國內(nèi)自主建造最長玻璃鋼船下水

船舶檢驗(yàn)證明書 受的委托，新造型玻璃鋼小艇一 艘，本艇于年月日開工，年月日 完工，并完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作。在建造過程中進(jìn)行了嚴(yán)格的 技術(shù)監(jiān)督和檢測，經(jīng)船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn),符合 現(xiàn)行規(guī)范的要求，準(zhǔn)予出廠。本證明書中包括建造中的工 序檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)的技術(shù)數(shù)據(jù)。 制造廠： 驗(yàn)船師： 關(guān)于本廠船臺(tái)(塢)能適應(yīng)擬建船舶的證明 長沙市船舶檢驗(yàn)局: 本廠現(xiàn)擬建一條，圖紙業(yè)經(jīng) 審批，批準(zhǔn)號(hào)為:，該擬建船舶的主尺度： 船體總長，型寬，型深， 本廠的船臺(tái)(塢)能適應(yīng)該條擬建船舶的建造要求，特此向貴局證明！ 此致 船舶建造廠：(蓋章) 年月日 開工前檢驗(yàn)記錄 船廠名稱:檢驗(yàn)日期: 擬建造船舶名稱:圖紙審批號(hào): 檢驗(yàn)項(xiàng)目是/否備注 1 長沙等級(jí)和生產(chǎn)船舶的類別是否包容本

從玻璃鋼的材料特性著手,并根據(jù)船艇的工作和存放環(huán)境進(jìn)行分析,闡述了對(duì)玻璃鋼制的船艇應(yīng)如何進(jìn)行保養(yǎng)以延長其使用壽命。

工藝流程 1.總綱 制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩?zhàn)樱鷼? 布/復(fù)合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫模→修整組裝 2.工序 2.1制作木型 2.1.1上體 2.1.1.1建造船臺(tái) 根據(jù)船型及主要參數(shù)（loa、b、d）采用槽鋼建造船臺(tái)，其兩端各延伸兩條豎直 槽鋼，槽鋼均統(tǒng)一向外，船臺(tái)中間視船體大?。ㄖ亓浚┰黾訖M梁或縱桁。將木方固 定在船臺(tái)上，利用水平儀用電刨（手刨）， 1.1.1.1制作基準(zhǔn)面鋼架，注意槽鋼朝外 1.1畫參考線 1.制模 （1）方法：①按肋位放樣→定中心線、制作并組裝樣板（組裝時(shí)底下留一定高度， 便于排氣）→中空處鋪木板→打膩?zhàn)樱ㄊ嗷蚱渌佔(zhàn)樱⒂每娉呖嫫交ド?紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產(chǎn) 品膠衣貴）

玻璃鋼船工藝流程 一.前言 1.概念：玻璃鋼的學(xué)名為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，英文縮寫grp，既glassreinforced plastic。 2.優(yōu)點(diǎn) 2.1質(zhì)輕高強(qiáng)，對(duì)減輕結(jié)構(gòu)重量有較大潛力，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。 2.2耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統(tǒng)的造船材料更適合在海洋環(huán)境中使用。 2.3介電性和微波穿透性好，適用于軍用艦艇。 2.4能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。 2.5導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱性好。 2.6船體表面能達(dá)到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、款式多樣、外形美觀 的游艇。 2.7可設(shè)計(jì)性好，能按船舶結(jié)構(gòu)各部位的不同要求，通過選材、鋪層研究和結(jié)構(gòu)選型實(shí) 現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。 2.8整體性好，可以做到整個(gè)船體無接縫和縫隙。

玻璃鋼手糊工藝 一、膠衣的噴涂和涂刷 （1）配置膠衣樹脂時(shí)，要充分混合，特別是使用顏料糊時(shí)，若混 合不均勻，會(huì)使制品表面出現(xiàn)斑點(diǎn)和條紋，這不僅影響外觀，而且還會(huì)降低它物 理性能。為此應(yīng)盡可能采用機(jī)械攪拌進(jìn)行混合，且最好用不產(chǎn)生漩渦的混合機(jī)， 以避免混進(jìn)空氣。 （2）膠衣可以用毛刷或?qū)Ｓ脟姌寔韲娡俊娡繒r(shí)應(yīng)補(bǔ)加5~7﹪的苯乙烯 以調(diào)節(jié)樹脂的粘度及補(bǔ)充噴涂過程中揮發(fā)損失的苯乙烯。 （3）膠衣層的厚度應(yīng)精確控制在0.3~o.5mm之間，通常以單位面積所用 的膠衣質(zhì)量來控制，即膠衣的用量為350~550g/㎡,這樣便能達(dá)到上述要求的厚 度。 膠衣層的厚度要適宜，不能太薄，但也不能太厚，如果膠衣太薄， 可能會(huì)固化不完全，并且膠衣背面的玻璃纖維容易顯露出來，影響外觀質(zhì)量，起 不到美化和保護(hù)玻璃鋼制品的作用；若膠衣過厚，則容易產(chǎn)生龜裂，不耐沖擊力， 特別是經(jīng)受不住從制品反面方向來的沖

由新疆永昌積水復(fù)合材料有限公司承攬的阿塞拜疆引水工程主管線日前安裝完成,今年6月可正式給該國首都巴庫供水。該工程管線總長265km,是目前世界上最長的玻璃鋼管道工程。

玻璃鋼物料的技能盡管很好,不過也還是需要進(jìn)行保養(yǎng)的,所以有必要研究玻璃鋼船艇的運(yùn)用以及養(yǎng)護(hù)情況中存在的問題。從船艇外表、船體構(gòu)造以及船體水下附體等部分對(duì)玻璃鋼船艇維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了解析探索,證明,只有日常進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)用、留意侵蝕以及維修養(yǎng)護(hù),才可以增加船艇的工作時(shí)間,同時(shí)根據(jù)這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)講述了玻璃鋼船艇的外體以及在水下部分平時(shí)防止腐蝕以及維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)手段,還有提升船艇制造質(zhì)量對(duì)增加運(yùn)用時(shí)間的意義。

電氣設(shè)備安裝工藝規(guī)范 威海西港游艇有限公司 本原則工藝為威海西港游艇有限公司依據(jù)《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》（2005）、 《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》(2009)等及ccs相關(guān)規(guī)定以及本廠在建造玻璃鋼船舶中的經(jīng)驗(yàn) 編制而成，對(duì)本廠建造的玻璃鋼船舶的電氣施工進(jìn)行指導(dǎo)。 一．接地工藝 1.避雷針頂端高出桅頂和桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小300mm。 2.保護(hù)接地，避雷接地不能共用接地線。 3.避雷線的接地電阻應(yīng)小于0.02? 4.電纜接地形式： 1）用金屬護(hù)套編成辮子進(jìn)行接地 2）用金屬夾箍進(jìn)行接地 5.金屬護(hù)套與接地導(dǎo)體的接觸處，應(yīng)除去油漆及金屬氧化物，并墊以平墊圈、彈 簧墊圈緊固。 6.金屬護(hù)套接地必在電氣上保持連續(xù)性。 二．電纜敷設(shè)工藝 1.電纜支架及通道的選用： 1）玻璃鋼船主干電纜的走線通路的敷設(shè)原則上應(yīng)提前預(yù)埋塑料圍框。 2）電纜支架采用鋼帶

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

考慮到《纖維增強(qiáng)塑料船規(guī)范》(1991)僅適用于船長小于40m的玻璃鋼船,其局部強(qiáng)度的要求是否適用于船長大于40m的玻璃鋼船尚有待研究,為此以理論分析為基礎(chǔ)推導(dǎo)出船長大于等于40m的內(nèi)河玻璃鋼船橫骨架式實(shí)肋板的計(jì)算公式。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

采用平面分段拼裝法建造氣墊船玻璃鋼層建筑

二、制作及安裝工藝 1、材料及主要機(jī)具準(zhǔn)備及其要求 （1）主要機(jī)具有：各類木工制模工具，料桶，刷子，不銹鋼板尺，角尺，量角器，鉆孔機(jī) 等。 （2）玻璃鋼中玻纖布的含量與規(guī)格要符合設(shè)計(jì)要求，玻纖布要干燥、清潔，不得含蠟。 （3）所用的無機(jī)原料、玻纖布及填充料等要符合設(shè)計(jì)要求。原料中填充料及含量要有相應(yīng) 檢測部門的技術(shù)證明文件。 2、作業(yè)條件 （1）集中加工場地要寬敞、明亮、潔凈、通風(fēng)，地面平整、不潮濕。 （2）成品存放地要防雨、雪、風(fēng)且結(jié)構(gòu)牢固。 （3）作業(yè)點(diǎn)要有電源、消防器材等。 3、制作工藝流程 支?！尚汀鷻z驗(yàn)→固化→打孔→檢驗(yàn)→存放 4、制作施工工藝 （1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圖紙會(huì)審紀(jì)要，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)繪制風(fēng)管加工草圖，并根據(jù)草圖對(duì) 風(fēng)管進(jìn)行分解，然后按順序編號(hào)。 （2）根據(jù)風(fēng)管的尺寸、形狀用光面帶蠟的復(fù)合板加工模具，先加工大管徑的模具，后加工 小管徑的模具，有利于節(jié)約板材。模具必須固

玻璃鋼 求助編輯百科名片 玻璃鋼 玻璃鋼（frp）亦稱作grp，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚 脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱 謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚 酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機(jī)械強(qiáng)度高，回 收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等。 目錄 含義 理化性能 優(yōu)點(diǎn)和不足 不足 frp的生產(chǎn)方法 用途 市場應(yīng)用 含義 理化性能 優(yōu)點(diǎn)和不足 不足 frp的生產(chǎn)方法 用途 市場應(yīng)用 展開 編輯本段含義 玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、 帶、氈、紗等）作為增強(qiáng)材料， 以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料。復(fù)合材料的概念是指一種材料不 能滿足使用要求，需要由兩種或兩

據(jù)最近在江蘇省武進(jìn)縣召開的全國玻璃鋼冷卻塔技術(shù)交流會(huì)獲悉,作為中、小型的國產(chǎn)玻璃鋼冷卻塔,近幾年來,在工業(yè)循環(huán)用水,冷卻用水,節(jié)約用水方面發(fā)揮了積極的作用。據(jù)到會(huì)的全國二十家玻璃鋼冷卻塔生產(chǎn)廠統(tǒng)計(jì),自一九七四年國內(nèi)開始生產(chǎn)玻璃鋼冷卻塔以來,到一九八一年十月底止,共銷出一萬四千多臺(tái)。如按每臺(tái)平均每小時(shí)循環(huán)冷卻水量為一百五十噸小時(shí)計(jì)算,一萬四千多臺(tái)冷卻塔每天可節(jié)約740多萬噸工業(yè)用水。

27 附件： 漁業(yè)船舶技術(shù)狀況檢查項(xiàng)目書 （玻璃鋼漁業(yè)船舶） 船名： 檢查時(shí)間： 檢查地點(diǎn)： 單位：（公章） 28 本項(xiàng)目書由漁業(yè)船舶修造單位對(duì)達(dá)到《農(nóng)業(yè)部關(guān)于加強(qiáng)老舊漁業(yè)船舶管理的通知》 所規(guī)定的限制使用船齡的玻璃鋼漁業(yè)船舶進(jìn)行全面檢查后出具。 應(yīng)（船東）要求，我單位下列署名人員于年月日 至年月日在（船廠）對(duì)“（填船號(hào)）”漁船 的技術(shù)狀況進(jìn)行了檢查，狀況如下： 一、船舶參數(shù)： 總長：m公約船長：m 型寬：m型深：m 吃水：m總噸位： 建造完工日期：作業(yè)區(qū)域： 造船廠：船舶所有人： 二、檢查情況 （一）船體撓度檢測 1、檢查內(nèi)容： 船體撓度測量，并提交測量報(bào)告。 2、檢查結(jié)果和處理意見： （二）板 1、船體外板 （1）一般要求： 1）玻璃鋼漁業(yè)船舶船體外板的檢查應(yīng)當(dāng)在塢內(nèi)進(jìn)行； 2）檢查手段通常為目視和敲擊的辦法； 目視主

以54m玻璃鋼漁船為依托研究滑油管系的設(shè)計(jì)及計(jì)算,對(duì)系統(tǒng)組成、設(shè)備相關(guān)參數(shù)計(jì)算、設(shè)計(jì)要領(lǐng)及規(guī)范要求等進(jìn)行研究,本著降低成本完善系統(tǒng)功能的原則完成設(shè)計(jì),為今后類似船型的設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

玻璃鋼材質(zhì)作為游艇和公務(wù)船的較好選擇,大規(guī)模應(yīng)用于中小尺寸船舶.由于船舶類專業(yè)并不專門講述frp船艇,檢驗(yàn)和監(jiān)管中難題只能由一線的技術(shù)人員不斷積累總結(jié).本文闡述了當(dāng)下frp船艇行業(yè)的幾個(gè)典型問題.

玻璃鋼船體的建造與木質(zhì)、金屬材質(zhì)船體不同,不是購進(jìn)材料通過加工手段制成船體,而是購進(jìn)組成船體材料的原材料,在船廠通過復(fù)合手段組合成復(fù)合材料,并在成為材料的同時(shí)形成產(chǎn)品。即玻璃鋼造船廠不僅要制造船體,還要制造形成船體的材料,這一生產(chǎn)特點(diǎn)與制造水泥船是一樣的。因?yàn)樗啻?應(yīng)稱作鋼筋砼船)也屬于復(fù)合材料范疇,它們具有相同的復(fù)合材料特點(diǎn)。因此,玻璃鋼船體制造過程比單一、現(xiàn)成材料的船體復(fù)雜,且制造過

玻璃鋼是一種復(fù)合材料,其性能指標(biāo)具有生產(chǎn)現(xiàn)場決定性；要控制玻璃鋼船體的建造質(zhì)量,必須控制好原材料、作業(yè)人員素質(zhì)和作業(yè)過程三個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣,才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的玻璃鋼船體。

我國最大河流長江上第一座玻璃鋼質(zhì)2.44米浮鼓(即大型航標(biāo))于1991年11月3日由江蘇鎮(zhèn)江航道處在長江焦山水道拋設(shè)下水。該航標(biāo)高4.6米,浮體直徑2.4米,具有顏色鮮明、標(biāo)志醒目、不易被撞壞、重量輕、造

短切玻璃纖維氈（以下簡稱短切氈）是將玻璃纖維紗束經(jīng)機(jī)械切割成長度為50～70mm的定長纖維后,再加工成氈狀,作為玻璃鋼的增強(qiáng)材料。短切玻璃纖維是國外首先開發(fā)生產(chǎn)的,我國于20世紀(jì)80年代才開始自行開發(fā)生產(chǎn)。