管道焊接接頭的坡口及組對形式有所不同,所設(shè)計(jì)的t形坡口鈍邊大、間隙小,若采用常規(guī)大搖擺的焊接手法,難以保證根部焊縫焊透且易出現(xiàn)凹陷等缺陷,但這種坡口組對間隙小、工件變形量小、填充熔敷金屬少、節(jié)約焊材、可提高工作效率。

針對經(jīng)常出現(xiàn)的復(fù)合板焊接裂紋問題,結(jié)合金相檢驗(yàn)、理化試驗(yàn),利用舍夫勒圖進(jìn)行原因分析。結(jié)果表明,過渡區(qū)馬氏體組織的生成,異種鋼接頭的熱應(yīng)力是產(chǎn)生焊接裂紋的主要原因。減小熔合比是防止裂紋產(chǎn)生的關(guān)鍵。

文章分析了某廠h型鋼鋼結(jié)構(gòu)加工過程中產(chǎn)生裂紋的原因,提出了解決裂紋的工藝措施,取得了較好的效果,可為同類h型鋼鋼結(jié)構(gòu)施工提供有益的借鑒。

針對某建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接施工過程中出現(xiàn)的裂紋，分析了產(chǎn)生的原因，并在其補(bǔ)焊可行性分析的基礎(chǔ)上，提出了切實(shí)可行的裂紋焊接修復(fù)工藝方案，補(bǔ)焊修復(fù)獲得成功。

在起重機(jī)主梁焊接生產(chǎn)中使用的q345b鋼板，厚度為28mm。其在下料熱切割及焊接生產(chǎn)中，出現(xiàn)許多小裂紋，我們對出現(xiàn)裂紋和未出現(xiàn)紋的鋼板，經(jīng)材質(zhì)化學(xué)成分檢驗(yàn)，力學(xué)性能試驗(yàn)，均符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，再進(jìn)行金相高倍組織檢驗(yàn)分析，查找出鋼板本身存在嚴(yán)重帶狀組織缺陷，為熱切割及焊接后，鋼板（母材）出現(xiàn)的裂紋，是由鋼板本身存在嚴(yán)重帶狀組織所致。本文主要從金相高倍組織檢驗(yàn)分析方面，作以介紹。

針對高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上新設(shè)計(jì)的郁金香坡口焊接接頭,運(yùn)用abaqus有限元軟件對該形式接頭多道焊和焊后tig重熔處理進(jìn)行了數(shù)值模擬,分別計(jì)算了多道m(xù)ag焊和焊后tig重熔處理的溫度場、殘余應(yīng)力場和應(yīng)變,對比分析該接頭形式mag焊后和tig重熔處理后在不同路徑下的橫向與縱向殘余應(yīng)力及應(yīng)變分布。結(jié)果表明,tig重熔影響區(qū)產(chǎn)生的新殘余應(yīng)力值較多道m(xù)ag焊時(shí)大幅增加且以拉應(yīng)力為主,tig重熔產(chǎn)生的焊接變形主要在板厚方向,計(jì)算結(jié)果對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)意義。

q235a厚鋼板焊接裂紋分析及預(yù)防措施 我廠礦用隔爆型移動(dòng)變電站箱體法蘭及出線盒法蘭分別如圖1、2所示，材 料為q235a例，焊縫為多層多道焊。生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，有時(shí)一個(gè)法蘭 的四條焊縫中，有三條以上裂紋，裂紋長度10—25mm，主要發(fā)生在第一道焊縫 上，探傷檢查裂紋率達(dá)95%以上。 眾所周知，裂紋是焊縫中最危險(xiǎn)的缺陷，大部分結(jié)構(gòu)的破壞原因是由裂紋造 成的。因此，如何預(yù)防裂紋的產(chǎn)生，是擺在我們面前的重要課題。 一、裂紋產(chǎn)生原因分析 1、裂紋形成的特征 現(xiàn)場觀察：焊接裂紋主要產(chǎn)生在第一道裂縫中心柱狀結(jié)晶匯合處，垂直于焊 縫魚鱗波紋。既有中間裂紋，也有終端裂紋，呈不明顯的鋸齒形，是由液態(tài)轉(zhuǎn)變 成固態(tài)時(shí)高溫結(jié)晶形成的，屬于結(jié)晶裂變。這種裂紋表面有發(fā)藍(lán)、發(fā)黑的氧化色 彩，開裂時(shí)無金屬拉裂的聲響，屬于熱裂紋。 2、引起裂紋產(chǎn)生的因素 （1）工程材質(zhì)的影響工程材質(zhì)為q2

我廠礦用隔爆型移動(dòng)變電站箱體法蘭及出線盒法三分別如圖1、2所示,材料為q235a鋼,焊縫為多層多道焊。生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象,有時(shí)一個(gè)法蘭的四條焊縫中,有三條以上裂紋,裂紋長度10～25mm,主要發(fā)生在第一道焊縫上,探傷檢查裂紋率達(dá)95％以上。

Q235A厚鋼板焊接裂紋分析及預(yù)防措施

高強(qiáng)度鋼板：q690c鋼板q690c熱軋鋼板 將直發(fā)卷經(jīng)切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即 成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。 【熱軋鋼板】【執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)】【化學(xué)成分】 【冷軋鋼板】【力學(xué)性能】【特厚鋼板】 0635-8887186135_6129_1801 【山東寶雷鋼鐵庫存】 材質(zhì)規(guī)格 山 東 寶 雷 鋼 鐵 庫 存 q690c14*2200 q690c16*2200 q690c18*2200 q690c20*2200 q690c22*2200 q690c24*2200 q690c25*2200 q690c28*2200 q690c30*2200 q690c32*2200 q690c35*2200 q690c40*2200 q690c45*2200 q690c50*2200 q6

Q690高強(qiáng)度鋼板焊接工藝分析

q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 q690高強(qiáng)度鋼板氣體保護(hù)焊焊接質(zhì)量，對zy10000/26/25液壓支架起到舉 足輕重的作用，考慮到q690高強(qiáng)度鋼板焊接接頭的強(qiáng)度，焊前預(yù)熱，選擇 不同的焊接工藝方法和焊接材料，將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690 高強(qiáng)度鋼板在大采高支架頂梁方面的氣體保護(hù)焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的 工藝方面論述，制定出合理的焊接工藝。 q690高強(qiáng)度鋼板在屈服強(qiáng)度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機(jī)械、起 重機(jī)、煤礦機(jī)械、挖掘機(jī)等。十一五規(guī)劃中：煤炭行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu) 調(diào)整將對煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對鋼材 質(zhì)量性能提出了更高要求。木支護(hù)等落后開采式會被取代，錨桿支護(hù)是煤 炭巷道支護(hù)技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)2010年錨桿支護(hù)用鋼量將達(dá)350萬噸以 上。為提高煤礦巷道安全性，高強(qiáng)度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如 82b鋼絞線等）需求

q690高強(qiáng)度鋼板氣體保護(hù)焊焊接質(zhì)量，對我公司生產(chǎn)的ebz150d機(jī)載掘錨一體機(jī)起到舉足輕重的作用，考慮到q690高強(qiáng)度鋼板焊接接頭的強(qiáng)度，焊前預(yù)熱，選擇不同的焊接工藝方法和焊接材料。將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690高強(qiáng)度鋼板在機(jī)栽掘錨一體機(jī)滑動(dòng)架的氣體保護(hù)焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的工藝方面制定出合理的焊接工藝。

X65管線鋼焊接裂紋分析

隨著海上石油開發(fā)逐步走向深海,海洋平臺的建設(shè)和深水鋪管作業(yè)對起重設(shè)備的性能要求越來越高。雙八千起重機(jī)安裝在深水半潛式鋪管起重鋪管船上,具有起重量大、工作幅度大等特點(diǎn)。臂架是整機(jī)的重要承載構(gòu)件,須滿足足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。因此,選用合適的鋼材,開發(fā)合適的焊接工藝至關(guān)重要。針對這些特點(diǎn),雙8000t大型起重機(jī)臂架的材料采用屈服極限為690mpa的高強(qiáng)度鋼,并對其進(jìn)行了焊接工藝開發(fā)。通過顯微硬度分析、拉伸、彎曲、沖擊試驗(yàn),評定焊接接頭的性能。結(jié)果表明,在對加筋桁架和箱型組合結(jié)構(gòu)的起重機(jī)臂架采用q690d高強(qiáng)度鋼焊接工藝的研究中,攻克了高強(qiáng)鋼的焊接工藝技術(shù),控制了起重臂的自重變形和焊接變形,保證了整機(jī)的制造質(zhì)量。

工業(yè)廠房框架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件較大、鋼板厚、焊接熔敷金屬量大、節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、殘余應(yīng)力大、容易出現(xiàn)裂紋，影響焊接質(zhì)量。為防止裂紋的產(chǎn)生，通過改善焊縫性能，焊前預(yù)熱母材，采用合理的焊接工藝和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等有效措施，確保了工程質(zhì)量。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強(qiáng)度鋼板的焊接工藝 1.個(gè)結(jié)構(gòu)件在點(diǎn)組時(shí)必須按規(guī)定點(diǎn)組。點(diǎn)組時(shí)的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長度不 足700mm時(shí)，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機(jī)和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護(hù)梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時(shí)采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護(hù)氣體為80%ar+20

坡口焊鋼筋接頭抗震性能的試驗(yàn)裝置與方法周明華，林圣華為弄清在地震荷載作用下裝配式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)中，梁與柱節(jié)點(diǎn)內(nèi)，梁中主鋼筋焊接接頭被普遍拉斷的原因，我們專門設(shè)計(jì)了一套對單根鋼筋模擬地震力進(jìn)行反復(fù)拉、壓加載的試驗(yàn)裝置。通過大量坡口焊鋼筋接頭試件的試...