電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用

運(yùn)行中汽輪機(jī)新油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)行中汽輪機(jī)油檢驗(yàn)周期及項(xiàng)目 序號(hào)項(xiàng)目設(shè)備規(guī)范質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)周期檢驗(yàn)方 法 1外狀透明每半月一次外觀目視 2水分，mg/l 200mw及以 上 200mw以下 ≤100 ≤200每半月一次 gb/t7600 或 gb/t7601 3機(jī)械雜質(zhì)無每半月一次外觀目視 4 閃點(diǎn)（開口 杯），℃ 與新油原始測 值相比不低于 15 每月一次 gb/t267 5 運(yùn)動(dòng)粘度， mm2/s 與新油原始測 值偏離≦20%每月一次 gb/t265 6 破乳化度， min ≤60 每月一次 gb/t7605 7 酸值， mgkoh/g ≤0.2(未加防 銹劑) 每季一次 gb/t264或 gb/t7599 ≤0.3（加防銹 劑） 8液相銹蝕無銹半年一次gb/t11143 9 起泡沫試 驗(yàn)，ml 250mw

汽輪機(jī)組為煉油化工生產(chǎn)的大型關(guān)鍵設(shè)備，運(yùn)行周期長，采用循環(huán)系統(tǒng)潤滑， 用油數(shù)量大。為此，運(yùn)行中的汽輪機(jī)油要定期進(jìn)行質(zhì)量檢測，掌握性能變化情況。 有關(guān)汽輪機(jī)油的換油標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢指標(biāo)如下： 表2－3－6－7運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb2596-87） 表2－3－6－8l-tsa汽輪機(jī)油換油指標(biāo)(sh/t0636—1996) 表2－3－6－9抗氨汽輪機(jī)油換油指標(biāo)(sh/t0137—1992)。 表2－3－6－7運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb2596-87） 序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)測試方法 1外觀透明目測 2運(yùn)動(dòng)粘度/mm2.s-1與新油原始測值的偏值 ≤20％ gb/t265 3閃點(diǎn)/℃ a.不比新油標(biāo)準(zhǔn)低8℃ b.不比前次測定值低8℃ gb/t267 4機(jī)械雜質(zhì)/％無目測 5 酸值/mgkoh.g-1 未加防銹劑的油 加防銹劑的油 ≤0.2 ≤

質(zhì)量等級(jí) 粘度等級(jí)（gb3141）32466810032466810032 運(yùn)動(dòng)粘度（40℃） mm2/s 28.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 41.4- 50.6 61.2- 74.8 90.0-11028.8- 35.2 粘度指數(shù)不小于 閃點(diǎn)（開口），% 不低于180180195195180180195195180 傾點(diǎn)，℃ 酸值，mgkoh/g不大于 中和值，mgkoh/g不大于 機(jī)械雜質(zhì) 水分 破乳化值（40-37-3）ml 54℃，不大于 82℃，不大于 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 15 — 30 — — 30 15 — 起泡性試驗(yàn)，ml/ml 24℃不大于 93℃不大于 后2

如何決定運(yùn)行中的汽輪機(jī)油是否需要更換？ [2007-01-22] 1．電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)關(guān)于電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目前是gb/t7596-2000標(biāo)準(zhǔn)，見表1： 表1—電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb/t7596-2000 項(xiàng)目設(shè)備規(guī)范質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法 外觀透明目測 運(yùn)動(dòng)粘度40℃， mm 2 /s 與新油原測偏離≤20%gb/t265 閃點(diǎn)（開口），℃與新油原始測值相比不低于15gb/t267 機(jī)械雜質(zhì)，%無目測 顆粒度1 ） 250mw以上報(bào)告1 ） sd/t313或 dl/t432 酸值未加防銹劑油 加防銹劑油動(dòng) mgkoh/g ≤0.2 ≤0.3 gb/t264或 gb/t7599 液相銹蝕無銹gb/t11143 破乳化度，min≤60gb/t7605 水分4 ） ，m

L-TSA汽輪機(jī)油

通過對(duì)汽輪機(jī)油箱帶水問題的分析,來解決日常工作中的麻煩,文章就氣封間隙環(huán)節(jié)、排煙系統(tǒng)展開分析,從而實(shí)現(xiàn)油中帶水問題的解決,實(shí)現(xiàn)相關(guān)優(yōu)化措施的健全。這對(duì)現(xiàn)實(shí)生活工作的展開是非常必要的,需要引起我們的重視,進(jìn)行有效的設(shè)備改進(jìn),以保證汽輪機(jī)設(shè)備應(yīng)用環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。汽輪機(jī)油中帶水嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及汽輪機(jī)組安全的穩(wěn)定運(yùn)行,為此分析了氣封間隙大、排煙系統(tǒng)、周封套、汽缸、軸承室負(fù)壓等可能引起油中帶水的原因,并分別提出了相應(yīng)的改進(jìn)辦法。

19世紀(jì)40年代美國為生產(chǎn)軍用飛機(jī)提出的標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在已有半個(gè)世紀(jì)，其標(biāo)準(zhǔn)本身考慮 了各個(gè)尺寸范圍的污染顆粒分布，即按100ml油樣中不同尺寸范圍的顆粒個(gè)數(shù)分級(jí)，分為 14個(gè)等級(jí)，即00、0、1、2—12。每上一級(jí)清潔度提高一倍。 液壓油清潔度。 iso標(biāo)準(zhǔn)及nas1638標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照表 isocodenas1638 19/1610 18/159 17/148 16/137 15/126 14/12 14/115 13/104 12/93 11/82 10/8 10/71 10/6 9/60 nas1638油液潔凈度等級(jí)（100ml液壓油液中顆粒數(shù)） 污染度等級(jí)顆粒尺寸范圍（μm） 5-1515-2525-5050-100>100 0012522410 025044820

附錄a汽輪機(jī)油系統(tǒng)重大危險(xiǎn)源評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) a.1范圍和主要危險(xiǎn)有害因素 a.1.1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于電站汽輪機(jī)和汽動(dòng)給水泵的潤滑油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)油系 統(tǒng)以及發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)和油管道附件的安全評(píng)估。 a.1.2主要危險(xiǎn)有害因素 汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)；汽輪機(jī)油系統(tǒng)重大設(shè)備事故。 a.2規(guī)范性引用文件 74水電生字第50號(hào)文關(guān)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施 dl5000-2000火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程 dl/t5147-2001電力系統(tǒng)安全自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 dl/t608-1996200mw級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則 dl/t609-1996300mw級(jí)汽輪機(jī)運(yùn)行導(dǎo)則 dl/t892-2004電站汽輪機(jī)技術(shù)條件 dl5027—1993電力設(shè)備典型消防規(guī)程 gb7596—2000電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) gb/t13399-1999汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件 isbn

火電廠汽輪機(jī)油系統(tǒng)清潔度的控制

油系統(tǒng)是保證火電或核電機(jī)組安全運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分,而油渦輪是大型和巨型機(jī)組油系統(tǒng)的核心部件,目前國內(nèi)大都通過進(jìn)口或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)獲得其產(chǎn)品,而對(duì)油渦輪的內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理與設(shè)計(jì)方法研究較少。根據(jù)油渦輪部件的基本結(jié)構(gòu)與工作原理,通過借鑒徑流式與沖動(dòng)式渦輪的設(shè)計(jì)理論,提出了基于速度三角形與沖量定理建立的油渦輪基本原理模型及其特征方程,找出了其關(guān)鍵影響因素,將其與轉(zhuǎn)輪葉片相對(duì)于射流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律相結(jié)合,建立了油渦輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)模型。在分析油渦輪設(shè)計(jì)邊界條件的基礎(chǔ)上,給出了油渦輪的基本設(shè)計(jì)流程,并利用經(jīng)過精度驗(yàn)證的性能預(yù)測模型,通過設(shè)計(jì)實(shí)例及其產(chǎn)品試驗(yàn)說明了設(shè)計(jì)方法的可行性與有效性。

汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火事故預(yù)案第1頁共5頁 汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火事故預(yù)案 一總則 為了保證？汽輪機(jī)組的安全生產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行，認(rèn)真貫徹電力生產(chǎn)“安全第一”和消防工作 的“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，特制定此汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火管理細(xì)則。 二汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火的技術(shù)措施 1、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)符合國家電力生產(chǎn)有關(guān)規(guī)范和防火要求。生產(chǎn)現(xiàn) 場必須滿足下列要求，否則必須限時(shí)整改： ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)應(yīng)盡量減少法蘭、閥門和接頭，除了檢修時(shí)必須拆卸的部位采用法蘭 連接外，絕大部分應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路應(yīng)有足夠多的支吊架，并有一定的伸縮補(bǔ)償，來消除或減少油管 路的振動(dòng)； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)的管道、閥門、接頭、法蘭等部件的承壓等級(jí)應(yīng)高于工作壓力的2倍 以上，并且采用鋼制閥門，禁止采用鑄鐵或鑄銅閥門； ◎汽輪機(jī)油系統(tǒng)的閥門、法蘭應(yīng)加裝白鐵皮防護(hù)罩，并且法蘭應(yīng)采用止扣法蘭； ◎油管路與高

智利燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)點(diǎn)工程 chilegas-steamcombinedcirculationpowergeneration project 汽輪機(jī)油循環(huán)作業(yè)指導(dǎo)書 operationinstructionforturbineoil circulation 編制： draftedby: 審核： reviewedby: 審定： verifiedby: 批準(zhǔn)： approvedby: 浙江省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司 智利燃?xì)饴?lián)合循環(huán)發(fā)電工程項(xiàng)目經(jīng)理部 chilegas-steamcombinedcirculationpowergenerationproject managementdepartmentofzhejiangindustrialequipmentinstallation groupco.,ltd. 2011年

汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 批準(zhǔn)： 審核： 編寫：牛阿斌 平海發(fā)電廠有限公司 2010年5月 1 目錄 1總則 2概況 3應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 3.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé) 3.2危急事件的預(yù)防 3.3應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng) 3.4危急事件的應(yīng)對(duì) 3.5生產(chǎn)、生活維持或恢復(fù)方案 2 汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1本著“安全第一，預(yù)防為主，”的方針，堅(jiān)持防御和救援相 結(jié)合的原則，以危急事件的預(yù)測，預(yù)防為重點(diǎn)，以對(duì)危急事件過 程處理的快捷準(zhǔn)確為目標(biāo)，以全力保證人身，電網(wǎng)和設(shè)備安全為 核心，以建立危急事件的長效管理和應(yīng)急處理能力，將汽輪機(jī)油 系統(tǒng)火災(zāi)損失降低到最低限度，按照“保人身、保主設(shè)備、保電 網(wǎng)”的原則，結(jié)合《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》 內(nèi)容和有關(guān)實(shí)施細(xì)則制定我廠《汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》 1.2汽輪機(jī)油系統(tǒng)一旦發(fā)生火災(zāi)，失去控制

采用液相銹蝕實(shí)驗(yàn)方法(合成海水)考察了常用防銹劑和不同汽輪機(jī)油復(fù)合劑在不同基礎(chǔ)油中的防銹性能。采用柱色譜分離技術(shù)對(duì)加氫基礎(chǔ)油進(jìn)行組分分離,得到飽和烴、芳烴和膠質(zhì)組分,并考察了芳烴和膠質(zhì)組分的防銹性能。結(jié)果表明,基礎(chǔ)油組成不同,防銹劑和汽輪機(jī)油復(fù)合劑的防銹效果差異很大,并且某些類型防銹劑對(duì)汽輪機(jī)油的破乳化性能產(chǎn)生負(fù)面影響。加氫基礎(chǔ)油中的芳烴組分對(duì)防銹性能有負(fù)面作用;加氫基礎(chǔ)油光照后的氧化產(chǎn)物中含有羰基基團(tuán),對(duì)汽輪機(jī)油的防銹性能具有改善作用。

介紹國產(chǎn)型300mw汽輪機(jī)技術(shù)改造所采用的先進(jìn)技術(shù),同時(shí)針對(duì)已改造的洛河1號(hào)、2號(hào)機(jī)以及華能上海石洞口1號(hào)機(jī),介紹了改造范圍以及試驗(yàn)情況。機(jī)組改造后,各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)水平

1 汽輪機(jī)技術(shù)問答 一、基礎(chǔ)知識(shí) 1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？ 工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)狻⒄羝龋?依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。 為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī) 的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。 因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火 力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。 2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾 個(gè)？ 描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫 度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。 3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？ 溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。 常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。 ⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水

本文論述了汽輪機(jī)油箱底盤新設(shè)計(jì)方法，通過油箱底盤結(jié)構(gòu)兩個(gè)方案的比較后，采用較為合理的方案。同時(shí)詳細(xì)討論了供油裝置、管道方面設(shè)計(jì)。

結(jié)合靖遠(yuǎn)電廠二期３００ｍｗ汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的安裝經(jīng)驗(yàn)及作用本人的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)新安裝機(jī)組油系統(tǒng)安裝的質(zhì)量要求以及一安裝現(xiàn)場的實(shí)際條件，對(duì)引進(jìn)型３００ｍｗ機(jī)組油系統(tǒng)的；安裝工藝提出了建議。該文從系統(tǒng)安裝和沖洗兩方面闡述了作者對(duì)潤滑油系統(tǒng)管道及設(shè)備、抗燃油系統(tǒng)管道安裝以及系統(tǒng)沖洗工藝的建議，供從事同類型機(jī)組安裝及檢修和有關(guān)人員參考。

熱電廠中汽輪機(jī)和凝汽器運(yùn)行過程中的節(jié)能改造——某熱電廠中汽輪機(jī)和凝汽器運(yùn)行過程中的節(jié)能改造方案的演示稿件

汽輪機(jī)油機(jī)械雜質(zhì)指標(biāo)的確定及其控制

針對(duì)江蘇省新投運(yùn)的1000mw機(jī)組汽輪機(jī)油顆粒度超標(biāo)的異常情況,分析了新投運(yùn)機(jī)組汽輪機(jī)油被污染的原因,提出在新油驗(yàn)收、基建安裝調(diào)試、機(jī)組檢修等階段應(yīng)采取的預(yù)防汽輪機(jī)油顆粒污染的措施.