城市地下軌道交通公共藝術(shù)研究

城市軌道交通隨著社會經(jīng)濟發(fā)展在各大城市建設(shè)得如火如荼,其公共藝術(shù)空間設(shè)計不僅體現(xiàn)城市品位、城市軌道交通的意蘊,更是對公共藝術(shù)空間設(shè)計的一次探索。一、天花板設(shè)計在城市軌道交通環(huán)境中,通過視覺傳達給旅客的空間感最強烈的設(shè)計部分是天花板。首先是天花板為長條形,在視覺范圍內(nèi)占有較大面積,其次,由于天花板的特殊位置,不同高度的天花板需要不同的設(shè)計風格保證天花板不會給旅客帶來壓迫感。天花板的裝飾一

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展,城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個客流量巨大,多種系統(tǒng)設(shè)備同時存在的多重交通工具中轉(zhuǎn)的空間,一旦出現(xiàn)災(zāi)害將釀成巨大的交通事故,而火災(zāi)往往是這些災(zāi)害的主要形式。本文針對城市地下軌道交通的防火進行設(shè)計并結(jié)合實際進行應(yīng)用的研究。

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展,城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個客流量巨大,多種系統(tǒng)設(shè)備同時存在的多重交通工具中轉(zhuǎn)的空間,一旦出現(xiàn)災(zāi)害將釀成巨大的交通事故,而火災(zāi)往往是這些災(zāi)害的主要形式。本文針對城市地下軌道交通的防火進行設(shè)計并結(jié)合實際進行應(yīng)用的研究。

technologyforum ︱428︱2016年11期 淺談城市地下軌道交通防火設(shè)計方案 李東東 浙江省公安消防總隊，浙江杭州310014 摘要：隨著我國社會的發(fā)展和經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，城市化進程逐年加快，吸引更多的人們涌向城市，導(dǎo)致城市的規(guī)模也越來越大。 在這些城市中，平時上下班時間段，人口流動量極大，地面交通運輸系統(tǒng)已遠遠不能滿足其需求。地下軌道建設(shè)進入了蓬勃期。地下軌道 交通建設(shè)的大規(guī)模開展和客流量的年逐量增長，使人們越來越來關(guān)注車站的服務(wù)水平、安全問題等。由于地下軌道交通的運行環(huán)境比較特 殊，處在相對封閉的環(huán)境中，造成了許多潛在的運營風險?；馂?zāi)是威脅其運營安全的最大隱患之一。地震、恐怖襲擊、電路故障、人為縱 火等都可能引發(fā)火災(zāi)。 關(guān)鍵詞：地下軌道交通；城市；防火 中圖分類號：u698.4文獻標識碼：b文章編號：1006-8465（20

進入21世紀以來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進程的加快，我國絕大多數(shù)城市的地下軌道交通迎來了一個非常迅猛的發(fā)展機遇。地鐵作為城市的重要交通工具，其中地下通風空調(diào)系統(tǒng)是一個必要的重要的組成部分。本文將對目前國內(nèi)所涉及的地鐵站臺的通風空調(diào)系統(tǒng)進行概述，探討城市軌道交通通風空調(diào)施工的重點、難點以及其處理措施，最后對現(xiàn)有的隧道通風空調(diào)工程施工技術(shù)存在的問題和通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能問題進行一個淺分析。

隨著我國對土地資源需求量增大,城市積極利用地下空間已經(jīng)成為現(xiàn)今發(fā)展趨勢,地下空間開發(fā)能提高土地集約利用程度,有效彌補城市建設(shè)用地緊缺的現(xiàn)狀.加強對軌道交通施工新技術(shù)的研究和開發(fā),能夠滿足地下空間開發(fā)、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求.文章分析了城市地下空間開發(fā)的重要性及具體措施,深入探究城市軌道交通施工中新技術(shù)及其應(yīng)用.

以時間為線索,通過查閱和總結(jié)資料,從地下工程的起源、地鐵的出現(xiàn)、現(xiàn)代地下軌道交通的應(yīng)用、未來地下軌道交通的設(shè)想四方面,探尋和總結(jié)了人類地下交通的發(fā)展史,將地下軌道交通的昨天、今天和明天展現(xiàn)出來。

安全管理系統(tǒng)在城市地下軌道交通施工安全管理中占據(jù)著十分重要的地位。基于bim及kinect體感設(shè)備，構(gòu)建了城市地下軌道交通施工安智能預(yù)警系統(tǒng)，設(shè)計了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主要功能及運行流程。該系統(tǒng)在城市地下軌道交通施工安全實時監(jiān)控、危險信息的智能識別及可視化顯示、協(xié)同化管理等方面具有優(yōu)勢。

結(jié)合上海軌道交通7號線靜安寺大型換乘節(jié)點的建設(shè)方案,探討軌道交通大型換乘節(jié)點的建設(shè)與地下空間的綜合開發(fā),使城市空間和城市功能得到有效延伸。

文章通過構(gòu)建交通價值模型,分析城市軌道交通對1500米半徑內(nèi)住宅價格的影響,以及不同發(fā)達程度的城市軌道交通對住宅價格的影響。采用spss對13個城市20000個小區(qū)的數(shù)據(jù)進行計量分析檢驗?zāi)Ｐ?發(fā)現(xiàn)城市軌道交通站點對1500米半徑以內(nèi)住房價格有正向影響；城市的軌道交通體系越發(fā)達,軌道交通站點對周邊房價的影響越大；城市只有一條軌道交通線路時,軌道交通對城市房價的影響很小,增加到兩條后,對城市房價的影響明顯增加；當城市軌道交通系統(tǒng)高度發(fā)達到幾乎所有位置都可以通過乘坐軌道交通到達時,軌道交通對住宅交通價值的影響消失。

基于天津地質(zhì)條件和城市工程環(huán)境特點,針對地下車站選取地下一層側(cè)式車站和地下二層島式車站兩種站型,從建筑功能、結(jié)構(gòu)及施工方法和工程造價等方面進行對比分析研究,提出適應(yīng)天津地鐵的車站形式,供類似工程參考。

地鐵作為現(xiàn)代社會較發(fā)達城市民眾出行的主要方式,已逐步走入人們的生活視線。公共藝術(shù)作為一種大眾的藝術(shù)傳播載體,在地鐵站后期建設(shè)中對滿足乘客的審美需求、車站人群分流、客運導(dǎo)向系統(tǒng)完善、地域文化傳承等方面意義重大。以鄭州為例,結(jié)合當?shù)貙嶋H情況,就公共藝術(shù)在引入地鐵站過程中所面臨的問題進行分析,確立相應(yīng)引入原則,以此為鄭州及其他正在進行地鐵建設(shè)的國內(nèi)城市,針對同類問題提供相應(yīng)理論依據(jù)。

隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的國民經(jīng)濟迎來了發(fā)展高峰，隨之而來的就是城市化的進一步加劇。城市化的過程中自然也出現(xiàn)了一些問題，如城市人口多而集中，交通壓力大，城市交通運輸不容樂觀。城市化是世界各國的總的發(fā)展趨勢，而城市化帶來的交通壓力，已經(jīng)使得發(fā)展地鐵軌道交通變得迫不及待。本文從發(fā)展地鐵交通的必要性出發(fā)，進而分析了城市地鐵交通運輸存在的問題，并針對問題提出了一些建設(shè)性的意見。

tbm法是地下工程施工掘進的常用方法,然而在施工過程中存在各種不穩(wěn)定因素,可能造成tbm被埋、被卡、無法開展工作等。本文通過探索微地震技術(shù)在地下工程施工掘進的動態(tài)實時監(jiān)測和超前地質(zhì)預(yù)報,指導(dǎo)tbm施工,對掘進方向的不良地質(zhì)現(xiàn)象提早及時地做好準備和處理措施。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

通過預(yù)測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟、技術(shù)等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

針對北京市2條采用縱向式通風系統(tǒng)的地下交通隧道,采用實體測試與數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,對隧道軸流風機與射流風機的實際通風能力及其數(shù)值模擬邊界條件的設(shè)置方法等問題進行了研究.研究結(jié)果顯示,在軸流風機送風口處安裝導(dǎo)流百葉,可顯著提高軸流風機的送風效果;數(shù)值模擬時,軸流風機導(dǎo)流百葉的功能可通過將風口處的2條豎邊傾斜來實現(xiàn),另外射流風機的風口建議采用壓力邊界條件進行設(shè)置.

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化進程不斷加快,城市軌道交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截止目前,全國已有14個城市建成了1400余km城市軌道交通運營線路。目前還有10多個城市已開工新建,另有近20個城市正在進行軌道交通建設(shè)的前期工作。由于城市軌道交

城市軌道交通減振降噪技術(shù)研究 作者：魏鵬勃 作者單位：西安市地下鐵道有限責任公司,西安,710018 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 參考文獻(7條) 1.夏禾城市軌道交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動問題[期刊論文]-北方交通大學學報1999(04) 2.雷曉燕.圣小珍鐵路交通噪聲與振動2004 3.焦金紅.張?zhí)K.耿傳智軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪措施[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(01) 4.馬大猷噪聲與振動控制工程手冊2002 5.魏鵬勃安裝阻尼板的鋼軌減振性能試驗研究[期刊論文]-北京交通大學學報2007(04) 6.王朝陽鋼彈簧浮置板隔振道床在北京城鐵敏感路段的應(yīng)用2003(增刊) 7.吳建忠.曾向榮天津地鐵軌道減振降噪創(chuàng)新技術(shù)的

科學技術(shù)在迅猛發(fā)展,給人民生活產(chǎn)生了巨大變化,人們的生活開始向高科技發(fā)展。很多的科技都融入到了人們的生活之中,如信息技術(shù)和多媒體體技術(shù)都開始服務(wù)于人們的生活?？萍荚诔鞘薪ㄔO(shè)中也發(fā)揮了越來越重要的作用。本文主要研究通信技術(shù)在軌道交通中的運用。

城市軌道交通引起的振動、噪聲是不可避免的問題,而且對周邊居民、建筑物、精密儀器的影響不容忽視。本文首先介紹了城市軌道交通引起振動和噪聲的產(chǎn)生、分類及控制標準,然后從不同方面就如何減小振動和噪聲對現(xiàn)有技術(shù)措施進行了綜述,希望能在振動、噪聲更為敏感的古城西安地鐵建設(shè)過程中起到積極作用。