發(fā)動(dòng)機(jī)高錫鋁合金軸瓦失效形式和原因

水泥廠回轉(zhuǎn)窯、球磨機(jī)等設(shè)備載荷的特點(diǎn)是低速重載,且伴有一定的沖擊。目前這類設(shè)備的軸承多采用銅瓦或?yàn)踅鹜?這對(duì)軸瓦的制造、安裝、操作維護(hù)以及潤(rùn)滑油的使用要求較高,容易發(fā)生燒瓦、翻瓦、冒煙、抱軸、拉傷軸頸等現(xiàn)象,特別在生產(chǎn)調(diào)試初期,更是時(shí)有發(fā)生。

目前,國(guó)際內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承技術(shù)主要有兩大發(fā)展趨勢(shì):一是要使軸瓦承載能力和可靠性更高;二是要實(shí)現(xiàn)軸承材料的無鉛化,以滿足日益提高的環(huán)保要求.通過正交試驗(yàn),分析鑄態(tài)下各合金元素對(duì)合金力學(xué)性能的影響規(guī)律.試驗(yàn)結(jié)果顯示:cu含量對(duì)合金力學(xué)性能影響顯著.

利用華鑄cae/inte2cast10.0軟件對(duì)大型鋅基合金軸瓦鑄件的溫度場(chǎng)進(jìn)行了凝固模擬,預(yù)測(cè)了縮孔、縮松傾向及出現(xiàn)位置,探討金屬型冷卻水流速、冷卻時(shí)間對(duì)凝固液相、溫度梯度分布及縮孔、縮松的影響,在此基礎(chǔ)上分析了實(shí)際鑄造過程中縮孔、縮松缺陷產(chǎn)生的原因;并根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)鑄造工藝進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)果表明,在內(nèi)腔采用水冷金屬型的同時(shí)在軸瓦底部放置冷鐵,從底部和內(nèi)表面兩個(gè)方向同時(shí)對(duì)熱節(jié)進(jìn)行冷卻,可以達(dá)到消除軸瓦縮孔、縮松的目的。

為獲得在鋁鋅合金軸瓦表面的電鍍前處理工藝,進(jìn)行了不同的試驗(yàn)。結(jié)果表明,采用過硫酸銨溶液代替混合酸處理軸瓦表面的黑膜、用氨基磺酸電解液對(duì)鋁鋅合金進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理以及陽(yáng)極氧化后再化學(xué)鍍鎳,可以獲得結(jié)合力良好的鎳層。

研究了含錫從3%～30%鋁錫合金的摩擦磨損性能,結(jié)果表明:隨著含錫量的增加,鋁錫合金的承載能力下降,摩擦系數(shù)下降。該合金的顯微組織為硬的鋁錫固溶體基體上分布著軟的錫相質(zhì)點(diǎn)。常溫下含錫量在9%時(shí),合金具有優(yōu)良的減摩耐磨的綜合性能。

對(duì)初步設(shè)計(jì)好的v8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì)和數(shù)值模擬,根據(jù)分析模擬結(jié)果來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在結(jié)構(gòu)、澆鑄溫度、冒口選擇等方面是否合理,以保證鑄件重點(diǎn)部位的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在實(shí)際成型之前用模擬軟件排除可能隱患,可縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、節(jié)約資金,提高產(chǎn)品質(zhì)量。

類型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

針對(duì)鋁合金摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)支架在壓鑄生產(chǎn)中充型不合理導(dǎo)致模具局部溫度過熱以及鑄件充型遠(yuǎn)端容易出現(xiàn)冷隔缺陷等問題,運(yùn)用數(shù)值模擬方法對(duì)壓鑄工藝過程進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)內(nèi)澆道結(jié)構(gòu)不合理是導(dǎo)致以上問題的主要原因。據(jù)此,對(duì)內(nèi)澆道的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化,同時(shí)改進(jìn)了模具結(jié)構(gòu)。實(shí)際生產(chǎn)表明,改進(jìn)后的內(nèi)澆道形成了較理想的流態(tài),使模具溫度分布均勻,同時(shí)消除了鑄件充型遠(yuǎn)端的冷隔缺陷。

研究了大型帶抗磨鋁合金的雙金屬軸瓦的生產(chǎn)發(fā)展階段,列出了采用鋁合金雙金屬軸瓦時(shí)提高強(qiáng)度、抗拉傷性、保證摩擦系統(tǒng)較好的相容性的研究及試驗(yàn)和工藝研究的結(jié)果

利用電沉積方法在軸瓦上電鍍銦-鉛-錫-銅四元合金鍍層。測(cè)試結(jié)果表明:所得鍍層成分分布均勻,合金元素銦的存在大大提高了軸瓦的耐磨、耐蝕性能和使用壽命

在對(duì)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上,制定了3組澆注方案,分別為縫隙式頂冒口補(bǔ)縮澆注系統(tǒng)、頂冒口直接澆注系統(tǒng)、半開放式半包圍型橫澆道澆注系統(tǒng)。通過使用鑄造數(shù)值模擬軟件對(duì)金屬液的充型和凝固過程進(jìn)行數(shù)值模擬,認(rèn)為縫隙式頂冒口補(bǔ)縮澆注系統(tǒng)為最優(yōu)方案。確定了缸蓋的優(yōu)化工藝參數(shù):模具預(yù)熱溫度為400℃,澆注溫度為720℃。在該組優(yōu)化的工藝參數(shù)下,通過對(duì)金屬液的充型和凝固過程的動(dòng)態(tài)觀察,預(yù)測(cè)了充型時(shí)間、凝固時(shí)間和可能存在的縮松、縮孔及氣孔缺陷的分布與體積分?jǐn)?shù)。

通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)鋁合金葉片斷裂故障進(jìn)行分析,提出采取噴丸強(qiáng)化+涂漆工藝提高葉片應(yīng)力腐蝕防護(hù)能力。研究了噴丸工藝和涂漆工藝對(duì)殘余壓應(yīng)力的分布、松弛以及葉片的耐腐蝕性能和耐風(fēng)砂性能的等的影響規(guī)律。結(jié)果表明,葉片經(jīng)噴丸和涂漆處理后,耐腐蝕性能和耐風(fēng)砂性能顯著提高,同時(shí)葉片的應(yīng)力狀態(tài)得到了有效改善。對(duì)防護(hù)工藝優(yōu)化后的葉片進(jìn)行裝機(jī)試車考核,考核通過后在葉片上未發(fā)現(xiàn)裂紋。

簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)福特3.9/4.2l發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的加工工藝,重點(diǎn)介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對(duì)生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問題,進(jìn)而詳細(xì)闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗(yàn)、優(yōu)化過程。進(jìn)而通過改善前后的山積表對(duì)比,驗(yàn)證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進(jìn)精益化生產(chǎn)。

本專利涉及一種采用壓鑄的方法生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金活塞的方法,同時(shí)還提供了一種改進(jìn)的壓鑄鋁合金,其主要化學(xué)成分如下（質(zhì)量分?jǐn)?shù),%）：11-14.5si、3.6-5.0ni、3.7-5.2cu、0.5-1.5mg、0.6-1.5fe、0.2-0.4mn、0.04-0.10zr、0.04-0.10v,余量為鋁.該合金所生產(chǎn)的活塞的等溫疲勞強(qiáng)度以及熱-機(jī)械疲勞性、使用壽命都有較大程度提高,且抗疲勞微裂紋產(chǎn)生的能力也較強(qiáng).

依照gm-l850發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體低壓鑄造工藝進(jìn)行分析與探討。采用低壓鑄造工藝成形法,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì),對(duì)缸體低壓鑄造局部溫度與工藝參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整,全面分析缸體低壓鑄造工藝過程,設(shè)計(jì)后缸體低壓鑄造工藝與模具結(jié)構(gòu)較為合理,產(chǎn)品合格率高。

新型al-si-cu-mg鋁合金材料在319.0合金的基礎(chǔ)上,通過調(diào)整合金中cu,mg兩種元素的含量和添加其他微量元素,同時(shí)改善了室溫性能和高溫性能,力學(xué)性能優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋鋁合金;采用常用方法測(cè)試了新型鋁合金的鑄造性能,并且經(jīng)過試制驗(yàn)證了新型鋁合金鑄造性能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的成型性要求;通過相圖分析和顯微組織觀察揭示了新型鋁合金的強(qiáng)化機(jī)理,mg的時(shí)效強(qiáng)化作用優(yōu)于cu。

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優(yōu)點(diǎn)已被國(guó)內(nèi)外20余年的經(jīng)驗(yàn)和使用實(shí)踐所證實(shí)。軸瓦承受的單位負(fù)荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時(shí)的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時(shí)要注意以下幾點(diǎn)特殊要求:1.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí),要使用高度清潔的潤(rùn)滑

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鋁基軸瓦

本文介紹了高錫鋁合金軸瓦的性能及與４５鍛鋼曲軸相匹配時(shí)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和裝車使用試驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)后軸瓦的磨損情況也進(jìn)行了分析。

船用高錫鋁軸瓦電鍍Pb—Sn合金

隨著改革開放的深入發(fā)展,我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械。隨著使用年限的增加,維修用的配件成了一大難題,如從國(guó)外訂購(gòu),不僅價(jià)格較高,要花費(fèi)大量外匯資金,而且供貨不及時(shí),不能保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。為此,多年來,我們與黑龍江古城內(nèi)燃機(jī)配件廠聯(lián)合進(jìn)行了一項(xiàng)開發(fā)國(guó)產(chǎn)20高錫鋁軸瓦代替進(jìn)口銅鉛合金軸瓦的項(xiàng)目,通過試驗(yàn),取得了良好的效果。