大慶至齊齊哈爾一級(jí)公路擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)

省道臨午線臨汾至蒲縣段一級(jí)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)——介紹了臨午線二級(jí)公路改造為一級(jí)公路的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方案，為低等級(jí)公路改擴(kuò)建為高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)提供了積極的探索和有益的參考。

介紹了臨午線二級(jí)公路改造為一級(jí)公路的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方案,為低等級(jí)公路改擴(kuò)建為高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)提供了積極的探索和有益的參考。

介紹了禹門口一級(jí)站改擴(kuò)建工程的概況,簡(jiǎn)述了工程建設(shè)的必要性,闡述了擴(kuò)建工程的整體規(guī)模,總體工程布置,進(jìn)水閘、主副廠房、出水壓力隧洞和壓力鋼管及出水池等主要建筑物的設(shè)計(jì),擴(kuò)建工程建成后,將大大提升灌溉效益,有效改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

齊齊哈爾市中心城區(qū)具有300多年歷史的老城區(qū),道路改造涉及相應(yīng)配套工程,按齊審總體規(guī)劃,1998-2020年,道路改造工程全長(zhǎng)305km,規(guī)劃紅線寬度有40、80、60m三種,建議面積148×104m2,配套工程主要有雨水、污水、路燈、綠化、電力、通訊、給水、燃?xì)獾?其經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)具有典型性,文章對(duì)此做出了經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

日前，哈爾濱郵政樞紐擴(kuò)建工程開(kāi)工儀式在哈爾濱郵政樞紐擴(kuò)建工程工地現(xiàn)場(chǎng)舉行。黑龍江省郵政公司副總經(jīng)理孫曉強(qiáng)，省郵政公司資深經(jīng)理。哈爾濱郵區(qū)中心局局長(zhǎng)楊林，省郵政公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及北鴻建筑公司、正信監(jiān)理公司領(lǐng)導(dǎo)出席了開(kāi)工儀式。

重點(diǎn)闡述了公路改擴(kuò)建工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)要點(diǎn),并結(jié)合工程實(shí)例,討論公路改擴(kuò)建在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。

舊路的改擴(kuò)建和新建公路相比有很多自身的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的考慮舊路自身的狀況，對(duì)舊路進(jìn)行充分調(diào)查，以做好設(shè)計(jì)各方面資料的調(diào)查。

高速公路改擴(kuò)建近幾年剛剛興起，拓寬技術(shù)還處于起步階段，從設(shè)計(jì)、施工，到相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)都不完善，從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)也有所欠缺，大多的建設(shè)者都處于摸索、研究、總結(jié)的階段。通過(guò)對(duì)高速公路拓寬改建工程在設(shè)計(jì)中碰到的難點(diǎn)和問(wèn)題，以及針對(duì)這些難點(diǎn)問(wèn)題所采取的合理、科學(xué)的解決方法，為今后高速公路拓寬改建工程設(shè)計(jì)提供參考。

1/9 京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目 施工監(jiān)理招標(biāo)中標(biāo)候選人公示 京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目施工監(jiān)理招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作在黑龍 江省交通運(yùn)輸廳直屬機(jī)關(guān)黨委、黑龍江省交通運(yùn)輸廳建設(shè)管理處及黑龍江省高速公路建設(shè)局 的監(jiān)督下，在黑龍江省公共資源交易中心（地址：哈爾濱市南崗區(qū)漢水路號(hào)金桂大廈)評(píng)標(biāo) 室采取全封閉的形式進(jìn)行。依據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo) 法實(shí)施條例》《評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)辦法暫行規(guī)定》《公路工程建設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)工作細(xì)則》等相關(guān) 法律、法規(guī)及本項(xiàng)目招標(biāo)文件的規(guī)定，評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表人和從國(guó)家重點(diǎn)公路工程建 設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取的技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家人共人組成。 經(jīng)仔細(xì)評(píng)審，評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦出京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段改擴(kuò)建工程項(xiàng) 目施工監(jiān)理招標(biāo)的中標(biāo)候選人。現(xiàn)將中標(biāo)候選人予以公示，公示期

對(duì)沈陽(yáng)至旗盤山一級(jí)公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面介紹,并闡述了設(shè)計(jì)體會(huì)。

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空氣除濕裝置通過(guò)考核 最近華油天然氣公司興建的靈丘壓氣站一套卡特斯 (cactus)空氣干燥裝置通過(guò)驗(yàn)收，投入正式工業(yè)運(yùn)行。 柏美亞(中國(guó))有限公司新近在中國(guó)推出的空氣干燥膜 ——cactus空氣脫水膜具有設(shè)備簡(jiǎn)單、維護(hù)少、操作容 易、可靠性高、干燥空氣露點(diǎn)低等特點(diǎn)，弓1起了業(yè)界廣泛關(guān) 注?？ㄌ厮箽怏w分離膜由集束中空纖維組成，高分子纖維束 固定于殼體內(nèi)。含有水分的壓縮空氣通過(guò)高分子聚合物膜 管時(shí)，由于各種氣體組分在膜中的溶解和擴(kuò)散系數(shù)的差異， 透過(guò)膜時(shí)有不同的相對(duì)速率。根據(jù)這一特性，水分子可迅速 透過(guò)膜管壁排出，沒(méi)有透過(guò)管壁的干空氣，由管程的另一端 排出，即為干燥空氣。

嘉興至海寧一級(jí)公路改建工程 監(jiān) 理 工 作 大 綱 二零xx年三月 一般工作方法 （一）、指導(dǎo)思想及監(jiān)理依據(jù) 本項(xiàng)目將以“快、好、省”地完成建設(shè)任務(wù)為指導(dǎo)思想，通過(guò)目標(biāo) 規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理、信息管理，與業(yè)主和承包人 共同完成所在合同段的建設(shè)任務(wù)。以“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦 事，一絲不茍”作為開(kāi)展本合同段施工監(jiān)理的宗旨。 監(jiān)理依據(jù)： 1、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077-95） 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001-97） 3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033-95） 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 5、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj023-85） 6、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（jtj059-95） 7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

1/158 第一篇工程概述1 一、工程簡(jiǎn)況3 二、監(jiān)理工作依據(jù)3 第二篇監(jiān)理任務(wù)<監(jiān)理工作內(nèi)容）5 第三篇監(jiān)理目標(biāo)7 第四篇監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及人員8 一、合理確定管理層次與管理跨度8 二、工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的選擇9 三、本工程機(jī)構(gòu)人員的配備9 四、本工程監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)組建原則11 五、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員崗位職責(zé)12 第五篇監(jiān)理控制程序及措施16 第一章質(zhì)量監(jiān)理控制程序及措施16 一、工程質(zhì)量控制監(jiān)理目標(biāo)16 二、工程質(zhì)量控制程序18 三、工程質(zhì)量控制方法21 四、工程質(zhì)量控制措施24 五、本工程的創(chuàng)優(yōu)措施28 六、主要分項(xiàng)工程質(zhì)量針對(duì)性控制措施32 第二章工期控制程序及措施94 一、工程進(jìn)度控制目標(biāo)94 二、工程進(jìn)度控制程序95 三、工程進(jìn)度控制方法97 四、工程進(jìn)度控制措施99 五、工程進(jìn)度控制的針對(duì)性措施102 第三章造價(jià)控

某一級(jí)公路改建工程監(jiān)理大綱——全長(zhǎng)30km，路面為水泥砼路面?！　≈饕┕?nèi)容：路段范圍內(nèi)的路基、橋梁涵洞、水泥混凝土路面及交通工程?！　”O(jiān)理任務(wù)（監(jiān)理工作內(nèi)容）　　1.編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；　　2.熟悉合同文件、了解施工現(xiàn)場(chǎng)，糾正設(shè)計(jì)圖...

針對(duì)一級(jí)泵站擴(kuò)建工程水泵設(shè)計(jì)選型過(guò)程中存在的問(wèn)題,進(jìn)行科學(xué)有效的分析,并結(jié)合一級(jí)泵站擴(kuò)建工程實(shí)例,詳細(xì)介紹做好一級(jí)泵站擴(kuò)建工程水泵設(shè)計(jì)選型工作的重要性,提出一級(jí)泵站擴(kuò)建工程水泵設(shè)計(jì)選型要點(diǎn),希望能夠給相關(guān)工作人員提供有效的借鑒。

畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目河北省某一級(jí)公路a標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì) 課題類別 設(shè)計(jì)類論文類 課題來(lái)源 生產(chǎn)實(shí)際科研實(shí)際社會(huì)實(shí)際其它來(lái)源 √√ 畢業(yè)設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)參數(shù)、各階段時(shí)間安排、應(yīng)完成的主要工作等 1、原始資料 ⑴1:2000電子地形圖(電子文件，dwg格式)及1：2000打印地形圖； 起點(diǎn)、終點(diǎn)（平面坐標(biāo)及路面設(shè)計(jì)高程） 起點(diǎn)自定：要求在地形圖端部區(qū)域選點(diǎn) 終點(diǎn)自定：要求在地形圖端部區(qū)域選點(diǎn) 起、終點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程自行擬定。 ⑵交通量調(diào)查資料及工程地質(zhì)勘察資料； ①路面竣工后第一年日交通量如下： 解放ca15,485輛;黃河jn150,425輛;東風(fēng)eq140,355輛; 日野kb222,255輛;扶桑fp101，350輛；長(zhǎng)征cz361，310輛 ②設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率：7.5% ⑶自行查找擬定該

河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要 i 摘要 本次設(shè)計(jì)是長(zhǎng)垣至滑縣一級(jí)公路第十五標(biāo)段的設(shè)計(jì)。公路全長(zhǎng)2995m，設(shè)計(jì) 車速為80km/h，雙向四車道，設(shè)置中央分隔帶。 設(shè)計(jì)中主要包括以下幾個(gè)階段： （1）主線平面設(shè)計(jì)：全線長(zhǎng)2995米，在這段路上選了三個(gè)交點(diǎn)，交點(diǎn)半徑 均為400m。 （2）縱斷面設(shè)計(jì)：考慮滿足排水的最小縱坡要求進(jìn)行了路線縱斷面設(shè)計(jì)。 全線共有兩個(gè)變坡點(diǎn)，半徑均為10000m。 （3）橫斷面設(shè)計(jì)：以樁號(hào)為基本點(diǎn)，進(jìn)行了橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)、 土石方計(jì)算、排水平面設(shè)計(jì)等。 （4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：采用手工和程序相結(jié)合的辦法進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （5）預(yù)算：編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。 大部分圖紙使用cad繪制，部分?jǐn)?shù)據(jù)使用excel計(jì)算。 關(guān)鍵詞：主線平面設(shè)計(jì)、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要 ii abstra

分析了鄭漯高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中加寬方案的路基比選,特殊路基設(shè)計(jì),路面、橋梁拼接及涵洞接長(zhǎng)技術(shù),給出了相應(yīng)的結(jié)論。

簡(jiǎn)要介紹了依寶公路勃利至七臺(tái)河段改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)要點(diǎn),介紹了該段改擴(kuò)建工程舊路補(bǔ)強(qiáng)的一些措施。

招標(biāo)編號(hào)：hytjzb-2014 省道202線海拉爾至伊敏段一級(jí)公路 土建工程施工招標(biāo) 補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范 招標(biāo)人： 省道202線海拉爾至伊敏段 一級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)管理辦公室 招標(biāo)代理：內(nèi)蒙古海維建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司 二o一四年十一月·呼倫貝爾市 省道202線海拉爾至伊敏段一級(jí)公路土建工程施工招標(biāo)補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范 目錄 使用說(shuō)明·····················································································································1 第100章總則····························································

我國(guó)的新建公路發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入緩慢期,而公路改擴(kuò)建工程卻處于剛剛起步的階段,很多改擴(kuò)建工程技術(shù)方案還需要我們?nèi)ヌ剿骱脱芯?本文從最基礎(chǔ)的角度入手,探討公路改擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)方法和思路.

昆洛路改擴(kuò)建工程是連接昆明主城與呈貢新城之間的城市一級(jí)主干道,全長(zhǎng)22.6km,設(shè)雙向10車道,立交形式多樣,首次采用錨樁結(jié)構(gòu)高邊坡技術(shù)處理邊坡巖土工程,路基處理采用片石夯壓法施工,為昆明同類型工程積累了經(jīng)驗(yàn)。