公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系

結(jié)合我國公路建設(shè)規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個(gè)方面建立了評價(jià)指標(biāo)體系,探討了指標(biāo)的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評價(jià)模型。最后,通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強(qiáng)的可操作性。

電力行業(yè)作為能源消耗大戶以及二次能源的重要來源,其持續(xù)、快速、健康的發(fā)展,必將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,電力與社會的關(guān)系也更加密切。電力與社會可持續(xù)發(fā)展涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多個(gè)方面,如何進(jìn)行正確科學(xué)的評價(jià),一直為人們所關(guān)注。本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出在電力市場改革的背景下,作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的電力工業(yè)在社會發(fā)展中具有重要的地位和作用。通過查閱大量參考資料并搜集定性數(shù)據(jù),運(yùn)用模糊綜合評價(jià)法對建立的指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評價(jià),并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析闡述。分析結(jié)果表明,所建立的指標(biāo)體系是可行的,為電力與社會的可持續(xù)發(fā)展以及電力行業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展提供了一定的理論依據(jù)。

中國的城市軌道交通已開始新一輪的建設(shè)高潮,此時(shí)更應(yīng)充分重視各項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展評價(jià),以確保軌道交通項(xiàng)目的健康發(fā)展。城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括廣大民眾的接受性、環(huán)境生態(tài)的兼容性和經(jīng)濟(jì)效益的合理性。在已有研究文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖姾蛧鴥?nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的具體情況,城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系包括以下8個(gè)指標(biāo):咨詢規(guī)劃的合理性、整體設(shè)計(jì)的科學(xué)性、運(yùn)營管理的連貫性、消費(fèi)者效用、環(huán)境影響后評價(jià)、經(jīng)濟(jì)分析、公眾參與程度。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,為彌補(bǔ)政府公共決策在該領(lǐng)域的不足,在城市軌道交通項(xiàng)目的各個(gè)階段都應(yīng)鼓勵(lì)公眾,特別是非政府組織的廣泛參與。

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的內(nèi)容和特點(diǎn),從公路交通可持續(xù)發(fā)展水平、發(fā)展能力、發(fā)展協(xié)調(diào)性3個(gè)方面建立了評價(jià)指標(biāo)體系;提出了指標(biāo)屬性值和無量綱化的計(jì)算方法;應(yīng)用模糊識別原理,結(jié)合ahp權(quán)重確定方法,依據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(級別劃分)的實(shí)現(xiàn)程度,提出公路交通可持續(xù)發(fā)展的多級模糊識別綜合評價(jià)模型;其評價(jià)方法和模型,反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)有借鑒作用。最后,進(jìn)行了實(shí)證研究。

公路交通的可持續(xù)發(fā)展對社會的發(fā)展有著積極的意義,本文結(jié)合我國當(dāng)前國情與華中建設(shè)規(guī)劃,研究了評價(jià)指標(biāo)體系的建立流程、評價(jià)的目的與內(nèi)容、評價(jià)指標(biāo)的建立與選取的原則、評價(jià)指標(biāo)的量綱與量化,以供相關(guān)部門進(jìn)行參考。

從公路交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)著手,通過研究價(jià)值分析法、模糊綜合評價(jià)法、層次分析法這三種評價(jià)方法,對公路交通可持續(xù)發(fā)展綜合評價(jià)體系的構(gòu)建進(jìn)行闡述,并提出定量指標(biāo)與定性指標(biāo)的量化方法。

給出了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的概念,明確了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的3個(gè)制約條件和5項(xiàng)具體內(nèi)容。這個(gè)制約條件是滿足鐵路沿線區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的要求、保證交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和不犧牲后代人滿足自身生存與發(fā)展的需要;5項(xiàng)具體內(nèi)容包括經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會、技術(shù)可持續(xù)發(fā)展評價(jià)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會、技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)。在這5項(xiàng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上建立了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)28個(gè)指標(biāo)體系,給出了各指標(biāo)的計(jì)算方法,為鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)提供了一套可操作的、系統(tǒng)化的評價(jià)指標(biāo)體系。

土地整理活動是實(shí)現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用的重要途徑和手段。建立一套合理的評價(jià)指標(biāo)體系對土地整理的實(shí)踐和發(fā)展有重要的意義。該文從土地整理可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵入手,討論了土地整理指標(biāo)建立的基本原則,并采用層次分析方法,結(jié)合江蘇省丹陽市典型區(qū)進(jìn)行分析,嘗試建立一個(gè)評價(jià)指標(biāo)體系,為土地整理可持續(xù)發(fā)展提供有益的借鑒。

軍隊(duì)工程建設(shè)必須嚴(yán)格遵循國家、軍隊(duì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。論述了軍隊(duì)工程項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的概念,分析了影響項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的因素,并構(gòu)建了評價(jià)指標(biāo)體系,從三個(gè)方面提出了推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的具體措施,為軍隊(duì)工程項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價(jià)的研究提供理論參考。

礦山可持續(xù)發(fā)展是指礦山開采與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要相適應(yīng)，在開發(fā)資源中取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，保持相對穩(wěn)定的資源儲采比，并把對環(huán)境的損害限制在社會可容忍范圍內(nèi)的生產(chǎn)發(fā)展[１]。礦山可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)是：資源集約節(jié)約利用，礦山環(huán)境得到有效保護(hù)，礦區(qū)土地及時(shí)復(fù)墾，礦山企業(yè)與地方和諧發(fā)展。以礦山可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)為依據(jù)，選取相應(yīng)合理指標(biāo)構(gòu)建建筑石料礦山可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系。

針對小水電可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系構(gòu)建問題,基于dpsir(驅(qū)動力-壓力-狀態(tài)-影響-響應(yīng))模型理論框架,運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展思想,建立了小水電可持續(xù)發(fā)展的評價(jià)指標(biāo)體系,對我國小水電的可持續(xù)發(fā)展具有重要參考意義。

闡述了研究水利可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系的目的和意義，并對研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線進(jìn)行了粗淺的探討，旨在引起各界的關(guān)注。

結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的基本理論,本文分析了軌道可持續(xù)發(fā)展的涵義.詳細(xì)分析了影響軌道可持續(xù)發(fā)展的各種因素,如經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、技術(shù)、政策、交通系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了軌道可持續(xù)發(fā)展的評價(jià)指標(biāo)體系,以便對軌道發(fā)展提供良好的指導(dǎo).

將可持續(xù)發(fā)展理論應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從自然資源、人力資源、科學(xué)技術(shù)、生態(tài)環(huán)境、社會、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評價(jià)指標(biāo)體系,分析該體系的特點(diǎn),即開放性、核心性、層次性、演化性等。將隸屬度函數(shù)法、層次分析法、主成分分析法和加權(quán)平均算子結(jié)合起來,建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的綜合評價(jià)方法。

從社會經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸能力及經(jīng)濟(jì)效益、能源消耗、安全可靠性、環(huán)境保護(hù)等方面建立鐵路可持續(xù)發(fā)展的客觀評價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法與模糊識別理論相結(jié)合的多級模糊綜合評價(jià)方法進(jìn)行計(jì)算,對我國鐵路的可持續(xù)發(fā)展性進(jìn)行縱向定量評價(jià)。縱向評價(jià)結(jié)果顯示,當(dāng)前我國鐵路處于\"弱可持續(xù)發(fā)展\"級別,在可持續(xù)發(fā)展階段中屬于中等偏下狀態(tài)。其中能源資源消耗狀況處于基本可持續(xù)發(fā)展級別,顯示了鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢;但運(yùn)輸安全狀況值得關(guān)注,需要增強(qiáng)對運(yùn)輸安全的管理和技術(shù)投入。

城市道路可持續(xù)發(fā)展綜合評價(jià)是從理論進(jìn)入操作層次至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。建立評價(jià)體系，設(shè)置系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)并對其定義、說明，建立計(jì)算模型及制定評價(jià)方法進(jìn)行多測度、全方位綜合判斷和評價(jià)，可為行政部門提供科學(xué)化決策參考，促進(jìn)城市道路建管各部門資源高效利用和共享，使得從規(guī)劃設(shè)計(jì)到養(yǎng)護(hù)維修的決策與管理都具有前瞻性和可持續(xù)性，從而提高城市道路的發(fā)展綜合效益，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化規(guī)范管理，達(dá)成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展綜合貢獻(xiàn)能力評價(jià)指標(biāo)體系研究——從建設(shè)項(xiàng)目這個(gè)微觀層次人手，通過對建設(shè)項(xiàng)目分別在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會公平及保護(hù)環(huán)境上的貢獻(xiàn)能力的研究，構(gòu)建了建設(shè)項(xiàng)目綜合貢獻(xiàn)能力評價(jià)指標(biāo)體系，并且分析了該評價(jià)指標(biāo)體系的目的，以及各項(xiàng)具體指標(biāo)的獲得...

一、企業(yè)社會責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展企業(yè)社會責(zé)任一詞起源于美國。一般認(rèn)為,oliversheldon在美國進(jìn)行企業(yè)管理考察時(shí),于1923年在其《管理的哲學(xué)》一書中提出了企業(yè)社會責(zé)任的概念。二十世紀(jì)六十年代,美國斯坦福研究所首先對利益相關(guān)方進(jìn)行了闡述,提出企業(yè)在經(jīng)營活動中,與債權(quán)人、員工、顧客、供應(yīng)商、社區(qū)等都存在著利害關(guān)系。

可持續(xù)發(fā)展的原則應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)中要求社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境表現(xiàn)得平衡與統(tǒng)一,因此對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的評價(jià)其實(shí)質(zhì)應(yīng)該是對項(xiàng)目進(jìn)行可持續(xù)性評價(jià)。目前相關(guān)研究中缺乏在項(xiàng)目決策階段進(jìn)行可持續(xù)性評價(jià)的指標(biāo)。根據(jù)對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性評價(jià)因素的研究確立項(xiàng)目在可行性研究階段的評價(jià)指標(biāo),這些指標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境表現(xiàn)指標(biāo)。通過對不同組織機(jī)構(gòu)的專家進(jìn)行問卷調(diào)查,對項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)的重要性指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從而識別出重要的指標(biāo)。采取計(jì)算指標(biāo)間的相關(guān)系數(shù)的方法剔除相關(guān)性強(qiáng)的指標(biāo),建立基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)性評價(jià)的指標(biāo)體系。

隨著我國近年來對公路投入比例的不斷加大，我國的公路建設(shè)得到長足的發(fā)展。為了確保公路經(jīng)濟(jì)得到可持續(xù)的發(fā)展，需要對公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)，并構(gòu)建評價(jià)體系。文章在對公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評價(jià)原則進(jìn)行論述的基礎(chǔ)上，對評價(jià)指標(biāo)的基本構(gòu)成進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。

隨著水資源的日趨緊張,評價(jià)水庫現(xiàn)狀,研究探討水利的可持續(xù)發(fā)展問題,己成為人們關(guān)注的熱點(diǎn).以江蘇省某水庫為例,對其運(yùn)行、管理及周圍生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行調(diào)查,并對調(diào)查資料進(jìn)行分析、歸納、總結(jié);提出了由4個(gè)一級指標(biāo)、13個(gè)二級指標(biāo)、38個(gè)基層指標(biāo)組成的一套適合該水庫可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)體系,并應(yīng)用層次分析法對各指標(biāo)進(jìn)行分析,得到一個(gè)綜合評價(jià)指標(biāo).該體系和分析方法為其他水庫可持續(xù)發(fā)展研究提供了參考.

本文針對我國公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)存在的問題,分析了公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性的含義及公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),即與社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境資源、公路建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營及管理體制與政策保持協(xié)調(diào)發(fā)展,從而使項(xiàng)目本身可持續(xù)發(fā)展,并提出了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)原則,最后采用物元分析法建立了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)持續(xù)性評價(jià)指標(biāo)體系及模型。