半潛駁氣囊方式出運(yùn)沉箱

介紹半潛駁出運(yùn)沉箱工藝在煙臺(tái)港、嵐山港、廈門港的應(yīng)用情況。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū)20#-21# 泊位工程b標(biāo)段 施工部位或 層次 沉箱移運(yùn) 施工內(nèi)容沉箱移運(yùn)交底項(xiàng)目 施工安全及崗位危險(xiǎn)告 知 本工程沉箱出運(yùn)安裝采用氣囊陸地移運(yùn)上浮船塢,存在陸上和浮船塢移運(yùn)的交接問(wèn)題，安全問(wèn)題是 個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，難度很大，為確保安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合本工程的 具體情況，特制定如下安全技術(shù)措施 6.1施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場(chǎng)人員“吃”透施工技術(shù) 方案。 沉箱移運(yùn)前，卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機(jī)，必須進(jìn)行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移 運(yùn)時(shí)備用電源，備用空壓機(jī)處于良好狀態(tài)，保證隨時(shí)投入運(yùn)行。 6.2施工過(guò)程中，機(jī)械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行。統(tǒng)一服從指揮口令。 6.3沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物。移

文中以福建省泉港預(yù)制場(chǎng)大型預(yù)制沉箱的出坑、出運(yùn)和上駁為例,介紹高壓橡膠氣囊在大型沉箱出運(yùn)、上駁施工中的應(yīng)用及其工藝技術(shù)。

氣囊出運(yùn)沉箱施工要點(diǎn) 在談?wù)摎饽页鲞\(yùn)沉箱之前，先介紹一下幾種常見(jiàn)的沉箱出運(yùn)下水 方式，以便對(duì)氣囊出運(yùn)沉箱在整個(gè)沉箱出運(yùn)下水施工中發(fā)揮的作用有 所了解。 干船塢方式：在干船塢內(nèi)預(yù)制沉箱，待沉箱預(yù)制完成后，向船塢 內(nèi)注水，沉箱漂浮，打開(kāi)塢門，拖輪拖帶沉箱出塢。這種方式下水， 不存在沉箱在場(chǎng)地內(nèi)的平移問(wèn)題，施工效率高，安全性好，幾乎無(wú)安 全風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)是：投資大；干船塢一般是為造船而修建的，平面尺寸 較大而水深較淺，不適合預(yù)制高沉箱。 船臺(tái)滑道預(yù)制下水方式：在船臺(tái)上預(yù)制沉箱，采用臺(tái)車沿滑道下 水，至水深滿足要求時(shí)，沉箱漂浮。投資僅次于干船塢，不能預(yù)制大 型沉箱。 吊裝下水方式：在沉箱頂部預(yù)留吊孔或預(yù)埋吊環(huán)，采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，只適合1000噸以下的小型沉 箱。 浮船塢下水方式：沉箱在陸地臺(tái)座上預(yù)制后，采用氣囊或臺(tái)車移 運(yùn)沉箱至浮船塢上，浮塢排水離開(kāi)出

本文介紹了一種港口施工中用到的專利技術(shù),從半潛駁尺度及性能、主要施工程序、主要施工方法以及這種施工工藝的效果幾方面說(shuō)明了這個(gè)專利的實(shí)用價(jià)值;經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)三維模擬以及各種數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)測(cè)試,充分證明這項(xiàng)技術(shù)不但可使施工成本降低而且還使效益顯著?，F(xiàn)在仍有很高的借鑒價(jià)值。

本文結(jié)合廣東大唐國(guó)際雷州電廠項(xiàng)目配套碼頭工程中的半潛駁一個(gè)潮期內(nèi)裝駁兩件沉箱的施工工藝,介紹如何利用一個(gè)潮期的時(shí)間壓載調(diào)平半潛駁,成功裝駁兩件沉箱的施工工藝.

在海港重力式碼頭工程施工中,有時(shí)候受施工成本和船機(jī)影響,施工中使用較大型半潛駁對(duì)多個(gè)小沉箱進(jìn)行安裝,如何保證半潛駁在下潛安裝時(shí)沉箱的穩(wěn)定性和船體的平衡成為安裝施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié).本文介紹廣東大唐國(guó)際雷州電廠項(xiàng)目配套碼頭工程中半潛駁一次安裝兩個(gè)沉箱的施工工藝,為以后同類施工提供參考.

在半潛駁上預(yù)制8000T級(jí)沉箱施工總結(jié)

在半潛駁上預(yù)制8000T級(jí)沉箱施工總結(jié)

針對(duì)某礦石碼頭大型沉箱體積大、超重、既有沉箱預(yù)制臺(tái)座限制、無(wú)法采用傳統(tǒng)方法用氣囊一次性頂升的問(wèn)題,采用不同時(shí)頂升的新方法——通過(guò)調(diào)整沉箱底部氣囊充氣壓強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)沉箱的前后交替頂升。該方法中氣囊不用全部處于超高壓狀態(tài),可以較快速達(dá)到氣囊充壓要求,對(duì)充氣設(shè)備要求不苛刻,施工更易操作、更安全,可為大型沉箱施工提供借鑒。

唐山港曹妃甸港區(qū)通用散貨泊位三期工程水工結(jié)構(gòu)工程沉箱浮游穩(wěn)定吃水14.4m,由于公司自有半潛駁3#最大潛深18.7m,半潛駁型深4.5m,甲板上臺(tái)座高1m,因此沉箱可下潛至吃水13.2m,不能滿足沉箱浮游穩(wěn)定條件,需采用大型起重船助浮。本工程中,我們根據(jù)沉箱助浮出運(yùn)的施工技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行研究,制定出技術(shù)方案并成功實(shí)施,取得了一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,值得類似工程借鑒。

沉箱坡道氣囊滾動(dòng)下水出運(yùn)方案（20頁(yè)，清楚明了）——本資料為沉箱坡道氣囊滾動(dòng)下水出運(yùn)方案，共20頁(yè)。簡(jiǎn)介：本工程施工方案為沉箱坡道氣囊滾動(dòng)下水出運(yùn)方案，簡(jiǎn)述為：將1132噸重的沉箱，采用氣囊頂升、滾動(dòng)，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為前后牽引，通過(guò)橫移到達(dá)下水平臺(tái)，再...

本文著重介紹了沉箱陸上氣囊移運(yùn)、半潛駁7#浮船塢出運(yùn)、安裝沉箱工藝的方案、工藝流程、技術(shù)操作過(guò)程,及運(yùn)用效果,為大型沉箱出運(yùn)、安裝提供了良好的范例.

1工程概況工程結(jié)構(gòu)型式為南側(cè)沉箱圍堰和東西側(cè)土石圍堰相結(jié)合，其中沉箱圍堰經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)變更后共預(yù)制沉箱36個(gè)，分為碼頭沉箱和堵口沉箱，碼頭沉箱最重約1200t，堵口沉箱重約900t。除臨時(shí)碼頭3個(gè)沉箱委托外部預(yù)制外，

1工程概況

文章以福州松下港區(qū)12#、13#泊位工程臨時(shí)出運(yùn)碼頭為例,首先分析了大型沉箱臨時(shí)出運(yùn)碼頭的設(shè)計(jì),其后重點(diǎn)探討了施工方法,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,可為類似工程提供借鑒。

文章以福州松下港區(qū)12#、13#泊位工程臨時(shí)出運(yùn)碼頭為例,首先分析了大型沉箱臨時(shí)出運(yùn)碼頭的設(shè)計(jì),其后重點(diǎn)探討了施工方法,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,可為類似工程提供借鑒.

沉箱出運(yùn)、安裝專項(xiàng)方案 (1)沉箱出運(yùn)方案 一、概述 本工程的沉箱型號(hào)有3種，a型沉箱高度9m共15個(gè)，ⅰ型沉箱高度9m共8 個(gè)，ⅱ型沉箱高度6.2m共5個(gè)，總共28個(gè)，砼總方量為5029方。 各種沉箱尺寸如下表所示： 型號(hào)高度(m)長(zhǎng)度(m)寬度(m)凈重 (t) 方量(m3) a9108.85440187.908 ⅱ6.2108.85380141.47 ⅰ9108.85440187.908 本工程沉箱計(jì)劃采用氣囊水平移運(yùn)至出運(yùn)碼頭,500t起重船起吊后直接放到 海上進(jìn)行浮拖運(yùn)安裝。 氣囊水平移運(yùn)時(shí)需先頂升沉箱，再把氣囊放在需要移動(dòng)的沉箱下面，氣囊充 氣后將沉箱頂升，然后用小牽引力拉動(dòng)沉箱，即可完成沉箱的水平運(yùn)輸。 二、設(shè)備選擇 沉箱出運(yùn)使用設(shè)備一覽表 名稱規(guī)格、型號(hào)數(shù)量備注 6m3空壓機(jī)dvy

某工程沉箱出運(yùn)工藝探討 摘要：本工程為碼頭工程，結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。其中沉箱由 169t、475t及695t三種型號(hào)組成。由于475t沉箱只有2個(gè)，695t 沉箱只有1個(gè)，為了減少大型起吊設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用及安裝臺(tái)班費(fèi)用， 節(jié)約工程成本，本工程通過(guò)計(jì)算確定通過(guò)浮箱助浮，借助潮差浮力， 采用200t起重船輔助安裝本工程大型沉箱。 關(guān)鍵詞：浮箱；氣囊；沉箱；起重船 abstract:thecaissoniscomposedbythethreemodels.of 169t,475tand695t.thereisonlyone475tcaissonandonly two695tcaissons.inordertoreducetheentryandexitcosts ofliftingequipment,sav

介紹大直徑長(zhǎng)鋼管水面對(duì)接的實(shí)際施工過(guò)程及有關(guān)問(wèn)題的探討，主要包括接管船的設(shè)計(jì)及使用、鋼管碰接和焊接工藝等。

廈門海滄港區(qū)18#~19#泊位 廈門海滄沉箱18#~19#泊位a型沉箱 大型沉箱出運(yùn) 施工組織設(shè)計(jì) 審批單位：編制單位： 單位主管：?jiǎn)挝恢鞴埽?技術(shù)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人： 審核者：編制人： 批準(zhǔn)日期：編制日期： 廈門海滄港區(qū)18#~19#泊位 1.工程概況 1.1工程基本情況 廈門海滄港區(qū)18#~19#泊位工程是沉箱岸壁重力式結(jié)構(gòu)，沉箱均為同一重量 2832t。，現(xiàn)計(jì)劃在漳州預(yù)制廠預(yù)制，采用氣囊出運(yùn)上浮船塢，再安排拖運(yùn)到廈門 海滄18#~19#泊位施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 本方案重點(diǎn)是對(duì)該工程沉箱預(yù)制完成后的出運(yùn)、上船、等工藝進(jìn)行了較為詳 細(xì)的介紹。 1.2沉箱基本資料 本工程沉箱a型合計(jì)44件：a型沉箱尺寸：長(zhǎng)×寬×高=18.13m×16.95m ×20m。單件重量2832t. 數(shù)量：共44件 2.沉箱陸上出運(yùn)施工工藝 2.1基本概況： 本

本文以石獅市祥芝陸島交通碼頭工程為例,利用舊碼頭改造成沉箱出運(yùn)碼頭,進(jìn)行大型沉箱預(yù)制,并利用半潛駁進(jìn)行沉箱出運(yùn)和安裝的工藝,并對(duì)具體的施工方案、使用注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行討論。