超聲波測量流量傳感器

mems流量傳感器 作者：齊立鋒，劉智敏，陳冠中，徐興燁，秦雪 作者單位：中國電子科技集團公司第四十九研究所,黑龍江哈爾濱,150001 刊名：中國電子商務(wù) 英文刊名：chineseelectroniccommerce 年，卷(期)：2012(14) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zgdzsw201214093.aspx

流量傳感器

迅爾儀表 flow-meters.cn 流量傳感器分類 一、葉片式 葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測 傳統(tǒng)的波許l型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。其結(jié) 構(gòu)如圖1所示，由空氣流量計和電位計兩部 分組成?？諝饬髁坑嬙谶M氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片），如圖2 所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進氣通路。發(fā)動機工作時，進氣氣流經(jīng)過空氣流量 計推動測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測 量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大，氣 流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變 化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線、連接器與e

科威爾進口fe-i系列插入式流量傳感器 科威爾進口插入式電磁流量計原理結(jié)構(gòu) 基于法拉第電磁感應(yīng)定律。接線盒由專用電纜與電磁流量轉(zhuǎn)換顯示器連接組成分體型電磁流量計;若 以電磁流量轉(zhuǎn)換顯示器代替接線盒，則組成一體型電磁流量計。 科威爾進口插入式電磁流量計主要特點 ●測量不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導(dǎo)率等變化的影響 ●采用kewill最優(yōu)勵磁技術(shù)，功耗小，零點穩(wěn)定，抗干擾能力強、可靠性好 ●無附加壓力損失，要求直管段長度小 ●流量測量量程寬，滿量程流速可在0.2m/s—10.0m/s內(nèi)連續(xù)任意設(shè)定輸出信號與流量(流速)成完全 線性關(guān)系 ●轉(zhuǎn)換顯示器采用16位高性能微處理器，2×16lcd顯示，參數(shù)設(shè)定方便，編程可靠 ●流量計為雙向測量系統(tǒng)，內(nèi)裝三個積算器可分別顯示：正向流量、反向流量及正、反向流量之差的 總量 ●轉(zhuǎn)換顯示器有多種輸出：電流、脈沖、數(shù)字通訊、

物信學(xué)院開放性實驗結(jié)題報告 總課題直流漏電流監(jiān)測裝置 設(shè)計題目msp430單片機測流量 專業(yè)班級測控 班號b08072021 項目成員姓名張文焱，胡聰 起止日期2011年3月1日~2011年6月20日 指導(dǎo)教師徐天奇﹑譚翠蘭﹑何立言﹑羅會容 2011-6-10 msp430單片機測流量 摘要：本文討論用單片機測量壓力完成流量測量。這種流量傳感 器主要由特制的導(dǎo)流管和現(xiàn)有壓力傳感器組成，其基本原理是輸入 口與輸出口這間的壓力差與通過導(dǎo)液管的流速直接相關(guān)，用壓力傳感 器測量導(dǎo)液管入口與出口之間的壓力差，并將其轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。 通過檢測導(dǎo)液管兩端的壓力差，即可計算出通過導(dǎo)游管的流速和流 量。這種流量傳感器主要有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、精確度高、量程范 圍寬、成本低等優(yōu)點。 關(guān)鍵詞：差壓流量計，差壓傳感器，液體流量檢測 1.引言 流量的測量與控制在各個領(lǐng)

流量傳感器的成型 流量傳感器我們認為選型應(yīng)當遵循適當?shù)囊?guī)則，盡量避免廠商的誤導(dǎo)宣傳，為自己找到一種 恰到好處的流量計，它就是自己的理想流量計。流量傳感器選型可按五個方面進行：儀表 性能方面、流體特性方面、安裝條件方面、環(huán)境條件方面和經(jīng)濟因素方面。各方面的考慮因 素如下： 1．流量計儀表性能方面：精確度、重復(fù)性、線性度、范圍度、壓力損失、上下限流量、信 號輸出特性、響應(yīng)時間等；流量傳感器 2．流量計流體特性方面：流體壓力、溫度、密度、粘度、潤滑性、化學(xué)性質(zhì)、磨損、腐蝕、 結(jié)垢、臟污、氣體壓縮系數(shù)、等熵指數(shù)、比熱容、電導(dǎo)率、聲速、混相流、脈動流等； 3．流量計安裝條件方面：管道布置方向、流動方向、上下游管道長度、管道口徑、維護空 間、管道振動、接地、電源、輔屬設(shè)備（過濾、排污）、防爆等； 4．流量計環(huán)境條件方面：環(huán)境溫度、濕度、安全性、電磁干擾等； 5．流量計經(jīng)濟因素方面：購

流量傳感器 (2)

管道用流量傳感器產(chǎn)品說明書 一、概述 glw管道用流量傳感器（以下簡稱傳感器）基于力矩平衡原理，屬于速度式流量儀表。傳 感器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、精度高、復(fù)現(xiàn)性好、反應(yīng)靈敏，安裝維護使用方便等特點，廣泛用于石油、 煤礦、化工、冶金、供水、造紙等行業(yè)，是流量計量和節(jié)能的理想儀表。 傳感器與顯示儀表配套使用，適用于測量封閉管道中與不銹鋼1cr18ni9ti、2cr13及剛玉 a12o3、硬質(zhì)合金不起腐蝕作用，且無纖維、顆粒等雜質(zhì)的液體。若與具有特殊功能的顯示儀表配套， 還可以進行定量控制、超量報警等。選用本產(chǎn)品的防爆形式“exibi”，可在煤礦井下具有煤粉、甲烷 的爆炸危險的環(huán)境中使用。在爆炸性危險場所使用時，須與安全柵連接構(gòu)成本安系統(tǒng)。 傳感器適用于在工作溫度下粘度小于5×10-6m2/s的介質(zhì)，對于粘度大于5×10-6m2/s的液體， 要對傳感器進行實液標定后

為了克服現(xiàn)有容積式流量傳感器構(gòu)造復(fù)雜、精度穩(wěn)定性差等缺點,設(shè)計一種新型流量傳感器異型腔流量傳感器(pcf).pcf的關(guān)鍵部件是一個帶有異型面內(nèi)腔的殼體和一個裝有十字交叉組合滑板的轉(zhuǎn)子.異型面內(nèi)腔由半徑不等的2個1/4圓弧面和2個1/4非圓弧面組合構(gòu)成,異型面內(nèi)腔與轉(zhuǎn)子配合,控制十字交叉組合滑板的運動.組合滑板內(nèi)置彈性元件,有一定的伸縮性,可以自動補償滑板端部的磨損,使測量精度保持穩(wěn)定,并且使轉(zhuǎn)子具有防止被流體所含固體顆?？ㄗ璧哪芰?pcf有單向工作和雙向工作2種基本類型,兩者的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)略有差別.pcf結(jié)構(gòu)簡單,以其結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ),還可以設(shè)計具備流量計量功能的泵及原動機.

霍爾流量傳感器簡介，水流傳感器 [2009-11-921:00:00|by:saibosheng] 0 推薦 一基本原理 水流量傳感器是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)來測量磁性物理量。在霍爾元件的 正極串入負載電阻，同時通上5v的直流電壓并使電流方向與磁場方向正交。當 水通過渦輪開關(guān)殼推動磁性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生不同磁極的旋轉(zhuǎn)磁場，切割磁感應(yīng) 線，產(chǎn)生高低脈沖電平。由于霍爾元件的輸出脈沖信號頻率與磁性轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速成 正比，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速又與水流量成正比，根據(jù)水流量的大小啟動燃氣熱水器。其脈 沖信號頻率的經(jīng)驗公式見式(1)。 f=8．1q-3(1) 式中：f—脈沖信號頻率，h2 q—水流量，l／min 由水流量傳感器的反饋信號通過控制器判斷水流量的值。根據(jù)燃氣熱水器機 型的不同，選擇最佳的啟動流量，可實現(xiàn)超低壓(0．02mpa以下)啟動。 二工作原理

lgzw系列 均速管流量傳感器 使用說明書 一、概述 均速管流量傳感器是通過差壓來測量流量的裝置，是在皮托管流速測量原理 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的?？蓽y量液體、氣體以及蒸汽等流體的流量。由于沒有活動 部件，幾乎無壓力損失，安裝維修方便，運行成本極低，備受用戶青睞。 傳感器是由檢測桿、取壓口和導(dǎo)桿組成，它橫穿管道內(nèi)部與管軸垂直，在測 桿的迎流面上設(shè)有多個測壓孔測量總壓平均值，在其背、側(cè)流面有測量靜壓測壓 孔，分別由總壓導(dǎo)壓管和靜壓導(dǎo)壓管引出，根據(jù)總壓與靜壓的差壓值，計算流經(jīng) 管道的流量。也可以用流量管壁靜壓代替?zhèn)鞲衅鞅沉髅娴撵o壓。 均速管流量變送器是由傳感器、引壓附件和差壓變送器、壓力變送器、流量 積算儀等配套組成的流量計。 均速管流量傳感器配上我公司生產(chǎn)的差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器 以及流量積算儀即可組成各種類型的均速管流量計。也可采用任何廠家生產(chǎn)的差 壓

超聲波式傳感器

超聲波檢測傳感器 (2)

超聲波檢測傳感器

超聲波傳感器

超聲波檢測傳感器

超聲波式傳感器 (2)

為避免傳統(tǒng)式超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器在測量發(fā)動機進氣量時受大氣壓力和溫度變化等不利因素的影響,本文通過應(yīng)用時間差原理來設(shè)計超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器,并通過理論推算與傳統(tǒng)式的作比較,證明了方案的可行性,為發(fā)動機空氣流量傳感器的設(shè)計提供一種新的方法。

流量傳感器是一種關(guān)鍵的工業(yè)自動化設(shè)備，它被廣泛應(yīng)用于各種液體和氣體的流量測量。流量傳感器的主要作用是將流體的流量轉(zhuǎn)換為可以被讀取和處理的電信號，從而實現(xiàn)流量的精確控制和監(jiān)測。隨著科技的發(fā)展，流量傳感器的精度和穩(wěn)定性不斷提高，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴大。

許多儀器及控制應(yīng)用中均涉及到超聲波傳感器,尤其是在流量測量,材料無損檢驗及物位測量等方面,超聲波傳感器的應(yīng)用尤為普遍。

對空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計量系統(tǒng)?？諝庥嬃肯到y(tǒng)告訴ecu進多少空氣 ecu就配多少燃油，噴多少油作重要依據(jù)。所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計量系統(tǒng)問題。如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題，因為一般其 它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進行一些錯誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍?？刂瞥绦蛑械膰娪陀嬎愎剑M氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動機對混合器的需求都是一樣的，區(qū)別不會太大。但是到故障診斷的時候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)主要分為兩大類，即以空氣流量計為代表的l型系統(tǒng)和以進氣壓 力傳感器為代表的d型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計（l型）和進氣壓力傳感器（d型）都屬于空氣計量裝置，但是空氣流量計屬于 直接測

.... .下載可編輯. 對空燃比控制起決定性作用的傳感器是空氣計量系統(tǒng)?？諝庥嬃肯到y(tǒng)告訴ecu進多少空氣 ecu就配多少燃油，噴多少油作重要依據(jù)。所以說能導(dǎo)致汽車混合器漂移量過大非常大的就 是空氣計量系統(tǒng)問題。如果車噴油量偏差非常多一般就是空氣流量傳感器問題，因為一般其 它傳感器只是輔助沒有權(quán)限控制那么大的噴油量，偏差也只是稍稍進行一些錯誤修正產(chǎn)生 的。其它傳感器做不到那么大的控制范圍。控制程序中的噴油計算公式，進氣量是主要決 定因子，其它的只是修正因子。 全世界的所有發(fā)動機對混合器的需求都是一樣的，區(qū)別不會太大。但是到故障診斷的時候要 區(qū)分控制系統(tǒng)。 目前的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)主要分為兩大類，即以空氣流量計為代表的l型系統(tǒng)和以進氣壓 力傳感器為代表的d型系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)的工作方式不同，故障現(xiàn)象不同。 空氣流量計（l型）和進氣壓力傳感器（d型）都屬于空