大型軌道交通裝備企業(yè)-中國企業(yè)聯(lián)合會

在日前舉行的第21屆亞太質(zhì)量組織國際會議暨第10屆上海國際質(zhì)量研討會上,清華大學(xué)質(zhì)量與可靠性管理研究院吳甦教授在《中國軌道交通裝備企業(yè)質(zhì)量管理實(shí)踐的啟示》的演講中指出,中國高鐵的成功在于系統(tǒng)集成創(chuàng)新,創(chuàng)新成果要靠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系保障,中國標(biāo)準(zhǔn)是中國制造國際化的關(guān)鍵。本篇根據(jù)速記整理。

我國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群普遍存在著創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)不完善、網(wǎng)絡(luò)間創(chuàng)新資源流動不暢等問題。株洲軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織的構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)表明,企業(yè)是產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新主體,核心企業(yè)要成為產(chǎn)業(yè)集群的新知識和新技術(shù)的主要創(chuàng)造者,集群企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化合作創(chuàng)新意識,積極參與創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)建；政府應(yīng)充分發(fā)揮推動和引導(dǎo)作用,為集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)建提供支撐；金融機(jī)構(gòu)應(yīng)創(chuàng)新金融產(chǎn)品,增強(qiáng)對中小微配套企業(yè)的創(chuàng)新資金支持。

科技創(chuàng)新是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，也是國有企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。軌道交通裝備制造行業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力對于提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國際競爭力具有重要意義。近日筆者赴科技部、鐵道部、工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門和南車集團(tuán)、北車集團(tuán)、青島四方車輛公司、株洲電力機(jī)車研究所等企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，主要情況如下。

介紹了國內(nèi)典型的軌道交通裝備制造企業(yè)的知識管理現(xiàn)狀,指出了實(shí)施專業(yè)知識工程管理的必要性,并闡述了企業(yè)實(shí)施知識工程的目標(biāo)和實(shí)施步驟策略,三期知識工程項(xiàng)目目前已經(jīng)完成了前兩期,取得了理想的進(jìn)展和效果。隨著知識工程的進(jìn)一步開展實(shí)施,也必將在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。

實(shí)施國際化經(jīng)營是實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的一種有效途徑,本文通過中國軌道交通裝備制造業(yè)國際化經(jīng)營的實(shí)踐,談?wù)剬H化經(jīng)營認(rèn)識及思考。

從實(shí)踐出發(fā)介紹了企業(yè)在軌道交通裝備研制生產(chǎn)、使用過程中如何開展技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識、技術(shù)狀態(tài)控制、技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)、技術(shù)狀態(tài)審核和供應(yīng)商管理等技術(shù)狀態(tài)管理工作。

介紹了我國軌道交通裝備市場的現(xiàn)狀。以中國南車集團(tuán)股份有限公司為例,從市場、利潤、技術(shù)等層面分析了我國軌道交通裝備制造企業(yè)的現(xiàn)狀及其創(chuàng)新式發(fā)展。為確立奮斗目標(biāo),對目前全球軌道交通行業(yè)前3強(qiáng)的特征和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了探討,并對我國軌道交通裝備制造企業(yè)如何取得長足的發(fā)展及應(yīng)采取的戰(zhàn)略提出了建議。

實(shí)施國際化經(jīng)營是實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的一種有效途徑，本文通過中國軌道交通裝備制造業(yè)國際化經(jīng)營的實(shí)踐，談?wù)剬H化經(jīng)營認(rèn)識及思考。

南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司,是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè),始建于1908年,具有百年制造歷史。企業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級換代的基礎(chǔ)上,先后自主創(chuàng)新研制開發(fā)了鐵路客車、城軌車輛、動車組等260多個產(chǎn)品、209系列轉(zhuǎn)向架、城軌a型、b型地鐵轉(zhuǎn)向架以及制動機(jī)等重要零部件。產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)

本文在回顧軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上,分析探討我國軌道交通裝備制造業(yè)國際化經(jīng)營的策略,為我國企業(yè)開展國際化經(jīng)營提供參考。

針對軌道交通裝備制造企業(yè)的用能特點(diǎn)及制造工藝特點(diǎn),重點(diǎn)調(diào)查冷卻余熱、煙氣余熱、回用水余熱等流體余熱的現(xiàn)狀,提出了多源流體余熱回收與利用的思想,即根據(jù)各種余熱的特點(diǎn)設(shè)計(jì)智能化的余熱回收控制策略,給出余熱回收利用系統(tǒng)的總體方案與系統(tǒng)中幾個關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。

該文闡述了我國加入wto后,軌道客車市場的需求發(fā)生變化,之后分析了軌道客車制造企業(yè)在置身于國際化經(jīng)營的環(huán)境中所面臨的形勢.通過探索軌道客車制造企業(yè)國際化經(jīng)營模式制定切實(shí)可行的國際化經(jīng)營重要措施,培養(yǎng)國際化人才與組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的同時(shí)共同拓展國際市場,以期能夠加強(qiáng)品牌國際化經(jīng)營與運(yùn)作及建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對機(jī)制.

北方創(chuàng)業(yè)是內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)企業(yè)、國內(nèi)鐵路貨車定點(diǎn)制造企業(yè)、中國兵器內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)控股的上市公司,綜合實(shí)力位居國內(nèi)13家鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)前列,主營業(yè)務(wù)為鐵路貨車及零部件和風(fēng)電裝置。鐵路貨車是公司核心業(yè)務(wù),主要產(chǎn)品有敞車、罐車、平車、

長客股份公司積極響應(yīng)一帶一路倡議,在國際化進(jìn)程中,重視跨文化管理、消除文化風(fēng)險(xiǎn),快速適應(yīng)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,得到客戶、相關(guān)利益方的支持,企業(yè)在海外落地生根.

長客股份公司積極響應(yīng)一帶一路倡議,在國際化進(jìn)程中,重視跨文化管理、消除文化風(fēng)險(xiǎn),快速適應(yīng)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,得到客戶、相關(guān)利益方的支持,企業(yè)在海外落地生根.

在經(jīng)濟(jì)全球化的潮流中，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，增長速度日益放緩，這也使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要做出調(diào)整，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是制造業(yè)，市場競爭壓力巨大。因此，如何應(yīng)對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下制造業(yè)的壓力，提高企業(yè)競爭力顯得尤為重要。對于軌道交通制造業(yè)來說，供貨商交貨時(shí)間長、軌道交通質(zhì)量無法保證、庫存過多、銷售困難等問題為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，為了提高競爭實(shí)力，可以推行精益生產(chǎn)，這樣有利于準(zhǔn)確抓住市場需求，從而降低成本，提升效率，推動企業(yè)發(fā)展。

齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司依托saperp的實(shí)施,引入世界先進(jìn)管理理念和行業(yè)最佳實(shí)踐,打造統(tǒng)一高效的信息化管理平臺。在項(xiàng)目實(shí)施過程中,摸索出\"戰(zhàn)略引領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、組織保障、流程驅(qū)動\"的主要做法,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成功上線;在應(yīng)用過程中,創(chuàng)立了\"一套制度、兩級運(yùn)維、三層培訓(xùn)、四個集中\(zhòng)"的內(nèi)部管控體系,實(shí)現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營資源的集成管理和信息共享,全面提升企業(yè)核心競爭力,為saperp在軌道交通裝備行業(yè)推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

深入研究太原軌道交通裝備制造業(yè)集群發(fā)展面臨的問題,并提出解決方案,推進(jìn)制造技術(shù)的不斷持續(xù)更新和改造。

近年來,國家連續(xù)出臺政策支持軌道交通發(fā)展,尤其《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(國發(fā)〔2013〕33號)和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號)印發(fā),加快了鐵路建設(shè)步伐.同時(shí)國家通過審批程序優(yōu)化和以ppp為導(dǎo)向的社會資本加速介入,加速了城際鐵路和城市軌道交通建設(shè).

軌道交通裝備制造業(yè)因產(chǎn)品的復(fù)雜性、客戶與用戶的廣泛性,其信息化建設(shè)存在產(chǎn)品數(shù)據(jù)、制造、原料供應(yīng)三大方面的管理難題,如產(chǎn)品設(shè)計(jì)bom未經(jīng)過工程轉(zhuǎn)化就開始用于生產(chǎn),工藝編制的對象是設(shè)計(jì)bom而非制造bom,產(chǎn)品制造計(jì)劃只依據(jù)訂單需求制定,與物料供應(yīng)脫離,項(xiàng)目計(jì)劃編制時(shí)無法獲取物料與資源信息等。如何用產(chǎn)品數(shù)據(jù)支撐信息化系統(tǒng),獲取項(xiàng)目需求與供應(yīng)在整個產(chǎn)品生命周期的平衡,實(shí)現(xiàn)多工廠協(xié)同、管理透明化與扁平化的管理目標(biāo),是企業(yè)信息化建設(shè)的最大難題。

軌道交通裝備制造業(yè)開展精益供應(yīng)鏈建設(shè),協(xié)助供應(yīng)商提升管理水平,實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化交付,提高質(zhì)量水平,不斷降低成本。促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效率、效益的提高,提升供應(yīng)鏈的核心競爭力,取得制造廠和供應(yīng)商的雙向共贏。通過各項(xiàng)工作的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)制造廠和供應(yīng)商的一體聯(lián)動,促進(jìn)管理流程化、標(biāo)準(zhǔn)化,加快響應(yīng)速度,提高工作效率。

隨著全球交通軌道裝備的快速發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通裝備運(yùn)行速度不斷刷新記錄,高速動車組、城際動車及城軌車輛等已成為國內(nèi)客運(yùn)的主型車輛,特別是高速動車、城軌車輛的輕量化生產(chǎn)制造是鐵道運(yùn)輸現(xiàn)代化研究與探討的主要議題。