高鎂鋁合金板材綜合性能

以某牌號鋁合金板材熱處理性能不合格問題為例,介紹了材料特性和淬火時效熱處理規(guī)律。結(jié)論認為淬火水溫是影響固溶效果的重要因素,高溫季節(jié)水溫過高是導致薄板產(chǎn)品淬火不充分以及時效后機械性能不合格的原因。

1鋁合金板材在車身上的應(yīng)用近年來,越來越多的鋁合金板材用于汽車車身上,這與保護環(huán)境和節(jié)約能源的兩大課題有關(guān),這兩大課題在汽車技術(shù)方面主要研究如何降低溫室效應(yīng)氣體的排放,提高燃油經(jīng)濟性,而解決這些問題最有效的方法就是減輕車輛質(zhì)量。采用高強度鋼板(hss)等輕量材料就是為了減輕車輛質(zhì)量,而

汽車用沙特鋁合金板材

厚度尺寸（寬*長），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計》 專業(yè)課程設(shè)計 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級： 姓名: 學號: 指導老師:吳運新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設(shè)計》題目內(nèi)容 二、軋機的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數(shù)選取及各道次軋制力計算 3.冷卻潤滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化》題目內(nèi)容 1）、合金牌號：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導電性。廣泛應(yīng)用于對強度要求不高的產(chǎn)品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

鋁合金板材沖壓成形技術(shù)

5鋁合金板材的維修方法舉例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的準備(1)判斷損傷部位。通過目視檢測和用手感覺來檢查鋁合金板材是否被拉長,或損傷部位的油漆層上有無裂紋或剝裂。如果沒有裂紋、剝裂或拉伸,則清潔鋁合金表面后進行拉拔操作。注意:如果出現(xiàn)內(nèi)板變形或碰撞產(chǎn)生的沖擊力導致內(nèi)板與外板分離的損傷,則需要更換該板材。(2)徹底去除鋁合金板材上將要附著塑料纖維片的部位的油漆涂層。如果油漆涂層沒有損傷,則不需要進行此步驟。

近日,經(jīng)過反復試驗,西南鋁成功生產(chǎn)出船用超大規(guī)格高性能的鋁合金板材。該種船用高性能鋁合金,其硬度高、不易成型、對制作工藝技術(shù)要求很高,是高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。此前,該類產(chǎn)品大部分都依賴國外進口。該超大規(guī)格板材的研制成功,不僅為西南鋁

本文選用具有高阻尼性能的al-78%zn合金與具有高強度、良好塑性和較高抗腐蝕能力的鋁合金熱軋復合,采用al-78%zn板與增強鋁合金板不同的復合方式與不同的厚度比復合,在相同的加工工藝條件下,探討al-78%zn與鋁合金不同復合方式和不同的復合厚度比對復合材料的阻尼性能與力學性能的影響,從而得出具有高阻尼、高強度、良好塑性與冷加工性能、輕質(zhì)、抗腐蝕性能高的減振材料的最佳復合方式與最佳的復合厚度比例。

基于高周疲勞彎曲實驗,研究了航空用鋁合金板材al7475-t3的各向異性疲勞行為.結(jié)果表明:軋制后形成了扁平長條狀結(jié)構(gòu)的7475-t3鋁合金具有良好的耐疲勞損傷性能.在室溫彎曲加載條件下,從3個平面(s-t,s-l,t-l)截取的光滑試樣的疲勞極限最高可達200mpa,除在t-l面上表現(xiàn)為各向同性外,其余兩面的疲勞性能均表現(xiàn)出各向異性.采用以最弱鏈接理論為基礎(chǔ)的概率疲勞準則,分析了鋁合金板材中疲勞裂紋產(chǎn)生的可能性,但模擬結(jié)果與實際相差較遠.綜合考慮晶粒有效滑移長度和夾雜物尺寸兩因素,對疲勞極限的影響進行模型計算,得出的kitagawa曲線與實際情況比較吻合.

研究了化學成分、退火制度、出爐冷卻方式對2a12鋁合金2.0mm板材深沖性能的影響,確定了2a12me板材的最佳cu含量和生產(chǎn)工藝參數(shù):w(cu)≤4.5%;退火溫度360℃～380℃,保溫時間1h～2h;退火冷卻方式為隨爐冷卻到200℃出爐。

采用擠壓棒直接冷擠壓的方法對7b50-t7451鋁合金厚板進行了孔擠壓強化,對比分析了其孔擠壓前后疲勞壽命;并與第三代高純7050-t7451鋁合金厚板孔擠壓強化效果進行對比。通過掃描電鏡(sem)、透射電子顯微鏡(tem)以及x射線應(yīng)力(xrd)等方法,研究了兩種合金的疲勞斷口形貌特征、微觀組織變化以及孔表層的殘余應(yīng)力場。結(jié)果表明,采用4%～6%的擠壓量對7b50-t7451厚板進行擠壓強化可取得較好的疲勞強化效果,試件的疲勞壽命是未擠壓強化前的29倍;而7050-t7451鋁合金厚板疲勞壽命僅是未擠壓強化的5.5倍?？讛D壓后,7b50-t7451厚板在強化層產(chǎn)生位錯纏結(jié)及殘余壓應(yīng)力,壓應(yīng)力層深度約為7.3mm,最大殘余壓應(yīng)力出現(xiàn)在距孔邊約1mm處,應(yīng)力值為387mpa。強化層內(nèi)形成的位錯胞狀結(jié)構(gòu)和殘余壓應(yīng)力可有效延緩疲勞裂紋的擴展速率,從而提高試件的疲勞壽命。

鋁單板是采用優(yōu)質(zhì)鋁合金板材為基材，再經(jīng)過數(shù)控折彎等技術(shù)成型，表面噴涂裝飾性涂 料的一種新型幕墻材料。 鋁單板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墻專用單層鋁合金板。 鋁單板其構(gòu)造主要由面板、加強筋和角碼等部件組成。成型最大工件尺寸可達 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美國ppg、美國威士伯valspar、荷蘭阿克蘇諾貝爾akzonobel、韓國kcc 等知名品牌涂料，涂層分為二涂一烤、三涂二烤，其涂層性能達到aama（美國建筑制造 業(yè)協(xié)會）和asca（美國建筑噴涂協(xié)會）的aama2605－98標準。 常規(guī)厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用規(guī)格：600*600mm、600*1200mm 鋁單板的特點： 1、重量輕，鋼性好、強度高3.0mm厚鋁板每平方反重8kg，抗拉強度100-280n/mm2

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm 理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3-0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4-0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7 -0.0 7 -

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm理論 質(zhì)量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

精心整理 鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm 理論 質(zhì)量 /kg/ m2 (密 度 2.85 ) 400 ～ 600 80010001200150016001800200022002400 250 0 厚度允許偏差/mm 0.3-0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06-------0.85 5 0.4 -0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06------- 1.14 0 0.5 -0. 05 -0. 08-0.10-0.12-0.13------ 1.42 5 0.6 -0. 05 -0. 10 -0.12-0.12-0.14-0.14----- 1.71 0 0.7-0. 07

針對5083鋁合金板材的v形彎曲進行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進行有效分析,通過對鋁合金板材彎曲變形實驗分析,得出結(jié)果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強度有直接關(guān)系,其屈服強度越大回彈角就會越大,或者彎曲半徑加大也會產(chǎn)生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點一是彎曲角加大,二是開口度增加等.

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結(jié)果表明:5083鋁合金板材的屈服強度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會減薄,對于相同的彎曲角,相同型號的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時,彎曲角度越大則減薄量越大。

通過對7804-t6、6061-t6鋁合金薄板分別進行在同等溫度下單拉實驗分析,得出:在溫熱狀態(tài)下,7804-t6鋁合金薄板的延伸性能、拉伸應(yīng)變性能都要優(yōu)越于6061-t6鋁合金薄板,溫熱成型效果相對良好,并且強度滿足生產(chǎn)使用要求.同時也對不同等溫度下7804-t6鋁合金薄板進行強化規(guī)律分析,得知在溫度發(fā)生逐漸升高的狀態(tài)時,拉伸應(yīng)變強化指數(shù)也會以逐漸減小的狀態(tài)發(fā)展,應(yīng)變率敏感系數(shù)逐漸加大,因此,成型性能在溫熱狀態(tài)下發(fā)揮的更好.

汽車生產(chǎn)中輕量化是目前追求的主要目標之一,在當前的技術(shù)條件下,盡量多采用鋁合金制造各種零部件是減重最有效的措施,轎車鋁合金板材既有熱軋的,也有冷軋的,但96%以上是冷軋的,熱處理不可強化鋁合金板材的厚度為0.2mm~13mm,如隔熱板、加強門板、座位板、底盤加強板等。板材寬度為40mm~2130mm,窄的板帶材經(jīng)過縱剪用于沖制小零件,而寬的板材用于沖制大型零件,如前、后蓋板。

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說明了釬焊焊縫的三個區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關(guān)系，釬焊料對芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復層）和芯材成分以及組織特，大的影響。