公路減速帶對轎車下擺臂疲勞壽命影響

為解決機動車輛路過路面減速裝置時大量壓力能被消耗的問題,研究把車輛的振動能量轉換成液壓囊中油液的壓力,從而帶動液壓馬達,再帶動發(fā)電機發(fā)電。該文針對振動過程產生最大壓力的理論建模分析計算,并在得出最大動載荷的基礎上對后續(xù)的液壓囊、蓄能器等液壓發(fā)電系統(tǒng)進行了探索,建立機動車輛經過減速裝置產生的機械量與液壓系統(tǒng)產生的液壓能之間的關系。最后經計算表明,模型基本還原實際情況,經濟效益顯著。

近日,筆者的一位好友駕車到農村走親戚,車沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

近年來,"村村通"公路建設蓬勃發(fā)展,建成后的公路基本上與國道、省道連成了網絡。但道路的暢通、各類車輛速度的普遍加快在給人們出行帶來便捷的同時,也導致了交通事故數(shù)

道路減速帶是目前廣泛使用的強制限速設施,對于減緩汽車的行駛速度、減少交通事故的發(fā)生有著良好的效果.但是,減速帶產品種類繁多,參差不齊,關于不同限速道路上減速帶的選擇以及汽車通過減速帶時的平順性研究尚不多見.本文建立了道路連續(xù)減速帶和三軸重型載貨汽車模型,以車身垂向加速度和垂向輪胎力作為評價指標,分析了車速、減速帶高度和寬度對汽車平順性的影響.研究發(fā)現(xiàn)道路連續(xù)減速帶的寬度與控制車速成正比,減速帶高度與控制車速成反比.

針對汽車高速或低速通過傳統(tǒng)減速帶時振動差別不大,導致速度控制效果不明顯的缺點,提出了以改變減速帶截面形狀來改善汽車振動的方法。在試驗車通過不同尺寸形狀道路減速帶的試驗基礎上,分析車輛通過道路減速帶時產生的振動現(xiàn)象以及對駕駛員乘坐舒適性和車輛行駛安全性產生的影響,提出道路減速帶較寬時較為合適的道路減速帶截面形狀為圓弧切拋物線形。

在分析道路減速帶控制車速原理的基礎上,采用實車道路試驗的方法,研究了道路減速帶結構尺寸對車輛平順性和安全性的影響,得到了車輛通過不同結構尺寸道路減速帶時,車身加速度和車軸加速度隨車速的變化關系。結果表明:道路減速帶的寬度與控制車速成正比,高度與控制車速成反比;對于車速小于40km/h的道路,道路減速帶寬度為400~500mm(高度為40~50mm)即可取得良好的控制車速效果;對于車速小于60km/h的道路,道路減速帶的寬度為500~600mm(高度為30~40mm)時才能取得良好的控制車速效果。

減速帶的設計

鑲嵌式道路減速帶的設計

線槽減速帶簡介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規(guī)格 線槽減速帶也稱為“橡膠過線板”“電纜過線板”“線槽板”，提供臨時線路、管路之安防產 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設于內槽當中，提供一 個連續(xù)、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發(fā)的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺慶牌） 產品材料：高強橡膠阻燃橡膠、軟質高韌性pvc。 [線槽減速帶規(guī)格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號：xc-a-03 4、

通過問卷調查得知,駕駛員認為駝峰式減速帶造成車輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個背景,針對公路上已有駝峰式減速帶進行了研究,提出了一個評價駝峰式減速帶實際功效的方法。

安徽農業(yè)大學道路減速帶減速模型分析 摘要 減速帶作為一種強化型的道路安全交通設施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮 了重要的作用，它是在行車道上設置的某種突起設施，當汽車以較高車速通過時 會產生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經由車身及座椅傳遞給汽車駕駛 員，使其產生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速， 但不合理的設置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來不便，甚至產生安全隱 患。 對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經過減速帶時的軌跡方程，分別對時間 求一階導數(shù)和二階導數(shù)得到相應的速度和加速度的表達式?？紤]到車輛通過減速 帶的安全性和平穩(wěn)性，運用物理知識對汽車通過減速帶時進行力學分析，得到臨 界速度1()evgrr。 對于問題二，為了確保學生的安全，應在視野的盲區(qū)及學生出入比較多的地 方設立減速帶，因此路口前減速帶的設置是必不可少的，另外

重載卡車通過公安縣油江收費站減速帶時,引起的房屋結構振動受到居民的投訴。武漢市房屋安全鑒定站對重載卡車通過減速帶時的房屋結構動力響應進行測試,為收費站和居民之間的法律糾紛提供依據(jù)。

塑膠減速帶招標文件——根據(jù)xx縣政府采購辦的采購計劃通知書，我中心接受委托，就xx縣交警大隊交通設施采用公開招標方式，歡迎國內有供貨能力的廠（商）家參加投標?！　?、招標編號：x號　　2、招標貨物名稱：塑膠減速帶（規(guī)格數(shù)量見一覽表）　　3、供應...

建設行業(yè)大數(shù)據(jù)服務平臺造價通(工程造價信息網) http://bjltl.com.cn 第1頁 全國減速帶價格行情走勢及 規(guī)格型號大全 來源：造價通工程造價信息網 概述：造價通工程造價信息網為您實時提供全國各省市地區(qū)各種規(guī)格型號減速帶價 格行情走勢查詢。 標簽：減速帶,減速帶價格,減速帶價格行情,減速帶行情走勢,工程造價,減速帶規(guī) 格型號,減速帶報價,減速帶市場價 編者按：造價通——是中華人民共和國國家標準《建設工程人工材料設備機械數(shù)據(jù)標 準》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。 建設行業(yè)大數(shù)據(jù)服務平臺造價通(工程造價信息網) http://bjltl.com.cn 第2頁 材料名規(guī)格/型號單位品牌省份城市查詢賬號賬號密碼 減速帶500×320×50普通反光膜m百路達廣東廣州市

疲勞壽命預測的某轎車后橋改進設計

以廣東省高速公路典型的無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面結構型式為基礎,對比分析了我國2006版、2017版《公路瀝青路面設計規(guī)范》和殼牌（shell）設計法中的七個設計指標在無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面上基層模量變化時的力學響應結果,并根據(jù)不同規(guī)范疲勞壽命的計算方法分別對其進行了計算和分析。結果表明：對于選定結構型式疲勞壽命的計算,我國2006版設計規(guī)范起控制作用的主要是基層底縱向拉應力,在此基礎上,2017版設計規(guī)范增加了瀝青層永久變形量這一雙重控制指標,因而較2006版設計規(guī)范更為安全;殼牌設計法不適用于我國無機結合料穩(wěn)定類基層瀝青路面疲勞壽命的計算。

邢臺市第十九中學（金華中學）公用箋 關于在學校門前公路上設置減速帶的申請 市交通警察支隊： 金華中學是我市一所規(guī)模較大的現(xiàn)代化中學，目前在校生5000 余人，它位于邢鋼北路邢臺高等醫(yī)學?？茖W校對面，學校大門前就是 一條通二、三環(huán)公路的主干線，每天車流量達2萬多，且路況好，車 速普遍較快，大小交通事故在此不斷發(fā)生，對我校學生放學后橫穿公 路到對面行走或乘坐公共汽車帶來極大不安全因素。為確保學生人身 安全，特申請市交警支隊，在我校門前公路面上分別設置兩道減速帶， 強制過往車輛減速，這樣對我校和醫(yī)專學生流動時創(chuàng)造安全條件。 金華中學是我市今年高考定點考試場，望申請能得到及時批準并 加以實施。 特此申請。 邢臺市金華中學 2008年6月5日

現(xiàn)在的交通非常發(fā)達，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發(fā)，交通部門不得不在這些路段設置減速帶。然而減速帶的設置又嚴重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險品的車輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

本文通過建立汽車通過減速帶的振動方程，得出減速帶設計的定性分析結論，并在此基礎上以51單片機為控制核心．利用雷達測速儀實時采集公路上汽車的車速，根據(jù)所檢測的車速來驅動液壓電磁閥，將減速帶調整到相應的高度，實現(xiàn)對公路汽車減速帶的智能控制，具有較好的人性化特點。

從強制減速設施的種類、性能及安裝尺寸進行了研究和探討,并重點對廢舊橡膠減速帶裝置進行了論述。

本文以51單片機為控制核心,設計了一種智能公路汽車減速帶的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)通過利用雷達測速儀實時采集公路上汽車的車速,根據(jù)所檢測的車速來驅動液壓電磁閥,將減速帶調整到相應的高度,實現(xiàn)對公路汽車減速帶的智能控制,具有較好的人性化特點。

英國首都倫敦計劃利用汽車駛過路拱(路面凸起減速帶)時產生的能量發(fā)電,供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項目有可能向英國全國推廣。該"綠色路拱"計劃設計者彼得·休斯(peterhughes)說:"那不是普通的減速帶。它不損壞車輛,不浪費汽油,還能免費發(fā)電。如果不用來發(fā)電,那些汽車駛過路拱時產生的能量