地鐵來了

地鐵綜合聯(lián)調(diào) 地鐵施工過程中，在基本結(jié)束各系統(tǒng)單體調(diào)試工作后，運(yùn)營介入試運(yùn)行前，應(yīng)安排一定 的工期，用于動(dòng)車綜合聯(lián)調(diào)相關(guān)系統(tǒng)，將通常開通后的調(diào)試項(xiàng)目提前到開通之前，對各單系 統(tǒng)的功能進(jìn)行檢測，同時(shí)對各系統(tǒng)之間接口進(jìn)行檢驗(yàn)，從而使整個(gè)系統(tǒng)滿足試運(yùn)行、試運(yùn)營 的要求，因此系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)是軌道交通工程中的一個(gè)重要階段。 本文將從綜合聯(lián)調(diào)的目的、主要內(nèi)容、組織安全保證、冷熱滑以及通信信號(hào)系統(tǒng)接口功 能檢驗(yàn)等方面進(jìn)行簡單介紹。 一、綜合聯(lián)調(diào)的目的 地鐵綜合聯(lián)調(diào)就是在有限時(shí)間內(nèi)綜合利用線路條件，加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，完成地鐵全線（車 輛段/正線）各專業(yè)、各系統(tǒng)間的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，滿足地鐵線運(yùn)營安全、可靠、可用性的要求，為 全線列車試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。通過綜合聯(lián)調(diào)主要解決以下問題： 1、目前新修地鐵線采用了列車無人駕駛、移動(dòng)閉塞等諸多新技術(shù)，這些新技術(shù)正式運(yùn)用前 需要對地鐵線內(nèi)車輛、線路軌道、供電、信號(hào)、通

北京地鐵 北京市2020年地鐵規(guī)劃圖 北京地鐵1號(hào)線 蘋果園-古城路-八角游樂園--八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復(fù) 興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿(mào)-大望路-四惠-四惠東 八通線 四惠-四惠東-高碑店-傳媒大學(xué)-雙橋-管莊--八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋 北京地鐵2號(hào)線 西直門-積水潭-鼓樓大街-安定門-雍和宮-東直門-東四十條-朝陽門-建國門-北京站-崇文門-前門-和平 門-宣武門-長椿街-復(fù)興門-阜成門-車公莊-西直門 北京地鐵3號(hào)線 小煤廠-車道溝-紫竹院-白石橋-展覽館-西直門-平安里-廠橋-地安門-寬街-張自忠路-東四十條-工人體 育場-長

1 廣州地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)及思考 摘要：通過查閱廣州地鐵線路圖和相關(guān)簡介，了解其線路規(guī)劃的思路；分析軌 道交通文化，了解其車站裝飾設(shè)計(jì)的含義；分析它的整體設(shè)計(jì)思路，了解其獨(dú)具 創(chuàng)新之處；分析它的線路變換，思考其變換的原因。 關(guān)鍵詞：線路簡介廣州地鐵線路規(guī)劃裝飾設(shè)計(jì)科技創(chuàng)新我的思考 （一）線路簡介： 廣州地鐵二號(hào)線，代表顏色是藍(lán)色。首通段（三元里─曉港）于2002年12 月29日開始試運(yùn)營。2003年6月28日地鐵二號(hào)線三元里─琶洲段開始正式營運(yùn)。 二號(hào)線使用了很多國內(nèi)乃至國際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。廣州地鐵二號(hào)線是世 界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時(shí) 的安全，還能節(jié)省能源消耗。目前連接海珠區(qū)至白云區(qū)的三元里。首次采用架空 剛性接觸網(wǎng)。 線路呈“l(fā)”型走向，起始 于海珠區(qū)新港東路，然后向 西，穿過華南快速干線、黃 埔

限界設(shè)計(jì) 1．地鐵限界分為限界、限界、限界。 （車輛限界）（設(shè)備限界）（建筑限界） 2．城市軌道交通的限界主要包括___、設(shè)備限界、建筑限界。 （車輛限界） 3．城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、___和建筑限界。 （設(shè)備限界） 4．城市軌道交通的限界主要包括車輛限界、設(shè)備限界和___。 （建筑限界） 5．受電弓或受流器都是地鐵車輛上的部件之一，所以，受電弓或受流器限 界都包含在限界內(nèi)。（車輛） 6．接觸軌是地鐵牽引網(wǎng)中的一種饋電方式，它安裝在車輛走行軌旁，通過 受流器向列車供電。所以，接觸軌與限界無關(guān)，僅是設(shè)備限界 的。 （車輛）（輔助限界） 7．車輛輪廓線依據(jù)車輛包絡(luò)而成，是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。 （橫剖面）（地鐵限界） 8．車輛輪廓線依據(jù)車輛橫剖面包絡(luò)而成，是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。 （地鐵限界） 9．車輛輪廓線依據(jù)車輛包絡(luò)而成

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地鐵建設(shè)中地鐵造價(jià)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 摘要：在城市人口不斷增加，公路交通越來越擁堵的狀況下， 地鐵作為舒適、便捷、快速的交通工具越來越呈現(xiàn)出重要作用。地 鐵建設(shè)成本巨大、營運(yùn)成本高、工程復(fù)雜而技術(shù)指標(biāo)要求高，需要 嚴(yán)格和有效的造價(jià)管理。然而，當(dāng)前一些地方出現(xiàn)了不顧自身財(cái)力， 盲目建設(shè)地鐵項(xiàng)目的現(xiàn)象，許多地鐵項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏高，造成嚴(yán)重 投資浪費(fèi)。為了加強(qiáng)地鐵建設(shè)管理，降低建設(shè)成本，國家提出了“量 力而行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。本文從多個(gè)角度介紹 了合理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對降低地鐵造價(jià)的作用。 關(guān)鍵字：地鐵；造價(jià)；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) abstract:intheurbanpopulationisincreasing,the growingcongestionofroadtrafficconditions,themtras comfortable,convenient

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首先介紹了地鐵線路設(shè)計(jì)中線路平面和線路縱斷面的基本概念及其設(shè)計(jì)的基本原理,接著介紹了地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中信號(hào)速度的定義和計(jì)算及其與地鐵線路的關(guān)系,旨在幫助信號(hào)設(shè)計(jì)專業(yè)和線路設(shè)計(jì)專業(yè)之間對列車運(yùn)行速度有更好的理解,使在地鐵設(shè)計(jì)初期能夠滿足充分發(fā)揮地鐵所承擔(dān)的大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸任務(wù),更好的為現(xiàn)代社會(huì)服務(wù)。

杭州地鐵工程資料用表 （地鐵車站工程） 杭州地鐵集團(tuán)有限公司 二008八年四月 目錄 一、地鐵車站施工記錄及驗(yàn)收表格編制說明 二、地鐵車站工程的劃分和驗(yàn)收 三、地鐵車站施工記錄及驗(yàn)收統(tǒng)表（統(tǒng)表一～統(tǒng)表八） 四、施工單位資料通用表（a-1～a-19） 五、監(jiān)理單位資料通用表（b-1～b-7） 六、原材料、構(gòu)配件出廠合格證書及進(jìn)場檢（試）驗(yàn)報(bào)告（c-1～c-6） 七、施工試驗(yàn)報(bào)告及見證檢測報(bào)告（d-1～d-8） 八、地鐵車站施工質(zhì)量驗(yàn)收匯總表（e-1～e-5） 九、隱蔽工程驗(yàn)收記錄表（f-1） 十、車站土建工程驗(yàn)收表格（g-1～g-33） 十一、地鐵車站施工原始記錄表（h-1～h-52） 一、杭州地鐵車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收用表編制說明 （一）適用范圍和主要內(nèi)容 該施工質(zhì)量驗(yàn)收用表（土建篇）主要用于杭州地鐵已開工的一號(hào)線工程的明挖、 蓋挖區(qū)間和地下車站等土建施工項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收。

地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站，是為城市軌道交通系統(tǒng)（簡稱城軌系統(tǒng)）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構(gòu)。地鐵站于地面層的入口常標(biāo)有該系統(tǒng)公司的標(biāo)識(shí)， 及該站的營運(yùn)資訊。除了用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空 車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時(shí)甚至?xí)酝ǖ缆?lián)絡(luò)重要的建筑物或地下商店。[3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個(gè)城市的風(fēng)格，因此，地鐵站也 往往成為一個(gè)城市的旅游景點(diǎn)之一。 建筑設(shè)施 基本設(shè)施 一座地鐵站通常會(huì)設(shè)有多個(gè)出入口，用于方便行人不用穿過馬路進(jìn)入車站。 在有多線交會(huì)的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為大堂和月臺(tái)。 月臺(tái)幕門(香港康城站) 為了乘客搭乘方便，在大廳和月臺(tái)之間一般均裝設(shè)有電梯、樓梯及升降機(jī)，跨幅較大的 地鐵站甚至

簡要介紹了我國地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀及地鐵工程建設(shè)的幾個(gè)主要階段。通過對我國主要城市地鐵投資情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析,得出我國部分主要城市的地鐵工程前期投資狀況。透過案例,著重分析了地鐵前期規(guī)劃階段包括制定線網(wǎng)規(guī)劃、制定地鐵線路沿線土地利用,以及控制性詳細(xì)規(guī)劃、客流預(yù)測、確定線路敷設(shè)方式等各項(xiàng)工作;同時(shí),深入剖析了前期各項(xiàng)工作對地鐵造價(jià)的不同影響方式和影響程度,并在此基礎(chǔ)上有針對性地提出了一些降低前期投資的方法和建議。

1地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)cjj96-2003技術(shù) 2地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范gb50299-1999質(zhì)量 3錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范gb50086-2001技術(shù) 4地下工程防水技術(shù)規(guī)范gb50108-2002技術(shù) 5鐵路隧道施工規(guī)范tbl0204-2002技術(shù) 6鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則tbj404-87安全 7混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50204-2002 質(zhì)量 8建筑程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300-2001質(zhì)量 9鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10417-2003質(zhì)量 10鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范tb10108-2002技術(shù) 11廣州地區(qū)建筑基坑護(hù)技術(shù)規(guī)定gjb02-98技術(shù) 12軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程ybj-225-91技術(shù) 13公路隧道施工技術(shù)規(guī)范jtj0042-94技術(shù) 14建設(shè)工程

三一文庫（www.***.***）/總結(jié)報(bào)告/工作總結(jié) 工作總結(jié)(地鐵) 南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個(gè)項(xiàng)目整 體推進(jìn)，進(jìn)展順利，開局良好，受到了社會(huì)各界的矚目。全體建 設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制 目標(biāo)，解放思想、振奮精神，扎實(shí)工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成 了各項(xiàng)既定任務(wù)。（一）前期工作扎實(shí)有效，為工程連續(xù)推進(jìn)打 下了基礎(chǔ)與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時(shí)的情況比較，南京地鐵 雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實(shí)，進(jìn)展相對較快。自1999年 12月30日拿到南北線一期工程開工報(bào)告后，我們并沒有急于上 馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格按照國家計(jì)委關(guān)于基 本建設(shè)大中型項(xiàng)目開工條件的9條規(guī)定逐項(xiàng)落實(shí)，認(rèn)真細(xì)致地做 好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組；市政 府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實(shí)踐、有一定知名度的

地鐵標(biāo)識(shí)元素：城墻、中國紅、印章、隧道 2008年5月12日上午10時(shí)，西安地鐵標(biāo)識(shí)出爐。 西安地鐵標(biāo)識(shí)為外方內(nèi)圓的設(shè)計(jì)，采用了西安的標(biāo)志性建筑城墻的造型，充分的 代表了西安的古文化；為了突出中國特色，標(biāo)識(shí)也采用了最具有代表性的中國紅，在 交通設(shè)施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基 本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時(shí)也象征著地鐵是一種公共 設(shè)施，是純潔的，沒有雜質(zhì)的，外面采用了城墻垛口的形狀，內(nèi)側(cè)的橢圓既代表城墻 的城門，也是地鐵隧道的造型，二者公共構(gòu)成了一個(gè)m型，也是地鐵metro在國際 上的公認(rèn)的標(biāo)識(shí)，線條流暢，也象征著地鐵運(yùn)行的通暢。此外，這個(gè)作品也和2008 年奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)識(shí)“中國印”在某種程度上異曲同工，體現(xiàn)了歷史的記憶。 西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃概況 1.1背景概況 自1994年至今，西安市先后五次

畢業(yè)大作業(yè) 題目：大客流的產(chǎn)生和組織方法探討 姓名： 學(xué)號(hào)： 所在系： 專業(yè)班級： 指導(dǎo)教師： 實(shí)習(xí)單位： 2014年月日 2 目錄 第一章、大客流的產(chǎn)生................................................................................................4 1.1引子...............................................................................................................4 1.2影響大客流的主要因素..............................................................................

深圳地鐵大廈

世界地鐵概況

巴黎交通管理局正在為該市的地鐵1號(hào)線進(jìn)行自動(dòng)操作升級，也就是將無人駕駛列車投入使用。巴黎交通管理局（ratp）目前正在為該市的地鐵1號(hào)線進(jìn)行自動(dòng)操作升級，也就是將無人駕駛列車投入使用，西門子則負(fù)責(zé)該線路自動(dòng)化技術(shù)的升級改造。

接到薩丁重工首臺(tái)高端智能變頻拖拉機(jī)的鑰匙,山東安丘的老宋顯得頗為興奮。＂我是薩丁重工的老用戶,過去兩年,用他們的拖拉機(jī)沒出什么毛病,也通過他發(fā)家致富,這次有幸成為他們變頻拖拉機(jī)的首批用戶,我相信這臺(tái)拖拉機(jī)不會(huì)讓我失望。＂敢于＂吃螃蟹＂的老宋告訴記者。

在五花八門的裝飾材料中，涂料的應(yīng)用非常廣泛，可我們通常使用的涂料都是易燃的，這就必然存在火災(zāi)隱患，給我們的工作生活埋下了一顆“定時(shí)炸彈”。不過，最近國內(nèi)外出現(xiàn)了一些新型防火涂料，特別是在一些易燃建筑中應(yīng)用較多，我們的生活也因此步入了防火涂料時(shí)代。

全球首臺(tái)雙級變頻空調(diào)問世,開創(chuàng)空調(diào)行業(yè)雙級變頻時(shí)代2012年12月22日,格力電器在廣東省珠海市總部宣布,將在2013年度推出全新產(chǎn)品——"全能王"系列空調(diào)"i尊"和"u尊"、全能王空氣能熱水器"御雅"等產(chǎn)品。而這些產(chǎn)品都將應(yīng)用格力自主研發(fā)的雙級變頻壓縮機(jī)。同日舉行的"雙級變頻壓縮機(jī)的研發(fā)及應(yīng)用"科技成果鑒定會(huì)上,中國工程院院士王浚、天津大學(xué)教授馬一太、合肥通用機(jī)械研究院副院長田旭東等與會(huì)專家一致認(rèn)定,該項(xiàng)目取

企業(yè)最缺少的是什么?是資金?是技術(shù)?是信息?還是戰(zhàn)略?是選擇。對于一個(gè)企業(yè)來說選擇有時(shí)就是一場革命，選擇對了，效益來了。說這話的是鄭秋楓。高博技術(shù)戰(zhàn)略研究所的總裁，海歸教授。