固井水泥車柱塞表面超音速火焰噴涂強化

本文分析了電廠省煤器腐蝕的原因,針對省煤器高溫下的o2-fe2o3-fe3o4腐蝕體系,在進行理論分析可行性后,提出采用nicr-cr3c2系金屬陶瓷結(jié)構(gòu)層進行防腐,在實踐中,應用超音速火焰噴涂技術(shù)(hvof),達到長效防腐的目的。

#22#梅山科技2010年第2期 試驗研究 超音速火焰噴涂wc-12co涂層抗磨粒磨損性能研究 王孝建 1 王群 2 王銀軍 1 (1.梅山鋼鐵公司技術(shù)中心南京210039 2.湖南大學材料科學與工程學院長沙410082) 摘要:采用超音速火焰(hvof)噴涂工藝在316l不銹鋼基體上制備了wc-12co涂 層,測試了涂層的結(jié)合強度、顯微硬度、氣孔率以及抗磨粒磨損性能。并利用xrd對噴涂粉末 及涂層進行了相結(jié)構(gòu)分析,用掃描電子顯微鏡對噴涂粉末、磨粒磨損前后的涂層表面形貌進行 了觀察。結(jié)果表明:在噴涂過程中,僅有很少量的wc粒子發(fā)生氧化脫碳。涂層的結(jié)合強度和 顯微硬度高,組織結(jié)構(gòu)致密。在相同的實驗條件下,316l的磨粒磨損量是wc-12co涂層的 95倍,這表明hvof制備的wc-12co涂層具有優(yōu)異

采用超音速火焰噴涂技術(shù)噴涂不同工藝的兩種粉末,得到cr3c2-25nicr和wc-12co涂層;對涂層的沖蝕磨損性能進行了測試;采用掃描電鏡對原始粉末以及沖蝕前后涂層的組織形貌進行了觀察。結(jié)果表明,團聚燒結(jié)粉制備的涂層組織較致密。粘結(jié)相含量較多的涂層,其沖蝕磨損性能較差;致密度較高的涂層,其沖蝕磨損性能較好。

采用超音速火焰噴涂qwfsn8zn3粉末制備鋼背雙金屬材料。研究不同潤滑介質(zhì)、不同表面粗糙度和不同摩擦載荷對超音速噴涂錫青銅-鋼基涂層摩擦性能的影響。分析錫青銅涂層的磨損形貌和磨損機制。研究結(jié)果表明:抗磨液壓油潤滑條件下,涂層有最小的摩擦因數(shù)0.093,30#潤滑油、液體石蠟和固體mos2潤滑下涂層摩擦因數(shù)分別為0.099、0.107和0.099;隨表面粗糙度減小,噴涂錫青銅-鋼基涂層摩擦因數(shù)逐漸減小;隨著摩擦載荷的增加,噴涂層摩擦因數(shù)逐漸減小;不同潤滑介質(zhì)條件下,涂層存在磨粒磨損、黏著磨損和疲勞磨損共同作用的磨損機制。

固井水泥車柱塞泵增壓系統(tǒng)是柱塞泵重要的配套設備,為確保柱塞泵正常無故障運行,必須配備好的增壓系統(tǒng)。以sgj600-300型水泥車為例,探討了柱塞泵對增壓系統(tǒng)(包括初級吸入管、增壓泵/混合泵、次級吸入管、吸入壓力緩沖器、增壓壓力表等)的設計要求。

科技論壇 雙機雙泵固井水泥車優(yōu)化設計的探討 趙清軍 1 李樹林 2 （1.大慶油田鉆探工程公司鉆技一公司，黑龍江大慶163358 2、大慶油田裝備制造集團油田專用產(chǎn)品公司抽油桿廠，黑龍江大慶163211） 1概述 固井水泥車主要功能是由混漿系統(tǒng)連續(xù)將氣動供灰設備輸送 的干水泥與水混配成一定密度的水泥漿，然后通過三缸柱塞泵將混 配的水泥漿泵送到下入套管井眼內(nèi)預定環(huán)空位置的工作。 固井水泥車主要由混配系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、 車載底盤以及其他輔助系統(tǒng)構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)可分為單機單泵、雙機雙 泵及橇裝等三種，隨著固井設備的發(fā)展和施工技術(shù)的要求，雙機雙 泵固井水泥車逐漸成為主導設備。 按照gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定 要求，雙機雙泵水泥車長、寬、高尺寸應不大于 12000x2

400型系列固井水泥車技術(shù)講座2(共享版)

400型系列固井水泥車技術(shù)講座

400型系列固井水泥車技術(shù)講座1(共享版)

400型系列固井水泥車技術(shù)講座3(共享版)

為了提高mg-li合金的耐蝕性能,采用氧-乙炔火焰噴涂技術(shù)在mg-8.5li合金表面制備鋁涂層,利用掃描電鏡、金相顯微鏡研究了涂層的組織形貌、抗熱振性能和抗中性鹽水腐蝕性能。結(jié)果表明,采用氧-乙炔火焰噴涂技術(shù)可在mg-8.5li合金基體上獲得致密、具有一定結(jié)合強度且具有良好抗腐蝕性能的鋁涂層。

淺談水泥車柱塞潤滑系統(tǒng)的改造

敘述了轉(zhuǎn)移法火焰噴涂碳纖維增強復合材料零件表面靜電屏蔽涂層工藝及模具上分離膜的制備方法,試驗通過在碳纖維預浸料固化時分離膜上的靜電屏蔽涂層,涂層完整轉(zhuǎn)移至復合材料零件表面,涂層結(jié)合牢固,涂層表面光滑平整,與復合材料零件成為一個整體,并且不改變零件外形的完整性,不影響構(gòu)件的空氣動力學特性。所制備的鋁涂層具有良好的靜電屏蔽和導電性能,電阻值可控制在0.5~1.3mω,涂層與復合材料基體間結(jié)合強度>20mpa,完全能滿足現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)對碳纖維增強復合材料的表面涂層性能要求。

采用sulzermetco14e火焰噴涂噴槍的線材火焰噴涂鋁進行工藝試驗,在復合材料表面進行火焰噴涂鋁,試驗表明,滿足工程應用要求。

1）氧氣瓶未裝減壓器前應略為打開氧氣閥門把污物吹除干凈，以免灰塵、垃圾進入減壓器而堵塞，造成事故。2）禁止把氧氣瓶和乙炔瓶以及其它可燃氣體的鋼瓶放在一起；凡易燃品、油脂和帶有油污的物品，不能和氧氣瓶同車運輸。3）搬運氧氣瓶和乙炔瓶時，應將瓶口頸上的保護帽裝好，

在航空發(fā)動機設計中,正確地選擇和使用涂層對保證和提高機件的可靠性、耐久性和壽命至關(guān)重要。本文簡要介紹了刷式密封及超音速噴涂機理及特點,闡述了超音速噴涂含氟化物的碳化鉻/鎳鉻自潤滑耐磨涂層的工藝方法,對含氟化物的碳化鉻/鎳鉻涂層進行結(jié)合強度試驗、熱震試驗、硬度測定和金相分析。結(jié)果表明,超音速噴涂含氟化物的碳化鉻/鎳鉻涂層的層間氧化物含量和孔隙率低、組織致密、結(jié)合強度高,能顯著提高刷式密封的封嚴效果。

采用氧-乙炔火焰噴涂-重熔技術(shù)在qal9-4鋁青銅表面制備ni60合金涂層,通過靜態(tài)浸泡試驗﹑電化學實驗及表面分析技術(shù)等方法對鋁青銅基體和ni60合金涂層在3.5%nacl溶液中的腐蝕行為進行了研究。結(jié)果表明,ni60合金涂層可以明顯提高鋁青銅基體的耐蝕性能;基體主要發(fā)生脫鋁腐蝕,而涂層的腐蝕過程則是鉻元素的優(yōu)先溶解。

針對固井水泥車上的600型柱塞泵，提出了盤根潤滑系統(tǒng)（油箱、氣控潤滑油泵、串聯(lián)安全閥、盤根潤滑管線、流體控制針形閻、高壓單向閥）及柱塞潤滑油（推薦使用的潤滑油、柱塞泵的啟動與閑置潤滑、柱塞潤滑系統(tǒng)的油滴速度、盤根潤滑系統(tǒng)的調(diào)整）的設計要求，該設計要求有利于延長泵的柱塞和盤根總成使用壽命。

本文利用了超音速火焰噴涂技術(shù)制備了高硬質(zhì)合金密封節(jié)能半球閥,研究了經(jīng)該工藝處理后閥門密封面的硬度及使用壽命,發(fā)現(xiàn)經(jīng)過噴涂wc處理的閥門,抗沖蝕能力更強,使用壽命是采用基體材料閥門的3.9倍,是噴涂ni60材料閥門的1.5倍。

介紹了cpt-y4哈里伯頓固井水泥車底盤系統(tǒng)的常見故障，并制定解決方案。結(jié)果表明，用rte2—520型鋼板彈簧替換rte2-500型鋼板彈簧后，定期對車輛底盤橫梁支架中的平衡臂端套與中心套進行檢查，并及時對其更換，同時要經(jīng)常給轉(zhuǎn)向節(jié)上下端蓋的端潤滑點加注黃油，可有效延長該車型底盤的使用壽命，確保車輛安全穩(wěn)定性。

主要對現(xiàn)有的雙機雙泵固井水泥車超寬超長的設計結(jié)構(gòu)進行分析探討,對其三缸柱塞泵的布局優(yōu)化、混漿系統(tǒng)及控制系統(tǒng)進行改進,整體優(yōu)化設計,使其能夠滿足gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定,增強車輛行駛的安全性和施工作業(yè)設備運行的穩(wěn)定性.

對于固井用柱塞泵,要有一個好的增壓系統(tǒng),就必須有一個確定的設計準則與設定的工作參數(shù)。設計準則針對柱塞泵增壓系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu),包括初級吸入管、離心增壓泵、次級吸入管、吸入壓力緩沖器、增壓壓力表;工作參數(shù)包括增壓壓力、自流部分軟管數(shù)量、自流部分鋼管尺寸、加壓部分軟管數(shù)量、加壓部分鋼管尺寸。