電動汽車技術(shù)法規(guī)和標準體系建立思考

中旭鑫海電動汽車動力總成 生產(chǎn)基地項目 投 資 協(xié) 議 書 劍閣縣人民政府 中旭鑫海投資控股有限公司 二○一四年七月 -2- 中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地項目 投資協(xié)議書 甲方：劍閣縣人民政府 法定代表人：陳勇 乙方：中旭鑫海投資控股有限公司 法定代表人：曾鞏 根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及廣元市招商引資 優(yōu)惠政策，在合作備忘錄的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商， 按照平等、互利的原則，達成如下投資協(xié)議： 一、項目概況 1、項目名稱：中旭鑫海電動汽車動力總成生產(chǎn)基地。 2、項目選址：劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。 3、建設(shè)內(nèi)容：新建電動汽車動力總成40條生產(chǎn)線（包 括專用鋰電池生產(chǎn)線、專用電機、電控及管理系統(tǒng)生產(chǎn)線） 及配套的標準化廠房、倉儲用房、辦公綜合用房等30萬平方 米； 4、生產(chǎn)規(guī)模：每條生產(chǎn)線年產(chǎn)2500萬ah鋰電池的動 力總成產(chǎn)品，形成

. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 文件編號:tkc/js(s)-ev33 文件版本號:0/a版 安徽天康特種車輛裝備有限公司 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 編制: 審核: 批準: 發(fā)布日期：2014年12月22日實施日期：2014年12月22日 安徽天康特種車輛裝備有限公司 . 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 純電動專用車輛通訊協(xié)議(ver1.2) 協(xié)議參考saej1939，can2.0b，pev-canbus20051114等。 終端電阻說明：組合儀表與bms配終端電阻（120ω），其它零部件不帶終電阻。 總線通信速率:250kbps 1.網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)說明 電動汽車網(wǎng)絡(luò)采用雙can互連結(jié)

電動汽車的發(fā)展在于蓄電池材料的開發(fā)，而電池材料在一段時間內(nèi)并不會有很大的突破，因而目前解決這些問題的方式，最好莫過于拓展儲能空間，但是目前的汽車空間設(shè)計基本上已經(jīng)達到了極致，因而只有改善動力結(jié)構(gòu)才能從根本上拓展電能的儲蓄空間。基于此種理念，本文設(shè)計了一款新型的車輪結(jié)構(gòu)——電磁感應(yīng)驅(qū)動車輪，以電機為設(shè)計啟發(fā)點，由車輪的改進設(shè)計影響電池的大小，開發(fā)出了一種嶄新的電動汽車設(shè)計思路。

電動汽車驅(qū)動電機課件

電動汽車常用驅(qū)動電機

只顯示不同點1.5l手動 舒適型 2012款 1.5l手動 豪華型 2012款 1.5l手動 精英型 2012款 廠家指導價6.39萬6.79萬7.19萬 商家報價 6.09萬-6.29 萬 6.49萬-6.75 萬 6.89萬-7.19 萬 排量（升）1.5l1.5l1.5l 變速器型式5檔手動5檔手動5檔手動 基本性能 網(wǎng)友油耗 11.7l/100km9l/100km11.1l/100km 驅(qū)動方式前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動 乘員人數(shù)（含司機）555 整備質(zhì)量 1106kg1106kg1106kg 最高車速 車身型式兩廂兩廂兩廂 車門數(shù)555 天窗型式--單天窗 外部尺寸 長3961mm3961mm3961mm 寬1728mm1728mm1728mm 高1617mm1617mm1617mm 軸距23

安徽科技學院 學院：數(shù)理與信息工程學院 專業(yè)：電氣工程及其自動化 姓名：章奧 學號：1609110238 混合動力汽車技術(shù)綜述 摘要：為了滿足人類的可持續(xù)發(fā)展的需要，許多國家都開始了新一代汽車的研 制。節(jié)能、環(huán)保、新能源等字眼已經(jīng)越來越緊密的和汽車聯(lián)系在一起了，為了解 決環(huán)境污染和石油資源危機的問題，研制更節(jié)能、更環(huán)保、使用替代能源的新一 代交通工具，成為當今各國汽車工業(yè)界的當務(wù)之急。 關(guān)鍵字：混合動力，汽車，新技術(shù) 一、背景 汽車作為商品在世界各處都有廣泛的市場，又因其生產(chǎn)批量大而給企業(yè)帶來 豐厚的利潤。汽車品種的多樣性可滿足各種生產(chǎn)、生活活動的需要，而且有良好 的社會效益。汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了許多相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)，包括鋼鐵、石油、 橡膠、塑料、機床、道路、汽車銷售、售后服務(wù)、運輸、交通管理、金融業(yè)、教 育、科研等的發(fā)展。汽車也好似衡量人們生活水平的重要標準

本文介紹了歐盟和美日等發(fā)達國家的建筑技術(shù)法規(guī)和標準體系,并總結(jié)了各個國家的異同點。通過對各國建筑法規(guī)和標準體系的對比研究,闡述了技術(shù)法規(guī)和標準的實施監(jiān)督關(guān)系,并進一步總結(jié)分析了技術(shù)法規(guī)和標準的實施和監(jiān)督舉措。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadheret

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

為解決未來電動汽車(evs)普及所帶來的能源供應(yīng)緊缺及其接入對電網(wǎng)的影響等問題,將車輛入網(wǎng)(v2g)技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)中。簡要綜述了v2g概念及研究現(xiàn)狀,探討了在中國實現(xiàn)ev入網(wǎng)的幾種模式,提出了在未來中國智能電網(wǎng)環(huán)境下ev通過微網(wǎng)并與大電網(wǎng)進行融合的框架結(jié)構(gòu),從電網(wǎng)技術(shù)操作與電力市場經(jīng)濟兩方面,對所有參與ev入網(wǎng)過程與活動的參與者作了描述,最后給出了需要開展研究的技術(shù)重點和方向。研究結(jié)果表明,該v2g技術(shù)及其體系框架可充分利用車載儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)功率進行雙向互動,支持大規(guī)?？稍偕茉蠢?提高電力系統(tǒng)效率及穩(wěn)定性,加快電動汽車普及。

在電動汽車大力推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展之時,電動汽車充電設(shè)施質(zhì)量、安全和服務(wù)等方面存在諸多問題,直流充電樁的測試和評價體系亟待建立.對電動汽車直流充電樁的基本構(gòu)成和工作流程進行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關(guān)技術(shù)的國家標準,調(diào)研了現(xiàn)存問題,梳理了關(guān)鍵測評指標.比較實地調(diào)研結(jié)果和測評指標,對指標進行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測評指標體系最終達成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號質(zhì)量等目標,為后續(xù)電動汽車直流充電樁的科學測評奠定了基礎(chǔ).

隨著經(jīng)濟和社會發(fā)展的日新月異,我國各行各業(yè)也在迅速的進行著發(fā)展,人民生活水平不斷提高,人民對生活的質(zhì)量與生活的要求也在不斷的進行著提高,要求越來越多,隨著城市的發(fā)展,交通的進步,新能源車輛的運營及使用也逐漸在城市中普及,新能源汽車逐漸被老百姓接受,而且在新能源汽車的發(fā)展中,電動汽車作為節(jié)能減排的汽車的一種是非常受推廣的,這篇文章我們來介紹一下電動汽車整車的控制起的設(shè)計與應(yīng)用的相關(guān)問題.

文章以某款純電動商用車的整車參數(shù)和設(shè)計要求為基礎(chǔ),通過整車動力匹配計算,滿足了車輛設(shè)計性能要求。

電動汽車充電電源目前主要是采用多個充電電源并聯(lián)供電方式實現(xiàn)大功率輸出。這里以電流控制模式的充電電源模塊為研究對象,研究了電流控制模式的充電電源自動實現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的原理,并在ltc3722-1集成控制器仿真建模基礎(chǔ)上實現(xiàn)了電流內(nèi)環(huán)控制電壓外環(huán),指出了電動汽車充電電源采用電流控制模式實現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的優(yōu)點及其可行性。

通過分析新能源汽車與充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,簡單描述了充電樁發(fā)展存在的困難和解決方案.

燃料電池汽車技術(shù)及其發(fā)展概況 摘要： 隨著世界經(jīng)濟與人口的快速增長，人們對石油等資源的需求越來越大。傳統(tǒng) 的化石燃料正面臨枯竭的危險，同時，石油等資源的利用也不可避免的帶來環(huán)境 的污染，為了給子孫后代的創(chuàng)造可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，我們急需發(fā)展一種全新的“清 潔”汽車。燃料電池汽車作為一種理想的傳統(tǒng)汽車替代方案有著其固有的優(yōu)勢， 本文將以典型的燃料電池汽車為例，闡述燃料電池汽車的主要結(jié)構(gòu)，技術(shù)特點。 并將對燃料電池汽車的發(fā)展進行概括。 關(guān)鍵詞：燃料電池汽車，可再生能源，發(fā)展概況 一：燃料電池概述： 燃料電池（fuelcell），是一種通過氧化還原反應(yīng)將燃料（氫氣）轉(zhuǎn)換成電力 的裝置，最早由英國物理學家威廉·格魯夫爵士發(fā)明，由于燃料電池具有質(zhì)量能 量密度高、能量輸出穩(wěn)定、可靠性高、不產(chǎn)生有害排放物（一般只生成水）、使 用成本低廉等優(yōu)點，燃料電池獲得了較快的發(fā)展。 1)工作原理：

1電動汽車及配套充電設(shè)施概述 電動汽車按能源方式可分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

新能源汽車的推廣應(yīng)用依賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營。近年來,中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展取得了一些成績,但仍有很大的發(fā)展空間,結(jié)合多年實際工程經(jīng)驗,對其中一些問題進行了分析。

隨著石油資源的日趨緊張和各國環(huán)境保護意識的提高,許多大型汽車制造企業(yè)都聚焦于新能源汽車的研發(fā),以實現(xiàn)企業(yè)自身的長期競爭力。電動汽車作為新興技術(shù),其研發(fā)活動尚處于探索起步階段,具有很大的不確定性,傳統(tǒng)項目評價方法不適合該項目的投資評價。在對電動汽車研發(fā)項目進行剖析的基礎(chǔ)上,從實物期權(quán)的角度出發(fā),構(gòu)建了電動汽車研發(fā)項目價值評價體系。最后通過具體案例說明了該評價體系在不確定性和階段性處理上的科學性,以期為企業(yè)研發(fā)投資決策提供依據(jù)和參考。

電動汽車交流充電樁設(shè)計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻標識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。 當然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。 警示牌的標示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能