含鈦不銹鋼連鑄水口結(jié)瘤和保護(hù)渣

含鈦軸承不銹鋼澆注過程中浸入式水口的結(jié)渣

對連鑄長水口和浸入式水口內(nèi)壁粘附物的檢測和形成機(jī)理進(jìn)行分析。提出了澆鑄含鋁冷鐓鋼時預(yù)防水口結(jié)瘤的措施，即通過在lf精煉爐造還原性白渣、合理控制底吹氬與鈣處理工藝、全程保護(hù)澆鑄、防止二次氧化與卷渣等措施來防止水口結(jié)瘤。實驗結(jié)果表明預(yù)防措施效果良好，連鑄水口結(jié)瘤明顯減少。

太鋼含鈦鐵素體不銹鋼采用鐵水三脫-k—obm—s轉(zhuǎn)爐-vod—lf—cc工藝路線，生產(chǎn)實踐表明，通過采用fesi和al復(fù)合脫氧，提高鋼中al5含量在0．025％～0．030％，控制鋼中全氧≤25×10^-6，lf爐1^#底吹流量為80．1201／min，2^#底吹流量為70～1001／min；連鑄過程加強(qiáng)無氧化保護(hù)澆鑄等措施，使鈦的收得率由80％提高到88％。

鈦并不是稀有金屬，鈦在地球上的儲藏量是銅、鎳、鉛、鋅的總量的16倍。 鈦的比重僅是鐵的1/2，卻像銅一樣經(jīng)得起錘擊和拉延。在超低溫世界里，鈦會 變得更為堅硬，并有超導(dǎo)體的性能，鋼則變得脆弱無能。 鈦有很強(qiáng)的耐酸堿腐蝕能力，在海中浸5年不銹蝕，鋼鐵在海水中則會腐蝕 變質(zhì)。用鈦合金為船只制造外殼，海水無法腐蝕它。用鈦合金制成的“鈦潛艇”， 可潛入4500米的深度，一般鋼鐵潛艇在超過300米就容易被水壓壓壞。 “鈦飛機(jī)”堅實又輕便，一架大型鈦客機(jī)可比同樣重的普通飛機(jī)多載100 余人，飛機(jī)時速每小時可超過3000千米；而鋁合金飛機(jī)最多是2400千米。在航 天事業(yè)中，鈦可制成飛船的“外衣”，防高溫的侵襲。 鈦還能與金屬鎳一起制成具有記憶功能的“記憶合金”。用這種“記憶合金” 制成的汽車外殼，如發(fā)生撞車事故變形后，只須用80℃以上的熱水沖洗，便會 使汽車外形恢復(fù)原狀。 目前鈦

分析了含鈦不銹鋼321(1cr18ni9ti或06cr18ni10ti)連鑄坯在熱軋后表面兩種缺陷(分別定義為a類缺陷和b類缺陷)成因機(jī)理及區(qū)別。試驗分析結(jié)果表明,a類缺陷和b類缺陷分別與連鑄坯表面裹渣和結(jié)晶器結(jié)魚密切相關(guān)。a類缺陷的成因是結(jié)晶器內(nèi)的鋼渣界面不穩(wěn)定,造成保護(hù)渣直接進(jìn)入坯殼或鋼水裹住保護(hù)渣而產(chǎn)生,且多出現(xiàn)在連鑄頭坯;b類缺陷的主要產(chǎn)生根源是tin,成串的tin和al2o3出現(xiàn)在鋼板上面;而澆注過程中鋼水直接與空氣接觸,引起鋼水的二次氧化和增氮是產(chǎn)生tin的前提條件。

介紹首鋼二煉鋼廠澆注45號鋼方坯水口結(jié)瘤物的物相分析及水口結(jié)瘤的原因,通過調(diào)整生產(chǎn)工藝和改進(jìn)中間罐擋墻,有效地解決了澆注45號鋼水口結(jié)瘤的現(xiàn)象。

近期，永興特鋼在含鈦不銹鋼連鑄方面取得重大突破：3月份有3個澆次實現(xiàn)多爐連澆。

1前言結(jié)晶器保護(hù)渣是一種合成渣，通常用在鋼的連續(xù)澆鑄過程中，特別是板坯的連續(xù)澆鑄中。澆鑄時將保護(hù)渣加入到熔池內(nèi)鋼液表面，由于鋼液的傳熱作用，保護(hù)渣被熔化并流入到結(jié)晶器器壁和凝固坯殼之間的縫隙中。連鑄中所使用的結(jié)晶器保護(hù)渣應(yīng)滿足以下幾個要求：

對不銹鋼304板坯連鑄浸入式水口堵塞狀況進(jìn)行了探討,對水口內(nèi)壁所形成的明顯三層物質(zhì)及其形成原因進(jìn)行了分析,并提出了改善水口堵塞的措施。

連鑄1cr18ni9ti由于tin夾雜導(dǎo)致扒皮率高,工藝難以控制,通過幾年的技術(shù)攻關(guān),嚴(yán)格控制aod精煉參數(shù),采用吹氬喂絲新技術(shù)以及連鑄無氧化保護(hù)澆注、加厚鑄坯等措施,有效地解決了連鑄壞表面質(zhì)量問題,產(chǎn)品性能良好,為太鋼連鑄優(yōu)勢的發(fā)揮奠定了基礎(chǔ)。

提出了icp—aes法（電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法）測定不銹鋼中微量釩和鈦的試驗方法。使用王水分解樣品，采用鐵基體匹配法消除基體干擾。按所提出方法測定了多個標(biāo)準(zhǔn)樣品11次，其測定結(jié)果的相對標(biāo)準(zhǔn)偏差rsd（n=11）在1．72％～6．82％之間。

鈦_銅和不銹鋼在醋酸中的腐蝕行為

提出了icp—aes法（電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法）測定不銹鋼中微量釩和鈦的試驗方法。使用王水分解樣品，采用鐵基體匹配法消除基體干擾。按所提出方法測定了多個標(biāo)準(zhǔn)樣品11次，其測定結(jié)果的相對標(biāo)準(zhǔn)偏差rsd（n=11）在1．72％～6．82％之間。

提出了icp—aes法（電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法）測定不銹鋼中微量釩和鈦的試驗方法。使用王水分解樣品，采用鐵基體匹配法消除基體干擾。按所提出方法測定了多個標(biāo)準(zhǔn)樣品11次，其測定結(jié)果的相對標(biāo)準(zhǔn)偏差rsd（n=11）在1．72％～6．82％之間。

分析了工藝因素對水口結(jié)瘤的影響，闡述了水口結(jié)瘤的機(jī)理及形成過程，提出了防止水口結(jié)瘤的工藝措施。

鈦鈣型渣系不銹鋼焊條的改進(jìn)研究——在試驗研究的基礎(chǔ)上，提出改進(jìn)、提高國產(chǎn)不銹鋼焊條性能的方向。認(rèn)為通過調(diào)整焊條藥皮配方，減小熔渣與金屬的界面張力，細(xì)化熔滴，形成長直套筒，提高電弧電壓，形成渣壁過渡形態(tài)等，可以有效的解決目前國產(chǎn)不銹鋼焊條普遍存...

在試驗研究的基礎(chǔ)上,提出改進(jìn)、提高國產(chǎn)不銹鋼焊條性能的方向。認(rèn)為通過調(diào)整焊條藥皮配方,減小熔渣與金屬的界面張力,細(xì)化熔滴,形成長直套筒,提高電弧電壓,形成渣壁過渡形態(tài)等,可以有效的解決目前國產(chǎn)不銹鋼焊條普遍存在的綜合工藝水平低,藥皮易發(fā)紅、開裂脫落等問題。對新研制的a132不銹鋼焊條進(jìn)行了測試,其結(jié)果表明各項技術(shù)性能指標(biāo)先進(jìn)、優(yōu)良。

不銹鋼門及不銹鋼包口包邊報價 工程地址武清區(qū)建設(shè)路 包邊規(guī)格尺寸數(shù)量 1005×27002件 630×31001件 515×46002件 270×40002件 340×121001件 門3075寬×2415長1堂 總價8000元整 材料：201鈦金拉絲板，厚0.9mm 甲方確認(rèn)簽字： 2014年8月8日

對40cr15mo2vn含氮不銹鋼和g95cr18高碳鉻不銹鋼淬回火前碳化物的分布情況,淬回火后的顯微組織、力學(xué)性能、接觸疲勞壽命及耐腐蝕性能等進(jìn)行了試驗,通過試驗數(shù)據(jù)對比評價了40cr15mo2vn鋼的性能,為該鋼在軸承中的應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。

195 圖7.1.1不銹鋼表面銹蝕評級標(biāo)準(zhǔn)照片 圖7.1.2銹蝕面積率和sarn的關(guān)系 7建筑用含鈮不銹鋼 7.1沿海建筑用含鈮不銹鋼的耐候性 因為不銹鋼具有優(yōu)越的耐蝕性、耐候性，所以在屋頂板、側(cè)面板、外壁材、扶手、落水 管等方面作為各種建材得到廣泛應(yīng)用。隨著沿海地區(qū)的開發(fā)，在近海地區(qū)興起建筑大型機(jī)場、 體育館、展覽館等以及房屋高層建筑，不銹鋼的應(yīng)用市場正在開拓與發(fā)展。 本節(jié)介紹不銹鋼耐海洋大氣腐蝕情況與應(yīng)用情況的評級及選材。 7.1.1銹蝕評級 從無銹蝕到全面積腐蝕分0級到9級共10個級別，用sarn級別表示。sarn級別與 銹蝕面積率的關(guān)系見圖7.1.1和圖7.1.2。 銹蝕級別sarn與面積率的對數(shù)成直線關(guān)系。銹蝕面積率0.1%，1%，10%分別為sarn8， 5，3級（偶然原因污染不參與評級），級別越大耐蝕

含銅抗菌不銹鋼

在分析304奧氏體不銹鋼凝固特性的基礎(chǔ)上,研制開發(fā)了板坯連鑄304奧氏體不銹鋼用td601結(jié)晶器保護(hù)渣。td601結(jié)晶器保護(hù)渣有較強(qiáng)的吸附夾雜物的能力,具有較好的穩(wěn)定性、適用性,能滿足生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝要求。現(xiàn)場試驗,鑄坯修磨率降低、成品材質(zhì)量優(yōu)級率提高。