公路小橋假縫混凝土破損

混凝土破損露筋快速修補技術 砼外墻修補砼外墻局部出現(xiàn)少量漲模、蜂窩麻面現(xiàn)象，根據(jù)實際情況采取如下方法對砼表面 進行修補： ①漲模修補，首先將不符設計和規(guī)范要求的凸出砼部分鑿除，并清理干凈，其次用鋼絲 刷或加壓水洗刷基層，然后用1：2或1：2.5水泥砂漿找平，最后灑水養(yǎng)護十四天。 ②蜂窩修補（所有發(fā)現(xiàn)的蜂窩麻面均面積較小無深孔現(xiàn)象），首先對砼面上的松動的石 子、砼屑鑿去，并清理干凈。其次在修補前應先澆水沖洗待修補的砼面上的灰塵，保持修補 基面的濕潤，然后用1：2或1：2.5的水砂漿找平，最后灑水養(yǎng)護十四天。 混凝土破損露筋快速修補技術 隨著時間的推移，混凝土結(jié)構(gòu)物，特別是混凝土橋梁、墩臺等由于受到荷載環(huán)境等諸多 因素的影響，不但出現(xiàn)裂縫，也會出現(xiàn)混凝土剝落露筋現(xiàn)象，這些破損如果及時加以修補， 可以基本上恢復混凝土橋梁的原有功能，防止混凝土病害的

水泥混凝土以其使用年限長、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點,在我國得到廣泛應用,這對提高道路等級,改善道路通行能力,提高社會效益起到了明顯作用。但是,隨著水泥混凝土路面的增多,一些水凝混凝土路面因服役期已到或因設計不周、施工不當?shù)仍蛟斐陕访娉霈F(xiàn)各種病害(如斷板、錯臺、唧泥等),且有些路面病害相當嚴重。首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復方案,提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點。

對已出現(xiàn)鋼筋銹蝕和混凝土破損的6塊大型屋面板進行了試驗研究,分析了不同破損特征及不同銹蝕度下大型屋面板的變形和裂縫分布,為評價服役屋面板的剛度提供了試驗依據(jù)。

論述高速公路通車后,橋梁橋面鋪裝層在長期荷載作用下,出現(xiàn)一系列病害,分析其原因,并提出對鋪裝層水泥混凝土的快速補修時外加劑的使用。

論述高速公路通車后,橋梁橋面鋪裝層在長期荷載作用下,出現(xiàn)一系列病害,分析其原因,并提出對鋪裝層水泥混凝土的快速補修時外加劑的使用。

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關于混凝土非破損檢測的研究

施工方案 編制依據(jù)：本施工組織編制依據(jù): 1、設計施工圖紙; 2、《公路工程技術標準》jtgb01-2003; 3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000; 4、現(xiàn)場實際情況。 第一章工程概況 一、工程地理位置 德州路小橋，橋梁2孔6米、橋?qū)?8米。 第二章施工部署 一、根據(jù)本工程工程量及施工工期的要求，安排一個橋梁施工隊和一個砌石 施工隊，項目經(jīng)理部共2人，各施工隊共35人（人員總?cè)藬?shù)實行動態(tài)管理。（附 項目部組織機構(gòu)框圖）。 二、主要材料供應計劃及機械設備 1、本工程所用材料及機械設備按工程進度需要進場。 2、預制預應力空心板在預制構(gòu)件廠預制。 3、臨時用房在鄰村租用。 三、施工工期安排 根據(jù)建設項目橋涵工程總體計劃，我項目部規(guī)定總工期為29天，開工日期 為2007年6月20日至2007年7月18日完成本工程。 四、項目工程管

公路橋涵的混凝土經(jīng)常會出現(xiàn)不同種類的裂縫,它們是由施工設計、施工技術等多種因素形成的。只有清楚地掌握了形成裂縫的原因才能根據(jù)不同的裂縫采取不同的解決措施,將裂縫發(fā)生的概率降到最低。筆者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗,分析了橋涵混凝土裂縫形成的原因,并針對不同的種類提出了相應的解決措施。

湖州市自1984年以來,在軟土地基采用鋼筋混凝土板整體基礎建造小橋涵幾十座。使用結(jié)果,不但結(jié)構(gòu)可靠、施工方便,而且可降低造價、縮短工期。文章介紹鋼筋混凝土板整體基礎小橋涵設計采用有限元計算模型進行計算分析;還介紹了4個實例,可供設計人員參考。

孔數(shù)－橋面 　統(tǒng)一　施工工程地名或交角孔徑寬度　長度 里程樁號名稱河名（度） 　　項目經(jīng)理：　　　　　　　復核：　　　　　　　　　填表：　　　　　　　　　　駐地工程師： 小橋工程一覽表（樣表） 上部下部基礎 （孔－m) 結(jié)構(gòu)類型 序號 （m)（m) 　第　　頁　共　　頁 長度 （m） 　駐地工程師： 位置工程名稱 附屬 工程 進口 進出口 型式 出口

小橋橋臺臺帽裂縫成因分析——該文介紹某一級公路小橋橋臺臺帽的裂縫分布情況，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析裂縫的特征。然后從結(jié)構(gòu)受力方面進行復核，分析裂縫產(chǎn)生的原因并判斷裂縫的性質(zhì)。最后提出修補方案。

三淅高速靈盧段橋梁混凝土墻式護欄假縫 施 工 要 點 （試行） 河南弘盧高速公路有限責任公司 二〇一二年三月十三日 一、說明 為了改善橋梁混凝土墻式護欄的外觀質(zhì)量，解決墻式護欄易出 現(xiàn)裂縫、麻面、蜂窩等弊端，確保鋼筋保護層厚度及墻式護欄內(nèi) 在質(zhì)量，確保墻式護欄線性圓順、順直、美觀，保證護欄及橋面 凈寬幾何尺寸，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合本項目工程實際情況現(xiàn) 對橋梁混凝土墻式護欄施工要求如下： 二、橋梁混凝土墻式護欄預埋鋼筋要求 針對橋梁混凝土墻式護欄，施工單位應使用全站儀采用坐標 法直線段每6m一個點對預埋鋼筋進行放樣調(diào)整，然后拉線綁扎護 欄鋼筋，曲線段根據(jù)曲線半徑大小易2-6米一個點對預埋鋼筋進 行放樣調(diào)整，確保鋼筋位置準確圓順，同時焊接模板支撐鋼筋并 安放護欄專用墊塊，確保護欄鋼筋的順直度和混凝土保護層厚度。 規(guī)范、順直的護欄鋼筋 二、橋梁混凝土墻式護欄伸縮縫鋼筋構(gòu)造要求

預應力高強混凝土管樁在中小橋中的應用——預應力高強混凝土管樁(簡稱phc樁)，是在近代高性能混凝土(hpc)和預應力技術的基礎上發(fā)展起來的混凝土預制構(gòu)件，它是建設部科技成果重點推廣項目。phc樁在國內(nèi)外發(fā)展迅速，已廣泛應用于工業(yè)與民用建筑、港口碼頭、水利...

高等級公路破損混凝土路面快速修補方法研究——破損混凝土路面快速修補技術綜合效益顯著，本文首先確定了可以進行快速修補的路面類型，進而提出了利用快速修補劑進行修補路面的工藝及方法。

中小橋梁無伸縮縫縮縫設計與應用研究 隨著我國公路交通事業(yè)的高速發(fā)展，橋梁的也隨之大量建設。橋梁伸縮縫缺 陷所引起的問題日益突出，橋梁伸縮縫處跳車、長期使用易漏水、易堵塞、使用 壽命短等現(xiàn)象，已成為橋梁施工和養(yǎng)護的一道難題。隨著我國高速公路的大量建 成通車，汽車車速的不斷提高,橋梁伸縮縫的破壞現(xiàn)象將會更加加劇。為了解決 這個問題，國內(nèi)外的學者、工程師不斷尋找有關效的解決辦法。因此，無伸縮縫 橋梁技術在工程應用中遂步發(fā)展起來。 1、無伸縮縫橋梁技術研究發(fā)展情況 20世紀40年代以來美國就開始進行了無伸縮縫技術的探索，隨后幾十 年時間里建造了大量的無伸縮縫橋梁。美國已成為世界范圍內(nèi)該類橋梁應用最多 的國家之一。然而,美國各州在該類橋梁的設計分析和構(gòu)造的選用標準方面變化 很大，尚沒有統(tǒng)一的規(guī)范，也沒有理論或試驗的工作編寫或發(fā)展設計程序。同時， 英國、日本等國得到了大量的應用。

公路小橋涵勘測設計的概述 （唐登華20084058土木0801） 小橋涵是公路排水構(gòu)筑物的重要組成部分之一。在公路跨越溝谷、河流、人工渠道以及 排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時，常常需要修建各種橫向排水構(gòu)筑物，以及溝谷、河流、人工渠道 穿過路基，使路基連續(xù)，確保路基不受水流沖刷或侵襲，從而達到路基穩(wěn)定的目的。小橋涵 設計是否合理直接影響到工程的進度質(zhì)量和造價，關系到公路營運效率和安全，是涉及沿線 農(nóng)田水利、居民生產(chǎn)生活以及道路景觀的重大問題。 論述了有關小橋涵概論、小橋涵類型及選擇、小橋涵勘測、小橋涵水文計算、小橋涵水 力計算、小橋涵構(gòu)造、涵洞結(jié)構(gòu)計算、小橋涵尺寸及工程量計算、小橋涵設計的內(nèi)容。重點 講述了上述內(nèi)容的目的與作用、原理、一般要求、類型、步驟及影響因素。 一、小橋涵概論 小橋涵在公路工程中具有重要作用和建設意義：第一，數(shù)量多、比重大，直接影響公路 工程的進度、

本文介紹在沉積軟土地基上,修建4～6m跨徑的小橋涵,采用鋼筋混凝土板整體基礎與砂礫墊層或樁基加固地基做條形基礎相比,具有施工方便、可靠、工期短,造價低等優(yōu)點;并節(jié)約基礎工程造價近半,湖州市郊自1984年已建此橋涵幾十座,使用情況良好,可供設計參考。

在沉積軟土地基上修建4～6m跨徑小橋涵,采用鋼筋混凝土板整體基礎,具有施工方便、可靠,工期短,造價低等優(yōu)點;并可節(jié)約基礎工程造價近半。其結(jié)構(gòu)型式如圖1所示。本文對整體基礎板的計算方法提出探討,并用初參數(shù)法推導了直接計算基礎板內(nèi)力、地基反力公式,給出了用表,使其計算工作既簡單又方便。

本文在針對公路破損水泥混凝土加鋪理性面層施工技術的實際應用情況進行分析時,與實際工程案例進行結(jié)合。在這一基礎上,提出該技術科學合理的使用方式,保證公路破損問題得到妥善有效的處理。

長期重荷載作用下，公路路面往往會呈現(xiàn)出不同程度的病害問題，為保證車輛行駛安全，必須做好維修整治工作。本文結(jié)合具體工程情況，通過病害調(diào)查、施工工藝等分析，形成了破損水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術，并取得了良好施工效果。

公路混凝土路面脹縫處理新法——水泥混凝土路面脹縫處理是一直為公路建設部門所頭痛的問題，據(jù)新余市城建局統(tǒng)計．新余市內(nèi)水泥混凝土路面損壞百分之八十以上的均是由于脹縫處理不好引起的。我局工程隊在新余市贛新中路施工中大膽采用新材料——泡沫板作脹縫材...