改造百年京張鐵路構(gòu)建西北客運(yùn)通道

京秦客運(yùn)通道提速改造工程概述

京秦客運(yùn)通道由既有京秦線北京樞紐雙橋站至狼窩鋪段和既有京山線狼窩鋪站至秦皇島段進(jìn)行提速改造而成,全長(zhǎng)2986km,提速目標(biāo)值為200kmh(京狼段)和160kmh(狼秦段)。文章系統(tǒng)地介紹了京秦客運(yùn)通道提速改造技術(shù)方案、主要技術(shù)指標(biāo)、工程項(xiàng)目、技術(shù)難點(diǎn)(如所有工程項(xiàng)目均采用“天窗”時(shí)間施工)及對(duì)策等

京秦線提速改造工程由北京至狼窩鋪利用既有京秦線,狼窩鋪至秦皇島利用既有京山線,既有線基床加固,采用水泥土擠密樁、級(jí)配碎石夾土工格室、中粗砂夾土工膜、換填級(jí)配碎石,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化方案。

分析了京秦客運(yùn)通道提速到200km/h施工改造的安全控制因素,提出了施工安全管理的措施,總結(jié)了施工安全管理經(jīng)驗(yàn)。

以京秦客運(yùn)通道南大寺車站14組提速道岔?yè)Q鋪施工為例,介紹在封鎖點(diǎn)內(nèi)換鋪60kgm鋼軌12號(hào)ⅰ型道岔的施工準(zhǔn)備、工藝流程、測(cè)量定位、預(yù)鋪、換鋪連接、整修調(diào)試等技術(shù)細(xì)節(jié)。

新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程 三門(mén)峽至荊門(mén)段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：蒙西華中鐵路股份有限公司 2013年10月

新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 1 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 mhjl05標(biāo)段 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （環(huán)保水保） 編制： 審核： 審批： 北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道m(xù)hjl05標(biāo)段監(jiān)理項(xiàng)目部 二○一五年五月 新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 2 目錄 第一節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理工作原則..............................................................2 第二節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)體系及崗位職責(zé)................ 第三節(jié)、適用法律、法規(guī)、規(guī)范及管理辦法......................................7 第四節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理對(duì)策...............

通過(guò)對(duì)渝川陜社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川渝北上西安既有鐵路通道運(yùn)輸現(xiàn)狀及路網(wǎng)規(guī)劃的分析,闡明建設(shè)重慶至西安鐵路客運(yùn)通道的必要性,同時(shí)結(jié)合通道所處區(qū)位特點(diǎn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)點(diǎn)分布、路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃,確定線路宏觀走向的合理研究范圍,并從各走向方案對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用、客流吸引強(qiáng)度以及服務(wù)功能、路網(wǎng)布局、工程條件和投資等方面,簡(jiǎn)要分析各方案的可行性和合理性,提出通道線路走向方案及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等初步意見(jiàn)。

1.蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道概述： 建設(shè)方案：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程線路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉 站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運(yùn)城地區(qū)、 河南省三門(mén)峽、南陽(yáng)地區(qū)、湖北省襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州地區(qū)、湖南省岳陽(yáng)地區(qū)，終 點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段開(kāi)工、滾動(dòng)建設(shè)、 同步建成”的原則實(shí)施。我委已批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)的運(yùn)城至三門(mén)峽鐵路、已批復(fù)可 研報(bào)告的荊州至岳陽(yáng)鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽(yáng)段工程等如基本 具備條件，可先行開(kāi)工建設(shè)。 線路走向：本線穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省區(qū)，共經(jīng)過(guò)13市28縣（旗），線路全長(zhǎng)1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵 路浩勒?qǐng)?bào)吉站，南下經(jīng)內(nèi)蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣， 山西省河津市、萬(wàn)榮縣、運(yùn)城市、平陸縣，河南省三門(mén)峽市、

蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道開(kāi)工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長(zhǎng)背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道荊州至岳陽(yáng)段公安長(zhǎng)江大橋、岳陽(yáng)洞庭湖大橋 建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在湖南省岳陽(yáng)市舉行，標(biāo)志著這一縱貫我國(guó)南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路的大能力煤 炭運(yùn)輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實(shí)施階段。 蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國(guó)投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬(wàn) 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊(cè)成立。 鐵

2012年10月24日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)同務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。同日，《中國(guó)的能源政策（2012）》白皮書(shū)正式發(fā)布?！赌茉窗l(fā)展“十二五”規(guī)劃》和白皮書(shū)明確提出，“十二五”時(shí)期加快新建鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)，提高鐵路電氣化比重。

文章以區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀等為基礎(chǔ),結(jié)合城市總體規(guī)劃及鐵路規(guī)劃,從運(yùn)量需求、功能定位、建設(shè)必要性、時(shí)空距離等方面進(jìn)行分析,對(duì)西北地區(qū)至西南方向鐵路客運(yùn)通道的位置、走向、節(jié)點(diǎn)選取進(jìn)行比較,確定相對(duì)合理的客運(yùn)通道。

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)逐漸從大規(guī)模的建造新建筑變?yōu)榻ㄔ煨陆ㄖc維護(hù)舊建筑并行,舊建筑的加固在我國(guó)建筑業(yè)中所占的比重將會(huì)越來(lái)越大。因此,無(wú)論是從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)還是醫(yī)院實(shí)際面臨的使用問(wèn)題的角度,都需要對(duì)醫(yī)院老建筑的加固技術(shù)進(jìn)行研究。

張?zhí)畦F路正線全長(zhǎng)528.5公里，建設(shè)工期4年半，總投資400億元，將打造煤 炭下海新通道，進(jìn)一步增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸保障能力。 2010年3月10日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了張家口（孔家莊）至唐山（曹妃甸） 鐵路可行性研究報(bào)告，張家口至唐山將直通鐵路。張?zhí)畦F路建成后，將會(huì)拉動(dòng) 張家口市等鐵路沿線城市地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，密切我市與內(nèi)蒙古、唐山等地區(qū)間的 人員往來(lái)，帶動(dòng)沿線物流、原材料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。張家 口至唐山將直通鐵路日前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)張家口至唐山鐵路可行 性研究報(bào)告，保定至天津鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)。這兩條鐵路是河北省“加快前期 工作，力爭(zhēng)盡快開(kāi)工”的9條鐵路中的2條。按照已批復(fù)的項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告，張?zhí)畦F路途經(jīng)我市的萬(wàn)全、宣化、赤城三縣；承德市的豐寧、灤平、 興隆三縣；唐山市的遵化、豐潤(rùn)、豐南、灤南、唐海，至曹妃甸北站。張?zhí)畦F 路是連接內(nèi)蒙古和唐山曹妃甸的大

面對(duì)城市與社會(huì)更新中的大量工業(yè)遺產(chǎn),應(yīng)當(dāng)依據(jù)適合的空間改造原則進(jìn)行合理的再利用,以彰顯城市文化特色、體現(xiàn)城市文脈。通過(guò)對(duì)保定百年工業(yè)遺產(chǎn)的調(diào)研,選取乾義面粉廠進(jìn)行改造,在保留老工業(yè)建筑原始外立面形態(tài)與承重結(jié)構(gòu)體系的同時(shí),將工業(yè)遺產(chǎn)與體驗(yàn)型空間結(jié)合,對(duì)廠房?jī)?nèi)部空間進(jìn)行全新的改造,為保定的工業(yè)遺產(chǎn)注入新活力。

客運(yùn)專線鐵路與既有普速鐵路共通道時(shí),車站設(shè)置對(duì)客運(yùn)專線鐵路的選線起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)城市規(guī)劃、工程條件、吸引客流能力、滿足客運(yùn)專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行分析、比選,確定客運(yùn)專線鐵路與既有普速鐵路車站設(shè)置的原則,為客運(yùn)專線鐵路的選線和車站設(shè)置提供依據(jù)。

客運(yùn)專線鐵路與既有普速鐵路共通道時(shí),車站設(shè)置對(duì)客運(yùn)專線鐵路的選線起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)城市規(guī)劃、工程條件、吸引客流能力、滿足客運(yùn)專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行分析、比選,確定客運(yùn)專線鐵路與既有普速鐵路車站設(shè)置的原則,為客運(yùn)專線鐵路的選線和車站設(shè)置提供依據(jù)。

西伯利亞鐵路自誕生之日起就扮演著“北極熊的脊梁”，甚至成為大國(guó)博弈的籌碼和導(dǎo)火線。對(duì)普通游客而言，它則是解讀俄羅斯之謎的人口。1904年7月13日，這條世界上最長(zhǎng)的鐵路干線開(kāi)始通車。1916年10月5日，西伯利亞鐵路全線竣工。時(shí)至今日，在這條橫跨歐亞大陸腹地的交通大動(dòng)脈上，人員和物資奔流不息。西伯利亞鐵路全線貫通100周年的時(shí)候，谷歌曾特意制作了一部動(dòng)畫(huà)片，用簡(jiǎn)單而傳神的圖像，伴著柴可夫斯基《小夜曲》的旋律來(lái)紀(jì)念這項(xiàng)工程。

直接服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目——膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線于7月21日順利實(shí)現(xiàn)東段（臨淄至青島）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。觀眾可通過(guò)這條客運(yùn)線到青島欣賞奧運(yùn)帆船比賽。這條客運(yùn)線也是中國(guó)首條通車運(yùn)行的鐵路客運(yùn)專線，是全國(guó)第1個(gè)客貨分線的試點(diǎn)項(xiàng)目。

2月7日，中國(guó)人民大學(xué)原黨委書(shū)記、副校長(zhǎng)張騰霄因醫(yī)治無(wú)效溘然長(zhǎng)逝,享年102歲。生前，

總投資7．6億元的石家莊至德州鐵路電氣化改造工程，8月913在河北省石家莊市正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將在2007年底竣工，2008年正式投入使用。

文壇老祖母冰心，原名謝婉瑩，1900年10月5日出生，福州市人。家住中央民族大學(xué)宿舍。冰心老人出生在一個(gè)愛(ài)國(guó)知識(shí)分子家庭，從小就受到愛(ài)國(guó)思想的熏陶，振興民族，為祖國(guó)繁榮富強(qiáng)，在她心中扎下了根。她是“五四”新文學(xué)運(yùn)動(dòng)的參與者，是中國(guó)兒童文學(xué)的奠基人之一