城市軌道交通防反恐措施

針對(duì)城市軌道交通恐怖事件的發(fā)生特征,結(jié)合我國(guó)城市軌道交通車(chē)站的建筑布局,提出事件中的疏散逃生模型;在分析爆炸及其次生災(zāi)害的發(fā)展過(guò)程特征之后,從逃生和救援兩個(gè)方面對(duì)防(反)恐措施進(jìn)行了探討,并提出了當(dāng)前須進(jìn)一步研究的幾個(gè)問(wèn)題。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車(chē)駕駛 專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專(zhuān)業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車(chē)站換乘方案,并從功能、流線(xiàn)、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線(xiàn)路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線(xiàn)路條數(shù),即兩線(xiàn)換乘和多線(xiàn)換乘;以及線(xiàn)路與車(chē)站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線(xiàn)路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

近幾年,我國(guó)大中城市的軌道交通系統(tǒng)以其不可替代的“公共交通”優(yōu)勢(shì)迅速掘起,成為城市的主要公共交通體系。但軌道交通設(shè)備運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音對(duì)周?chē)h(huán)境和居民造成了不利影響,鐵路與城市軌道交通部門(mén)面對(duì)的“環(huán)境保護(hù)”問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。采用新型車(chē)、無(wú)縫線(xiàn)路,提高鋼軌類(lèi)型、消除軌道空吊板,采用吸音或隔音設(shè)備等措施可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市人口的激增和居民出行量的增大,修建城市軌道交通已成為解決我國(guó)大型、特大型城市交通問(wèn)題的最佳選擇,然而修建城市軌道交通又會(huì)給沿線(xiàn)的居民和建筑物帶來(lái)噪聲和振動(dòng)等不良影響,同時(shí)產(chǎn)生大量的污水.本文針對(duì)城市軌道交通噪聲、振動(dòng)和污水的源頭,提出相應(yīng)的治理措施.

城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)保值增值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到了促進(jìn)作用,但是也使噪音污染等問(wèn)題衍生出來(lái),這一問(wèn)題若長(zhǎng)期滯留將會(huì)對(duì)城市軌道交通事業(yè)發(fā)展起到限制作用.本文對(duì)城市軌道交通噪聲源與形成機(jī)理進(jìn)行解析的基礎(chǔ)上,對(duì)城市軌道交通減振降噪幾種常見(jiàn)措施的應(yīng)用效果進(jìn)行解析.實(shí)踐證明各類(lèi)線(xiàn)路以及鋼軌設(shè)施的應(yīng)用,在降噪方面發(fā)揮的作用是極為顯著的,希望在國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)環(huán)節(jié)提供技術(shù)指導(dǎo).

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通突發(fā)大客流情況對(duì)我國(guó)交流影響的越發(fā)凸顯,其作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要內(nèi)容之一,對(duì)城市軌道有著至關(guān)重要的作用。若一旦突發(fā)大客流現(xiàn)象出現(xiàn),就會(huì)對(duì)城市交通的日常運(yùn)作造成極為嚴(yán)重堵塞,進(jìn)而降低整個(gè)城市軌道的運(yùn)行效率。另外,在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式影響下,客流狀況已經(jīng)從傳統(tǒng)單一性模式,轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域性模式,這對(duì)城市軌道交通突發(fā)大客流情況的改善作用極為明顯。本文以突發(fā)大客流特征與簡(jiǎn)述為出發(fā)點(diǎn),詳述了城市軌道交通突發(fā)大客流服務(wù)水平影響,著重探討城市化軌道交通突發(fā)大客流服務(wù)的應(yīng)對(duì)措施。

隨著軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展，軌道交通中的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題也隨之凸現(xiàn)。上海的明珠線(xiàn)輕軌系統(tǒng)，北京的13號(hào)線(xiàn)輕軌系統(tǒng)都曾面臨噪聲振動(dòng)的困擾，東京地鐵12號(hào)線(xiàn)在運(yùn)行中的噪聲問(wèn)題也令日本地鐵界感到無(wú)奈。環(huán)境噪聲和振動(dòng)影響問(wèn)題已經(jīng)成為限制軌道交通快速發(fā)展的重要因素。文章分析了城市軌道交通噪聲的形成原理與分類(lèi)，介紹了多種城市軌道交通中減振降噪的措施。建議在今后的工作中，進(jìn)一步開(kāi)展新型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和相關(guān)規(guī)范的制定工作，以利軌道交通建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

軌道交通的快速發(fā)展,能夠緩解城市環(huán)境壓力和交通擁堵,是人們的首選公共交通方式。突發(fā)大客流的發(fā)生對(duì)軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)造成了沖擊,甚至?xí)?duì)乘客的生命安全造成威脅。文章在對(duì)城市軌道交通突發(fā)大客流進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,從車(chē)站內(nèi)客流組織與控制以及提高線(xiàn)路運(yùn)輸能力兩個(gè)方面提出了如何有效應(yīng)對(duì)城市軌道交通的突發(fā)大客流的相關(guān)措施。

對(duì)城市軌道交通振動(dòng)與噪聲控制設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了梳理,介紹并分析了目前主要的軌道減振措施的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)目前減振效果最好的浮置板道床進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析。

本文針對(duì)城市軌道交通的減振降噪問(wèn)題,從振動(dòng)與噪聲的來(lái)源出發(fā),介紹了減振降噪的原理及方法,對(duì)國(guó)內(nèi)外常用的減振降噪措施和一些新技術(shù)進(jìn)行了描述,并對(duì)我國(guó)城市軌道交通減振降噪的發(fā)展提出了建議。

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,采用合理的防雷與接地系統(tǒng),減少系統(tǒng)雷擊風(fēng)險(xiǎn),降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量顯得尤為重要.從軌道交通防雷的特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)管理需求出發(fā),結(jié)合通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,提出軌道交通中應(yīng)用智能化防雷系統(tǒng),分析該系統(tǒng)構(gòu)架和應(yīng)用前景.

當(dāng)今各國(guó)的城市軌道交通建設(shè)迅猛發(fā)展,城市軌道交通為解決城市交通問(wèn)題發(fā)揮了不可或缺的作用。日本東京城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)歷史悠久,安防經(jīng)驗(yàn)豐富,對(duì)我國(guó)廣州以及其他已建設(shè)和正在建設(shè)軌道交通的城市,在規(guī)劃或開(kāi)展城市軌道安防工作上具有重要的借鑒意義。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題。研究方法:對(duì)城市軌道交通軌道的振動(dòng)起源、傳播方式及控制措施進(jìn)行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價(jià)等;對(duì)軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進(jìn)行了細(xì)化分類(lèi);對(duì)軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為滿(mǎn)足國(guó)家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進(jìn)行綜合治理。

軌道交通在21世紀(jì)之所以備受各國(guó)青睞,最重要的是與道路交通相比,軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)、污染少和安全舒適,且與城市道路無(wú)平面交叉等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。此外,噪音和空氣污染等環(huán)境方面的損失僅為道路交通工具6%-10%。所以,城市軌道交通是在滿(mǎn)足城市居民交通需求的條件下全社會(huì)總付出最少的方式,也是滿(mǎn)足人文和城市可持續(xù)發(fā)展要求的最佳方式,有著廣闊的發(fā)展前景。