廣州新白云機場航站樓鋼結(jié)構設計
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廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構設計 1、 鋼結(jié)構工程概況 主樓長 325M，寬 235M，其中平面又二片反向的圓弧形帶組成，見圖 9。主樓南北兩側(cè)鋼無該 的支承構件是一排 由 3Φ273×16圓鋼管組成的三角形變截面人字形組合柱，人字形柱的兩 端鉸接，使柱的受力最小， 以期取得修 長輕巧的建筑效果。 人字形柱的柱頂高度從東西二端 的 14.7M 升高到中間的 35.7M，由里向外傾斜。 主樓的內(nèi)部 設置了二排巨形變截面混凝土箱 形柱，由于主樓脊骨結(jié)構（ spine structure ）的兩側(cè)是剛度及約束都較小的人 字形鉸接柱， 在脊骨結(jié)構的內(nèi)部設計剛度較大的抗側(cè)力柱是必要的。巨形柱的柱距為 18M，在基礎處的截 面為 25 00MM×4500MM，剛接于基礎，承受全部水平力。主樓的屋蓋為近似的幾何球形，巨 形柱的柱頂高度又東西二端的 21M 上升到中間的 41.9M。主樓采用三角形鋼管
廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構設計
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廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構設計 李楨章伍國華 (廣東省建筑設計研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結(jié)構設計.航站樓的基礎采用嵌巖樁,樓蓋為預應里混凝土結(jié)構,屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構.廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應用。 關鍵詞巖溶地區(qū)預應力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程，首期建設規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風壓為0.45kn/m2，基本設防烈度為6度，抗震措施設防烈度為7度。航站樓建設方案及初步設
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廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結(jié)構設計 廣州新白云國際機場T2航站樓鋼屋蓋結(jié)構設計
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[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構為鋼筋混凝土框架結(jié)構，上部屋蓋結(jié)構體系為網(wǎng)架結(jié)構，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結(jié)構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構具有可靠的受力性能。
廣州新白云機場航站樓結(jié)構設計熱門文檔
廣州新白云國際機場航站樓基礎設計
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廣州新白云國際機場航站樓基礎設計
廣州新白云國際機場航站樓主
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廣州新白云國際機場航站樓主
白云機場航站樓性能化防火設計
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廣州新白云國際機場航站樓消防設計 大空間公共建筑的消防設計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用 不同的消防方式。在火災發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地 控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項具有探討性意義的工作。廣州新白云國際機場航站樓的消防設 計，以我國現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會，在肯定初步設計的基礎上，對航站樓的消防設計提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設計作較詳細的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國際機場是繼北京首都國際機
廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構工程新技術 廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構工程新技術
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主要介紹廣州新白云國際機場鋼結(jié)構工程新技術,其中概括介紹了鋼結(jié)構工程的計算機技術、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術的應用。
廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構安裝技術 廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構安裝技術
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廣州新白云國際機場航站樓工程屋蓋采用管桁架結(jié)構,通過采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結(jié)構體系用常規(guī)的吊裝設備安裝完成。
廣州新白云機場航站樓結(jié)構設計精華文檔
廣州新白云國際機場航站樓消防設計
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文章摘要： 大空間公共建筑的消防設計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法.. qq交流群：79195751920583tag: ?消防 ?設計 ?系統(tǒng) ?滅火 詳細內(nèi)容： 大空間公共建筑的消防設計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的建筑防火規(guī)范，又不能滿 足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性
廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構設計(20200722201231)
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廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構設計[精華] 連接樓剖面圖見圖5，指廊剖面圖見圖6。主樓地面以上混凝土結(jié)構工期為 2001.8~2002.1，東西兩翼混凝土結(jié)構工期為2001.11~2002.4。航站樓混凝土 結(jié)構的特點是結(jié)構單元長、柱網(wǎng)大。主框架梁的高度為1m，寬度分別為2m、2.5m、 3.0m，為寬扁梁結(jié)構。主樓負二層基礎筏板的板厚1.6m，體積約9000m3，主樓 負一層兩塊基礎筏板的板厚.4m，每塊的體積約13000m3，為大體積混凝土板。 在航站樓的混凝土結(jié)構中，我們?nèi)坎捎昧撕髲埐糠诸A應力混凝土結(jié)構，其中框 架梁采用有粘結(jié)預應力混凝土結(jié)構，次梁采用無粘結(jié)預應力混凝土結(jié)構，樓板 采用鋼筋混凝土結(jié)構，主樓的基礎筏板采用有粘結(jié)預應力混凝土平板結(jié)構，主 樓及連接樓框架梁為沿平面加腋的寬扁梁結(jié)構，主樓及連接樓的混凝土框架及不 承受水平力的框
廣州新白云國際機場航站樓巨型柱施工 廣州新白云國際機場航站樓巨型柱施工
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航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結(jié)構中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設計及施工、混凝土質(zhì)量控制、施工計劃管理帶來諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。
廣州新白云國際機場航站樓基礎設計 (2)
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廣州新白云國際機場航站樓基礎設計 (2)
廣州新白云機場航站樓結(jié)構設計最新文檔
廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結(jié)構安裝綜合技術介紹 廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結(jié)構安裝綜合技術介紹
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廣州新白云國際機場位于廣州市人和鎮(zhèn)與花都區(qū)交界處,是廣州市2002年頭號建設工程,目前是國內(nèi)已建、在建機場中規(guī)模最大的機場,機場中心控制區(qū)占地面積15平方公里,一期工程總投資196億人民幣。有美國派森思公司按國際中樞理念設計,由航站樓、東西連接樓、東西指廊和南北架連廊四大部分組成,劃分為9個單位(子)工程。
廣州(新)白云國際機場航站樓鋼結(jié)構安裝有創(chuàng)新 廣州(新)白云國際機場航站樓鋼結(jié)構安裝有創(chuàng)新
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廣州(新)白云國際機場航站樓鋼結(jié)構安裝有創(chuàng)新
新白云國際機場航站樓鋼管綴板柱足尺試驗 新白云國際機場航站樓鋼管綴板柱足尺試驗
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介紹了應用于廣州新白云國際機場航站樓連接樓的一種梭形三肢鋼管綴板柱,對這種新型鋼格構柱在軸心壓力作用下的極限承載能力進行了足尺試驗.描述了大型受壓柱子的加載方法,討論了試驗結(jié)果.試驗表明這種柱子的破壞模式為結(jié)構彎扭失穩(wěn),其極限承載力達到設計軸心壓力的3.38倍,能滿足柱的設計要求
廣州新白云國際機場T2航站樓混凝土結(jié)構設計 廣州新白云國際機場T2航站樓混凝土結(jié)構設計
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廣州新白云國際機場t2航站樓東西向長1088m,南北向?qū)?97m。下部為鋼筋混凝土框架結(jié)構體系,鋼屋面采用網(wǎng)架結(jié)構。從基礎設計、上部結(jié)構布置、抗震性能設計分析三方面介紹了該工程混凝土結(jié)構設計情況。針對部分關鍵問題,如復雜巖溶地區(qū)的基礎設計、未設溫度變形縫的超長混凝土結(jié)構設計、大跨度超厚預應力空心樓蓋、混凝土特殊寬扁梁的設計及與柱的連接方式等,詳細介紹了在設計中所采取的解決措施。
玻璃纖維膜結(jié)構在新白云機場航站樓工程中的應用 玻璃纖維膜結(jié)構在新白云機場航站樓工程中的應用
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廣州新白云國際機場是國內(nèi)首例采用大絲徑玻璃纖維膜結(jié)構的工程,其航站樓索膜結(jié)構工程面積巨大,技術含量高,結(jié)構形式復雜,文中主要介紹索膜結(jié)構的設計難點、材料特點、施工要點及驗收注意事項等。
廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設計
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廣州新白云國際機場旅客航站樓一期主航站樓的性能化防排煙設計
廣州新白云機場產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展設想
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廣州新白云機場產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展設想
廣州新白云國際機場航站樓主樓鋼結(jié)構節(jié)點設計
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廣州新白云國際機場航站樓主樓鋼結(jié)構節(jié)點設計
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職位：工程質(zhì)量員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
