二公路水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū)(例題)收集資料

二級(jí)公路水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū)(例題) (2)

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.05100

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.05100

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

................. ................. 水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.05100

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.081024.2i

江西省地方標(biāo)準(zhǔn) 《江西省勞動(dòng)防護(hù)用品配備標(biāo)準(zhǔn)》 編制說(shuō)明書(shū) 一、工作簡(jiǎn)況 1.任務(wù)來(lái)源及計(jì)劃要求 目前江西省各行業(yè)、各企事業(yè)單位在使用配備勞動(dòng)防護(hù)用品 時(shí)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所配備的勞動(dòng)防護(hù)用品參次不齊，制定一 個(gè)統(tǒng)一的勞動(dòng)防護(hù)用品配備標(biāo)準(zhǔn)可以有效地指導(dǎo)各單位在生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中做好安全生產(chǎn)工作，保護(hù)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，降 低事故的發(fā)生。 本標(biāo)準(zhǔn)由江西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出，江西省安全生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，江西省安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究中心、江 西安健環(huán)科技防護(hù)有限公司根據(jù)江西省安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員 會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)下達(dá)《江西省2014年安全生產(chǎn)領(lǐng)域地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì) 劃項(xiàng)目》起草制定。 2.起草單位情況和主要工作過(guò)程 2.1起草單位情況 江西省安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究中心是江西省唯一一家集安全 生產(chǎn)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料研發(fā)與推廣、檢測(cè)檢驗(yàn)、 安全評(píng)價(jià)、咨詢服務(wù)于一體的事業(yè)

二級(jí)公路水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū)(例題)

某二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1 水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅳ區(qū) 公路等級(jí)：高速公路 路基土質(zhì)：粘質(zhì)土 路面寬度(m)：15 初期標(biāo)準(zhǔn)軸載：1500 交通量平均增長(zhǎng)：8 板塊厚度(m)：0.27 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長(zhǎng)度(m)：5 路基回彈模量：28 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質(zhì)：剛性和半剛性 縱縫形式：設(shè)拉桿企口縫 溫度應(yīng)力系數(shù)：4.5 計(jì)算類(lèi)型：普通水泥混凝土路面厚度計(jì)算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，本道路的等級(jí)為高速公路，故設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 一、原始資料 公路自然區(qū)劃：ⅱ區(qū) 公路等級(jí)：二級(jí)公路 路基土質(zhì)：粘質(zhì)土 路面寬度(m)：9 初期標(biāo)準(zhǔn)軸載：2100 交通量平均增長(zhǎng)：5 板塊厚度(m)：0.22 基層厚度(m)：0.18 墊層厚度(m)：0.15 板塊寬度(m)：4.5 板塊長(zhǎng)度(m)：5 路基回彈模量：30 基層回彈模量：1300 墊層回彈模量：600 基層材料性質(zhì)：剛性和半剛性 縱縫形式：設(shè)拉桿平縫 溫度應(yīng)力系數(shù)：4.5 計(jì)算類(lèi)型：普通水泥混凝土路面厚度計(jì)算 二、交通分析 根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(jtgd40-2000)p6表3.0.1《可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，本道 路的等級(jí)為二級(jí)公路，故設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，安全等級(jí)為三級(jí)。由公路水泥混凝土路面設(shè) 計(jì)規(guī)范(jtgd40-2000)p38表a.2.2《

某二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1 水泥混凝土路面厚度計(jì)算書(shū) 1軸載換算 表1.1日交通車(chē)輛情況表 序 號(hào) 汽車(chē)型號(hào) 流量 （輛/天） 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后軸數(shù)輪組數(shù) 1解放ca1520020.9770.3812 2解放ca5026028.7068.2012 3黃河jn25315055.002×66.0022 4尼桑ck20l18049.85100.0012 5日野kb22233050.20104.3012 軸載換算公式如下： n i i iis p nn 1 16) 100 ( 其中i為軸-輪系數(shù)，單軸-雙輪組時(shí)，1i，單軸-單輪時(shí)，按下式計(jì)算： 43.031022.2iip 雙軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算： 22.051007.1iip 三軸-雙輪組時(shí)，按下式計(jì)算

論公路水泥混凝土路面水損害

1總則 1．0．1為適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高水泥混凝土 路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本 規(guī)范。 1．0．2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。 1．0．3水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和 要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。水泥混 凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋 配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級(jí)和目標(biāo)可 靠度，承受預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相適應(yīng)， 滿足預(yù)定的使用性能要求。 1．0．4水泥混凝土路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 2．1術(shù)語(yǔ) 2．1．1水泥混凝土路面cementconcretepavement 以水泥混凝土做面層（

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析——作者通過(guò)對(duì)安徽省內(nèi)公路水泥混凝土路面使用與養(yǎng)護(hù)情況的考察和分析。提出了水泥混凝土路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理方面的一些建議。

農(nóng)村公路路面質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)比較重要的問(wèn)題,筆者結(jié)合自身工作實(shí)際,從道路水泥混凝土路面問(wèn)題出發(fā),就其關(guān)鍵難題進(jìn)行了全面分析和探討。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及各地聯(lián)系不斷增強(qiáng),農(nóng)村公路工程建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多。水泥混凝土路面具有力學(xué)性能強(qiáng)、耐久性好、強(qiáng)度高、造價(jià)低廉等方面的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn),在農(nóng)村公路工程建設(shè)的運(yùn)用越來(lái)越多。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異,對(duì)公路里程及質(zhì)量的要求越加提高。本文結(jié)合農(nóng)村公路工程實(shí)例,探討分析水泥混凝土路面施工問(wèn)題,介紹了材料選擇與控制對(duì)策、施工準(zhǔn)備、施工工藝流程等內(nèi)容,提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。水泥混凝土路面具有諸多優(yōu)勢(shì),流程簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉,使用壽命較長(zhǎng),可為類(lèi)似工程施工提供啟示與參考。