寶天高速公路沿線保護(hù)生態(tài)環(huán)境總經(jīng)濟(jì)

立足我國(guó)實(shí)際的地形,地質(zhì)條件詳細(xì)闡述了軟土地基的定義,辨別指標(biāo)、特性.分析了軟土地基對(duì)高速公路質(zhì)量的危害.就當(dāng)前國(guó)內(nèi)外公路軟土地基設(shè)計(jì)和施工的情況系統(tǒng)地介紹了我國(guó)常用的軟土地基處理的作用機(jī)理,施工工藝,施工中的注意事項(xiàng),優(yōu)缺點(diǎn)及使用條件等.

工程 投標(biāo)人： 或其授權(quán)人： 編制人： （簽字或蓋章） (造價(jià)人員簽字蓋專(zhuān)用章) 編制時(shí)間：年月日 （單位蓋章） 投標(biāo)總價(jià)(小寫(xiě))：495688.36 (大寫(xiě))：肆拾玖萬(wàn)伍仟陸佰捌拾捌元叁角陸分 西禹高速公路沿線設(shè)施 投標(biāo)總價(jià)

高速公路沿線設(shè)施 摘要： 高速公路的交通安全設(shè)施為保證高速公路行車(chē)安全，設(shè)置的交通安全設(shè)施有：護(hù)欄(或 稱(chēng)防護(hù)柵，有路側(cè)護(hù)欄及中央分隔帶護(hù)欄)、橋梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè) 施、防噪聲設(shè)施、照明設(shè)施以及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等。本文主要選擇了幾種特殊的高速公 路沿線設(shè)施進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：高速公路，沿線設(shè)施，布設(shè)方法 一、護(hù)欄設(shè)施 護(hù)欄設(shè)于公路兩側(cè)及中央帶，用以防止高速公路車(chē)輛駛出公路或闖入對(duì)向車(chē)道，使對(duì)乘 客的傷害及對(duì)車(chē)輛的損壞減少到最小限度，并使車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛方向，便于誘導(dǎo)駕駛員 的視線。護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求為：①阻止車(chē)輛越出路外，對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄而言，它阻止車(chē)輛 穿越中央分隔帶而闖入對(duì)向車(chē)道；同時(shí)，還要防止車(chē)輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷； ②護(hù)欄應(yīng)能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向；③發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷為最小程度；④能誘 導(dǎo)駕駛員的視線。 1、結(jié)構(gòu)與類(lèi)型

高速公路沿線景觀設(shè)計(jì)研究 摘要： 高速公路沿線景觀設(shè)計(jì)要與當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、歷史文化相協(xié)調(diào)，展 現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵。在進(jìn)行景觀與文化、生態(tài)、視覺(jué)資源整合的 同時(shí)應(yīng)以不影響交通安全為前提，充分發(fā)揮景觀設(shè)計(jì)在改善高速公 路生態(tài)環(huán)境和豐富沿線視覺(jué)景觀方面所起的作用。 關(guān)鍵詞： 高速公路沿線、線性、動(dòng)態(tài)、地域性 alongthehighwaylandscapedesignresearch --tochongqinghighwaylandscapedesignalongasanexample huangyunjingchongqingcityplanninganddesigninstitute 401147inchongqing abstract: alongthehighwaylandscapedesignshouldbeandth

高速公路作為交通中關(guān)鍵的設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體,其沿線存在各種其他設(shè)施也發(fā)揮著重要的作用,在設(shè)計(jì)和施工中為保障高速公路通行順暢安全而設(shè)置的各種設(shè)施要合理的進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),確保讓其在規(guī)定的位置發(fā)揮出應(yīng)有的作用,防止亂擺胡放的不負(fù)責(zé)任的做法,以國(guó)家公路交通的相關(guān)法律為準(zhǔn)繩,做好施工過(guò)程中各方的組織和協(xié)調(diào)工作.

602005/12transpoworld transpoworld 現(xiàn)代公路 軟土地基的定義及鑒別指標(biāo) 對(duì)軟土的定義特征與成因類(lèi)型目前 還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?！豆饭こ堂~術(shù) 語(yǔ)》(jtj002-87)對(duì)軟土定義為：軟土主 要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能 力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成 的土。在工程實(shí)踐中,人們對(duì)軟土的含義 已基本取得共識(shí),對(duì)軟土地基的鑒別通常 按照天然含水量、相對(duì)含水量、天然空隙 比、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)和十字板剪切強(qiáng) 度等指標(biāo)綜合鑒定,如表1所列。 軟粘土主要由粘土粒及粉粒組成， 常含有機(jī)質(zhì)。 軟土地基的主要特性 我國(guó)各地不同成因的軟土都具有大 致相同的共性。其基本物理、力學(xué)特性 如下： 具有高含水量、低密度、低強(qiáng) 度、高壓縮性、低透水性和中等靈敏度 的特點(diǎn)。 具有一定的結(jié)構(gòu)性即具有觸變性 和蠕變性。其絮凝狀結(jié)構(gòu)的主要作用是 增大了土骨架的剛度，因此其力學(xué)

為評(píng)價(jià)廬山西海高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量,采用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)方法,建立了一種高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量模糊綜合評(píng)價(jià)方法。該方法將公路沿線環(huán)境質(zhì)量分為空氣環(huán)境質(zhì)量、地表水環(huán)境質(zhì)量、土壤環(huán)境質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量和沿線景觀環(huán)境質(zhì)量等5個(gè)部分,先對(duì)各環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)計(jì),然后計(jì)算得出各環(huán)境質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合環(huán)境影響因素隸屬函數(shù)及由專(zhuān)家和用戶打分確定的權(quán)重系數(shù),計(jì)算得到公路沿線環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)矩陣。將方法用于廬山西海高速公路環(huán)境質(zhì)量實(shí)際評(píng)價(jià),結(jié)果表明,該方法評(píng)價(jià)全面,結(jié)果準(zhǔn)確,適用于高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)。

2010年第2期 1概述 隨著改革開(kāi)放的持續(xù)深入和“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn) 略的實(shí)施，給甘肅的公路建設(shè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇， 同時(shí)公路建設(shè)的大發(fā)展也給甘肅省的生態(tài)環(huán)境保護(hù) 提出了新的課題。 甘肅省位于祖國(guó)地理位置中心，地處黃河上游， 地域遼闊，東接陜西，西連青海、新疆，北靠?jī)?nèi)蒙， 南鄰四川，東北毗鄰寧夏。甘肅地貌復(fù)雜多樣，山 地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁類(lèi)型齊全，交 錯(cuò)分布。除隴東南地區(qū)外，甘肅的中西部地區(qū)大多 干旱少雨，自然條件惡劣。 天水市位于甘肅東南部，東接關(guān)中，南通巴蜀， 北扼渭州，西倚隴中地區(qū)，是貫通陜、甘、川三省 的交通要道，也是甘肅省的“東大門(mén)”。天水地處六 盤(pán)山地、隴中黃土高原和秦嶺山地交界處，地跨黃 河與長(zhǎng)江兩大流域，沿線地形錯(cuò)落起伏，地質(zhì)、氣 候條件復(fù)雜，地貌區(qū)域分異明顯。東部和南部為山 地地貌，北部為黃土丘陵地貌，中部為渭河河谷地

高速公路在建設(shè)和運(yùn)行中給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益受到重視。以3s技術(shù)為代表的新的空間技術(shù)為高速公路沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)提供了新的技術(shù)手段。以京福高速濟(jì)南至泰安段沿線地區(qū)為研究區(qū),以研究區(qū)的遙感影像、地形圖、gps野外定位的樣點(diǎn)資料等為基礎(chǔ),結(jié)合實(shí)際調(diào)查樣地的生物環(huán)境資料,對(duì)京福高速濟(jì)南至泰安段沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和變化進(jìn)行了監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)。

甘肅位于西北干旱和半干旱地區(qū),生態(tài)環(huán)境十分脆弱,公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題顯得尤為重要。為此,寶天高速公路牛背至天水段建設(shè)項(xiàng)目作為交通部確定的典型示范工程,在項(xiàng)目建設(shè)的一開(kāi)始就確定了\"生態(tài)路\"、\"科技路\"、\"旅游路\"的建設(shè)目標(biāo)。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中通過(guò)建立完善的環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu),認(rèn)真貫徹尊重自然、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)理念,在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)乃至運(yùn)營(yíng)管理等方面,高度重視公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響和公路建設(shè)中環(huán)境的保護(hù)及生態(tài)恢復(fù)工作,從而使公路建設(shè)步入了良性循環(huán)的發(fā)展道路。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和高速公路的不斷延伸,高等級(jí)公路的綠化、美化技術(shù)成為新時(shí)期園林工作的一個(gè)新課題。通過(guò)對(duì)高速公路景觀類(lèi)型和特征的分析,從連續(xù)性、點(diǎn)線景觀、景觀管養(yǎng)進(jìn)行論述,提出了高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則和景觀管養(yǎng)建議,以期待對(duì)當(dāng)前景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)的不足予以改善。

隨著廈蓉高速公路(貴州境)的開(kāi)工建設(shè),公路周邊的生態(tài)環(huán)境破壞問(wèn)題也逐漸嚴(yán)重,施工過(guò)程中的開(kāi)挖、爆破、水污染、失火等時(shí)刻威脅著生態(tài)環(huán)境,西部發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià),所以,公路施工時(shí)要充分考慮生態(tài)環(huán)境和水土保持,保護(hù)耕地,節(jié)約用地。在公路施工的同時(shí)做好公路兩側(cè)的防護(hù)和綠化工程,形成公路沿線的綠色長(zhǎng)廊,努力把公路建設(shè)與周邊環(huán)境改善結(jié)合起來(lái),使之協(xié)調(diào)和諧地發(fā)展。

介紹了汾灌高速公路沿線第四系和基巖的工程地質(zhì)特征以及軟土的防治措施,并指出球狀風(fēng)化體對(duì)工程地質(zhì)勘察及橋基施工的影響

—1— 杭州高速公路沿線綜合整治自評(píng)報(bào)告 市農(nóng)辦 2009年初杭州市委、市政府作出決定，由市農(nóng)辦牽頭，對(duì)杭 州繞城、滬杭甬、杭金衢、杭浦、杭寧(簡(jiǎn)稱(chēng)“一繞四線”)等高 速公路實(shí)施綜合整治，并要求到2010年上半年基本完成。面對(duì)市 委、市政府交給的這一艱巨而又光榮的任務(wù)，我辦精心謀劃，積 極有為，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊依靠相關(guān)部門(mén)和沿 線各區(qū)，發(fā)揚(yáng)“克難攻堅(jiān)、負(fù)重拼搏、和衷共濟(jì)、決戰(zhàn)決勝”的 精神，加強(qiáng)調(diào)研，理清思路，積極參謀，加大督促，扎實(shí)推進(jìn)， 綜合整治工作取得了重大突破，成效明顯，圓滿完成了市委、市 政府交給的光榮任務(wù)?，F(xiàn)將項(xiàng)目實(shí)施情況自評(píng)報(bào)告如下： 一、項(xiàng)目實(shí)施背景 杭州這座被譽(yù)為“人間天堂”的美麗城市自古以湖光山色而 著稱(chēng)，由于其所處的地理位臵，是一座缺地礦資源、缺港口資源、 缺項(xiàng)目資源的城市，其山青水秀、良好的生態(tài)環(huán)境是最寶貴、最 重要的戰(zhàn)略性資源，是

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國(guó)交通設(shè)施也在不斷完善和升級(jí),高速公路的設(shè)計(jì)與建成也呈現(xiàn)出跨越式的增長(zhǎng)模式,成為人們生活和工作中非常重要的交通樞紐.為了能夠給行車(chē)人員提供舒適、便捷的服務(wù),減輕過(guò)往旅客旅途的疲倦和辛勞,各高速公路都越來(lái)越重視與之配套的沿線設(shè)施的設(shè)計(jì).鑒于此,下文先介紹了高速公路沿線設(shè)施中房建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則,然后提出了一些房建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路,以供參考.

山東省高速公路沿線出口去向指示 起點(diǎn)：濟(jì)南北 公里數(shù)出口站名去向指示 京福高速公路（26） 109.410京福魯冀京滬高速公路河北段至吳橋滄州天津北京g104g105國(guó)道 107.040德州北景縣衡水連接德衡高速g104g105國(guó)道 98.960德州 德州開(kāi)發(fā)區(qū)距德州市區(qū)大約有5公里寧津樂(lè)陵慶云故城g104 g105國(guó)道 108.780德州南德州南g104g105國(guó)道 73.590平原陵縣g104g105國(guó)道風(fēng)景區(qū)有東方朔畫(huà)贊碑 61.280平原南平原縣武城 41.310禹城禹城市臨邑縣 19.990齊河齊河（晏城）縣連接308國(guó)道國(guó)科國(guó)際高爾夫別墅 8.590天橋二環(huán)西路二環(huán)北路新徐浮橋英大高爾夫球場(chǎng) 0濟(jì)南北濟(jì)南市區(qū)順河高架橋 21.640濟(jì)南西段店鎮(zhèn)長(zhǎng)清區(qū)平陰縣梁山縣

文章通過(guò)對(duì)河北高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行分析，詳細(xì)闡述高速公路沿線上的房屋建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)遵循的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題，以\n此為高速公路沿線的房屋建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

高速公路生態(tài)環(huán)境的遙感評(píng)價(jià)3 郭云開(kāi),王　欽,彭文瀾 (長(zhǎng)沙理工大學(xué)公路工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙　410076) 摘　要:應(yīng)用遙感技術(shù)對(duì)公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量后評(píng)價(jià)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究,對(duì)促進(jìn)我國(guó)高 速公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。文中利用遙感處理結(jié)果,根據(jù)野外實(shí)地考 察和已有的資料及研究成果,選取5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)公路沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了后評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞:公路;生態(tài)環(huán)境質(zhì)量后評(píng)價(jià);評(píng)價(jià)指標(biāo);遙感技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào):u416.23　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　　　　　文章編號(hào):1671-2668(2008)03-0137-03 3基金項(xiàng)目:湖南省教育廳資助項(xiàng)目(05c249) 　　目前,公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)環(huán)境的評(píng)價(jià)方法還不 很成熟。常規(guī)的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力, 而

從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等方面,對(duì)高速公路存在的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及其產(chǎn)生原因進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,并提出若干建議和處理措施,可為高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供一些有益的參考。

在野外調(diào)查、室內(nèi)數(shù)據(jù)處理、遙感圖像解譯統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上,分析了擬建高速公路土地利用、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、動(dòng)植物資源和水土流失的狀況,并預(yù)測(cè)了項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)、動(dòng)植物等的影響以及可能存在的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),為項(xiàng)目建設(shè)和環(huán)境保護(hù)奠定了基礎(chǔ)。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)普遍采用內(nèi)部收益率和凈現(xiàn)值作為評(píng)價(jià)指標(biāo),在效益—費(fèi)用分析時(shí)只計(jì)算公路使用者的直接效益,并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)考慮高速公路沿線地產(chǎn)升值的效益。本文以滬杭高速公路為例,將地產(chǎn)升值的效益進(jìn)行量化,得出了新的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了有益的補(bǔ)充。

烏奎高速路在修建過(guò)程中,由于多方的原因,公路建設(shè)后遺留在公路兩側(cè)未恢復(fù)的大量取土坑對(duì)沿線景觀造成了一定的影響。本文就烏奎高速路沿線環(huán)保整治工程實(shí)施的過(guò)程及其實(shí)施后產(chǎn)生的生態(tài)效果進(jìn)行了闡述。對(duì)今后的公路建設(shè)和此類(lèi)工程的施工等有著較多的借鑒意義。