工程機(jī)械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物

工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計

對全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明,通過減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹脂,試驗?zāi)z料的定伸應(yīng)力提高,對降低膠料的動態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑perkalink900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗?zāi)z料試制的成品輪胎耐久性能較好。

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

試驗研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和彈性,降低硫化膠動態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

研究增硬補(bǔ)強(qiáng)劑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:胎肩墊膠中增硬補(bǔ)強(qiáng)劑的用量為1.5份,同時減小炭黑的用量,膠料的抗硫化返原性能顯著提高,膠料的硫化特性和硫化膠的物理性能變化不大,硫化膠的壓縮生熱降低,成品輪胎耐久性能提高。

29_5R25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計

介紹29.5r25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計:鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達(dá)到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到7.6。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計要求。

國產(chǎn)巨型工程機(jī)械子午線輪胎用鋼絲簾線

針對1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長波動大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司目前全面啟動全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二期項目建設(shè)。這是萬達(dá)寶通公司進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高盈利能力的一個重要舉措，對擴(kuò)大產(chǎn)品市場占有率和公司發(fā)展具有極其重要的意義。

研究了不同反式-1,4-聚異戊二烯(tpi)用量對tpi/nr并用膠力學(xué)性能和動態(tài)性能的影響,并對tpi/nr并用膠進(jìn)行配方優(yōu)化。結(jié)果表明,tpi/nr并用比為15/85時,混煉膠膠片光滑,硫化膠在保持基本配方的力學(xué)性能的基礎(chǔ)上,壓縮生熱性能明顯提高,伸張疲勞系數(shù)有所提高;經(jīng)優(yōu)化配方后,tpi/nr混煉膠的粘合強(qiáng)度提高,硬度適中,利于后續(xù)半成品的加工,且硫化膠具有低生熱性,滾動阻力降低,是一種較為理想的全鋼子午線輪胎胎肩墊膠配合。

分析全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎常見質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施.帶束層質(zhì)量缺陷主要有級差不均勻或齊邊、散線和0°帶束層彎曲等,胎體質(zhì)量缺陷主要有簾線排列不均勻、簾線裂縫、簾線彎曲、接頭裂開和簾線交叉等,胎圈質(zhì)量缺陷主要包括胎圈缺膠、胎趾圓角、胎圈露線、胎圈寬窄不一、胎圈氣泡和胎圈變形等,通過采取相應(yīng)解決措施可使全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎質(zhì)量穩(wěn)定提高.

介紹20.5r25l-3寬基工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計情況。結(jié)構(gòu)設(shè)計:輪胎外直徑1488mm,斷面寬518mm,行駛面寬度443mm,弧度高19mm,胎圈著合直徑630mm,胎圈著合寬度432mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8452,采用普通塊狀胎面花紋,花紋深度28.5mm,花紋飽和度54%。施工設(shè)計:胎面采用熱纏繞方式成型;帶束層采用4層簾布層,其中1#和2#簾布層采用3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾線,3#和4#簾布層采用3×4×0.22he鋼絲簾線;胎體簾布采用1層3+9+15×0.22+0.15鋼絲簾布;鋼絲圈采用φ1.65mm胎圈鋼絲;采用一次法兩鼓成型機(jī)成型、液壓式熱板硫化機(jī)硫化。成品性能試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求,物理性能良好。

第5期 i= er8 r7(r5+r8) (16) 硅壓阻式壓力傳感器前置放大電路采用同相 并聯(lián)差動放大。前置放大器第1級是有深度電壓 串聯(lián)負(fù)反饋的電路,輸入電阻很高;采用相同特性 的運放并聯(lián),共模輸出電壓和漂移也相同,組成的 差分式電路可以互相抵消漂移,使整個電路有很 強(qiáng)的共模抑制能力和較小的輸出電壓漂移,同時 具有較高的差模電壓增益。由于采用級聯(lián)對稱全 耗盡cmos運放,可抑制高溫條件下器件泄漏電 流,有效降低功耗。全耗盡cmos器件高溫環(huán)境 下閾值電壓變化小,改善了器件的退化特性,可使 電路在高溫下正常穩(wěn)定地工作。 3　結(jié)語 在汽車輪胎氣壓傳感器設(shè)計中采用硅壓阻式 壓力傳感器,并選用恒流源供電,前置放大電路采 用同相并聯(lián)差動放大,并采用級聯(lián)對稱全耗盡 cmos運放,可減小測量的電壓漂移、提高差模 電壓增益和共模抑制比,同

介紹20.5r25★★e-3全鋼工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計。結(jié)構(gòu)設(shè)計:外直徑1480mm,斷面寬510mm,行駛面寬455mm,行駛面弧度高25mm,胎圈著合直徑629mm,胎圈著合寬度440mm,斷面水平軸位置(h1/h2)0.8581,花紋深度29mm。施工設(shè)計:胎體簾線采用3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,1#～3#帶束層為3+9+15×0.22+0.15ht鋼絲簾線,4#帶束層為3×7×0.22he鋼絲簾線,鋼絲圈采用直徑2.0mm的六角形鋼絲;成型采用兩鼓式一次法成型機(jī),硫化采用液壓蒸鍋式自動硫化機(jī)。成品輪胎充氣尺寸達(dá)到設(shè)計要求,耐久性能好。

躍龍橡膠公司“全鋼子午線輪胎新型胎圈填充膠”通過鑒定

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機(jī)械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨特的片層結(jié)構(gòu),并且長徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨特的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長率提高、撕裂強(qiáng)度增大、疲勞裂紋增長速度變緩。輪胎成品道路試驗表明,采用納米粘土制造的工程機(jī)械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

對工程機(jī)械斜交輪胎水胎膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉斷永久變形和撕裂強(qiáng)度減小,拉斷伸長率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長,膠料成本降低。

對港口工程機(jī)械輪胎胎面膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,通過調(diào)整胎面膠配方中的生膠體系和補(bǔ)強(qiáng)填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長,生產(chǎn)成本降低。

探討影響全鋼載重子午線輪胎混煉膠門尼粘度、門尼焦燒時間和分散性的主要因素及控制措施。對每批進(jìn)廠的生膠和炭黑先進(jìn)行大配合試驗,確定配方和工藝條件,嚴(yán)格工藝控制,保證設(shè)備完好。采取措施后,膠料門尼粘度和門尼焦燒時間的合格率分別由80%和75%均提高到95%以上。

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增發(fā)新股 募集資金運用項目 可行性研究報告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集資金運用的總體說明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下簡稱“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增發(fā)新股募集資金擬建設(shè)年產(chǎn)2萬噸子午線輪胎用鋼絲簾線項目，該 項目已經(jīng)湖北省發(fā)展和改革委員會鄂發(fā)改工業(yè)函[2004]277號文批復(fù)?，F(xiàn)已委托 石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院，根據(jù)金屬制品工業(yè)設(shè)計規(guī)定、金屬制品工業(yè)勞動設(shè)計規(guī) 定、金屬制品工業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定、金屬制品工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定等規(guī)定以 及其它有關(guān)設(shè)計基礎(chǔ)資料編制可行性研究報告。 2、福星科技發(fā)展目標(biāo)是建成中國規(guī)模最大、效益最好的金屬制品生產(chǎn)基地， 并用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建成集金屬制品、房地產(chǎn)于一體的綜合型高科技企 業(yè)。子午輪胎鋼簾線屬于金屬制品行業(yè)高科技含