改善發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭氣門閥座跳動(dòng)新方法

針對某cng發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中出現(xiàn)的排氣門—?dú)忾T座嚴(yán)重磨損故障,采用宏觀檢驗(yàn)、幾何學(xué)測定、化學(xué)成分測定、金相檢驗(yàn)等手段,對該排氣門—?dú)忾T座的幾何尺寸、金相組織、硬度等進(jìn)行了檢測分析,對排氣門—?dú)忾T座的磨損狀況進(jìn)行了研究。研究表明,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、排氣門—?dú)忾T座材料匹配及配氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等是影響排氣門—?dú)忾T座磨損失效的主要因素。提出了改善排氣門—?dú)忾T座磨損狀況的相關(guān)措施,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,改進(jìn)效果良好。

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門（以下簡稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成氣門密封性檢測研究

發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓閥的工作方法分析 改裝車特有的“呲,,”聲是渦輪增壓發(fā)念頭的卸壓閥在卸壓時(shí)所發(fā)出的聲響，大約說， 所有的渦輪增壓發(fā)念頭城市發(fā)作這類聲響，只不過對于常日民用車而言，廠家在經(jīng)管時(shí)會(huì)將 這類聲響作為噪音來處置懲罰，盡大約地將它降低。做法是將壓力泄到進(jìn)氣歧管內(nèi)，因此噪 音很歇—這類泄壓辦法叫做內(nèi)泄式。 hks外排式泄壓閥 對于拆卸渦輪增壓發(fā)念頭的平凡民用車而言，不賣力聽一般都無法發(fā)覺到有卸壓時(shí)的 “呲呲”聲。這就譬喻對于平凡民用車，發(fā)念頭噪音和隆隆的排氣聲是屬于背面參數(shù)，原廠 經(jīng)管時(shí)盡大約的將這類聲響打消。而對于喜歡駕駛樂趣的車友，這類聲響則成為了激發(fā)其駕 駛情緒的催化劑。 泄壓閥安設(shè)在進(jìn)氣管中 除了激發(fā)駕駛情緒以外，“炫”也是改裝的訴求之一，良多人企望將本人的車改得像超 高死守車，即便車子動(dòng)力并不是分外強(qiáng)。一般來說，渦輪增壓發(fā)念頭發(fā)出“呲、呲”聲的大 小是和增

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧多用圓柱形螺旋壓縮彈簧,在氣門關(guān)閉過程中用于克服氣門及傳動(dòng)件的慣性力,保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)。本文通過分析其優(yōu)化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件,提出并驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,該方法簡便易行,且可以達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。

現(xiàn)有的閥門閥芯大多采用緊閉合擠壓摩擦的原理控制開與閉，長時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)零件磨損、開關(guān)桿周圍與密封圈之間漏水等問題。制造閥門／水龍頭的新方法利用了一種結(jié)構(gòu)合理、密封效果好、節(jié)能環(huán)保且不易損壞的液壓閥芯結(jié)構(gòu)原理。用該原理可設(shè)計(jì)各種用途與外形的系列產(chǎn)品，如閥門、水龍頭、水位控制閥、延時(shí)自閉閥、消火栓、電控閥等產(chǎn)品。

現(xiàn)有的閥門閥芯大多采用緊閉合擠壓摩擦的原理控制開與閉,長時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)零件磨損、開關(guān)桿周圍與密封圈之間漏水等問題。制造閥門/水龍頭的新方法利用了一種結(jié)構(gòu)合理、密封效果好、節(jié)能環(huán)保且不易損壞的液壓閥芯結(jié)構(gòu)原理。用該原理可設(shè)計(jì)各種用途與外形的系列產(chǎn)品,如閥門、水龍頭、水位控制閥、延時(shí)自閉閥、消火栓、電控閥等產(chǎn)品。

對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥座無鈷材料進(jìn)行了研究。試驗(yàn)中對粉末冶金排氣閥座提出了一種無鈷燒結(jié)合金的設(shè)計(jì)方案,并采用正交試驗(yàn)法對材料配方進(jìn)行優(yōu)選。試驗(yàn)表明,采用優(yōu)選配方制造的排氣閥座試樣具有較好的力學(xué)性能,特別是高溫力學(xué)性能,可用來代替含鈷燒結(jié)合金。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及氣門的調(diào)整(精)

別克英朗更換氣門室蓋后發(fā)動(dòng)機(jī)異響 7月3日下午發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)哧哧漏氣響。7月4日早晨去 潤華蓋家溝店維修，技工打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后發(fā)現(xiàn)是氣門室蓋漏 氣，前臺(tái)查詢該件是在廠家召回范圍內(nèi)現(xiàn)在沒有備件，需要 等到8月15日廠家政策下來后才能知道怎么處理，隨后離 開4s店，車輛可以行駛，但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜大，沒勁。7月5 日早晨給4008202020，打電話說明情況，400表示聯(lián)系4s 店，下午4s店打電話告知正在協(xié)調(diào)備件。7月6日早晨4s 店通知協(xié)調(diào)到備件，下午15點(diǎn)左右在去往4s店路上，行駛 中熄火再打火打不著，隨即通知4s店,4s店表示可以聯(lián)系保 險(xiǎn)公司拖車至4s店，隨即聯(lián)系人保，人保安排大陸救援車 拖至4s店。到達(dá)該店維修車間后，我去前臺(tái)辦理手續(xù)，等 返回維修車檢，4s店維修技工已經(jīng)從拖車上打著火在使出維 修車間，附照片。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管嚴(yán)重冒白煙，

近年來,國內(nèi)外汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用鋁、鋼材改為復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋、齒輪室蓋、進(jìn)氣管等殼體、管道類零部件,它能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,降低輻射噪聲,耐溫耐腐蝕,還能減少制造成本,但鋁改塑氣門室罩殼存在氣密性、油氣分離等問題,需要在前期設(shè)計(jì)時(shí)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),保證產(chǎn)品性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修要領(lǐng)

四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分

大型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體主軸承孔的氣焊修復(fù)——分析了大型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體曲軸主軸隨孔損壞的主要形式及修復(fù)的工藝性，介紹了氣焊修復(fù)的具體方法，注意事項(xiàng)及實(shí)際應(yīng)用情況。

在氣缸體毛坯鑄造生產(chǎn)中,該廠鑄出符合掃氣道幾何參數(shù)的掃氣道芯盒本體,這種芯盒本體只需6個(gè)活動(dòng)塊就能滿足要求,這是保證掃氣道特性參數(shù)的關(guān)鍵,同時(shí)又杜絕了影響發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能的各種鑄造缺陷;為了保證生產(chǎn)中制芯時(shí)掃氣道幾何參數(shù)的穩(wěn)定性,制芯的芯盒本體材料選用變形小、收縮小和磨損小的錫-鉍合金,澆注出來的掃氣道芯盒不需機(jī)械加工即可使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測試方法及分析

根據(jù)其工藝分析闡述了氣門閥蓋的排樣設(shè)計(jì),分析了其凸凹模、導(dǎo)向零件的設(shè)計(jì)過程,設(shè)計(jì)了氣門閥蓋級(jí)進(jìn)模的模具結(jié)構(gòu)。

氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件,氣門座孔是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的關(guān)鍵部位,它的加工精度對內(nèi)燃機(jī)的性能有較大影響。刀具是確保產(chǎn)品加工質(zhì)量的重要因素,本文根據(jù)我們多年刀具加工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合公司現(xiàn)有加工狀況,對刀具設(shè)計(jì)參數(shù)和加工工藝進(jìn)行分析和改進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座用鑄鐵的生產(chǎn)工藝

l32/40屬于公司新開發(fā)研制的大型柴油機(jī),閥座精研跳動(dòng)檢具用于檢測氣缸蓋安裝閥座精研加工之后對于導(dǎo)管孔的跳動(dòng)值。該檢具的設(shè)計(jì)思路為將檢具固定在定位棒上,通過自身旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)一周,完成閥座跳動(dòng)值的測量。

由梁義田副教授主持的青海大學(xué)合金鑄鐵課題組,經(jīng)過三年的努力,完成了外商的委托,研制成功了高鎳合金鑄鐵氣門座新材料.該課題于1998年4月3日在青海大學(xué)通過了省級(jí)

介紹了隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸蓋底板、陶瓷氣門座和陶瓷氣門導(dǎo)管的研制經(jīng)驗(yàn),這些部件研制成功的關(guān)鍵技術(shù)措施以及考核試驗(yàn)結(jié)果。