哈爾濱機(jī)場高速公路二灰土施工工藝

衡德一級公路二灰土施工工藝與質(zhì)量檢測探討——介紹衡德一級公路二灰土底基層的施工工藝，提出在二灰土底基層施工過程中應(yīng)該注意的問題。同時，對質(zhì)量檢測的注意事項進(jìn)行探討。

介紹衡德一級公路二灰土底基層的施工工藝,提出在二灰土底基層施工過程中應(yīng)該注意的問題。同時,對質(zhì)量檢測的注意事項進(jìn)行探討。

論公路二灰土施工存在的問題及其檢測措施——二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中，所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。這種材質(zhì)適...

公路二灰土施工中常見問題與防治——結(jié)合公路二灰土施工的質(zhì)量控制，探討施工中的常見問題與防治。

二灰土施工方法探討——新工藝提前(嚴(yán)格控制24小時以內(nèi))在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預(yù)先(使用前2天左右)拌和的低劑量石灰土進(jìn)行二次拌和．混合料經(jīng)檢測達(dá)到配合比要求后碾壓成型。這種做法的特點是：可以通過對石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

二灰土施工監(jiān)理細(xì)則 1二灰土底基層施工 ×××工程（k265+295～k281+910）,因其施工難度大、技術(shù)要 求高。在路面底基層施工中，必須嚴(yán)格要求，層層把關(guān)。高度重視二 灰土底基層在路面結(jié)構(gòu)中的作用，確保二灰土底基層的施工質(zhì)量，

二灰土施工工法 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu) 形式，該施工工法適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而 又缺少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的 施工。該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，專門好的愛護(hù)生 態(tài)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛 度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)體會和持續(xù)完善的基礎(chǔ)上， 形成了本工法，具有寬敞的應(yīng)用前景。 2工法特點 2.1適用范疇廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰 土）底基層技術(shù)適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟 土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3充分利用軟土。路拌法施

二灰土施工方案 一、施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)人員建立平面、高程控制系統(tǒng)，對路基進(jìn)行測量放樣。 2、合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，組織挖掘機(jī)1臺，平地機(jī)1臺，20t壓路機(jī)1 臺，8~12t運(yùn)輸車5輛，灑水車1輛，裝載機(jī)1臺，大型拌合機(jī)1臺。 3、施工前組織有相關(guān)施工經(jīng)驗的工人30人，并進(jìn)行技術(shù)交底。 4、施工前需對石灰、粉煤灰、土進(jìn)行現(xiàn)場取樣。試驗室按照設(shè)計圖紙 的比例進(jìn)行重型擊實試驗，為施工提供壓實密實度依據(jù)。 5、路基加強(qiáng)層施工完成，并經(jīng)檢驗各項指標(biāo)合格后即可進(jìn)行二灰土的 施工。 二、施工工藝流程 放線→集中拌合→運(yùn)輸→攤鋪→檢查灰劑量和含水量→調(diào)整含水量→ 整平→碾壓→養(yǎng)護(hù) 三、原材料 在路床檢驗合格后即可進(jìn)行二灰土的施工，施工前需對石灰、粉煤灰、 土進(jìn)行現(xiàn)場取樣。試驗室按照設(shè)計圖紙的比例進(jìn)行重型擊實試驗，為施工 提供壓實密實度依據(jù)。 1、石灰：宜用1-3級的新灰，石灰的技

六、路基底基層二灰土施工技術(shù)和監(jiān)理實施細(xì)則 一、總則 二灰土在312國道擴(kuò)建工程常州段設(shè)計中是路面基層的聯(lián)結(jié)層，對路面的穩(wěn)定起到重要的作 用。目前二灰土施工技術(shù)要求較高，如控制不好，易造成返工、浪費(fèi)。故監(jiān)理工作要實施事 前控制尤為重要。 二、施工前準(zhǔn)備工作 1．石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間，在野外堆放時間較 長時，應(yīng)注意排水和覆蓋防潮。 表4.2.2石灰的技術(shù)指標(biāo) 類別 項目 鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰 等級 ?、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ?有效鈣加氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化殘渣含量（5mm圓 孔篩的篩余，%） ≤7≤11≤17≤10≤14≤20 含水量（%）≤4≤4≤4≤4

石灰粉煤灰內(nèi)摻水泥穩(wěn)定土（路拌法） 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu)形 式，該施工工法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而又缺 少合格土源的南、北方沿海魚塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的施工。 該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，很好的保護(hù)生態(tài)，經(jīng)濟(jì)效 益和社會效益顯著。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性 好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)經(jīng)驗和不斷完善的基礎(chǔ)上，形成了本工法， 具有廣闊的應(yīng)用前景。 2工法特點 2.1適用范圍廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土） 底基層技術(shù)適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3

1 一、工程概況 二灰土基層為路面結(jié)構(gòu)的最下層，厚15cm，其配合比為石 灰：粉煤灰：土=9：27：64，經(jīng)檢測部門試驗確定，其最大干 容重為1.60g/cm3，最佳含水量為17.6%。設(shè)計要求二灰土底基層 的壓實度≥95%（重型擊實法），7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.5mpa。 主要工程數(shù)量：車行道二灰土底基層41754m2。 二、總體施工組織 因前一段時期連續(xù)陰雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿， 至今路基填筑仍未結(jié)束，但我項目部還是決定快上二灰土施工， 路基填筑結(jié)束一段，就跟著上一段二灰土，形成流水作業(yè)，盡量 壓縮工期。 三、主要施工工藝方案 （一）材料選用 1、土：采用塑性指數(shù)12至20的粘性土（或亞粘土），土的 粒徑小于15mm，有機(jī)質(zhì)含量小于10%。 2、石灰：必須符合iii級以上標(biāo)準(zhǔn)，生石灰cao+mgo含量 宜大于70%，石灰在使用前7~10

論述了石灰粉煤灰穩(wěn)定土材料的組成設(shè)計對施工質(zhì)量的影響,同時針對施工中常見問題進(jìn)行了分析,并提出了具體的解決措施。

二灰土底基層作為路面的重要結(jié)構(gòu)物被廣泛地應(yīng)用于路橋施工中,本文論述了公路二灰土的施工工藝,分析了施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并通過優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計和施工工藝來嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

苣盈餅i?！谥铃幤潝?關(guān)于哈爾濱機(jī)場高速公路 道路施工質(zhì)量的控制 !皇一 暗爾濱機(jī)場高速公路是哈爾演市區(qū)通向太平國際 機(jī)場的一條高速公路，全長30．5公里，其中5公里為城 市遭路改擴(kuò)建212程．25．5公里為高速公路，此項工程于 1999年4月1日開工，2000年8月竣工本項工程是省 重點項目之一．時間緊、任務(wù)重、質(zhì)量高、施工難度大，如 何在極短的時間內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益她完成建設(shè) 任務(wù)是擺在我們面前最嚴(yán)峻的問題．為此我們建立高 效．有利的旌工組織。 1．組織領(lǐng)導(dǎo) 建立以處長為首的項目經(jīng)理部，抽調(diào)骨干力量。形 成既具有強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，

本文以哈爾濱機(jī)場高速公路改性瀝青砼路面施工為例,論述了摻入sbs改性劑的sma改性瀝青砼面層在北方寒冷地區(qū)施工技術(shù)指標(biāo)的控制,為北方道路工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗

1 246省道溧水至蘇皖省界段工程 （nj-lj4標(biāo)） 路面底基層工程 開工報告 南京西部路橋工程有限公司 二○一一年四月一○日 分項工程 2 246省道溧水至蘇皖省界段工程 承包單位南京西部路橋工程有限公司合同號nj-lj4 監(jiān)理單位揚(yáng)州華建工程咨詢監(jiān)理有限公司編號 施工組織設(shè)計報審表 ａ－１ 致（總監(jiān)理工程師或總監(jiān)代表）徐志強(qiáng)先生： 現(xiàn)報上246省道溧水至蘇皖省界段工程nj-lj4標(biāo)路面底基層工程的 實施性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和批準(zhǔn)。 附件：１、施工組織計劃、ｃｐｍ網(wǎng)絡(luò)圖／條形圖 ２、詳細(xì)施工方法、順序、時間 ３、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排 ４、資金流動計劃 ５、項目管理組織設(shè)置及人員分工 ６、施工安排和方法總說明 ７、質(zhì)量控制方法和手段 ８、重點工程施工措施 承包人：年月日 駐地監(jiān)理工程師審查意見： 同意修改后再報不同意

第-1-頁共16頁 分部分項工程開工申請批復(fù)單 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司工程名稱：天津濱海新區(qū)中央大道二期工程（青坨子段）表號：007 監(jiān)理單位：天津華盾監(jiān)理股份有限公司編號：批準(zhǔn)文號：市政局（99）質(zhì)監(jiān)字165號 開工項目：道路工程 起始樁號：k8+800—k14+300 建議開工日期：2009年3月12日 計劃完工日期：2009年4月31日 此項目工程負(fù)責(zé)人： 附件：①、分部分項施工方案審批表 ②、永久性工程材料報驗單 ③、施工設(shè)備報驗單 ④、測量復(fù)核記錄 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司日期：年月日 監(jiān)理員意見： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 日期： 第-2-頁共16頁 分部分項施工方案審批表 合同號：編號： 注：施工方案附后 工程名稱濱海新區(qū)中央大道二期工程青坨子段 承包人中鐵四局集團(tuán)有限公司部位

本文以上海林海公路現(xiàn)場施工為依據(jù),時二灰土現(xiàn)場施工進(jìn)行總結(jié).

公路二灰土底基層施工工藝——津汕線高速公路第五、六合同段全長為18．53km，路基設(shè)計寬度為34．5m．雙向六車道，設(shè)計行車速度120km／h。底基層設(shè)計厚度為20cm的二灰土，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0．7mpa。施工配合比采用石灰：粉煤灰：土=12：24：64，最大干密度為...

工程概況

二灰土底基層在高速公路施工中的應(yīng)用——著重論述了二灰土底基層的配比及時間效應(yīng)，改性機(jī)理，施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質(zhì)量，對二灰土底基層的路拌法施工提出控制措施。

二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一,通過對蘭州柳忠高速公路一標(biāo)段二灰土底基層的鋪筑實踐,總結(jié)了原材料檢驗、混合料組成設(shè)計、二灰土施工的全過程及施工工藝.提供了機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù),得出施工中的一些體會:選用優(yōu)質(zhì)的石灰,充分消解,保證混合料的均勻性,控制好壓實時間及含水量,重視養(yǎng)護(hù).