廣州花城廣場(chǎng)區(qū)域交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)

介紹交通組織審查的法律規(guī)定和流程,將交通組織設(shè)計(jì)審查分為規(guī)范性審查和技術(shù)性審查.在技術(shù)性審查中針對(duì)行人交通、機(jī)動(dòng)車(chē)交通、貨物交通、換乘與停車(chē)、消防與醫(yī)院等存在重點(diǎn)問(wèn)題和解決辦法分別予以探討,并就施工期間的交通組織要點(diǎn)進(jìn)行研究,且提出改善措施,以實(shí)現(xiàn)安全性、暢通性、環(huán)保性和人性化的組織目標(biāo).

5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1工程概況 本工程線路起于黃河路—西安路互通，采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周邊環(huán)境調(diào)查 (一)現(xiàn)狀道路情況 （1）西安路現(xiàn)狀 現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車(chē)道。 西安路現(xiàn)狀圖 西安路與黃河路交叉口 （2）黃河路現(xiàn)狀 1）黃河路（西安路-北京北路段） 現(xiàn)狀西安路—北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主，并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建筑物包括北京如意國(guó)際花園、五洲龍灣等。西安路—北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車(chē)道，斷面寬度40m。 黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路—北京北路段） 2）黃河路（北京北路—銀川路段） 現(xiàn)狀北京

中關(guān)村廣場(chǎng)區(qū)域供冷——本課件主要講述了：　　中關(guān)村廣場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)概況　　中關(guān)村廣場(chǎng)區(qū)域供冷項(xiàng)目　　中關(guān)村廣場(chǎng)區(qū)域供冷技術(shù)　　區(qū)域供冷外融冰技術(shù)的好處

高速公路中修中的交通組織設(shè)計(jì)——通過(guò)京秦高速公路中修罩面工程施工中交通組織方式的實(shí)踐，證明了“改變交通流方向，單向封閉施工，對(duì)向雙向通行”的交通組織方式適用于工程規(guī)模較大、涉及路段里程較長(zhǎng)、交通量較大的路段。

對(duì)城市綜合體進(jìn)行系統(tǒng)的、合理的交通組織設(shè)計(jì),構(gòu)建良好、高效的交通體系,實(shí)現(xiàn)高效、便捷的對(duì)外交通聯(lián)系和有序的內(nèi)部交通組織。以城市綜合體的交通組織設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,提出交通組織設(shè)計(jì)的概念,并從城市綜合體的交通特性出發(fā),總結(jié)交通組織設(shè)計(jì)的原則,提出不同業(yè)態(tài)的交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn),最后結(jié)合某城市綜合體項(xiàng)目實(shí)例,闡述了交通組織設(shè)計(jì)的方法和流程。

**高速***********路 *********專(zhuān)項(xiàng) 交 通 組 織 設(shè) 計(jì) ************有限公司 2018年5月 2018年度專(zhuān)項(xiàng)施工交通管制措施 一、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游 過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。 ⑴警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度大于1600m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo) 志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個(gè)標(biāo)志離上游 過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。 警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志、禁止車(chē)輛通行標(biāo)志。 ⑵過(guò)渡區(qū)：過(guò)渡區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車(chē)輛行駛至上游過(guò)渡區(qū) 時(shí)，車(chē)速應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長(zhǎng)度位65－100m。在上游過(guò)渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)?標(biāo)志，在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車(chē)，車(chē)尾朝著車(chē)流方向，車(chē)尾掛有尋向性標(biāo)

交通組織技術(shù)是養(yǎng)護(hù)大中修工程施工組織設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要編制指標(biāo),交通組織技術(shù)中的中的施工前準(zhǔn)備工作、施工中的保通措施、應(yīng)急預(yù)案是編制交通組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,也是工程保質(zhì)保量、按時(shí)安全完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。

市政工程施工期交通組織措施首先應(yīng)遵循一般交通組織措施的原則,再根據(jù)工程施工交通組織特點(diǎn),本文分別從\"工點(diǎn)\"及\"區(qū)域路網(wǎng)\"進(jìn)行交通組織分析,并提出相應(yīng)的解決措施。

以某市區(qū)域路口改造為例,綜合運(yùn)用環(huán)島與信號(hào)燈聯(lián)合控制,把環(huán)行路口及其相鄰受信號(hào)燈控制的平面交叉口組合在一起,利用路口距離造成的相位差,使車(chē)流交錯(cuò)進(jìn)入環(huán)島,以達(dá)到環(huán)島內(nèi)車(chē)流連續(xù)、通暢、高速、安全行駛的目的。

溫州市西山西路西段改建工程 施工區(qū)域車(chē)輛通行 交 通 組 織 設(shè) 計(jì) 專(zhuān) 項(xiàng) 方 案 編制單位：聯(lián)合體西山西路西段改建工程項(xiàng)目部 2006年3月15日 華豐建設(shè)股份有限公司 武漢爆破公司 目錄 一、工程概況 二、目前交通狀況概述 三、施工期間車(chē)輛分流組織措施 四、施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛通行組織措施 五、確保車(chē)輛安全通行的技術(shù)組織措施 一、工程概況： 西山西路西段改建工程位于溫州市甌海區(qū)內(nèi)，是2006年 市政府為民辦實(shí)事的十大工程之一。它的建成將解決市區(qū)通往 甌海西部的交通瓶頸。道路呈東西走向，設(shè)計(jì)等級(jí)為城市次干 道。其施工范圍為站前路——翠微大道，工程起點(diǎn)樁號(hào)為 0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為1+346.42，道

交通組織方案 一、工程概況 1、工程概況 我公司承建工程為道路維修工程。工業(yè)路位于中心城區(qū)，呈東西 走向。本工程西起xx路，東至xx路，道路施工長(zhǎng)度xx米。 道路現(xiàn)狀：工業(yè)路道路現(xiàn)狀人行道寬度約3~15米?，F(xiàn)狀兩側(cè)人 行道為彩色扒磚，因車(chē)輛碾壓造成扒磚和小路口損壞嚴(yán)重；緊鄰建筑 物的人行道部分為砼路面，路面高低參差不齊影響美觀；且人行道結(jié) 構(gòu)也不符合目前焦作市實(shí)施的海綿城市項(xiàng)目的要求。 建設(shè)方案：本次維修將原有扒磚及基層拆除，新做透水磚及透水 基層。改造后使整個(gè)人行道從外觀上看美觀且整齊劃一；更換人行道 緣石；更換球墨鑄鐵雨水篦，更換排水、給水、電信、燃?xì)猓ㄌ烊粴猓?檢查井蓋。工期為xx日歷天。 ２、現(xiàn)狀交通情況 現(xiàn)狀工業(yè)路為焦作市中心城區(qū)主要道路，路面寬為雙向二車(chē)道， 車(chē)輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，生活區(qū)及廠區(qū)交叉路口較多，交通干 擾非常大，施工期間無(wú)法封閉施

六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 2、施工范圍及工期要求 3、施工區(qū)域現(xiàn)狀分析 4、現(xiàn)狀交通分析與評(píng)價(jià) 5、交通組織原則及思路 6、施工圍擋情況 7、社會(huì)車(chē)輛組織交通方案 8、具體實(shí)施方案 9、交通組織保障措施 六合區(qū)西南片區(qū)路網(wǎng)改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工組織設(shè)計(jì) 第十一章交通組織方案 一、項(xiàng)目區(qū)位工程概況 旭光路一期全長(zhǎng)450米，向北100米左右為同一走向的高速路，旭光路終 點(diǎn)為剛建好的雄州西路，雄州西路走向?yàn)槟媳狈较?，下穿高速路，旭光路為新?道路工程，全長(zhǎng)450米。商城路一條垂直于旭光路的新建道路，全長(zhǎng)465米，終 點(diǎn)與龍池路相接。通過(guò)周邊1.1項(xiàng)目區(qū)位及工程概況 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（南北走向?yàn)楦咚俾?、直線方向道路為雄州西路） 項(xiàng)目區(qū)位現(xiàn)狀圖片（該小路走向東西方向

蓮花山互通立交改擴(kuò)建交通組織——本文分析江肇高速公路蓮花山立交改擴(kuò)建過(guò)程，對(duì)江鶴高速公路的交通和安全造成的影響，并提出了相應(yīng)交通組織實(shí)施方案，以便在立交改擴(kuò)建施工時(shí)有序的進(jìn)行交通組織．緩解項(xiàng)目本身和周邊路網(wǎng)交通壓力。不造成長(zhǎng)時(shí)間的交通擁堵。

論述開(kāi)展重大交通設(shè)施施工期間交通組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究的必要性,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍進(jìn)行分析,提出交通組織設(shè)計(jì)編制原則和編制內(nèi)容,將交通調(diào)流劃分為過(guò)境交通調(diào)流、到發(fā)交通調(diào)流、沿線交通調(diào)流三個(gè)層次,提出交通組織設(shè)計(jì)流程,保障重大交通設(shè)施施工期間交通組織設(shè)計(jì)科學(xué)有序推進(jìn),最大限度減少因占道施工作業(yè)對(duì)城市道路交通產(chǎn)生的影響。

*** *** 施工現(xiàn)場(chǎng)的交通組織方案及分流措施 一．施工交通組織原則 確保交通暢通無(wú)阻，保證過(guò)往行人、車(chē)輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè) 的生產(chǎn)及居民的生活。 二、交通組織管理目標(biāo) 盡量減少施工對(duì)交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施 工、交通雙順利。在施工期間保證車(chē)輛、行人的順利通行。 三、交通組織 （1）施工交通路網(wǎng)設(shè)計(jì)與組織 a、工程施工前期，盡量利用現(xiàn)有路網(wǎng)的道路進(jìn)行工程運(yùn)輸，對(duì)于現(xiàn)有路網(wǎng)中 局部道路狹窄，不利于大型工程車(chē)輛通過(guò)或會(huì)車(chē)的路段，先加寬、加固，才通 車(chē)； b、路網(wǎng)中涉及到影響主要交通路段為永康路在施工范圍內(nèi)，我公司將先行向 有關(guān)單位進(jìn)行申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后方實(shí)施局部封閉； c、在工程全線道路路基基本成型后，開(kāi)放交通利用施工路基進(jìn)行交通；以減 少對(duì)原有道路附近企業(yè)及居民的交通干擾； d、在施工紅線內(nèi)，修建合理、順暢的施工便道； （2）對(duì)施工中須

巴南區(qū)八公里片區(qū)雨污分流工程 交 通 組 織 方 案 重慶永柱建筑工程有限公司 二〇一六年八月二日 目錄 第一章工程背景........................................1 一、工程概況............................................................1 二、占道施工區(qū)域道路的基本情況.....................................1 三、占道施工編制依據(jù)..................................................2 第二章占道施工交通影響分析.............................2 一、占道施工計(jì)劃及序安排,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、道路交通占道的面積和占道時(shí)間,,,,

結(jié)合北京市昌平區(qū)立水橋東路工程設(shè)計(jì)實(shí)例,介紹了交通組織設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)內(nèi)容——城市道路、被交道路、軌道交通三者之間節(jié)點(diǎn)交叉口形式綜合比選及確定最優(yōu)方案方面的內(nèi)容,并結(jié)合該工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題,對(duì)北京市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)方面提出了相關(guān)意見(jiàn)與建議。

-1- 第一章編制說(shuō)明及工程概況 第一節(jié)編制說(shuō)明 一、編制依據(jù)： 1、施工設(shè)計(jì)圖紙 2、本工程所涉及的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 3、本工程施工所處的季節(jié)，施工環(huán)境以及本工程的具體特點(diǎn)，結(jié)合本公 司的實(shí)際狀況，施工力量等優(yōu)勢(shì)。 4、公司承建本工程所具備的機(jī)械設(shè)備、人員及同類(lèi)型工程施工技術(shù)方面 的優(yōu)勢(shì)。 二、編制范圍：施工圖紙內(nèi)的土建和安裝工程。 三、編制說(shuō)明： 1、本工程的施工方案是根據(jù)該工程的特點(diǎn)，結(jié)合本公司的施工能力及技 術(shù)裝備情況，并組織技術(shù)人員反復(fù)討、研究而編制的。 2、在編制過(guò)程中，注重主要部位施工方法；工期計(jì)劃；主要管理人員及 勞動(dòng)力安排計(jì)劃；防治質(zhì)量通病的措施；主要機(jī)具安排計(jì)劃；保證工期、質(zhì) 量、安全和文明施工的主要措施。其他只作簡(jiǎn)要說(shuō)明。 3、人員組織機(jī)具投入及目標(biāo)制定等是根據(jù)本公司的綜合能力及現(xiàn)實(shí)狀況 編制的。 第二節(jié)工程概況 恒安世紀(jì)花城a區(qū)a-8樓工程位于豐都

　文章編號(hào):0451-0712(2008)07-0284-04　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u418.8　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 改建工程施工期交通組織設(shè)計(jì)探討 馬曉力 1 ,柳銀芳 2 ,林宣財(cái) 2 ,李　紅 2 (1.廣東清連公路發(fā)展有限公司　清遠(yuǎn)市　511515;2.中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司　西安市　710075) 摘　要:我國(guó)早期建設(shè)的公路因交通量急劇增長(zhǎng)而不得不進(jìn)行改擴(kuò)建,但改擴(kuò)建工程的實(shí)施對(duì)高速公路的車(chē) 輛通行往往有很大影響。保持高速公路本身的正常安全運(yùn)營(yíng)是改擴(kuò)建工程的前提條件,也是改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中所 必須考慮的基本原則。通過(guò)對(duì)清連一級(jí)公路改擴(kuò)建工程施工期交通組織的分析探討,提出了各種交通組織方案,為 今后改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞:改擴(kuò)建工程;交通組織;設(shè)計(jì) 1　交通組織設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)廣東省佛山市魁奇路改造工程(嶺南大道—佛山大道段)施工期間交通組織設(shè)計(jì)的介紹,系統(tǒng)的論述了合理進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)對(duì)保證道路順利施工的重要性,具有一定指導(dǎo)意義。

·2011年第7期（總第242期） transportstandardization．2011，issue7（no.242） 1引言 我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，城市化進(jìn)程加快，城市 空間快速拓展，城市人口不斷增加，交通需求呈幾 何級(jí)數(shù)快速增長(zhǎng)，而道路卻無(wú)法完全按需同步建 設(shè)，或超前或滯后，交通供需水平具有階段性特 征，是一個(gè)不斷發(fā)展、變化的過(guò)程。因此，在不同 的城市發(fā)展階段，交通組織方案必須與時(shí)俱進(jìn)，實(shí) 時(shí)調(diào)整，通過(guò)科學(xué)合理組織交通流，達(dá)到均衡交通 負(fù)荷、提高路網(wǎng)運(yùn)輸效率的目的。 2城市交通發(fā)展階段及特征 在城市的開(kāi)發(fā)建設(shè)和管理過(guò)程中，城市交通遵 循著“道路交通設(shè)施大建設(shè)→交通需求迅速增長(zhǎng)→ 交通擁堵→交通供需動(dòng)態(tài)平衡”等四個(gè)發(fā)展階段。 城市建設(shè)初期，基礎(chǔ)設(shè)施先行，成批的道路交 通設(shè)施建成后，道路交通容量增幅明顯，交通

對(duì)上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究,重點(diǎn)探討了城市軌道交通縱斷面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。