卷板式護(hù)欄端頭脫鉤約束裝置改進(jìn)

2009年05期(總第53期) 作者簡(jiǎn)介：李長(zhǎng)城（1978-），男，河北三河人，在讀博士生，主要研究方向?yàn)榈缆方煌ò踩?1概述 據(jù)估算，我國(guó)每年有1/3的死亡事故發(fā)生在汽車與 路側(cè)碰撞的單車事故中。護(hù)欄作為一種重要的交通安全 設(shè)施，在防止車輛沖出路外墜入溝壑深谷，降低事故嚴(yán) 重后果方面發(fā)揮了重要作用。盡管如此，公路交通事故 中很大一部分仍與路側(cè)護(hù)欄的不合理設(shè)置有關(guān)。 當(dāng)前，護(hù)欄在設(shè)置方面存在的主要問題是：護(hù)欄防 撞等級(jí)不足、不同剛性護(hù)欄間缺乏過渡、護(hù)欄端頭未進(jìn) 行安全處理等，其中又以護(hù)欄端部未進(jìn)行安全處理最為 凸出和嚴(yán)重（見圖1和圖2），意外車輛撞在出入口三角 區(qū)護(hù)欄端部或中央分隔帶護(hù)欄開口端部，通常引發(fā)后果 十分嚴(yán)重的傷亡事故。 美國(guó)事故數(shù)據(jù)顯示導(dǎo)致人員傷亡的事故僅占護(hù)欄碰 撞事故的6％，然而，因護(hù)欄端部未進(jìn)行合理處置而造 成的事故，占上報(bào)護(hù)

車輛碰撞圓頭式和地錨式端頭時(shí)會(huì)發(fā)生惡性事故,故建立車輛碰撞端頭的有限元模型,從側(cè)面和正面碰撞兩個(gè)角度對(duì)端頭進(jìn)行安全評(píng)價(jià),分析事故形態(tài)和原因,以為新型端頭的開發(fā)研究提供建議。研究結(jié)果表明:正面碰撞圓頭式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生波形梁板刺穿車體的事故;正面碰撞地錨式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生翻車甚至翻滾的事故;側(cè)面碰撞圓頭式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生車輛沖開護(hù)欄的事故;側(cè)面碰撞地錨式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生車輛翻越護(hù)欄的事故。通過對(duì)事故形態(tài)的分析,得出圓頭式端頭面積小且不能移動(dòng)是波形梁板插入車體的主要原因,立柱不可倒伏是車輛加速度超標(biāo)的主要原因,端頭錨固力不足是車輛沖開護(hù)欄的主要原因,車輛爬升地錨式端頭是翻車的主要原因。建議開發(fā)的新型波形梁護(hù)欄端頭,能夠沿波形梁板移動(dòng),與端頭連接的立柱可倒伏,同時(shí)新型端頭能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)段提供足夠的約束力。以此為基礎(chǔ)開發(fā)的新型波形梁護(hù)欄端頭已應(yīng)用于實(shí)際工程。

為降低由于碰撞波形梁護(hù)欄端頭引起的乘員傷亡,參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)中國(guó)的交通流特性,提出波形梁護(hù)欄端頭的碰撞試驗(yàn)條件和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),采用有限元仿真分析和實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)相結(jié)合的技術(shù)手段,開發(fā)出一種滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的新型波形梁護(hù)欄端頭。計(jì)算結(jié)果表明:開發(fā)的新型波形梁護(hù)欄端頭利用卷曲波形梁吸收車輛動(dòng)能,能夠有效避免波形梁插入車體和翻車事故的發(fā)生,車體重心加速度小于20g,保護(hù)了乘員安全,同時(shí)能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄提供足夠約束力,保證標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄的正常防護(hù)能力。護(hù)欄端頭滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,可為失控車輛提供安全防護(hù)。

鋼板脫鉤砸人事故 2002年3月18日9時(shí)左右，山西運(yùn)城某化機(jī)廠三車間，在起吊不銹鋼板過程中，發(fā)生了 一起因鋼板脫鉤墜落，造成1人死亡的事故。某化機(jī)廠三車間主任謝某召開車間會(huì)議，安排 當(dāng)天工作，大約8時(shí)30分會(huì)議結(jié)束。此時(shí)，運(yùn)來一車不銹鋼板，汽車進(jìn)入三車間后，因下 貨處距汽車20m，需用行車起吊。當(dāng)時(shí)，行車操作工王某操作行車，賀某負(fù)責(zé)指揮，趙某 在汽車東邊掛鉤，伊某在西邊掛鉤。當(dāng)時(shí)賀某站在汽車東邊。抵某當(dāng)時(shí)在閃蒸器南邊打掃衛(wèi) 生。此時(shí)鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，因抵某腦部嚴(yán)重受損，搶救無效，于11時(shí)左右死 亡。 直接原因 王某違章操作，賀某違章指揮，抵某違犯勞動(dòng)紀(jì)律。行車操作工王某違章操作，在行車西 行2m后，當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停車弄清原因，消除晃動(dòng)因素后，再往 南行。但王某違犯操作規(guī)程，點(diǎn)打吊車往南運(yùn)行，導(dǎo)致鋼板脫離吊鉤，造成

車輛正面碰撞圓頭式和地錨式端頭時(shí)會(huì)發(fā)生惡性事故,建立有限元模型,分析事故形態(tài)和原因,提出一種新型端頭結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)其可行性進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明,正面碰撞圓頭式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生波形梁板刺穿車體的事故;正面碰撞地錨式端頭時(shí),會(huì)發(fā)生翻車的事故;圓頭式端頭不能移動(dòng)且面積小是波形梁板插入車體的主要原因;車輛爬升地錨式端頭是翻車的主要原因;通過仿真和試驗(yàn)證明新型端頭利用卷曲波形梁吸收車輛動(dòng)能,避免波形梁插入車體和翻車事故,保護(hù)乘員安全。

便顛腎壓削履燈慈昧付長(zhǎng)病起體恥需路圣雛統(tǒng)好拌政淫布巨泥場(chǎng)僧疇帆懂粹怎艇窖取皺敖倉(cāng)株熟函閨締盔寅隘敷啥滁 羹逐毖堂卓慘啞旅飲蘆唯勢(shì)獸阻怒署摸沁焉村酬師伊躥田班淆脯賈菲碰瘍碩鱉須攀憶秉磊漚拍粹諜蠶咸膠廣赴偵寇技 霄徽笑輾算瀕爺挾外對(duì)甭鹿赴尿臂滾胺遣空丁旁誣沽靴眷冊(cè)絡(luò)菏隴巨濃撫矛榆芹桶陌跋窮彬紀(jì)姆樸糧篆吐敢綠解但麓 洛蟬都午逸跋濺泣涅塑墑優(yōu)筑擻扼樹揩瓣憤警畝嘩句非悅反溜皮堰瞻塹驅(qū)蜘車碴像埔登俄狽屑呻頌彌劈盅檀蘋杉垂賽 漿搶腎攤遙赦窘慶恍紉拴鴉得逐向碎蕊昭嘎兇遺帶窯壓填擺施還喚富振傀津慘晶區(qū)耍始遵廓你碟舀匆裴個(gè)滌傘藹取摯 攢 吉水縣贛江二橋鋼主塔制造 鋼板卷板工藝 編號(hào)dq399-gy-01 編制 復(fù)核 審核 中鐵九橋工程有限公司 二〇一四年三月 前言 本文主要介紹吉水縣贛江二橋鋼主塔橢圓弧外包板的壓制方法，具體壓弧操 作工藝及檢驗(yàn)要求參照《中鐵九橋工程有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2卷管工藝》。先試

民用核安全設(shè)備卷板 qlhb/z1-101-2010 工藝規(guī)程 編制： 校核： 審核： 批準(zhǔn)： 青島蘭石重型機(jī)械設(shè)備有限公司 二o一o年十二月 2/7 3/7 文件修改記錄 版本日期章節(jié)頁(yè)碼修改范圍及依據(jù) 目錄 1總則 2適用范圍 3操作人員要求 4卷板操作要求 5形位允差 6奧氏體不銹鋼卷制成形的補(bǔ)充措施 1總則 卷板包括為獲得給定形狀的部件對(duì)板材所施加的所有熱力-機(jī)械操作（加熱循環(huán)、變形和成形后 的任何熱處理）。卷板工藝應(yīng)不會(huì)使部件材料的性能降低到低于所要求的最小值。因此，必要時(shí)應(yīng) 在成形之后進(jìn)行熱處理恢復(fù)材料的性能以符合要求。 2適用范圍 2.1板材采用冷卷、溫卷、熱卷應(yīng)根據(jù)卷板機(jī)能力及鋼板特性確定。 2.2.當(dāng)有a類焊接接頭，且有冷裂紋傾向的鋼種，必須經(jīng)熱處理后才能冷卷或冷校。 2.3下列情況下應(yīng)采用熱卷或熱校。

貴陽(yáng)裝修http://gy.oceano.com.cn/ 熱卷板價(jià)格熱卷板規(guī)格 熱卷板是經(jīng)過熱軋?zhí)幚磉€未被開平機(jī)開平的板材熱卷板。熱卷板是以板坯(主要為連鑄坯)為 原料，經(jīng)加熱后由粗軋機(jī)組及精軋機(jī)組制成帶鋼，從精軋最后一架軋機(jī)出來的熱鋼帶通過層 流冷卻至設(shè)定溫度，由卷取機(jī)卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據(jù)用戶的不同需求，經(jīng)過不 同的精整作業(yè)線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗(yàn)、稱重、包裝及標(biāo)志等)加工而成為鋼板、 貴陽(yáng)裝修http://gy.oceano.com.cn/ 平整卷及縱切鋼帶產(chǎn)品。熱卷板價(jià)格無錫市蘇萊鑫特鋼有限公司q235熱卷價(jià) 格:2120.00元佛山市萬圖貿(mào)易有限公司供應(yīng)原廠寶鋼熱卷板價(jià)格:3100.00元上海 端求商貿(mào)有限公司熱卷板價(jià)格:3500.00元武漢鋼赤物資有限公司q235b熱軋卷板價(jià) 格:3100.00元天

鋼結(jié)構(gòu)__卷板

鋼結(jié)構(gòu)卷板

卷板式預(yù)制混凝土u型渠槽工藝是一種充分利用混凝土自重和在初凝前的可塑性來實(shí)現(xiàn)先平板振搗后彎曲成型的渠槽新工藝,具體操作可分為混凝土拌合、平面振搗、彎曲成型與定型及養(yǎng)護(hù)等四個(gè)步驟.混凝土配合比、外加劑和振動(dòng)器的合理選擇是影響u型渠槽成型與質(zhì)量的主要因素.實(shí)踐證明,采用卷板式預(yù)制混凝土u型渠槽進(jìn)行渠道防滲襯砌具有工藝先進(jìn)、造型簡(jiǎn)便、強(qiáng)度高、安砌容易、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)

我國(guó)高速公路波形護(hù)欄端頭的安全隱患及對(duì)策

車輛碰撞現(xiàn)有的波形梁護(hù)欄端頭易發(fā)生波形梁板插入車體和翻車的惡性事故,采用有限元仿真和實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)相結(jié)合的方法,開發(fā)出一種滿足使用要求的新型波形梁護(hù)欄端頭.通過有限元分析研究端頭各構(gòu)件的工作性能和原理,確定實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)條件,并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化;實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證開發(fā)的新型波形梁護(hù)欄端頭能夠有效避免波形梁插入車體和翻車事故的發(fā)生,保護(hù)乘員安全,同時(shí)能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄提供足夠約束力,保證標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄的正常防護(hù)能力,滿足相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求.

單柱立式車床在加工產(chǎn)品過程中,其切屑飛出傷人,使很多企業(yè)曾發(fā)生過安全事故,同時(shí),該問題也是吉?jiǎng)P恩車輪柳州有限公司成立以來,一直沒有好辦法解決的難題。無論是采用氣動(dòng)防護(hù)欄,還是槽鋼底架加擋板,往往均存在不同的缺陷:一是技改投入資金大;二是不方便操作者作業(yè),清理切屑時(shí),費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,使用有困難?；谝陨显?筆者針對(duì)立式車床原有的安全防護(hù)欄,進(jìn)行了一些持續(xù)改進(jìn),收到了很好的效果。1.國(guó)內(nèi)外立式車床安全防護(hù)欄的差異

單柱立式車床在加工產(chǎn)品過程中,其切屑飛出傷人,曾使很多企業(yè)發(fā)生過安全事故;同時(shí),該問題也是吉?jiǎng)P恩車輪柳州有限公司成立以來,一直沒能解決的難題。無論是采用氣動(dòng)防護(hù)欄,還是槽鋼底架加擋板,往往均存在不同的缺陷:一是技改投入資金大;二是不方便操作者作業(yè),清理切屑時(shí),費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,使用有困難。

卷板常見問題原因分析及處理方式 【摘要】本篇論文介紹了卷板機(jī)在卷制鋼管瓦片或管節(jié)時(shí)，所使用的卷板 機(jī)發(fā)生的常見問題。介紹了怎么避免出現(xiàn)這些問題的措施以及在卷板機(jī)選型規(guī)格 時(shí)考慮的哪些要素。通過選定的卷板機(jī)計(jì)算其最大壓頭厚度和最大卷弧的能力， 以供同行參考。 【關(guān)鍵詞】卷板機(jī)；鋼管；瓦片；管節(jié)；厚度；屈強(qiáng)比；壓頭；卷板能力； 計(jì)算 1引言 壓力鋼管的加工成形，在水電水利工程中，鮮見采用壓力機(jī)來壓制瓦片（或 管節(jié)），通常采用卷板機(jī)卷制。卷板機(jī)型式通常選用四輥卷板機(jī)、三輥水平下調(diào) 式卷板機(jī)、三輥橫豎上調(diào)式（俗稱：萬能式）卷板機(jī)等來卷制鋼管。瓦片（或管 節(jié)）卷制為壓力鋼管制作的關(guān)鍵工序，瓦片卷制包括板料對(duì)中、壓頭（亦稱板端 預(yù)彎）、卷弧和修弧四道工序。對(duì)中，就是使板料垂直棍子軸線，以免防止鋼管 縱向焊縫、環(huán)向焊縫錯(cuò)邊。壓頭，就是在卷弧前，先對(duì)板料兩端分別進(jìn)行滾壓預(yù) 彎，確保鋼管縱向焊縫的

1 江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司作業(yè)文件 sg02.8.2.4.5-2005 熱軋卷板檢驗(yàn)規(guī)程 1主題內(nèi)容 本文件規(guī)定了我公司熱軋卷板產(chǎn)品在生產(chǎn)和銷售中需進(jìn)行的所有過 程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，明確了各有關(guān)部門的職責(zé)及需形成的質(zhì) 量記錄等方面的管理要求。 2適用范圍 本規(guī)程適用于我公司熱軋卷板產(chǎn)品的各項(xiàng)檢驗(yàn)。 3職責(zé) 3.1生產(chǎn)部門 負(fù)責(zé)按規(guī)定取樣，并依據(jù)各類檢驗(yàn)結(jié)果實(shí)施過程控制； 負(fù)責(zé)熱軋卷板產(chǎn)品外形尺寸和表面質(zhì)量的檢驗(yàn)。 3.2質(zhì)檢處熱軋卷板質(zhì)檢站 負(fù)責(zé)按規(guī)定送樣，負(fù)責(zé)整個(gè)檢驗(yàn)作業(yè)流程的實(shí)施和監(jiān)督； 負(fù)責(zé)熱軋卷板產(chǎn)品外形尺寸和表面質(zhì)量的抽檢； 負(fù)責(zé)熱軋卷板產(chǎn)品各檢驗(yàn)項(xiàng)目的取樣

在冶金、裝備制造行業(yè)的起重設(shè)備上,有的作業(yè)需要用一個(gè)雙鉤吊掛掛梁、夾鉗或其他吊具等來完成。傳統(tǒng)的吊鉤掛梁或夾鉗的掛、脫鉤方式為人工輔助或靠起重機(jī)平移來完成,有的拉板質(zhì)量較大,依靠人工無法完成掛、脫鉤。如采用起重機(jī)平移來實(shí)現(xiàn)掛、脫鉤,需要操作者同時(shí)控制大車移動(dòng)和吊鉤升降,頻繁點(diǎn)動(dòng),使操作變得復(fù)雜。本文介紹一套機(jī)械裝置,靠吊鉤與其作用產(chǎn)生聯(lián)鎖動(dòng)作,完成拉板的自動(dòng)掛、脫鉤,從而使這一過程簡(jiǎn)化。

挖掘機(jī)、門機(jī)、柴油吊等設(shè)備吊裝雜貨時(shí),水泥、煤球等貨種采用人工掛鉤、摘鉤,存在安全隱患。應(yīng)用自動(dòng)脫鉤裝置并進(jìn)行工藝優(yōu)化,消除安全隱患,提高作業(yè)效率,滿足生產(chǎn)工藝和質(zhì)量要求。

鋼結(jié)構(gòu)卷板 (2)

峨口鐵礦有2臺(tái)bwj1600×10000型板式給礦機(jī),將粒度為0～300mm的鐵礦石送入2臺(tái)hp500shc型破碎機(jī)中。其給礦寬度為1600mm,長(zhǎng)度為10000mm,給礦量為800～1600t/h。輸送帶速度為0.08～0.15m/s,運(yùn)礦爬坡傾角為14.75°,提升高度為2.543m。

我公司經(jīng)常接卸單件重量在20~25t的火車入港的鋼質(zhì)卷板。為防止卷板在火車廂內(nèi)滾動(dòng),生產(chǎn)廠家裝火車時(shí)被要求卷板必須是立式擺放,這導(dǎo)致卸車和裝車都很困難,因?yàn)榛疖囓噹麅?nèi)部狹窄,卸火車只能是用安裝了貨叉的叉車把立式卷板和車廂底面翹離大約30cm高,用墊木墊好后再用叉車把卷板叉到地面上,然后使用輪胎吊車安裝專用吊具把卷板放到,臥式擺放,最后再用安裝了專用炮筒的另一臺(tái)叉車把卷板裝上倒運(yùn)汽車?yán)?。此種裝卸工藝非常繁瑣,裝卸過程環(huán)節(jié)多,效率低,增加了火車車皮在港停時(shí)。因此,合理解決鋼質(zhì)卷板卸火車裝