合金彈簧鋼超細(xì)化馬氏體熱處理淬火強(qiáng)化工藝

油淬火回火彈簧鋼絲，彈簧鋼線 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司 【彈簧鋼】基本說明 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司是長期專業(yè)生產(chǎn)銷售-彈簧鋼絲、油淬火鋼絲、油淬火彈簧鋼 絲、油淬火回火彈簧鋼絲、中高碳素彈簧鋼絲、冷拉碳素彈簧鋼絲、異型彈簧鋼絲的廠家， 主要材質(zhì)有：60si2mna65mn55crsi50crvs等，價(jià)格實(shí)惠，品種多樣，規(guī)格齊全。歡迎新老 客戶咨詢洽談 【彈簧鋼】產(chǎn)品特點(diǎn) 我公司生產(chǎn)的油淬火彈簧鋼絲的具有一下幾個特點(diǎn)：1、屈強(qiáng)比高，彈簧殘余變形小，2、通 條性能穩(wěn)定：同盤差小于75mpa有利于卷簧和提高彈簧疲勞壽命，3、與傳統(tǒng)彈簧生產(chǎn)方 式相比，可省去繞簧后的一些工序，4、繞簧成材率高，可降低成本。我們生產(chǎn)的油淬火彈 簧鋼絲的已經(jīng)解決了產(chǎn)品質(zhì)量從不穩(wěn)定到基本滿足中低端彈簧產(chǎn)品的需求：1、鋼絲脆斷問 題(自然斷裂和繞簧斷裂)，2、脫碳問題(加工過程不良所

介紹了彈簧鋼絲熱處理生產(chǎn)線的構(gòu)成及運(yùn)行原理。對plc在該系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的論述與說明,闡述了該系統(tǒng)及其所采用的控制手段,給出了plc的輸入輸出口分配表。最后給出了該系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與流程圖。

彈簧鋼的熱處理

山西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案首頁序號22 四、合金彈簧鋼 1、成分特點(diǎn):c＝0.45%～0.7%，主加元素mn、cr、si等 2、熱處理特點(diǎn) 1)、冷成形彈簧的熱處理 a退火狀態(tài)供應(yīng)的彈簧鋼絲b鉛浴等溫淬火鋼絲c油淬回火鋼絲 2)、熱成形彈簧的熱處理 通常將彈簧加熱至比正常淬火溫度高50～80℃后進(jìn)行熱卷成形，然后利用余熱 立即淬火、中溫回火、噴丸處理， 3、性能及用途：高的彈性極限、屈服點(diǎn)及高的屈強(qiáng)比；高的疲勞強(qiáng)度；足夠的 塑性和韌性；良好的耐熱性和耐蝕性；主要用于制造各種機(jī)械和儀表中的彈簧。 五、滾動軸承鋼 1、成分特點(diǎn)：c＝0.95%～1.15%，cr＝0.4%～1.65%， 2、熱處理特點(diǎn)：預(yù)備熱處理是球化退火。最終熱處理是淬火后低溫回火。 3、性能及用途：高而均勻的硬度和耐磨性，；高的彈性極限和一定的沖擊韌度； 足夠的淬透性和耐蝕能力；高的接觸疲勞強(qiáng)度和

熱處理對60彈簧鋼合金組織和性能的影響

　第39卷　第10期鋼　　鐵vol.39,no.10　 　2004年10月ironandsteeloctober2004　 新一代高性能合金彈簧鋼的開發(fā)與應(yīng)用 高惠菊1,2　劉　攀1　艾家和1　董建新1　謝錫善1　沈永香2　甄　玉2 (1.北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,北京100083; 2.東北特殊鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)中心,大連116031) 摘　要　通過高合金鋼棒線材連軋機(jī)的控制軋制工藝研究了新一代合金彈簧鋼d701的力學(xué)性能。研究表明,將控 軋工藝的終軋溫度控制在790～820℃,細(xì)化了晶粒,合金彈簧鋼d701的強(qiáng)度、塑性指標(biāo)較60si2crva有了很大 提高,尤其是塑性提高30%以上。 關(guān)鍵詞　合金彈簧鋼　控制軋制　晶粒細(xì)化 中圖法分類號　tg142175　　

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油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展與應(yīng)用 一、國油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展歷史簡要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)起源于歐洲，目前其代表企業(yè)為瑞典佳菲騰公司。和比利時(shí) 貝卡爾特公司。不久該項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散到日本，目前其代表企業(yè)為神戶、住友、高周波等。我國在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)。在我國油淬火—回火彈簧鋼絲生 產(chǎn)技術(shù)研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術(shù)人員和原北京鋼鐵學(xué)院(北京科 技大學(xué))的教師生做出了突出貢獻(xiàn)。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項(xiàng)技 術(shù)投入大生產(chǎn)，揭開了我國油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)的新篇章，并保持了該廠近二十年獨(dú)步國 內(nèi)市場的局面。其間在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下有些鋼鐵企業(yè)也曾將該項(xiàng)技術(shù)投入試生產(chǎn)，但因機(jī)制問 題、工藝技術(shù)問題等而未能實(shí)現(xiàn)。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)、摩托車行

采用亞溫淬火工藝是防止中碳彈簧鋼產(chǎn)生淬火裂紋最簡便、最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法。在生產(chǎn)中,亞溫淬火工藝具有較大的應(yīng)用潛力。

gb/txxxx 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》 編制說明 【征求意見稿】 2015-09-28 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》國家標(biāo)準(zhǔn)編制組 二〇一五年九月 2/13 1工作概況 1.1產(chǎn)品概況及任務(wù)來源 彈簧鋼屬特殊鋼的范疇，是重大裝備制造和國家重點(diǎn)工程建設(shè)所需的關(guān)鍵材料，是鋼鐵 材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，其生產(chǎn)和應(yīng)用代表了一個國家的工業(yè)化發(fā)展水平。彈簧鋼被廣泛 用于汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車、鐵道車輛、鐵路扣件、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、電梯、閥門、儀 表及其他機(jī)械設(shè)備，是制造各種旋鈕簧、扭簧、板簧及其類似作用的其它形狀彈簧材料。彈 簧鋼從品種分類，有扁鋼、棒材、線材、鋼絲和銀亮材等。 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼總量的60%。汽車懸架彈簧是轎車底盤減 震系統(tǒng)中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術(shù)層面分析，它 還起著維持

介紹了余熱淬火低合金馬氏體球墨鑄鐵磨球(dmq)的生產(chǎn)工藝過程,以及生產(chǎn)過程中工藝參數(shù)的調(diào)整和控制。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明:該dmq球與選廠過去使用的中錳球相比,使用壽命提高了3倍,為外購貝氏體鍛鋼磨球壽命的2倍。采用該技術(shù)生產(chǎn)dmq耐濕磨磨球,工藝簡便,設(shè)備投資少,見效快,不需添加更多的貴重合金元素就可有效改善鑄球力學(xué)性能、抗磨耐蝕性能且破碎率低。

合金結(jié)構(gòu)鋼和合金彈簧鋼牌號表示方法 －－合金結(jié)構(gòu)鋼牌號采用阿拉伯?dāng)?shù)字和標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)元素符號表示 用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示平均含碳量(以萬分之幾計(jì))，放在牌號頭部。合金元素含 量表示方法為：平均含量小于1.50%時(shí)，牌號中僅標(biāo)明元素，一般不標(biāo)明含量； 平均合金含量為1.50%~2.49%、2.50%~3.49%、3.50%~4.49%、4.50%~5.49%、,, 時(shí)，在合金元素后相應(yīng)寫成2、3、4、5,,。例如：碳、鉻、錳、硅的平均含 量分別為0.30%、0.95%、0.85%、1.05%的合金結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)s、p含量分別≤0.035% 時(shí)，其牌號表示為“30crmnsi”。高級優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼(s、p含量分別≤0.025%)， 在牌號尾部加符號“a”表示。例如：“30crmnsia”。特級優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼 (s≤0.015%、p≤0.025%)，在牌號尾部加符號“e”

熱處理工藝對彈簧鋼性能的影響

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介紹了汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲最新的研究進(jìn)展和發(fā)展動態(tài),主要探討了化學(xué)成分、冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝對油淬火-回火彈簧鋼絲組織及性能的影響。

材料熱處理技術(shù)ｍａｔｅｒｉａｌ＆ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔ２００８年９月 ｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ２００８，ｖｏｌ．３７，ｎｏ．１８ 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧 鋼產(chǎn)量的６０％［１］，而作為目前重要的汽車氣門彈 簧和懸掛彈簧理想材料的油淬火－回火彈簧鋼絲 也越來越受到人們的重視。本文主要從化學(xué)成分、 冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝方 面探討了汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲最新的研 究進(jìn)展和發(fā)展動態(tài)。 １油淬火－回火彈簧鋼絲的用途、性 能要求及生產(chǎn)工藝 １．１汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲的用途 轎車懸掛彈簧：懸掛彈簧是經(jīng)修磨或剝皮后 冷拔的鋼絲再經(jīng)淬火－回火處理的彈簧鋼絲。懸 掛彈簧在實(shí)際使用中要頻繁經(jīng)受高應(yīng)力的沖擊重 載，因此要求其具有良好的耐疲勞性能、抗震性能 和抗彈減性。 發(fā)動機(jī)氣門彈簧：氣門彈簧在內(nèi)燃機(jī)上屬

汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲的發(fā)展現(xiàn)狀 作者：白鶴，王伯健，baihe，wangbojian 作者單位：西安建筑科技大學(xué)冶金工程學(xué)院,陜西,西安,710055 刊名：熱加工工藝 英文刊名：hotworkingtechnology 年，卷(期)：2008，37(18) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(23條) 1.唐勁松轎車懸架簧用線材的市場需求與質(zhì)量要求[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2006(06) 2.楊振濤.顧金其油淬火-回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2005(05) 3.wonjongnam.haechangchoihighstrengthsteelwirerodforsuspensioncoilspring1996(03) 4.黃勝永.侯現(xiàn)軍.劉浩林彈簧鋼絲生產(chǎn)及市場狀況[期

介紹了55si2mn合金彈簧鋼帶的作用、性能和在加工中存在的問題及加工工藝、解決方法。經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證,使用該方法熱處理的55si2mn合金鋼帶,可以直接通過冷拔彈簧鋼絲方式冷卷成形,無需再進(jìn)行低溫回火工序。

大鋼制成超長磨光直條合金彈簧鋼絲

大鋼制成超長磨光直條合金彈簧鋼絲

用統(tǒng)計(jì)方法分析了感應(yīng)加熱淬火回火彈簧鋼絲表面質(zhì)量及綜合力學(xué)性能（σb·ψ）與盤條冶金條件的關(guān)系。對盤條與鋼絲生產(chǎn)者及用戶有一定的參考價(jià)值。

介紹了飛機(jī)上材料使用情況、對鈦合金材料性能和不同材料制彈簧性能進(jìn)行了分析,指出了國內(nèi)彈簧發(fā)展的弊端,介紹了鈦合金彈簧的應(yīng)用情況,并指出今后高性能鈦合金彈簧將取代鋼制彈簧在各個領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。