公路工程中改性瀝青砼路面施工工藝

瀝青砼路面施工工藝

結(jié)合工程實體施工的實際,介紹多碎石連續(xù)級配(sbs)改性瀝青砼上面層施工關(guān)鍵的工藝細節(jié)及控制方法,并對工藝操作的特征及參考數(shù)據(jù)進行敘述。

城市道路瀝青砼路面的施工工藝 摘要:近年來，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工工藝和技術(shù) 進步也大有發(fā)展，對道路工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。本文針對 混凝土道路施工中幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工，談幾點看法，供廣大技術(shù) 人員參考。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面;病害;施工技術(shù) 0.目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但常常由 于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因， 致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設(shè)計年限，有的甚至在早期就 已出現(xiàn)損壞。下面從材料、施工及檢驗等方面進行分析，以提高市 政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破 壞。 1作業(yè)條件 (1)在市政道路施工之前,準(zhǔn)備好改性瀝青混合料運輸、攤鋪、 壓實等有關(guān)的設(shè)備,檢查各種施工機械與工具,以調(diào)試其處于性能 良好狀態(tài),機械設(shè)備數(shù)量應(yīng)足夠,施工能力應(yīng)配套,關(guān)鍵設(shè)備宜 有備用設(shè)

瀝青砼路面施工工藝及技術(shù)問題

.... .下載可編輯. 一、工程概況 剌猬河為海河流域北拒馬河的一條支流，發(fā)源于北京市房山區(qū)青龍湖水庫 ，二標(biāo)段流經(jīng)青龍湖鎮(zhèn)北莊村、果各莊村、大馬村、西路街道安莊村、固村、 南尚崗村，治理河道全長為3248米。 本工程根據(jù)河道現(xiàn)狀，盡量維持河道的天然形態(tài)，結(jié)合不同河段的特點， 考慮行政區(qū)劃、耕地、廠礦、交通、居住以及環(huán)境、景觀需求等因素的相互影 響，對不滿足防洪要求的部位進行治理。在保證行洪安全的前提下，采取景觀 布置與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，保護和利用原植被，實現(xiàn)恢復(fù)原生態(tài)環(huán)境。 第二標(biāo)段：樁號3+600～6+848.738，起點為青龍湖鎮(zhèn)北莊村大車橋北側(cè)， 終點為太平莊村京石高速橋下。巡河路路面面積38608m2，兩側(cè)堤防頂寬為6m ，巡河路面寬5m，臨河側(cè)堤頂留1m寬雨水漏濾溝。巡河路采用瀝青混凝土路面 ，兩側(cè)設(shè)有路緣石。路面結(jié)構(gòu)自上而下為細粒式瀝青混凝土ac-1

近年來，公路橋梁路面工程建設(shè)成為當(dāng)前社會經(jīng)濟多元化發(fā)展的重要項目，隨著建筑材料的創(chuàng)新開發(fā)與應(yīng)用，瀝青成為道橋工程路面裝鋪的重要材料。sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料作為一種改性瀝青材料，在現(xiàn)代公路橋梁路面的裝鋪施工中應(yīng)用較為廣泛，本文針對其施工及質(zhì)量控制進行了分析和闡述。

改性瀝青砼路面施工方案 3.1組成設(shè)計 采用gtm方法進行設(shè)計，并用馬歇爾設(shè)計方法校核，找出相關(guān)系數(shù)，以利于 施工控制。 將試驗結(jié)果在路面開工前14天報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后開始做試驗路段，并 將下承層清掃干凈，畫出路面邊線及攤鋪機行走線，并打好自動找平傳感器行走 基準(zhǔn)線待鋪。 3.2試驗路段 3.2.1在鋪筑試驗段之前，先安排好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備， 配備足夠數(shù)量的試驗員、技術(shù)員、施工員等，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 3.2.2在工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場，用備齊并投入該工程的全部機械設(shè)備及每種瀝 青混凝土，在工程師的嚴格監(jiān)督下，以符合規(guī)定的方法鋪筑一段長度約200米的 試驗段，試驗段經(jīng)檢查各項指標(biāo)都滿足要求時則可正式攤鋪，如不滿足要求需全 部清除后重新鋪筑試驗段，直至各項指標(biāo)合格。 3.2.3試驗段用以確定以下內(nèi)容： a.確定合理的機械數(shù)量及機械組合方式。

膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細粉顆粒,以大于15%的比例摻合到瀝青中去,再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料?？梢允篂r青路面減少瀝青路面在重載交通下出現(xiàn)車轍、推移、擁包等破壞?，F(xiàn)著重分析膠粉改性瀝青砼配合比及施工的關(guān)鍵技術(shù)。

改革開放以來,我國經(jīng)濟建設(shè)取得了較高成效.為實現(xiàn)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展目標(biāo),在公路工程建設(shè)方面我國不斷加大投入,這在促進公路事業(yè)的高速發(fā)展.sbs改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力,在我國高等級公路、城市道路和機場跑道等方面被廣泛應(yīng)用.為此,本文主要對公路工程中sbs改性瀝青砼路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程進行了分析與探究.

sma改性瀝青砼路面壓實控制淺析 摘要：本文重點討論了sma改性瀝青混合料的壓實問題，針對 該改性瀝青混合料的特點，文中詳細介紹了碾壓機械和碾壓形式的 選擇，并對瀝青混合料在運輸、攤鋪、壓實等階段的工藝技術(shù)要求 進行了整理歸納，特形成本文，以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。 關(guān)鍵字：sma改性瀝青砼壓實質(zhì)量質(zhì)量控制 從事瀝青砼路面施工的工程技術(shù)人員都知道，瀝青路面的碾壓 基本上分為初壓、復(fù)壓、終壓（收跡）三個階段，初壓的目的是整 平、穩(wěn)定混合料和壓密，同時為復(fù)壓創(chuàng)造條件；復(fù)壓的目的是使混 合料密實、穩(wěn)定成型，是碾壓工藝中最關(guān)鍵的一道工序；終壓的唯 一目的是改善面層的表面平整度，消除輪跡。因此，從降低路面殘 留空隙率的目標(biāo)來說，復(fù)壓將起到極其重要的作用。對sma混合料 路面來說，由于這一類混合料的有效壓實溫度（復(fù)壓）與攤鋪溫度 之間的差距很小，對應(yīng)的有效壓實時間（復(fù)壓）很短，而復(fù)壓的碾 壓

結(jié)合長潭(長沙—湘潭)西線高速公路瀝青砼路面施工,從施工前的準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備、瀝青混合料路面施工、瀝青混合料攤鋪和碾壓等方面介紹了瀝青砼路面施工工藝,提出了施工工藝要求和注意事項。

彩色瀝青砼路面是一種新型的路面，具有美化城市，改善道路環(huán)境，誘導(dǎo)車流，展示城市風(fēng)格的優(yōu)點。我公司經(jīng)過太倉市東亭路慢車道彩色路面施工，搜集了大量的相關(guān)技術(shù)資料并逐一進行試驗論證，通過鋪筑，驗證了彩色瀝青砼上面層施工所制定的施工工藝，機具組合，拌和，運輸和人員配置的合理性。

探究慢車道彩色瀝青砼路面施工工藝流程控制 摘要:彩色瀝青砼路面是一種新型的路面，具有美化城市、改 善道路環(huán)境、誘導(dǎo)車流，展示城市風(fēng)格的優(yōu)點。我公司經(jīng)過太倉市 東亭路慢車道彩色路面施工，搜集了大量的相關(guān)技術(shù)資料并逐一進 行試驗論證，通過鋪筑，驗證了彩色瀝青砼上面層施工所制定的施 工工藝，機具組合，拌和、運輸和人員配置的合理性。 關(guān)鍵詞：彩色瀝青砼；施工工藝；控制 一、原材料的儲備 彩色瀝青混凝土的原材料主要有：脫色瀝青，集料，填料、顏 料以及添加劑。采用ac-10i型級配。使用集料規(guī)格為5～10mm、3～ 5mm的玄武巖，填料用玄武巖礦粉。膠結(jié)料用脫色瀝青并摻加顏料。 1.膠結(jié)料 彩色瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的重要材料，直接決定了瀝青路面的高溫 穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性。瀝青用量的多少，對路面抗滑性及 施工和易性有重要影響。彩色瀝青路面中的脫色瀝青除了要滿足以 上性能要求外，還要降

第十四章附圖 表5施工工藝流程框圖 表5-6-1宕渣路堤施工工藝流程框圖 表5-7-1漿砌預(yù)制塊施工工藝流程框圖 表5-8-1路面基層施工工藝流程框圖 表5-8-2瀝青砼路面施工工藝流程框圖 表5-8-3水泥砼面板施工工藝流程框圖 表5-9-1鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖 表5-9-2承臺（基礎(chǔ)系梁）施工工藝流程框圖 表5-9-3柱式墩臺施工工藝流程框圖 表5-9-4后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝框圖 表5-9-5現(xiàn)澆箱梁施工施工工藝流程框圖 表5-9-6架橋機架設(shè)板梁施工工藝流程框圖

原材料的儲備彩色瀝青混凝土的原材料主要有:脫色瀝青,集料,填料、顏料以及添加劑。采用ac～10i型級配。使用集料規(guī)格為5～10mm、3～5mm的玄武巖,填料用玄武巖礦粉。膠結(jié)料用脫色瀝青并摻加顏料。膠結(jié)料彩色瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的重要材料,直接決定了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性。瀝青用量的多少,對路面抗滑性及施工和易性有重要影響。彩色瀝青路面中的脫色瀝青除了要滿足以上性能要求外,還要降低自身顏色深度,以最大限度使瀝青混凝土

瀝青砼路面施工 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材 料、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術(shù) 和質(zhì)量總體上已達到或接近國際先進水平。但瀝青砼路面質(zhì)量受人員、材料、設(shè)備、技術(shù) 工藝及水平、環(huán)境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和相關(guān)性的制約 和影響。因此，必要的監(jiān)督機制是十分重要的，作為監(jiān)理應(yīng)該要求施工單位嚴格按照 批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計以及規(guī)范要求進行正確有序地施工。 路面施工中的每一個工序，每一道環(huán)節(jié)都對最終的路面整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以， 只有對各個工序都認真加以監(jiān)督，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。 一．瀝青混凝土拌制 瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性

國道319線k2207-k2236路面整治施工總結(jié) 一、工程概述 國道319線k2207-k2236是涪陵區(qū)與周邊區(qū)縣的主要交通要道， 是涪陵區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通大動脈，為涪陵區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展作出 了巨大貢獻。為更好地發(fā)揮該路段的作用，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，我 站于2009年5月4日開始對該路段進行了整治，完成瀝青砼路面挖補 二、工程施工概況 我單位高度重視本工程，將其列入本單位重點建設(shè)項目，由單位組建 項目經(jīng)理部，按照項目法進行施工管理。項目經(jīng)理部組成：項目經(jīng)理、項 目總工程師、項目副經(jīng)理、項目質(zhì)檢負責(zé)人、工程技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量管理 負責(zé)人、安全管理負責(zé)人、計量計劃負責(zé)人、財務(wù)勞資負責(zé)人、試驗室、 物資設(shè)備負責(zé)人、綜合辦公室負責(zé)人等組成。 1、根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，組建各專業(yè)施工隊全面負責(zé)工程組織實 施。 2、該路段主要為瀝青砼路面 （1）瀝青材料 應(yīng)用于涪武路改建

彩色瀝青混凝土的原材料主要有：脫色瀝青，集料，填料、顏料以及添加劑。采用ac～101型級配。使用集料規(guī)格為5～10mm、3～5mm的玄武巖，填料用玄武巖礦粉。膠結(jié)料用脫色瀝青并摻加顏料。

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對策——路基不均勻沉降、基層平整度、改性瀝青混合料的級配、路面攤鋪機械的操作及攤鋪工藝、壓實工藝、接縫工藝以及檢查井的設(shè)置等都是控制改性瀝青砼路面平整度的主要因素。筆者根據(jù)改性瀝青砼路面工程實踐經(jīng)驗認為：只有保...

改性瀝青砼路面平整度的影響因素及對策

遼寧中部工業(yè)走廊出海通道改擴建工程是原s101線沈陽-營口即沈營線k152+750-k174+200段全長21.45km,位于大石橋市境內(nèi),是營口與沈陽的重要連接線。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘。設(shè)計車速80km/h。

城市道路改性瀝青砼路面施工中的溫度控制