點線面要素軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

隨著城市用地擴張、城市人口規(guī)模擴大,乘客的出行距離不斷增加,城市迫切需要一個大容量、快速、準時、安全、舒適的公共交通體系.阜陽市位于我國中部地區(qū),既接駁于泛長三角經(jīng)濟帶,也承接長三角產(chǎn)業(yè)轉移.隨著“中原經(jīng)濟區(qū)”、“皖北城鎮(zhèn)群”和“沿淮城市帶”等不同級別戰(zhàn)略的提出與實施,阜陽市將迎來新的機遇與挑戰(zhàn),成為對接江蘇、聯(lián)動河南的區(qū)域性大城市.

題目：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ＿相關問題的討論 院系：網(wǎng)絡教育學院 專業(yè)：交通運輸 姓名： 指導教師： 西南交通大學 網(wǎng)絡教育學院 院系網(wǎng)絡教育學院專業(yè)交通運輸 年級學號姓名 學習中心指導教師 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關問題的討論 指導教師 評語 是否同意答辯過程分（滿分20） 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯委員會主任(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務書 班級學生姓名學號 發(fā)題日期：年月日完成日期：年月日 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關問題的討論 1、本論文的目的、意義隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，如何有效管理 有限的城市空間資源，合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求逐漸成為我國各大 城市所密切關注的問題。發(fā)展以軌道交通系

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對實施規(guī)劃內(nèi)容認識不夠、研究深度不足等問題。對實施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點進行分析說明,并通過實際案例對可能影響線網(wǎng)實施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點工程等進行研究,總結提煉線網(wǎng)實施規(guī)劃工作過程中的著眼點。最后提出實施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進行實時互動、處理好與既有線網(wǎng)的關系并及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構的穩(wěn)定性和方案的可實施性。

根據(jù)大連第二輪線網(wǎng)規(guī)劃,探討目前線網(wǎng)規(guī)劃技術中三大熱點問題,\"面-點-線\"規(guī)劃新內(nèi)涵、規(guī)劃時序爭議、市域與市區(qū)網(wǎng)融合模式的爭議。認為在當前形勢下,\"面-點-線\"規(guī)劃思路中,\"面\"不僅包括線網(wǎng)規(guī)模,更強調(diào)\"層次\";\"點\"也不局限在大型客流集散點,還包括各種功能區(qū);\"線\"也不僅包括空間上的道路走廊,還應強調(diào)各\"點\"時間上的聯(lián)系。針對規(guī)劃時序,建議采用先遠期后遠景然后回歸遠期的規(guī)劃思路;針對市域網(wǎng)和市區(qū)網(wǎng)的融合,建議采用樞紐和多點多線外圍切向銜接模式,利用城市軌網(wǎng)及公交網(wǎng)完成市域線的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對地鐵軌道進行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠為以后交通線路的進一步優(yōu)化提供有價值的參考。

近年來，隨著我國社會不斷的向前發(fā)展，部分城市人口密度也在不斷增加，使得原有的城市交通問題日益嚴重，而為了從根本上解決城市發(fā)展與人口壓力之間的矛盾沖突，部分城市加快了軌道交通線網(wǎng)的建設進程。接下來本文將結合實例分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對城市發(fā)展的影響作用，以供今后參考使用。

結合中山市現(xiàn)狀發(fā)展情況以及《中山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》階段研究成果，以傳統(tǒng)四階段法為理論基礎，利用交通規(guī)劃軟件transcad，分別預測2020年、2030年以及2050年中山市居民出行情況，最后在需求預測的基礎上，對三期軌道交通線網(wǎng)推薦方案進行客流測試。

本文首先對某城市軌道交通線網(wǎng)的基本情況與規(guī)模進行了介紹，在此基礎上，對該城市軌道交通線網(wǎng)的ip地址規(guī)劃原則進行了分析，確定了該城市軌道交通線網(wǎng)的ip地址規(guī)劃方案，為該城市軌道交通線網(wǎng)的ip地址規(guī)劃方案提供了參考。

城市軌道交通工程在規(guī)劃的時候,必須綜合考慮到城市空間功能分布,提高城市軌道交通線網(wǎng)的科學性和合理性.主要分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,并提出從點、線、面三個方向規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng).

通過對西安市經(jīng)濟發(fā)展和交通建設的現(xiàn)狀及城市建設重點發(fā)展狀況的研究,認為西安城市軌道交通進入快速發(fā)展時期,需依照科學發(fā)展觀的要求,對線網(wǎng)規(guī)劃進一步補充和完善。在研究西安市古城特點和發(fā)展總體規(guī)劃的同時,分析城市客運交通走廊和主要客運交通樞紐的特點,構思線網(wǎng)方案,從客流角度分析、運用廣義效用函數(shù)法計算,認為\"棋盤+放射型\"的規(guī)劃方案能保持客流量大的優(yōu)點,線網(wǎng)直達性好,結構合理,均衡性好,對明城墻客流壓力有較大緩解,其綜合評價均優(yōu)于其他方案,最終確定該方案為推薦方案。

通過對西安市經(jīng)濟發(fā)展和交通現(xiàn)狀的研究,結合參加西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制體會,論述了西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的研究思路及方法。

一、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法及常見問題1.線網(wǎng)規(guī)劃常用的方法城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要采用\"面-點-線\"層次要素分析法和樞紐錨固法。首次進行線網(wǎng)規(guī)劃的城市在實際操作時大多采用\"面-點-線\"層次要素分析法,同時還特別注重與大型客運交通樞紐集散點的聯(lián)系。2.線網(wǎng)規(guī)劃常見的問題中等規(guī)模城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般具有以下特點:城區(qū)規(guī)模不大且呈組團式結構,分多個組團且每個組團規(guī)模較小。因此,軌道交通線網(wǎng)主要解決組團間的聯(lián)系及主要組團內(nèi)部出行需求,規(guī)模不宜過大,以中低運量制式為主。

結合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標準》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標準修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評價體系、城市軌道交通設施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設用地控制指標等創(chuàng)新點。重點解讀交通需求預測模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務水平、線網(wǎng)與城市空間功能結構的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術要求等11個方面的特色內(nèi)容。該標準突出了針對乘客服務的技術要求,提出一系列定量技術指標,便于執(zhí)行和操作。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)城市面臨著交通設施不能滿足日益增長的交通需求的問題,軌道交通作為一種快速、舒適、安全、環(huán)保、大運量的公共交通方式,是解決當前交通問題的最有效途徑。本文總結了南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗,對軌道交通線網(wǎng)的類型和選擇進行了深入的研究分析,希望能給從事軌道交通領域的同仁們提供一些幫助和思路。

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法探討

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和城市人口增長,大城市交通狀況日趨惡化;簡單的擴路增車已解決不了城市交通問題,發(fā)展高效、準時、快捷的城市軌道交通成為解決大城市交通問題的重要途徑。但是,軌道交通系統(tǒng)的線網(wǎng)規(guī)劃影響了軌道交通的運行效率。墨西哥的地

在總結北京市軌道交通歷版線網(wǎng)規(guī)劃的基礎上,指出北京線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗,分析新形勢下國家層面、京津冀協(xié)同發(fā)展、城市發(fā)展轉型面臨新的發(fā)展趨勢,指出新形勢下線網(wǎng)規(guī)劃的新要求。對軌道交通現(xiàn)狀問題進行評估,指出現(xiàn)狀軌道交通需要進一步改善的方面。在目標導向和問題導向下,從上位規(guī)劃和規(guī)劃實施評估出發(fā),結合國內(nèi)外經(jīng)驗分析,分別研究軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃問題、線網(wǎng)功能層次與組織問題、中心地區(qū)既有線網(wǎng)提升問題、區(qū)域快線規(guī)劃問題、副中心線網(wǎng)規(guī)劃問題5個線網(wǎng)規(guī)劃所面臨的關鍵問題,為促進城市軌道交通與城市、綜合交通之間的協(xié)調(diào)發(fā)展提供重要的參考依據(jù)。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

寧波城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃運用“多模塊網(wǎng)絡層次分析”方法,從點、線、面3個層次,確定合理規(guī)模,分階段進行客流測試,建立評價指標體系,考慮輔助場站用地。

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應性不同于集中型、放射型及散點型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構架方案比較的基礎上,以寶雞市為例,通過對寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應性、交通服務水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結構,該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

本文在分析城市區(qū)域軌道線網(wǎng)的功能定位,結合評價目的,分析規(guī)劃者、投資建設者、運營管理者、服務對象的偏好的基礎上提出適合城市區(qū)域軌道規(guī)劃方案選優(yōu)的評價指標體系及評價方法。

在城市群區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評價中,構建一種新的基于模糊集-熵組合賦權,應用灰色系統(tǒng)理論進行評價的模糊集-熵-灰色系統(tǒng)理論組合評價模型來進行綜合評價;首先應用梯形模糊數(shù)確定各指標的主觀權重,引入熵值理論確定各指標的客觀權重;然后采用線性加權法將各指標的主觀權重和客觀權重進行線性加權求和得到組合權重;最后應用灰色系統(tǒng)理論建立灰色關聯(lián)模型、規(guī)范評價指標值、計算灰色關聯(lián)系數(shù)和灰色關聯(lián)度,根據(jù)灰色關聯(lián)度值的大小來優(yōu)選線網(wǎng)規(guī)劃方案。