一體化教學(xué)實(shí)例——車削雙線梯形螺紋絲桿
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本文以車削雙線梯形螺紋絲桿為例,從學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)評價(jià)三方面出發(fā),并給出相應(yīng)的操作步驟和設(shè)計(jì)目的,探討如何實(shí)施適合實(shí)際教學(xué)需要的一體化教學(xué),從而使學(xué)生擁有較高的綜合素質(zhì),能夠運(yùn)用科學(xué)的方法解決真實(shí)的工作情境中出現(xiàn)的問題,使其具備從事一個(gè)(或若干相近)職業(yè)所必需的本領(lǐng),實(shí)現(xiàn)了個(gè)人職業(yè)成長和個(gè)性發(fā)展,促進(jìn)了個(gè)人的職業(yè)生涯發(fā)展。
如何提高梯形螺紋絲桿的加工精度 如何提高梯形螺紋絲桿的加工精度
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本文主要分析了影響螺紋加工精度的各種因素，并提出相應(yīng)的措施以提高梯形螺紋的加工質(zhì)量。
淺談梯形螺紋的車削
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淺談梯形螺紋的車削 【摘要】梯形螺紋是應(yīng)用十分廣泛的螺紋，有米制和英制兩種。英制螺紋 在我國采用較少，我國主要采用米制梯形螺紋。本文就梯形螺紋車刀的選用、車 刀的安裝、工件的安裝、車床的調(diào)整、車削方法的選用及螺紋的檢測加以闡述如 何又快又好的車削梯形螺紋。 【關(guān)鍵詞】車削；梯形螺紋；方法 車床上長絲杠和中、小滑板的絲杠都是梯形螺紋，他們的工作長度較長，傳 動中精度要求高，同時(shí)梯形螺紋牙型兩側(cè)面表面粗糙度值較小，致使梯形螺紋車 削時(shí)，難度較大。在車削中如果采用較大的吃刀深度，較快的走刀速度，在一定 程度上可以提高梯形螺紋的車削速度，但對于初學(xué)者較難掌握。在實(shí)際操作中容 易造成扎刀，甚至刀頭折斷，從而使得初學(xué)著產(chǎn)生畏懼心理，使得初學(xué)者再次車 削時(shí)不敢進(jìn)刀，甚至不敢再次車削。針對上述情況，在長期的教學(xué)中通過不斷的 教學(xué)實(shí)踐，總結(jié)了一套切實(shí)有效的車削梯形螺紋的方法
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低速分層法車削梯形螺紋 低速分層法車削梯形螺紋
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梯形螺紋的加工是學(xué)生實(shí)習(xí)中的一個(gè)難點(diǎn)課題，本文總結(jié)教學(xué)實(shí)踐中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合教學(xué)實(shí)例，采用“分層法”合理遞減切削深度加工梯形螺紋。
車削雙線梯形螺紋絲桿熱門文檔
淺談分層車削法車梯形螺紋的方法 淺談分層車削法車梯形螺紋的方法
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梯形螺紋的車削在生產(chǎn)實(shí)踐中是非常重要的.本文就梯形螺紋車削過程中車刀的刃磨要求、工件的裝夾以及車削時(shí)如何利用梯形螺紋的計(jì)算公式從數(shù)學(xué)方面來保證粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效預(yù)留,從而達(dá)到高效、穩(wěn)定地車削梯形螺紋.
運(yùn)用宏程序車削梯形螺紋及非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的方法 運(yùn)用宏程序車削梯形螺紋及非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的方法
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著重介紹了如何運(yùn)用宏程序、g32指令,通過左右借刀、分層切削的方法實(shí)現(xiàn)梯形螺紋及兩類非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的編程、加工、檢測的方法。
奧氏體鎳鉻球鐵梯形螺紋絲錐的設(shè)計(jì) 奧氏體鎳鉻球鐵梯形螺紋絲錐的設(shè)計(jì)
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奧氏體鎳鉻球鐵梯形螺紋絲錐的設(shè)計(jì)上海閥門廠（２０１８０５）孫國策我廠按照美國ａｐｉ標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的鑄鋼問問上的主要零件問桿螺母的材料選用美國材料試驗(yàn)學(xué)會ａ—４３９—１９７７標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的ｄ－２奧氏體鎳鉻合金球墨鑄鐵。該材料具有良好的耐熱、耐腐蝕和耐磨特性，與國...
中職學(xué)校普通車工競賽中的梯形螺紋車削加工指導(dǎo) 中職學(xué)校普通車工競賽中的梯形螺紋車削加工指導(dǎo)
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根據(jù)近幾年來中職學(xué)校技能競賽中普車加工項(xiàng)目的要求,結(jié)合多年來輔導(dǎo)競賽的經(jīng)驗(yàn),分析了梯形螺紋車削加工的參數(shù)選擇、刀具的刃磨、加工工藝等方面的注意要點(diǎn)。
FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床梯形螺紋的車削方法 FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床梯形螺紋的車削方法
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梯形螺紋是一種常見的螺紋，普通車床加工梯形螺紋是最近本的技能之一，但是在數(shù)控車床上加工梯形螺紋常常受限于加工工藝，刀具等方面的原因很少進(jìn)行加工。甚至有些加工者提出在數(shù)控車床上不能夠加工合格的梯形螺紋，顯然這種說法是不正確的。應(yīng)用數(shù)控車床加工梯形螺紋方法多樣，選擇合理的加工工藝和參數(shù)，應(yīng)用程序正確是完全可以加工出合格的梯形螺紋。
車削雙線梯形螺紋絲桿精華文檔
FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床梯形螺紋的車削方法 FANUC系統(tǒng)數(shù)控車床梯形螺紋的車削方法
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梯形螺紋是一種常見的螺紋，普通車床加工梯形螺紋是最近本的技能之一，但是在數(shù)控車床上加工梯形螺紋常常受限于加工工藝，刀具等方面的原因很少進(jìn)行加工。甚至有些加工者提出在數(shù)控車床上不能夠加工合格的梯形螺紋，顯然這種說法是不正確的。應(yīng)用數(shù)控車床加工梯形螺紋方法多樣，選擇合理的加工工藝和參數(shù)，應(yīng)用程序正確是完全可以加工出合格的梯形螺紋。
梯形螺紋計(jì)算公式
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名稱代號關(guān)系式數(shù)值 內(nèi)外螺紋大徑（公稱直徑）d、d40 螺距p41.5~56~1214~44 牙頂間隙ac10.250.51 基本牙型高度h1h1=0.5p2 h3=h1+ac3 h3=0.5p+ac3 h4=h1+ac3 h4=0.5p+ac3 z=0.25p1 z=h1/21 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 外螺紋小徑d3d3=d-2h334 d1=d-2h136 d1=d-p36 內(nèi)螺紋大徑d4d4=d+2ac42 原始三角形高h(yuǎn)h=1.866p7.464 外螺紋牙頂圓角r1r1max=0.5ac0.5 牙底圓角r2r2max=ac1 牙頂高z 梯形螺紋計(jì)算公式 h3外螺紋牙高 內(nèi)螺紋牙高h(yuǎn)4 外螺紋中徑d2 內(nèi)螺紋中徑d2 內(nèi)螺紋
閥桿梯形螺紋檢測工具的探討 閥桿梯形螺紋檢測工具的探討
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介紹了梯形螺紋單項(xiàng)檢測、綜合檢測和比較檢測的測量方法。敘述了適用于閥桿梯形螺紋的比較檢測法的２種檢測工具的使用方法和工作原理。對閥桿梯形螺紋在制造和檢測時(shí)其中徑制造公差的計(jì)算及其測量基準(zhǔn)誤差的影響作了比較和分析。
多線內(nèi)梯形螺紋的加工方法優(yōu)化 多線內(nèi)梯形螺紋的加工方法優(yōu)化
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研究了一種快速車削內(nèi)梯形螺紋的方法,這種加工方法能克服內(nèi)外螺紋車削中扎刀、崩刃以及分線精度不高等問題,在提高內(nèi)梯形螺紋的加工精度基礎(chǔ)上,保證加工質(zhì)量并提高生產(chǎn)效率.
車削雙線梯形螺紋絲桿最新文檔
梯形螺紋直徑與螺距系列
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復(fù)合梯形螺紋機(jī)用絲錐的設(shè)計(jì) 復(fù)合梯形螺紋機(jī)用絲錐的設(shè)計(jì)
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復(fù)合梯形螺紋機(jī)用絲錐與普通梯形螺紋機(jī)用絲錐不同,它替代了普通梯形螺紋機(jī)用絲錐i、ii錐的功效,可大大提高加工工件的效率,一次加工完成。
梯形螺紋閥桿抗拉截面面積的計(jì)算 梯形螺紋閥桿抗拉截面面積的計(jì)算
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低溫閥閥桿梯形螺紋公差的研究 低溫閥閥桿梯形螺紋公差的研究
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根據(jù)材料在低溫時(shí)的線膨脹系數(shù),從理論上對低溫閥閥桿梯形螺紋精度等級進(jìn)行了分析研究,確認(rèn)常用材料的暗桿閥門梯形螺紋在-196℃的最低溫度工況,采用9級精度等級是合理的,沒有必要過分地加大梯形螺紋副間隙。
雙線梯形螺紋的測量方法及加工精度的保證 雙線梯形螺紋的測量方法及加工精度的保證
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本文主要介紹了采用齒輪卡尺測量雙線梯形螺紋中徑法向齒厚的方法,同時(shí)也測量出螺距產(chǎn)生的誤差。
用35°外圓精車刀片加工梯形螺紋 用35°外圓精車刀片加工梯形螺紋
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圖1所示的35°硬質(zhì)合金外圓精車刀片是一種常見車刀片,通常用在對工件外圓的精加工上。它還有沒有別的用法?帶著這個(gè)疑問,筆者曾在數(shù)控車床上嘗試過用它來進(jìn)行梯形螺紋的粗加工。
普通車床加工梯形螺紋方法改進(jìn) 普通車床加工梯形螺紋方法改進(jìn)
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梯形螺紋在各種機(jī)床和機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用十分廣泛,梯形螺紋車削技術(shù)是車工必須掌握的重要技能之一。當(dāng)前在普通車床上加工梯形螺紋的方法相對比較傳統(tǒng)和落伍,這不僅影響著整體的加工質(zhì)量和效率,也不利于培養(yǎng)社會需求的高質(zhì)量人才。因此,探索在普通車床上加工梯形螺紋方法的改進(jìn)方法具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
多線螺紋和多頭蝸桿的車削及檢測 多線螺紋和多頭蝸桿的車削及檢測
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多線螺紋和多頭蝸桿在車削加工中很難保證其精度,尤其在分線(頭)精度上很難控制在公差范圍內(nèi)。本文從利用小滑板刻度分線(頭)、百分表分線(頭)、百分表和量塊分線(頭)這三個(gè)方面論述控制分線(頭)精度的方法,并說明科學(xué)合理的車削工藝、注意事項(xiàng)和檢測方法,使每一個(gè)步驟都控制在公差允許范圍之內(nèi),保證多線螺紋和多頭蝸桿在車削加工中精度更高。1前言沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的
鋼拉桿三角形和梯形螺紋螺牙受力分析 鋼拉桿三角形和梯形螺紋螺牙受力分析
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分析了傳統(tǒng)鋼拉桿螺紋強(qiáng)度計(jì)算中存在的問題,以某鋼拉桿梯形螺紋和三角形螺紋為例,建立了有限元模型,并對螺紋根部受力進(jìn)行了研究,探討了其失效機(jī)理,結(jié)果表明用ansys建立的螺紋牙模型變形較小,應(yīng)力分析更加精確,符合實(shí)際受力情況。
圓球及梯形螺紋旋風(fēng)切削加工工藝實(shí)踐 圓球及梯形螺紋旋風(fēng)切削加工工藝實(shí)踐
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不銹鋼圓球(通孔)、梯形螺紋絲攻,存在難車削及生產(chǎn)效率低等生產(chǎn)難題。作者進(jìn)行了工藝改革嘗試,采用旋風(fēng)切削加工,主要是在普通車床上安裝專用旋風(fēng)切削裝置,分別針對加工件專用切削刀具的探究與實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)了批量的快速加工,從而明顯提高了產(chǎn)品質(zhì)量和加工效率,進(jìn)而贏得了較好的加工效果和經(jīng)濟(jì)效益。
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