公路橋梁采用鋼箱梁轉(zhuǎn)體法上跨高鐵營業(yè)線設(shè)計(jì)方案

. word資料 公路新建工程（起點(diǎn)段） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 方 案 xxxxxx有限公司 公路新建工程（起點(diǎn)段）項(xiàng)目部 二0一七年十一月 xxxxxxx項(xiàng)目 . word資料 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審單 承包單位：中國xxxx集團(tuán)有限公司合同號： 監(jiān)理單位： 監(jiān)表01 現(xiàn)報(bào)上xxxx至xxxx山公路新建工程（起點(diǎn)段）工程的施工組織設(shè)計(jì)，請予審查和批準(zhǔn)。主要內(nèi)容有： 1、編制依據(jù) 2、項(xiàng)目概述及施工組織管理現(xiàn)場總體平面布置圖 3、質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用施工組織管理 目標(biāo) 4、本項(xiàng)目擬編制的專項(xiàng)施工方案的具體名稱（主 要是技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)、新工藝或在特殊季節(jié) 施工的分項(xiàng)分部工程和危險(xiǎn)性較大的分部工程） 5、本項(xiàng)目擬制定的主要管理規(guī)章制度、辦法名稱 6、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工、部門職能、 人員崗位職責(zé) 7、施工部署 總體布置安排（包括現(xiàn)場作業(yè)班組、任

我國采用轉(zhuǎn)體施工方法建成的橋梁大多是跨越深谷、深水急流,以拱橋、斜腿鋼構(gòu)橋梁居多。隨著裝備制造技術(shù)、施工技術(shù)的進(jìn)步,近年來在上跨鐵路、高速公路時(shí),轉(zhuǎn)體施工方法得到較多運(yùn)用,取得了較快的發(fā)展。橋梁形式包括拱橋、t構(gòu),且具有向跨度大、轉(zhuǎn)體重、角度大等方向發(fā)展的特點(diǎn)。該文結(jié)合新建滬昆鐵路客運(yùn)專線(江西段)某特大橋(48+80+48)m連續(xù)箱梁采用平面轉(zhuǎn)體施工方法成功實(shí)現(xiàn)上跨鐵路繁忙干線的工程實(shí)例,對大噸位t構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工程序和控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,可為類似施工提供借鑒。

為減小上跨鐵路橋施工對電氣化鐵路的影響,轉(zhuǎn)體法施工被越來越多地應(yīng)用于跨線橋施工中。以沈陽市一環(huán)快速路保工街高架橋工程為背景,研究在轉(zhuǎn)體過程中控制鋼箱梁撓度的方法。通過橋梁有限元分析軟件對轉(zhuǎn)體鋼箱梁采用體外束和臨時(shí)索塔配斜拉索這2種方法進(jìn)行了分析和對比。結(jié)果表明：在轉(zhuǎn)體施工階段恒載作用下,梁端下?lián)?00mm左右,應(yīng)采取相關(guān)措施以減小梁體撓度;2種方法均能減小轉(zhuǎn)體鋼箱梁撓度,但在鋼箱梁撓度值接近的情況下,臨時(shí)索塔配斜拉索所需要的鋼束數(shù)量較少。

鄰近高速鐵路施工已成為很多地方道橋建設(shè)不可避免的工況.地方道橋建設(shè)對鄰營高鐵橋梁的影響不可忽視,關(guān)系鐵路運(yùn)營安全和旅客人身安全,因此如何在施工過程中監(jiān)測施工對高鐵橋梁的影響至關(guān)重要.結(jié)合相關(guān)具體工程,對鄰營施工高鐵橋梁監(jiān)測方法進(jìn)行探討.

隨著我國經(jīng)濟(jì)地飛速發(fā)展,城市化進(jìn)程日益加快,地面變得十分擁堵,需要建設(shè)高鐵和橋梁來緩解交通壓力。鄰近營業(yè)線施工高鐵橋梁,已經(jīng)成為很多高鐵橋梁建設(shè)企業(yè),不得不面對的問題。鄰近營業(yè)線施工,關(guān)系著鐵路運(yùn)營的安全問題,更是關(guān)乎旅客生命安全的重大問題,所以在施工過程中監(jiān)測影響巨大,是安全施工的重要環(huán)節(jié)。本篇文章主要分析在鄰近營業(yè)線施工高鐵和橋梁時(shí),有哪些行之有效的監(jiān)測方法,能讓工程規(guī)避危險(xiǎn)。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對交通提出了越來越高的要求。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,跨河橋梁的修建越來越多。通航橋跨的設(shè)計(jì)是該類橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。詳細(xì)闡述了通航凈空尺度、通航孔與通航安全保障要求并給出了公路橋梁通航橋跨設(shè)計(jì)案例,為解決該類問題提供了技術(shù)參考。

介紹了橋梁轉(zhuǎn)體法施工的特點(diǎn),分析了我國鐵路采用轉(zhuǎn)體法施工的可行性,指出轉(zhuǎn)體法施工不僅適用于公路橋,而且變適用于鐵路橋。

針對公路橋梁跨越高速鐵路(客運(yùn)專線)需要做好嚴(yán)密防護(hù)措施的要求,結(jié)合漳州至龍海高速公路工程實(shí)際,對公路橋梁跨越高速鐵路的多種防護(hù)方案進(jìn)行比選,從施工工期、工程造價(jià)、方案可實(shí)施性等方面進(jìn)行論證,確定最優(yōu)的跨越方案。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,社會對基礎(chǔ)建設(shè)中的高速公路需求量愈發(fā)增大,尤其是山區(qū)高速公路橋梁。如何設(shè)計(jì)建設(shè)出高質(zhì)量與高安全性并存的高速公路橋梁是研究的重點(diǎn)。文章理論與實(shí)際相結(jié)合,致力于山區(qū)高速公路橋梁施工,希望可以發(fā)現(xiàn)一套行之有效的設(shè)計(jì)方案,進(jìn)而增強(qiáng)我國高速公路建設(shè)的綜合能力。

山區(qū)高速公路對沿線山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。山區(qū)高速橋梁受地質(zhì)、地形、江河及高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制約,在施工難度、施工方案、工程造價(jià)、建設(shè)周期和費(fèi)用都與平原地區(qū)高速公路有著顯著的差別。本文首先簡述了山區(qū)高速橋梁的特點(diǎn),然后解釋了橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇,以及上不構(gòu)造和下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)。最后給出了橋梁設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng),為后續(xù)橋梁的設(shè)計(jì)提供幫助。

介紹了橋梁轉(zhuǎn)體法施工的特點(diǎn),分析了我國鐵路采用轉(zhuǎn)體法施工的可行性,指出轉(zhuǎn)體法施工不僅適用于公路橋,而且變適用于鐵路橋。

大型公路橋 鋼箱梁制造驗(yàn)收規(guī)范 （征求意見稿）

本文結(jié)合工程實(shí)例,分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案,從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

結(jié)合公路橋梁工程實(shí)踐,對鋼箱梁頂推施工技術(shù)在橋梁項(xiàng)目建設(shè)中的實(shí)施步驟進(jìn)行詳細(xì)分析,首先對橋梁工程概況進(jìn)行總結(jié),同時(shí)對該橋梁工程的方案選擇進(jìn)行研究,其次從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推施工等方面對該工藝的操作要點(diǎn)進(jìn)行介紹,實(shí)踐可知,通過箱梁頂推施工技術(shù)應(yīng)用能夠提高公路橋梁的施工效率,對促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展有重要意義。

針對公路橋梁鋼箱梁頂推施工項(xiàng)目,結(jié)合實(shí)際工程案例分析公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù),明確頂推項(xiàng)目施工流程,分析確定公路橋梁鋼箱梁頂推項(xiàng)目施工質(zhì)量控制措施,以求為未來公路橋梁鋼箱梁頂推施工提供理論支撐。

以項(xiàng)目工程實(shí)例為基礎(chǔ),探討了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)的應(yīng)用,分別從頂推施工方案、頂推施工工藝及方法、施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行分析,分析結(jié)果顯示,在公路橋梁施工中,應(yīng)用該施工方式取得的施工效果能夠滿足工程設(shè)計(jì)需求,該技術(shù)值得推廣使用.

隨著社會的發(fā)展和我國經(jīng)濟(jì)水平的提高,我國在道路交通方面的重視程度與日俱增。尤其是公路橋梁方面的施工技術(shù),需要進(jìn)行進(jìn)一步的探究。只有不斷的完善我國公路橋梁方面的施工技術(shù),才能夠滿足我國當(dāng)前公路橋梁施工的要求。鋼箱梁的施工工藝,并不是十分簡單,需要詳細(xì)的分析,所以本文筆者在進(jìn)行河南省某高速公路鋼箱梁施工之前,參考以往多個(gè)鋼箱梁施工案例,綜合比較他們的施工方案及工藝,詳細(xì)了解了其核心技術(shù),為此后的本工程施工提供參考,避免施工中出現(xiàn)不必要的麻煩發(fā)生。

大型公路橋 鋼箱梁制造驗(yàn)收規(guī)范 （征求意見稿）

結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)橋梁施工現(xiàn)場的環(huán)境情況,給出了鋼箱梁頂推法步驟,并對頂推施工時(shí)臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)與布置、梁段頂推、施工監(jiān)控等程序進(jìn)行了描述與分析,以指導(dǎo)工程實(shí)踐,確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

工程簡介及頂推方案的制定具體工程概況某地區(qū)的公路橋梁跨越高速公路,具體設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁結(jié)構(gòu),其中c橋的跨徑布置為20m+32m+35m+25m,線路和鋼箱梁之間呈135°的交角,鋼梁的頂板和底板的寬度分別為:10.6m和5.6m,底板呈水平狀態(tài),箱梁中心線位置的實(shí)際

隨著我國城市化建設(shè)的不斷發(fā)展,公路橋梁的建設(shè)不斷增多.頂推施工技術(shù)由于具有施工簡易、噪聲較低、建設(shè)平穩(wěn)、施工質(zhì)量有保證的優(yōu)點(diǎn)因而被廣泛應(yīng)用于各種橋梁建設(shè)中.頂推法主要是利用千斤頂將橋頭拼裝或者澆灌而成的橋梁進(jìn)行頂推,從而致使每一個(gè)橋墩的滑動(dòng)底座可以得到固定.在頂推作業(yè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行,規(guī)范每道工序,同時(shí)還應(yīng)對鋼箱梁、臨時(shí)墩、導(dǎo)梁、橋墩實(shí)施監(jiān)控,從而確保結(jié)構(gòu)安全.本文通過工程實(shí)例探討了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù),并提出了相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,以達(dá)到橋梁工程的順利實(shí)施.

本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、粱段頂推、施工監(jiān)測三方面對頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。