二級(jí)公路重交通水泥砼路面破壞原因

目前,隨著我國公路迅猛發(fā)展,路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對(duì)于水泥砼路面板,根據(jù)我國已建成通車的各級(jí)公路使用情況看,有開裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)狀?，F(xiàn)就砼面板破壞原因及其防治談幾點(diǎn)個(gè)人看法。一、常見水泥砼路面板破壞原因(一)路基施工方面1.填筑路基使用了不適宜的材料從而造成路基不均勻沉陷、塌方,影響路面致使路面砼板破壞。

根據(jù)我國已建成通車的高等級(jí)城市道路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

根據(jù)我國已建成通車的高等級(jí)公路的使用情況，從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

作者長期參與水泥砼路面的新建和改建,對(duì)各種破壞的產(chǎn)生進(jìn)行了詳細(xì)的探討,并對(duì)預(yù)防水泥砼路面破壞提出了一些膚淺看法。

水泥砼路面破壞的原因及其防治 【摘要】文章根據(jù)我國已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋 頭臺(tái)背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面 破壞的原因及其防治。 【關(guān)鍵詞】水泥砼路面,破壞原因,防治 目前，我國公路發(fā)展，特別是高速公路的發(fā)展迅猛，高速公路路面的舒適、平坦已日 益為人們所注重。但對(duì)于高速水泥砼路面板，根據(jù)我國已建成通車的高速公路使用情況看， 有相當(dāng)部分破壞，如開裂、斷板、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。這里僅對(duì)剛性路面板破壞的原因及 其防治，談點(diǎn)個(gè)人看法。 一、水泥砼路面板破壞的原因 （一）路基施工方面的原因 1．路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不 適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。 2．軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工

為探討國道325線吳川覃巴段水泥混凝土路面早期損壞的原因,與同一國道上陽江東段水泥混凝土路面從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行對(duì)比分析。并對(duì)覃巴段水泥路面破壞進(jìn)行調(diào)查,從水泥穩(wěn)定土基層、排水系統(tǒng)及養(yǎng)護(hù)方面探討水泥混凝土路面破壞的原因。

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對(duì)相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對(duì)這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)：⑴強(qiáng)度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學(xué)腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點(diǎn)：⑴對(duì)水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動(dòng)； ⑶開放交通較遲；⑷修復(fù)困難。 二、存在問題 1．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足：主要是彎拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)板厚不足，結(jié) 構(gòu)種類單一，強(qiáng)度偏弱。 2．機(jī)械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴(yán)重。 3．材料選擇不嚴(yán)，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴(yán)。 4．面板不夠密實(shí)，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強(qiáng)度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞。基層石灰土、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

農(nóng)村水泥砼路面損壞的成因及對(duì)策——針對(duì)近年采在高等級(jí)公路建設(shè)過程申造成的農(nóng)村公路損壞現(xiàn)狀，進(jìn)行了深八分析，并針對(duì)公路損壞的原因，提出了做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的幾條措施。

水泥砼路面板早期破壞的原因及其防治

根據(jù)我國已建成通車的高等級(jí)公路的使用情況,從路基施工前準(zhǔn)備、路基施工、臺(tái)背處理、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

路面脹縫破壞是水混砼路面常見病害之一,本文是根據(jù)多年施工實(shí)踐、觀察的體會(huì),認(rèn)為只要重視脹縫施工,這一病害是完全可以消除的。水泥混凝土路面又稱為剛性路面,即下面設(shè)置基層和墊層,上面用水泥混凝土板作面層的一種路面結(jié)構(gòu)。隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,經(jīng)久耐用的水泥砼路面越來越引起人們的興趣,只要經(jīng)費(fèi)可能,必將成為首選結(jié)構(gòu)。隨

水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。隨著水泥混凝土路面技術(shù)的日臻完善,混凝土路面的發(fā)展極為迅速,特別是在高等級(jí)、重交通的道路上有了較大的發(fā)展。水泥混凝土路面為剛性路面,而今年來早期破壞比較嚴(yán)重,對(duì)行車安全、舒適性帶來不便。目前,我國公路發(fā)展,特別是高等級(jí)公路的發(fā)展迅猛,高等級(jí)路面的舒適、平坦已日益為人們所注重。但對(duì)于高等級(jí)水泥砼路面板,根據(jù)我國已建成通車的高等級(jí)公路使用情況看,有相當(dāng)部分破壞,如開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等。這里僅對(duì)剛性路面板破壞的原因及

水泥混凝土路面,由于其強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn),近年來被廣泛采用。尤其在漢中地區(qū)平原微丘區(qū),由于水網(wǎng)較密,采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),對(duì)確保路面的水穩(wěn)性意義重大。同時(shí),由于水泥混凝土路面在損壞后修復(fù)困難,且影響交通,故提高混凝土路面的質(zhì)量,延長其使用壽命十分關(guān)鍵?；炷谅访鏀喟迨腔炷谅访娉Ｒ姷牟『χ弧，F(xiàn)就近年來的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),談?wù)勊炷谅访娈a(chǎn)生斷板的原因及預(yù)防措施。

針對(duì)斷板產(chǎn)生的原因、方法進(jìn)行分析,并介紹了水泥砼路面的施工工藝及處治措施.

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ) (2)

水泥砼屬于非均質(zhì)的、脆性混合材料，在高等級(jí)路面面板施工中有應(yīng)用，但是由于其韌性差、抗拉強(qiáng)度低，在使用過程中經(jīng)常被破壞，從而無法發(fā)揮其性能。因此，不管是在施工準(zhǔn)備階段，還是在施工過程中，均要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在了解其破壞原因的基礎(chǔ)上，采取有效的防破壞控制措施。

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ)

1/43 鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 年月 2/43 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 、鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)） 、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工 經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、單位工程合格率。 2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。 3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá) 到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 4、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械 化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工， 確

介紹了水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究方法及重慶地區(qū)水泥砼路面病害調(diào)查結(jié)果和產(chǎn)生提前破壞病害的原因,用有限元方法分析了水泥砼路面破壞病害的機(jī)理,在對(duì)調(diào)查成果統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,得出了用于水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)的基(墊)層材料

根據(jù)我國高等級(jí)公路的使用情況,從路基施工準(zhǔn)備前、路基施工、路面施工及路表面排水處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。