橫崗雙層車(chē)輛段主體工程標(biāo)段內(nèi)容

軌道交通二期3號(hào)線橫崗雙層車(chē)輛段主體工程施工組織設(shè)計(jì)方案-運(yùn)模施工材料用量表3466

針對(duì)地鐵雙層車(chē)輛段的土建工程特點(diǎn),通過(guò)對(duì)出段列車(chē)運(yùn)行能力的分析,提出適應(yīng)雙層車(chē)輛段特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)需求的信號(hào)設(shè)備平面布置以及信號(hào)工程實(shí)施的配合措施,可為今后雙層車(chē)輛段的信號(hào)工程設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。

太平源車(chē)輛段西出口住宅厚墻體工程施工

國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)地鐵車(chē)輛段工程建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，有必要對(duì)地鐵車(chē)輛段工程建設(shè)控制要點(diǎn)展開(kāi)深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實(shí)施措施，進(jìn)而達(dá)到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車(chē)輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進(jìn)度管理等方面探討了地鐵車(chē)輛段施工管理。望該課題的研究，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的實(shí)踐能夠起到借鑒與參考作用。

西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段 停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)線 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司 西安市地鐵一號(hào)線gdsg-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司 中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安地鐵一號(hào)線gdsg-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)線施工方案 一、編制說(shuō)明 本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段的灞河停車(chē)場(chǎng) 及西咸車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)線軌道鋪設(shè)施工。 二、編制依據(jù) 1、《第三篇軌道》 2、西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目d1gdsg-1標(biāo)段《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 三、工程概況 灞河停車(chē)場(chǎng)位于位于本線終點(diǎn)西部，停車(chē)場(chǎng)為盡端布置，庫(kù)內(nèi)線長(zhǎng)2796.4m，設(shè) 有運(yùn)用庫(kù)（10股道）、洗車(chē)庫(kù)。西咸車(chē)輛段與綜合基地紡織城站西北

附錄d向城建檔案館移交的工程檔案內(nèi)容與組卷表 十、車(chē)輛段與綜合基地工程施工文件 案卷題名類(lèi)別編號(hào) （或表格編號(hào)） 文件名稱(chēng)備注 分類(lèi)名稱(chēng)類(lèi)別名稱(chēng) 施 工 文 件 工程管理 與驗(yàn)收 表c0—1工程概況表 表c0—2建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)（勘）查筆錄 表c0—3建設(shè)工程質(zhì)量事故報(bào)告書(shū) 表f.0.1(見(jiàn)附表d)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 表f.0.1(見(jiàn)附表d)子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 應(yīng)單獨(dú)組卷的子 分部 表g.0.1.1單位（子單位）工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收記錄表見(jiàn)附表d 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄表見(jiàn)附表d 單位（子單位）工程安全和功能檢查資料核查及主 要功能抽查記錄 見(jiàn)附表d 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄見(jiàn)附表d 施工單位施工總結(jié) 施工單位工程竣工報(bào)告 建筑與結(jié)構(gòu) 工程 表c2-2圖紙會(huì)審記錄 表c2-3設(shè)計(jì)變

本文簡(jiǎn)要總結(jié)了哈爾濱車(chē)輛段遷建工程車(chē)輛設(shè)備的招標(biāo)工作，概括了車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作的特點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作進(jìn)行反思，提出加強(qiáng)車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作的方法和措施。

喀什車(chē)務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技

喀什車(chē)務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

喀什車(chē)務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點(diǎn)---------------------------------------------第1頁(yè) 二、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃--------------------------------------------第2頁(yè) 三、主要項(xiàng)目施工方法--------------------------------------------第5頁(yè) 四、工程施工進(jìn)度計(jì)劃--------------------------------------------第27頁(yè) 五、機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃-----------------------------------------第38頁(yè) 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

1 目錄 2 第1章編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 1.1.1招標(biāo)文件及答疑資料 1.1.2國(guó)家、地方現(xiàn)行主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)51c6 1.1.3其他相關(guān)現(xiàn)行國(guó)家及地方規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及參考圖集。 1.2編制原則 1.2.1確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。 1.2.2充分考慮本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、工期及施工環(huán)境。 1.2.3符合我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平，結(jié)合我公司類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)及 施工機(jī)械設(shè)備配套能力。 3 第2章工程概況 本工程為東莞新火車(chē)站車(chē)輛段，東莞新火車(chē)站車(chē)輛段用地為長(zhǎng)條 形，南北縱向布置。用地南北長(zhǎng)832m，東西寬336m，東莞新火車(chē)站 車(chē)輛段用地面積約為24公頃。包含20個(gè)單體建筑，總建筑面積為 17萬(wàn)m2。結(jié)構(gòu)形式：車(chē)庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)，其他為框架和磚混結(jié)構(gòu)，最 高層只有3層 車(chē)輛段用地范圍內(nèi)地勢(shì)較高，場(chǎng)區(qū)內(nèi)需挖土方15

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

蘇州市軌道交通2號(hào)線太平車(chē)輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司 蘇州市軌道交通2號(hào)線 太平車(chē)輛段與綜合基地監(jiān)理項(xiàng)目 （ii-jl04標(biāo)） 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審核人： 上海天佑工程咨詢有限公司 二o一一年二月十日 蘇州市軌道交通2號(hào)線太平車(chē)輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司1 目錄 第一章工程概況 第二章監(jiān)理工作范圍 第三章監(jiān)理工作依據(jù) 第四章項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式 第五章項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員配備 第六章項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé) 第七章監(jiān)理工作制度 第八章監(jiān)理工作規(guī)劃 蘇州市軌道交通2號(hào)線太平車(chē)輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司2 第一章工程概況 一、工程概況 蘇州軌道交通2號(hào)線總體呈南北走向，線路起于相城區(qū)京滬高鐵高速鐵路蘇州站，沿線經(jīng)過(guò)太 陽(yáng)路、采蓮路、潤(rùn)元路、滬寧高速公路、人民路北延伸線、31

深圳地鐵南頭車(chē)輛段軟基處理設(shè)計(jì)——深圳地鐵南頭車(chē)輛段為填海造地，地質(zhì)條件復(fù)雜，場(chǎng)區(qū)面積大，如何選擇軟基處理方法將是工程的關(guān)鍵。通過(guò)各種軟土處理方法在技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的比選，確定填石區(qū)采用強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換、淤泥區(qū)采用塑料排水板排水固結(jié)堆栽預(yù)壓、雜填...

針對(duì)太原車(chē)輛段檢修庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)向架作業(yè)質(zhì)量過(guò)程控制難度大,配件分區(qū)管理困難;除銹與噴漆工序不順暢,影響生產(chǎn)效率和工藝落實(shí)等問(wèn)題,深入分析研究,對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域重新合理劃分,順暢地實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的分解、打砂、檢修、噴漆、組裝作業(yè),合理地解決了現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題.

西安市地鐵臨潼線（9號(hào)線）一期工程 tjsg-1標(biāo) 車(chē)輛段旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 審批人： 編制時(shí)間：2017-10-15 陜西省工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況......................................................................................................1 二、旁站監(jiān)理依據(jù)和范圍................................................................................1 三、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)........................................................................................

黃興車(chē)輛段屬于湖南省交通規(guī)劃建設(shè)重要交通線,人工挖孔樁是該車(chē)輛段施工中的特殊工種,文中從黃興車(chē)輛段與綜合基地交通條件、水文條件等情況展開(kāi)分析,介紹該工程車(chē)輛段人工挖孔樁基施工難點(diǎn)和流程,保證該車(chē)輛段施工質(zhì)量和綜合效益。

在貨車(chē)段修車(chē)體噴漆過(guò)程中,傳統(tǒng)的工藝方式產(chǎn)生的噴漆漆霧直接排放,污染環(huán)境、危及人身健康。為此,按照鐵道部《鐵路貨車(chē)廠修規(guī)程》要求,遵照國(guó)家有關(guān)安全、環(huán)保、消防、衛(wèi)生等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)并建設(shè)了永安車(chē)輛段貨車(chē)車(chē)體噴烤漆庫(kù)。介紹噴烤漆庫(kù)的設(shè)計(jì)、工藝流程及特點(diǎn)。

[深圳]地鐵項(xiàng)目車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案匯報(bào)講義——本車(chē)輛段長(zhǎng)1190m，寬約324m，總占地面積為30.3萬(wàn)平方米，建筑面積23萬(wàn)平方米，包含蓋內(nèi)外單體19個(gè)?！　”竟こ塘航孛娉叽巛^多（詳見(jiàn)梁信息統(tǒng)計(jì)表），板厚為200mm、250mm及300mm三種，梁板支架搭設(shè)高度...

近年來(lái),隨著bim技術(shù)在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來(lái)越高。在車(chē)輛段建設(shè)過(guò)程中,傳統(tǒng)的二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)用的信息共享,也不能滿足設(shè)計(jì)階段多專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)需求。如何利用bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)信息的無(wú)損傳遞,提高車(chē)輛段設(shè)計(jì)水平和信息化水平是業(yè)內(nèi)亟待解決的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題,依托西安站改客車(chē)段項(xiàng)目,對(duì)車(chē)輛段bim設(shè)計(jì)軟件解決方案和實(shí)施流程進(jìn)行探索,驗(yàn)證車(chē)輛段bim設(shè)計(jì)流程,完成車(chē)輛段bim模型的建立并對(duì)其進(jìn)行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應(yīng)用拓展,結(jié)合bim實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化提高鐵路車(chē)輛段的設(shè)計(jì)手段。

論地鐵車(chē)輛段洗車(chē)線布置型式及能力分析

艾派·數(shù)碼廣場(chǎng)工程 主體結(jié)構(gòu)工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 福建宏業(yè)建設(shè)監(jiān)理有限公司 （一）框架結(jié)構(gòu)模板 1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）保證項(xiàng)目 模板及其支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；其支承部分應(yīng)有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅(jiān)實(shí)，并有排水措施。對(duì)凍漲土必須有防凍融措施。 （2）基本項(xiàng)目 模板接縫不應(yīng)漏漿。模板與混凝土接觸面清理干凈并涂隔離劑，嚴(yán)禁隔離劑沾污鋼筋與混凝土接槎處。 （3）允許偏差項(xiàng)目（見(jiàn)下表） 模板安裝和預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢查方法 柱、墻、梁軸線位移 5 尺量檢查 標(biāo)高 ±