電動(dòng)汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建立思考

中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成 生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地項(xiàng)目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達(dá)成如下投資協(xié)議： 一、項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱：中旭鑫海電動(dòng)汽車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地。 2、項(xiàng)目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動(dòng)汽車動(dòng)力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機(jī)、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標(biāo)準(zhǔn)化廠房、倉儲(chǔ)用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬ah鋰電池的動(dòng) 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 文件編號(hào):tkc/js(s)-ev33 文件版本號(hào):0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準(zhǔn): 發(fā)布日期：2014年12月22日實(shí)施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 純電動(dòng)專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說明 電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

電動(dòng)汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時(shí)間內(nèi)并不會(huì)有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲(chǔ)能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計(jì)基本上已經(jīng)達(dá)到了極致，因而只有改善動(dòng)力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲(chǔ)蓄空間。基于此種理念，本文設(shè)計(jì)了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)車輪，以電機(jī)為設(shè)計(jì)啟發(fā)點(diǎn)，由車輪的改進(jìn)設(shè)計(jì)影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)思路。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)課件

電動(dòng)汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)

只顯示不同點(diǎn)1.5l手動(dòng) 舒適型 2012款 1.5l手動(dòng) 豪華型 2012款 1.5l手動(dòng) 精英型 2012款 廠家指導(dǎo)價(jià)6.39萬6.79萬7.19萬 商家報(bào)價(jià) 6.09萬-6.29 萬 6.49萬-6.75 萬 6.89萬-7.19 萬 排量（升）1.5l1.5l1.5l 變速器型式5檔手動(dòng)5檔手動(dòng)5檔手動(dòng) 基本性能 網(wǎng)友油耗 11.7l/100km9l/100km11.1l/100km 驅(qū)動(dòng)方式前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng) 乘員人數(shù)（含司機(jī)）555 整備質(zhì)量 1106kg1106kg1106kg 最高車速 車身型式兩廂兩廂兩廂 車門數(shù)555 天窗型式--單天窗 外部尺寸 長3961mm3961mm3961mm 寬1728mm1728mm1728mm 高1617mm1617mm1617mm 軸距23

安徽科技學(xué)院 學(xué)院：數(shù)理與信息工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：章奧 學(xué)號(hào)：1609110238 混合動(dòng)力汽車技術(shù)綜述 摘要：為了滿足人類的可持續(xù)發(fā)展的需要，許多國家都開始了新一代汽車的研 制。節(jié)能、環(huán)保、新能源等字眼已經(jīng)越來越緊密的和汽車聯(lián)系在一起了，為了解 決環(huán)境污染和石油資源危機(jī)的問題，研制更節(jié)能、更環(huán)保、使用替代能源的新一 代交通工具，成為當(dāng)今各國汽車工業(yè)界的當(dāng)務(wù)之急。 關(guān)鍵字：混合動(dòng)力，汽車，新技術(shù) 一、背景 汽車作為商品在世界各處都有廣泛的市場，又因其生產(chǎn)批量大而給企業(yè)帶來 豐厚的利潤。汽車品種的多樣性可滿足各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的需要，而且有良好 的社會(huì)效益。汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了許多相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)，包括鋼鐵、石油、 橡膠、塑料、機(jī)床、道路、汽車銷售、售后服務(wù)、運(yùn)輸、交通管理、金融業(yè)、教 育、科研等的發(fā)展。汽車也好似衡量人們生活水平的重要標(biāo)準(zhǔn)

本文介紹了歐盟和美日等發(fā)達(dá)國家的建筑技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系,并總結(jié)了各個(gè)國家的異同點(diǎn)。通過對(duì)各國建筑法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)比研究,闡述了技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督關(guān)系,并進(jìn)一步總結(jié)分析了技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和監(jiān)督舉措。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadheret

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

為解決未來電動(dòng)汽車(evs)普及所帶來的能源供應(yīng)緊缺及其接入對(duì)電網(wǎng)的影響等問題,將車輛入網(wǎng)(v2g)技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中。簡要綜述了v2g概念及研究現(xiàn)狀,探討了在中國實(shí)現(xiàn)ev入網(wǎng)的幾種模式,提出了在未來中國智能電網(wǎng)環(huán)境下ev通過微網(wǎng)并與大電網(wǎng)進(jìn)行融合的框架結(jié)構(gòu),從電網(wǎng)技術(shù)操作與電力市場經(jīng)濟(jì)兩方面,對(duì)所有參與ev入網(wǎng)過程與活動(dòng)的參與者作了描述,最后給出了需要開展研究的技術(shù)重點(diǎn)和方向。研究結(jié)果表明,該v2g技術(shù)及其體系框架可充分利用車載儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)功率進(jìn)行雙向互動(dòng),支持大規(guī)?？稍偕茉蠢?提高電力系統(tǒng)效率及穩(wěn)定性,加快電動(dòng)汽車普及。

在電動(dòng)汽車大力推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展之時(shí),電動(dòng)汽車充電設(shè)施質(zhì)量、安全和服務(wù)等方面存在諸多問題,直流充電樁的測試和評(píng)價(jià)體系亟待建立.對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的基本構(gòu)成和工作流程進(jìn)行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關(guān)技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn),調(diào)研了現(xiàn)存問題,梳理了關(guān)鍵測評(píng)指標(biāo).比較實(shí)地調(diào)研結(jié)果和測評(píng)指標(biāo),對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測評(píng)指標(biāo)體系最終達(dá)成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號(hào)質(zhì)量等目標(biāo),為后續(xù)電動(dòng)汽車直流充電樁的科學(xué)測評(píng)奠定了基礎(chǔ).

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的日新月異,我國各行各業(yè)也在迅速的進(jìn)行著發(fā)展,人民生活水平不斷提高,人民對(duì)生活的質(zhì)量與生活的要求也在不斷的進(jìn)行著提高,要求越來越多,隨著城市的發(fā)展,交通的進(jìn)步,新能源車輛的運(yùn)營及使用也逐漸在城市中普及,新能源汽車逐漸被老百姓接受,而且在新能源汽車的發(fā)展中,電動(dòng)汽車作為節(jié)能減排的汽車的一種是非常受推廣的,這篇文章我們來介紹一下電動(dòng)汽車整車的控制起的設(shè)計(jì)與應(yīng)用的相關(guān)問題.

文章以某款純電動(dòng)商用車的整車參數(shù)和設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ),通過整車動(dòng)力匹配計(jì)算,滿足了車輛設(shè)計(jì)性能要求。

電動(dòng)汽車充電電源目前主要是采用多個(gè)充電電源并聯(lián)供電方式實(shí)現(xiàn)大功率輸出。這里以電流控制模式的充電電源模塊為研究對(duì)象,研究了電流控制模式的充電電源自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的原理,并在ltc3722-1集成控制器仿真建?；A(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了電流內(nèi)環(huán)控制電壓外環(huán),指出了電動(dòng)汽車充電電源采用電流控制模式實(shí)現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的優(yōu)點(diǎn)及其可行性。

通過分析新能源汽車與充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,簡單描述了充電樁發(fā)展存在的困難和解決方案.

燃料電池汽車技術(shù)及其發(fā)展概況 摘要： 隨著世界經(jīng)濟(jì)與人口的快速增長，人們對(duì)石油等資源的需求越來越大。傳統(tǒng) 的化石燃料正面臨枯竭的危險(xiǎn)，同時(shí)，石油等資源的利用也不可避免的帶來環(huán)境 的污染，為了給子孫后代的創(chuàng)造可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，我們急需發(fā)展一種全新的“清 潔”汽車。燃料電池汽車作為一種理想的傳統(tǒng)汽車替代方案有著其固有的優(yōu)勢(shì)， 本文將以典型的燃料電池汽車為例，闡述燃料電池汽車的主要結(jié)構(gòu)，技術(shù)特點(diǎn)。 并將對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)行概括。 關(guān)鍵詞：燃料電池汽車，可再生能源，發(fā)展概況 一：燃料電池概述： 燃料電池（fuelcell），是一種通過氧化還原反應(yīng)將燃料（氫氣）轉(zhuǎn)換成電力 的裝置，最早由英國物理學(xué)家威廉·格魯夫爵士發(fā)明，由于燃料電池具有質(zhì)量能 量密度高、能量輸出穩(wěn)定、可靠性高、不產(chǎn)生有害排放物（一般只生成水）、使 用成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，燃料電池獲得了較快的發(fā)展。 1)工作原理：

1電動(dòng)汽車及配套充電設(shè)施概述 電動(dòng)汽車按能源方式可分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

新能源汽車的推廣應(yīng)用依賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營。近年來,中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展取得了一些成績,但仍有很大的發(fā)展空間,結(jié)合多年實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)其中一些問題進(jìn)行了分析。

隨著石油資源的日趨緊張和各國環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,許多大型汽車制造企業(yè)都聚焦于新能源汽車的研發(fā),以實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的長期競爭力。電動(dòng)汽車作為新興技術(shù),其研發(fā)活動(dòng)尚處于探索起步階段,具有很大的不確定性,傳統(tǒng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法不適合該項(xiàng)目的投資評(píng)價(jià)。在對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行剖析的基礎(chǔ)上,從實(shí)物期權(quán)的角度出發(fā),構(gòu)建了電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目價(jià)值評(píng)價(jià)體系。最后通過具體案例說明了該評(píng)價(jià)體系在不確定性和階段性處理上的科學(xué)性,以期為企業(yè)研發(fā)投資決策提供依據(jù)和參考。

電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì) 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號(hào)：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計(jì)，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計(jì)劃“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普

電動(dòng)汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動(dòng)汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能