廣州軌道交通車輛基地上蓋開發(fā)平臺前嫩關(guān)鍵技術(shù)

快速發(fā)展的城市軌道交通建設(shè)與日益緊張的城市土地資源形成了矛盾,立足于“土地再生”的軌道交通車輛段上蓋物業(yè)綜合開發(fā)為城市發(fā)展帶來了新思路。結(jié)合上海軌道交通15號線元江路車輛段上蓋開發(fā),從規(guī)劃與方案兩方面,介紹和分析了土地利用、交通組織、控制條件、工程可實(shí)施性等問題,以期引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。

目前,城市軌道交通車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)存在諸多問題。針對消防、結(jié)構(gòu)及預(yù)留接口設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,提出了設(shè)計(jì)理念及方法。對開發(fā)模式進(jìn)行了概念性闡述,指出消防設(shè)計(jì)可參考的設(shè)計(jì)思路,總結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出上蓋物業(yè)不同步開發(fā)時(shí)的部分預(yù)留措施,為后續(xù)城市軌道交通上蓋物業(yè)開發(fā)的設(shè)計(jì)提供參考。

隨著城市的不斷發(fā)展,城市軌道交通也得到了快速發(fā)展,尤其是近幾年我國城市擴(kuò)容日新月異,城市空間不斷擴(kuò)展,軌道交通發(fā)展也要緊跟城市發(fā)展步伐。在現(xiàn)代化軌道交通使用的車輛,需要使用牽引技術(shù)才能夠保證其平穩(wěn)運(yùn)行,在一般情況下使用牽引技術(shù)都是借助電氣完成的,此技術(shù)在使用上比較普遍,為了提高其使用效率,需要對電氣牽引技術(shù)進(jìn)行研究,使其功能不斷完善,以此來提供更優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。

對軌道交通車輛段進(jìn)行上蓋開發(fā)已成為新的趨勢,本文通過分析軌道交通車輛段項(xiàng)目在上蓋開發(fā)后帶來的變化,在消防負(fù)荷等級、消防應(yīng)急照明、消防配電系統(tǒng)、電纜選擇等方面進(jìn)行分析研究,提出電氣消防設(shè)計(jì)的建議.

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問題之一.筆者詳細(xì)對車輛基地的占地問題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運(yùn)量大，運(yùn)營時(shí)效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現(xiàn)在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對軌道交通車輛進(jìn)行有效的管理，就需要對其車輛基地進(jìn)行合理的總體布局；本文通過對城市軌道交通車輛基地的總體布局進(jìn)行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

城市軌道交通車輛段/停車場場坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運(yùn)營的要求,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文分析了影響場坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實(shí)例說明了場坪標(biāo)高的特殊設(shè)計(jì)案例,具有一定的參考價(jià)值.

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通過鋼化玻璃自爆現(xiàn)象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質(zhì)引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。

隨著我國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,車輛基地占地規(guī)模的控制及基地內(nèi)的資源共享受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會資源進(jìn)行車輛檢修等三方面,就如何優(yōu)化車輛基地進(jìn)行了探討,并提出了相應(yīng)的建議。

車輛基地的選址在城市軌道交通設(shè)計(jì)中具有重要的意義。深入分析了車輛基地選址工作中的各影響因素，建立定量與定性因素相結(jié)合的綜合評價(jià)模型，并經(jīng)過選址實(shí)例予以論證，以期為今后的車輛基地選址工作的順利進(jìn)行提供一定的思路。

對軌道交通車輛的車下制動設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，詳細(xì)介紹了制動設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)方法，并且總結(jié)了制動設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對環(huán)境、運(yùn)營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

介紹了隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市的對外擴(kuò)張，以往的城市內(nèi)的軌道交通——地鐵、輕軌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域內(nèi)城

軌道交通車輛用電纜

介紹了膠粘劑在軌道交通車輛上的粘接、密封、防松、防電化學(xué)腐蝕等方面的應(yīng)用,以及膠粘劑的選用原則、膠粘劑應(yīng)用過程中的局限性。

本文介紹了在設(shè)計(jì)前期引入cae技術(shù)對于減少軌道交通車輛設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、縮短設(shè)計(jì)周期、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要意義。介紹了常用cae軟件功能，并從車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、車輛動力學(xué)分析、制動分析、車輛碰撞安全性分析四個(gè)方面講述了cae技術(shù)在軌道交通車輛設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

透過現(xiàn)代城市軌道交通車輛的牽引技術(shù)發(fā)展可以看出,在發(fā)展過程中,牽引技術(shù)正逐漸朝著信息化、自動化和智能化的方向前進(jìn)。本文對現(xiàn)代軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)的發(fā)展過程進(jìn)行分析,明確今后的發(fā)展技術(shù)需要趨近于智能和自動,并結(jié)合現(xiàn)代電氣牽引的相關(guān)研究,對軌道交通設(shè)計(jì)了牽引系統(tǒng),促使軌道交通牽引技術(shù)的發(fā)展更加科學(xué)合理。

在我國城市規(guī)?；粩嘣鲩L的同時(shí),為了緩解城市交通的緊張狀況,城市軌道交通逐漸在各大城市得到普及和應(yīng)用。軌道交通車輛順利運(yùn)行的主要設(shè)施是電氣牽引系統(tǒng),所以,軌道交通車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性會受到電氣牽引技術(shù)的直接影響。主要探析了城市軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)、電氣牽引系統(tǒng)和軌道交通車輛在牽引中對電氣的控制,以期加強(qiáng)軌道交通車輛對電氣牽引技術(shù)的應(yīng)用。

軌道交通已經(jīng)成為了越來越多城市為了緩解城市交通面積與城市建筑面積之間矛盾采取的中間解決方法,在實(shí)際的操作過程中軌道交通也能夠滿足大流量人員運(yùn)輸由于實(shí)際使用的效果不錯(cuò),在很多地區(qū)都得到了效仿,隨著城市化進(jìn)程的加快,軌道交通已經(jīng)成為了我國城市交通的主要組成部分,且在城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用,成為了一種常見的出行方案.在未來軌道交通行業(yè)想要繼續(xù)發(fā)展,就必須解決現(xiàn)階段軌道交通車輛常常出現(xiàn)的一些安全事故,只有把這些影響到人身財(cái)產(chǎn)安全的因素全部解決,才能保證軌道交通安全被更多的地區(qū)和人民所接受.

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車輛的檢修和維護(hù)的工作與交通運(yùn)營中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護(hù)技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進(jìn)行改進(jìn),以保證地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全性。

介紹了目前已在國內(nèi)外城市軌道交通車輛上使用的電池組、飛輪和超級電容等儲能技術(shù)。從性能和經(jīng)濟(jì)性方面對三種儲能設(shè)備進(jìn)行了比較，指出超級電容是最為理想的儲能方式。通過比較超級電容的車載和地面模式，提出超級電容車載模式是最為經(jīng)濟(jì)的儲能模式。