剛性基層瀝青路面防反射裂縫措施效果比較

在瀝青面層和半剛性基層之間設(shè)置一層彈性模量低、韌性好的材料作為應(yīng)力吸收層以吸收半剛性基層裂縫,目前這種方法是國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐中用得較多的一項(xiàng)工程措施。半剛性基層瀝青路面反射裂縫采取的具體措施。

半剛性基層瀝青路面反射裂縫的防治措施——國(guó)內(nèi)已建高速公路使用調(diào)查表明，不論是南方還是北方，通車(chē)后一年至兩年均出現(xiàn)裂縫，裂縫中有50％以上為半剛性基層先裂而導(dǎo)致瀝青面層開(kāi)裂的反射裂縫。本文從分析半剛性材料的收縮機(jī)理出發(fā)，提出提高半剛性基層材料的抗...

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的日益飛速發(fā)展，高等級(jí)城市道路及公路越來(lái)越普及既是經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和城市交通承載功能提升的需求，也是城市交通現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。特別是對(duì)于路面 外觀及平整度越來(lái)越高的要求，行車(chē)舒適程度，既體現(xiàn)了公路設(shè)計(jì)的以人為本，又反映出施 工單位技術(shù)質(zhì)量科技等綜合能力和水平。從近年來(lái)城市道路建設(shè)的質(zhì)量看，總體效果不錯(cuò)。 但是由于施工隊(duì)伍的水平參差不齊，也發(fā)現(xiàn)一些城市道路、公路的部分路段仍有不同程度的 裂縫產(chǎn)生。下面結(jié)合自己工作實(shí)踐，就城市道路瀝青路面產(chǎn)生裂縫產(chǎn)生的原因、危害進(jìn)行分 析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。 1成因及癥狀描述 在包頭周邊地區(qū)，公路的結(jié)構(gòu)層從上之下一般為5—10厘米瀝青面層（1—2層）+（20 —40厘米）厚（1—2層）水泥穩(wěn)定土基層+20厘米厚天然砂礫底基層。市政道路的結(jié)構(gòu)層 從上至下一般為10厘米厚2層瀝青砼面層+（20—

淺析瀝青路面半剛性基層反射裂縫成因及修補(bǔ)措施——本文就城市道路瀝青路面產(chǎn)生裂縫產(chǎn)生的原因、危害進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

簡(jiǎn)要論述了半剛性材料裂縫、瀝青路面反射性裂縫的特點(diǎn)、力學(xué)機(jī)理,指出瀝青路面反射性裂縫與無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層的開(kāi)裂以及基層與面層的應(yīng)力分布密切相關(guān)。通過(guò)設(shè)置預(yù)切縫,及在瀝青與半剛性基層之間設(shè)置阻止裂縫傳遞的隔離層措施可以有效防止反射性裂縫的形成與發(fā)展。同時(shí),要關(guān)注半剛性基層施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

本文針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

關(guān)于半剛性基層瀝青路面反射裂縫的防治 摘要：隨著現(xiàn)代公路建筑工程施工技術(shù)以及材料性能的開(kāi)發(fā)， 半剛性基層路面成為近年來(lái)所廣泛應(yīng)用的道路工程施工技術(shù)。由于 受諸多客觀因素制約，半剛性基層的瀝青路面也會(huì)發(fā)生不同程度的 路面病害而影響路面服務(wù)性能。針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂 縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。 關(guān)鍵詞：瀝青路面半剛性基層反射裂縫防治措施 前言：近年來(lái)，采用無(wú)機(jī)混合料穩(wěn)定土作為公路基層鋪筑施工 技術(shù)，以其較高的剛度特征以及一定的抗彎性強(qiáng)度性能，在當(dāng)前瀝 青路面結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著較強(qiáng)的荷載擴(kuò)散功能。受溫度濕度變化影響， 半剛性基層施工材料在施工運(yùn)營(yíng)過(guò)程中形成的干縮或溫縮裂縫通 常會(huì)在交通荷載反復(fù)作用下擴(kuò)展到瀝青路面面層之上，形成反射性 裂縫，給瀝青路面行車(chē)安全舒適性帶來(lái)不同程度的影響。 1.半剛性基層及其反射裂縫機(jī)理分析 半剛性基層是指采用無(wú)機(jī)混合料穩(wěn)定土鋪筑的具有

瀝青路面半剛性基層反射裂縫成因及防治——文章介紹了半剛性基層材料的性能及裂縫產(chǎn)生機(jī)理，針對(duì)裂縫成因提出相應(yīng)的防治對(duì)策。

為了研究大粒徑透水性瀝青混合料層（lspm）對(duì)防治半剛性瀝青路面反射裂縫的機(jī)理,應(yīng)用離散元軟件建立了包含lspm層和半剛性基層的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)離散元模型,計(jì)算分析了裂縫尖端處的應(yīng)力場(chǎng)以及l(fā)spm層內(nèi)細(xì)觀結(jié)構(gòu)對(duì)裂尖應(yīng)力的作用,研究了在荷載作用下不同的級(jí)配、粗集料幾何特征、空隙等混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)因素對(duì)瀝青混合料反射裂縫的影響機(jī)理,以及瀝青路面反射裂縫擴(kuò)展速率的分析。結(jié)果表明：在車(chē)輛荷載作用下,半剛性基層中存在的裂縫會(huì)在lspm層底產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中,其中正載作用在裂尖處產(chǎn)生水平應(yīng)力集中,偏載會(huì)產(chǎn)生剪應(yīng)力集中,應(yīng)力以裂縫尖端處為中心向周?chē)f減;lspm層粗集料粒徑偏大的瀝青混合料在裂尖區(qū)域的應(yīng)力場(chǎng)總體應(yīng)力水平低于粒徑較小的混合料,裂縫開(kāi)展的速率相對(duì)較慢;lspm能有效地降低裂尖處應(yīng)力集中,延緩裂縫的開(kāi)展。

將瀝青加鋪層鋪設(shè)到原有混凝土路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),如在溫度應(yīng)力及荷載應(yīng)力長(zhǎng)期影響下,瀝青加鋪層位置極易受損,進(jìn)而出現(xiàn)反射裂縫.反射裂縫產(chǎn)生后,水分極易向路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)滲入,進(jìn)而出現(xiàn)剝落問(wèn)題,且誘發(fā)裂縫擴(kuò)展,導(dǎo)致路面性能惡化速度加快,為減少、延緩瀝青路面反射裂縫的出現(xiàn),必須對(duì)反射裂縫的概況、加鋪層設(shè)計(jì)及防治措施進(jìn)行分析與探討.

文章主要針對(duì)半剛性基層的瀝青路面反射裂縫形成與防治進(jìn)行了分析與探討。

為了研究大粒徑透水性瀝青混合料層（lspm）對(duì)防治半剛性瀝青路面反射裂縫的機(jī)理,應(yīng)用離散元軟件建立了包含lspm層和半剛性基層的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)離散元模型,計(jì)算分析了裂縫尖端處的應(yīng)力場(chǎng)以及l(fā)spm層內(nèi)細(xì)觀結(jié)構(gòu)對(duì)裂尖應(yīng)力的作用,研究了在荷載作用下不同的級(jí)配、粗集料幾何特征、空隙等混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)因素對(duì)瀝青混合料反射裂縫的影響機(jī)理,以及瀝青路面反射裂縫擴(kuò)展速率的分析。結(jié)果表明：在車(chē)輛荷載作用下,半剛性基層中存在的裂縫會(huì)在lspm層底產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中,其中正載作用在裂尖處產(chǎn)生水平應(yīng)力集中,偏載會(huì)產(chǎn)生剪應(yīng)力集中,應(yīng)力以裂縫尖端處為中心向周?chē)f減;lspm層粗集料粒徑偏大的瀝青混合料在裂尖區(qū)域的應(yīng)力場(chǎng)總體應(yīng)力水平低于粒徑較小的混合料,裂縫開(kāi)展的速率相對(duì)較慢;lspm能有效地降低裂尖處應(yīng)力集中,延緩裂縫的開(kāi)展。

本文針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

半剛性基層材料的性能熱脹特性半剛性基層材料的宏觀熱脹性是其固﹑液﹑氣三相熱學(xué)性質(zhì)相互作用綜合效應(yīng)的外觀表現(xiàn)。原材料除粉土礦物外,一般具有較小的脹縮系數(shù),而新生膠結(jié)合物具有較大的熱脹系數(shù)。

半剛性基層瀝青路面由于具有強(qiáng)度高、造價(jià)低、整體性及水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用;但半剛性基層在運(yùn)營(yíng)期間易產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫,在交通荷載和溫度荷載的重復(fù)作用下,半剛性基層的這種收縮裂縫很容易擴(kuò)展到瀝青面層而形成反射裂縫(reflectioncrack)。反射裂縫一旦產(chǎn)生,不僅影響路面的美觀和行車(chē)舒適性,更重要的是大大的縮短了路面的使用壽命。通過(guò)對(duì)半剛性基層材料的性能、反射裂縫形成機(jī)理的分析,指出了防治瀝青路面反射裂縫應(yīng)從選擇適當(dāng)?shù)牟牧?、結(jié)合實(shí)際情況和有效的技術(shù)措施等方面著手,來(lái)防止反射裂縫的產(chǎn)生。

介紹了isac防裂夾層的防裂機(jī)理,對(duì)夾層各組成模量的合理設(shè)置進(jìn)行了研究,并結(jié)合有限元工具,驗(yàn)證了其防裂效果,以及相對(duì)于其他夾層的優(yōu)越性。

文章提出了一種新型的半剛性基層瀝青路面反射裂縫處治材料pac,pac是一種流動(dòng)性、高低溫性以及粘結(jié)性都十分優(yōu)越的裂縫處治材料,提出了pac的施工工藝,結(jié)合廈蓉高速漳州段改擴(kuò)建工程試驗(yàn)段,進(jìn)一步驗(yàn)證了pac處治反射裂縫的良好效果,具有廣泛的應(yīng)用推廣前景。

隨著現(xiàn)代公路建筑工程施工技術(shù)以及材料性能的開(kāi)發(fā)，半剛性基層路面成為近年來(lái)所廣泛應(yīng)用的道路工程施工技術(shù)。由于受諸多客觀因素制約，半剛性基層的瀝青路面也會(huì)發(fā)生不同程度的路面病害而影響路面服務(wù)性能。針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

介紹了半剛性基層路面的優(yōu)缺點(diǎn)以及反射裂縫的產(chǎn)生原因，對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫的防治措施進(jìn)行了研究。

針對(duì)瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,在遼寧省不同地區(qū)選取了典型路面進(jìn)行調(diào)研,通過(guò)大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析了瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫的原因,提出了抑制半剛性瀝青路面產(chǎn)生裂縫的工程措施,對(duì)提高我省瀝青路面的抗裂性能及工程的具體實(shí)施具有借鑒和指導(dǎo)意義。

半剛性基層上瀝青路面的反射裂縫直接影響著道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平,本文簡(jiǎn)要地介紹了利用土工布防治反射裂縫的概況。

城市道路瀝青路面是一種比較常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)，由于具有平整無(wú)接縫、結(jié)實(shí)、耐磨、噪音小、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，適宜分期修建，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用。然而道路作為露天構(gòu)筑物經(jīng)常受到各種自然因素的影響，路面常常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題給交通帶來(lái)不便，其中主要的問(wèn)題是出現(xiàn)裂縫。路面反射裂縫是路面損壞的常見(jiàn)現(xiàn)象，嚴(yán)重危害路面的正常使用。本文分析了瀝青路面反射裂縫的成因，并對(duì)此提出相應(yīng)的改善建議，有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。