大型軌道交通裝備企業(yè)-中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)

在日前舉行的第21屆亞太質(zhì)量組織國(guó)際會(huì)議暨第10屆上海國(guó)際質(zhì)量研討會(huì)上,清華大學(xué)質(zhì)量與可靠性管理研究院吳甦教授在《中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)質(zhì)量管理實(shí)踐的啟示》的演講中指出,中國(guó)高鐵的成功在于系統(tǒng)集成創(chuàng)新,創(chuàng)新成果要靠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系保障,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)制造國(guó)際化的關(guān)鍵。本篇根據(jù)速記整理。

我國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群普遍存在著創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)不完善、網(wǎng)絡(luò)間創(chuàng)新資源流動(dòng)不暢等問(wèn)題。株洲軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織的構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)表明,企業(yè)是產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新主體,核心企業(yè)要成為產(chǎn)業(yè)集群的新知識(shí)和新技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)造者,集群企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化合作創(chuàng)新意識(shí),積極參與創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)建；政府應(yīng)充分發(fā)揮推動(dòng)和引導(dǎo)作用,為集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)建提供支撐；金融機(jī)構(gòu)應(yīng)創(chuàng)新金融產(chǎn)品,增強(qiáng)對(duì)中小微配套企業(yè)的創(chuàng)新資金支持。

科技創(chuàng)新是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，也是國(guó)有企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。軌道交通裝備制造行業(yè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力對(duì)于提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。近日筆者赴科技部、鐵道部、工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門(mén)和南車(chē)集團(tuán)、北車(chē)集團(tuán)、青島四方車(chē)輛公司、株洲電力機(jī)車(chē)研究所等企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，主要情況如下。

介紹了國(guó)內(nèi)典型的軌道交通裝備制造企業(yè)的知識(shí)管理現(xiàn)狀,指出了實(shí)施專業(yè)知識(shí)工程管理的必要性,并闡述了企業(yè)實(shí)施知識(shí)工程的目標(biāo)和實(shí)施步驟策略,三期知識(shí)工程項(xiàng)目目前已經(jīng)完成了前兩期,取得了理想的進(jìn)展和效果。隨著知識(shí)工程的進(jìn)一步開(kāi)展實(shí)施,也必將在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的一種有效途徑,本文通過(guò)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐,談?wù)剬?duì)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)認(rèn)識(shí)及思考。

從實(shí)踐出發(fā)介紹了企業(yè)在軌道交通裝備研制生產(chǎn)、使用過(guò)程中如何開(kāi)展技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、技術(shù)狀態(tài)控制、技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)、技術(shù)狀態(tài)審核和供應(yīng)商管理等技術(shù)狀態(tài)管理工作。

介紹了我國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)的現(xiàn)狀。以中國(guó)南車(chē)集團(tuán)股份有限公司為例,從市場(chǎng)、利潤(rùn)、技術(shù)等層面分析了我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)的現(xiàn)狀及其創(chuàng)新式發(fā)展。為確立奮斗目標(biāo),對(duì)目前全球軌道交通行業(yè)前3強(qiáng)的特征和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了探討,并對(duì)我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)如何取得長(zhǎng)足的發(fā)展及應(yīng)采取的戰(zhàn)略提出了建議。

實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的一種有效途徑，本文通過(guò)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐，談?wù)剬?duì)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)認(rèn)識(shí)及思考。

南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司,是中國(guó)從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè),始建于1908年,具有百年制造歷史。企業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)換代的基礎(chǔ)上,先后自主創(chuàng)新研制開(kāi)發(fā)了鐵路客車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組等260多個(gè)產(chǎn)品、209系列轉(zhuǎn)向架、城軌a型、b型地鐵轉(zhuǎn)向架以及制動(dòng)機(jī)等重要零部件。產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)

本文在回顧軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上,分析探討我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的策略,為我國(guó)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)提供參考。

針對(duì)軌道交通裝備制造企業(yè)的用能特點(diǎn)及制造工藝特點(diǎn),重點(diǎn)調(diào)查冷卻余熱、煙氣余熱、回用水余熱等流體余熱的現(xiàn)狀,提出了多源流體余熱回收與利用的思想,即根據(jù)各種余熱的特點(diǎn)設(shè)計(jì)智能化的余熱回收控制策略,給出余熱回收利用系統(tǒng)的總體方案與系統(tǒng)中幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。

該文闡述了我國(guó)加入wto后,軌道客車(chē)市場(chǎng)的需求發(fā)生變化,之后分析了軌道客車(chē)制造企業(yè)在置身于國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的環(huán)境中所面臨的形勢(shì).通過(guò)探索軌道客車(chē)制造企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)模式制定切實(shí)可行的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)重要措施,培養(yǎng)國(guó)際化人才與組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的同時(shí)共同拓展國(guó)際市場(chǎng),以期能夠加強(qiáng)品牌國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作及建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制.

北方創(chuàng)業(yè)是內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)內(nèi)鐵路貨車(chē)定點(diǎn)制造企業(yè)、中國(guó)兵器內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)控股的上市公司,綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)13家鐵路貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前列,主營(yíng)業(yè)務(wù)為鐵路貨車(chē)及零部件和風(fēng)電裝置。鐵路貨車(chē)是公司核心業(yè)務(wù),主要產(chǎn)品有敞車(chē)、罐車(chē)、平車(chē)、

長(zhǎng)客股份公司積極響應(yīng)一帶一路倡議,在國(guó)際化進(jìn)程中,重視跨文化管理、消除文化風(fēng)險(xiǎn),快速適應(yīng)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,得到客戶、相關(guān)利益方的支持,企業(yè)在海外落地生根.

長(zhǎng)客股份公司積極響應(yīng)一帶一路倡議,在國(guó)際化進(jìn)程中,重視跨文化管理、消除文化風(fēng)險(xiǎn),快速適應(yīng)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,得到客戶、相關(guān)利益方的支持,企業(yè)在海外落地生根.

在經(jīng)濟(jì)全球化的潮流中，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，增長(zhǎng)速度日益放緩，這也使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要做出調(diào)整，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是制造業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。因此，如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下制造業(yè)的壓力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。對(duì)于軌道交通制造業(yè)來(lái)說(shuō)，供貨商交貨時(shí)間長(zhǎng)、軌道交通質(zhì)量無(wú)法保證、庫(kù)存過(guò)多、銷(xiāo)售困難等問(wèn)題為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)阻礙，為了提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，可以推行精益生產(chǎn)，這樣有利于準(zhǔn)確抓住市場(chǎng)需求，從而降低成本，提升效率，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司依托saperp的實(shí)施,引入世界先進(jìn)管理理念和行業(yè)最佳實(shí)踐,打造統(tǒng)一高效的信息化管理平臺(tái)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,摸索出\"戰(zhàn)略引領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、組織保障、流程驅(qū)動(dòng)\"的主要做法,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成功上線;在應(yīng)用過(guò)程中,創(chuàng)立了\"一套制度、兩級(jí)運(yùn)維、三層培訓(xùn)、四個(gè)集中\(zhòng)"的內(nèi)部管控體系,實(shí)現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資源的集成管理和信息共享,全面提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,為saperp在軌道交通裝備行業(yè)推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

隨著全球交通軌道裝備的快速發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通裝備運(yùn)行速度不斷刷新記錄,高速動(dòng)車(chē)組、城際動(dòng)車(chē)及城軌車(chē)輛等已成為國(guó)內(nèi)客運(yùn)的主型車(chē)輛,特別是高速動(dòng)車(chē)、城軌車(chē)輛的輕量化生產(chǎn)制造是鐵道運(yùn)輸現(xiàn)代化研究與探討的主要議題。

中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(簡(jiǎn)稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展時(shí)期.目前,公司有正式員工11391人.在國(guó)內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)章程》,制定本章程。第二條為了充分發(fā)揮管理、科研和使用等方面專家的作用,更好地開(kāi)展城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)工作,提高裝備認(rèn)證的專業(yè)技術(shù)水

隨著中國(guó)融入世界一體化及經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入,許多企業(yè)借助\"走出去\"政策已經(jīng)走出國(guó)門(mén),站在了世界貿(mào)易的舞臺(tái)之上。軌道交通裝備制造業(yè)在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史,尤其中國(guó)高鐵的出現(xiàn)譜寫(xiě)了中國(guó)鐵路史上新的篇章,中國(guó)的軌道交通裝備制造企業(yè)\"走出去\"呈現(xiàn)迫切之勢(shì),借助\"高鐵外交\"的良好內(nèi)外部環(huán)境,加大軌道交通裝備產(chǎn)品、技術(shù)、資本輸出,利用自身優(yōu)勢(shì),積極穩(wěn)妥開(kāi)拓并占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)份額,不僅可以提高國(guó)家及企業(yè)的知名度外,而且可以打造中國(guó)的\"高鐵名片\";同時(shí),通過(guò)防范規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),可以有效降低企業(yè)在\"走出去\"過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題,為企業(yè)良性循環(huán)發(fā)展提供有力保障。

存貨是企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的重要組成部分,尤其占據(jù)著軌道交通裝備制造行業(yè)資金總額的較大部分.合理分配存貨數(shù)量,對(duì)盤(pán)活生產(chǎn)資金、加速現(xiàn)金流動(dòng),盡可能的降低資金占用具有深遠(yuǎn)意義.