京承高速公路都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)走廊建設

北京都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎建設及綜合 開發(fā)規(guī)劃（2009—2012年） 北京市新農(nóng)村建設領導小組綜合辦公室 2009年6月 2 目錄 前言...................................................................3 一、規(guī)劃背景..............................................................5 （一）農(nóng)業(yè)基礎建設發(fā)展歷程..............................................5 （二）農(nóng)業(yè)基礎建設現(xiàn)狀..................................................6 （三）存在的問題...........................................

表1施工組織設計文字說明 1.工程概況 1.1編制依據(jù) 1.1.1依據(jù)京平高速公路（機場南線高速公路～市界）工程施工招標文件（專用本）。 1.1.2依據(jù)公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。 1.1.3依據(jù)京平高速公路（機場南線高速公路～市界）工程施工招標文件補遺書1號。 1.1.4文件中要求執(zhí)行的國家、當?shù)丶坝嘘P部委現(xiàn)行的技術標準、施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、驗收標準。 1.1.5現(xiàn)場的實地考察情況。 1.1.6本企業(yè)的實力水平及施工業(yè)績、相關文件。 1.2工程概述 京平高速公路（機場南線高速公路～市界）起點位于六環(huán)路xx交，橫跨北京市xx、xx兩區(qū)，終點為北京市xx區(qū)xx東南的xx，北京市與天津市的交界線，與xx高速公路延長線相接，全長約52.83km。 本標段為第xx標段，起止樁號為k26+280～k30+800，長4.52km。沿線分別與早立

京承高速公路某段原生植被保護方案——一、編制依據(jù)：　　北京市首發(fā)高速公路建設管理有限責任公司京承高速公路（xx期）項目管理處下發(fā)的《關于加強對原生植被保護的通知》；　　京承高速公路（xx期）總監(jiān)理工程師辦公室轉發(fā)的《關于加強對原生植被保護的通知...

本刊訊京臺（北京-臺灣）高鐵正在啟動項目前期工程，京臺鐵路將經(jīng)過江西上饒，預計江西境內(nèi)鐵路線將在2010年開工建設，該高速鐵路按時速300公里及以上的標準設計。

第1頁共6頁 京平高速公路路線 特征碼標簽特征碼] 京平高速公路是連接北京市到平谷區(qū)的唯一一條高速公路。2008 年6月21日，京平高速正式開通運營。開車從平谷區(qū)到北京市區(qū)只 需要大約40分鐘時間。我們查閱cbi資料得到有關京平高速公路路 線的相關信息： 京平高速公路路線可從機場南線領票 從機場第二高速上機場南線，然后向西到達機場南線吳各莊收費 站。雖然距離京平高速路還有超過3公里的距離，但吳各莊收費站的 工作人員介紹，如果前往京平高速，也可以從這里領票，然后直接上 六環(huán)李天立交橋進入京平高速路。 京平高速公路路線過沮溝橋變二車道 從京平高速任李路立交到西大陀橋有一塊京平高速的大提示牌， 提示到平谷還有37公里、到薊縣66公里。從六環(huán)李天立交橋一直開 到沮溝橋京平路都是雙向八車道。但過了沮溝橋，京平路開始瘦身， 往平谷方向一側的路面先是從四車道縮為三車

根據(jù)我國目前農(nóng)業(yè)工程信息基礎設施現(xiàn)狀和農(nóng)業(yè)工程學科專業(yè)面廣、信息量大的特點，提出建設農(nóng)業(yè)工程系統(tǒng)“信息高速公路”的必要性和緊迫性。并進一步探討了建設農(nóng)業(yè)工程系統(tǒng)“信息高速公路”的指導思想和應注意的問題。最后提出了全國農(nóng)業(yè)工程系統(tǒng)信息網(wǎng)絡的設計原則及網(wǎng)絡總體構成圖。

高速公路衍生產(chǎn)業(yè)概念及分類高速公路衍生產(chǎn)業(yè)是以高速公路的走向為基準走向,并擴延至高速公路兩側及周遭,從而形成的相對集中的經(jīng)濟商品產(chǎn)業(yè)群體。其是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然結果,是高速公路事業(yè)追求社會效益與經(jīng)濟效益的一種表現(xiàn)形式。高速公路衍生產(chǎn)業(yè)分類是以其結構為基礎的,綜合高速公路衍生產(chǎn)業(yè)的基本內(nèi)涵,并根據(jù)我國高速公路衍生產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其服務性特點,可以從三個方面將高速公路衍生產(chǎn)業(yè)進行分類。從服務的內(nèi)容劃分可分為實物型服務和知識型服務。實物型服務是指為

高速公路收費方式采用\"人工判別車型、人工收費、檢測器監(jiān)測、計算機管理,閉路電視監(jiān)視\"的人工半自動收費方式,按照車型和行駛里程并結合計重收費的方式收取通行費,目前的大多數(shù)計重系統(tǒng)養(yǎng)護的重點都放在了計重衡器的選擇上面,通過改造稱重衡器,提高車輛稱重的精確度、稱重數(shù)據(jù)的一致性,保證公平公平,防止逃費,但防止逃赍不僅需要計重衡器的改造,還需要其他技術手段的輔助支持,比如數(shù)據(jù)挖掘稽查軟件的應用等在計重設備的應用思路上也應該有所改變,計重系統(tǒng)不僅要實現(xiàn)合法車輛的計重收費,還需要實現(xiàn)非法超載車的禁止上路,既保證路段的通行費收入,又保證路段的道路、橋梁等不被超載車損毀

本文根據(jù)京秦高速公路廓坊段軟基處理施工，總結了粉噴樁，旋噴樁的施工工藝，并對旋噴樁的施工質量控制進行了介紹。

南京市高速公路建設指揮部 簡報 2010年第3期 南京市高速公路建設指揮部辦公室編印2010年6月10日 本期導讀： ※南京緯三路過江隧道工程奠基 ※繞越高速公路東北段工程奠基 ※公路建設處積極探索施工安全預警機制 ※建設者風采：“五一”獎章獲得者應后強的“五一”假期 2 工程進行時 緯三路過江隧道工程奠基儀式隆重舉行 5月28日上午11時，緯三路過江隧道工程奠基儀式在浦口 頂山街道隆重舉行。市委書記朱善璐、市長季建業(yè)等南京市領 導和中交集團董事長周紀昌等有關方面負責人出席了奠基儀式 并為工程培土。 緯三路過江隧道工程總長約7公里，北接江北浦珠路，南 接定淮門大街，分別連接河西新城與江北新城，工程計劃在2014 年南京舉辦“青奧會”前完工。該項目按照城市快速路標準設 計，采用雙向八車道，設計車速80公里/小時。項目估算動態(tài) 總投資52.49億元，由中交

2012年9月28日，京港澳高速公路京石段改擴建工程舉行開工動員大會，標志著改擴建工程開工。京港澳高速公路京石段改擴建是經(jīng)營性項目，出資方為省高管局和中遠集團。項目起于涿州碼頭鎮(zhèn)，途經(jīng)保定、石家莊兩市14個縣（市、區(qū)），在藁城彭家莊接石安段。

京港澳高速公路（g4）是國家高速公路網(wǎng)（7918網(wǎng)）中的一條射線，自北向南連接北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、香港、澳門等8個中心城市。原京港澳高速公路京石段起自冀京界向南經(jīng)保定到石家莊，沿途經(jīng)過12個縣市區(qū)，雙向4車道，一般路段路基寬度27m，是河北省最主要的南北交通干線。

表1施工組織設計文字說明 1.工程概況 1.1編制依據(jù) 1.1.1依據(jù)京平高速公路（機場南線高速公路～市界）工程施工招標文件 （專用本）。 1.1.2依據(jù)公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。 1.1.3依據(jù)京平高速公路（機場南線高速公路～市界）工程施工招標文件 補遺書1號。 1.1.4文件中要求執(zhí)行的國家、當?shù)丶坝嘘P部委現(xiàn)行的技術標準、施工規(guī) 范、規(guī)定、規(guī)程、驗收標準。 1.1.5現(xiàn)場的實地考察情況。 1.1.6本企業(yè)的實力水平及施工業(yè)績、相關文件。 1.2工程概述 京平高速公路（機場南線高速公路～市界）起點位于六環(huán)路xx交， 橫跨北京市xx、xx兩區(qū)，終點為北京市xx區(qū)xx東南的xx，北京市與天 津市的交界線，與xx高速公路延長線相接，全長約52.83km。 本標段為第xx標段，起止樁號為k26+280～k30+80

現(xiàn)代通信技術在高速公路中的應用

高速公路中心測量組總體工作 安排計劃草案（一） 前言： 為完滿完成－－高速公路中心測量組的工作任務，合理有效地發(fā)揮中心測量組崗位職能 作用，本人就以往參加的高速公路經(jīng)驗，結合本次工程的特點，經(jīng)整理歸納形成本總體工作 安排計劃草案。特呈報上級有關領導，懇請批正。 根據(jù)高速公路的整個進程，中心測量組的工作內(nèi)容可依據(jù)以下三個階段進行部署、安排： 1、前期進場工作內(nèi)容安排。 2、中期施工測量管理工作內(nèi)容安排。 3、后期竣工測量驗收工作內(nèi)容安排。 鑒于目前屬于前期進場階段，本次總體安排計劃就以第一階段的工作內(nèi)容為主。其他階段的 工作內(nèi)容及安排另述。 一、概述 前期進場工作，主要以籌備為主。沒有固定程式，工作內(nèi)容靈活。結合以往工作經(jīng)驗，對于 測量組的前期工作內(nèi)容，本人思路如下： 首先，加強外聯(lián)事務。具體來說就是加強和各級相關職能部門的接洽溝通，及時盡快掌 握工程開工信息，圖紙，測

第1頁共5頁 廣深高速公路 特征碼標簽特征碼] 廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國 道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。我們查閱各類站資料得 到有關廣深高速公路的相關信息： 廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳、珠海的廣深珠高速公路的首期 工程。北起于廣州市黃村立交，與廣州環(huán)城高速公路北段相接，南止 於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接，雙向六線行車，全線設 有路燈照明，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道、全封閉、 全立交，限速為120km/h，全線設有路燈照明。屬于g4和g15的一 部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為g4和g15并線之路段。 設計車流量為6萬輛次/日，但2012年數(shù)據(jù)顯示，平時日車流量就已 達40萬輛次。由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京 珠高速公路）通稱廣深珠高速公路（現(xiàn)廣

本文以京港澳高速公路京石段改擴建項目建設為背景,分析京石高速公路建設業(yè)務需求,著重介紹了京石高速交通信息化、智能化方面的建設方案,以及采取的相應措施,可作為相關項目建設和實施的參考。

承秦高速公路（秦皇島段）一標項目部 “平安工地”建設活動實施方案 為了貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 樹立“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的觀念，進一步加強本項目安 全生產(chǎn)工作，切實整改和消除各種危險有害因素，堅決防止各類安全 生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保各項安全生產(chǎn)工作順利進行，提高經(jīng)濟效益， 促進經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)項目部實際生產(chǎn)情況，結合上級部門文件指示， 項目領導決定開始開展“平安工地”建設活動具體情況如下： 一、指導思想和工作目標 指導思想：堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針， 樹立抓安全就是抓發(fā)展、抓安全就是抓穩(wěn)定、抓安全就是落實科學發(fā) 展觀，抓安全就是建設社會主義和諧社會的新安全觀，大力推進安全 管理標準化 工作目標：落實各部門責任，完善各類規(guī)章制度，緊緊圍繞安全 生產(chǎn)目標，落實安全措施，切實消除事故隱患，最大限度地減少各類 傷亡事故。 二、組織

2011年第6期 （總第208期） 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no．6，2011 （sumno．208） 節(jié)能型高速公路服務區(qū)的建設研究 李曉波 （石家莊市公路橋梁建設集團） 摘要：從建筑規(guī)劃和可再生能源利用的角度，對高速公路服務區(qū)的節(jié)能減排進行了分析，提出了應用措施， 倡導在今后服務區(qū)建設中樹立節(jié)能環(huán)保的建筑理念。 關鍵詞：節(jié)能；服務區(qū)；高速公路 中圖分類號：tu201．5文獻標識碼：c文章編號：1008－3383（2011）06－0216－01 收稿日期：2011－04－15 作者簡介：李曉波（1977－），男，河北省南和縣人，工程師。 1建筑選址 （1）服務區(qū)的選址對于節(jié)能尤為重要。應充分考慮自 然氣候和環(huán)境對住宅能耗的降低。采用“負陰抱陽”：在冬 季既能充分利用南向的陽光又能利用

介紹幾個通風經(jīng)驗公式在京承高速公路司馬臺隧道的施工通風量計算中的應用。在此基礎上進行通風設備選型、通風效果分析,并簡要指出隧道施工通風應注意的問題。

http://www.***.*** -1- 新型高速公路護欄清洗裝置設計 1 吳文杰，陳贛 浙江大學機械與能源工程學院，浙江杭州（310058） 摘要：新型高速公路護欄清洗裝置結合護欄的結構特點而設計,以護欄本身為導軌,工作時, 清洗裝置通過槽輪直接安放在護欄上,由電機驅動，可以在護欄上獨立前進。抹布采用插補 原理設計，毛刷采用尼龍制造使裝置適應公路的波形梁護欄結構標準，在前進的過程中同時 實現(xiàn)實現(xiàn)高壓水洗，毛刷刷洗和抹布擦洗。 關鍵詞：護欄；清洗；裝置；導軌 中圖分類號：tp 1.引言 高速公路護欄的主要作用之一是誘導駕駛員視線,防止運行中失控車輛駛出路外.護欄的 維護除日常巡回檢查有無異常情況外,還應隔2-3個月進行定期檢查,檢查內(nèi)容之一是護欄污 穢程度[1].如果發(fā)現(xiàn)護欄出現(xiàn)異常,為了保持護欄良好的誘導視線性能和路容的整潔美觀

文章通過對廣西近年建設的高速公路投資及相關數(shù)據(jù)的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個數(shù)等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業(yè)物價上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價管理提供依據(jù)。