京滬高鐵碗扣式型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁監(jiān)理實施細則

1 城市高橋碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 (中鐵二十局集團第一工程有限公司杜越) 【摘要】在城市交通繁忙地段，采用支架法現(xiàn)澆高度在14m以上的連續(xù)箱梁時，如何選擇現(xiàn)澆支架， 做到“安全、快速、優(yōu)質、經(jīng)濟”施工，是承建單位很關心的事，而支架的穩(wěn)定性又是人們最擔心的另一個 問題。本文結合蘇州市官瀆里三層碟型立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，總結了應用碗扣型多功能腳手架現(xiàn)澆城市 高橋連續(xù)箱梁的施工，對從事類似高度現(xiàn)澆箱梁施工提供參考。 【關鍵詞】碗扣型腳手架現(xiàn)澆箱梁施工 1前言 采用支架法現(xiàn)澆一般高度的連續(xù)箱梁是很常規(guī)的施工，也很少出現(xiàn)安全、 質量等方面的問題。不同的支架形式帶來的工費、機械費及工期差別不很大， 人們往往根據(jù)自有的支架材料設計現(xiàn)澆支架，而城市高橋由于受交通和場地的 制約，以及高度對支架穩(wěn)定性和搭設工作量的影響，需要慎重考慮現(xiàn)澆支架， 達到安全、快速、少動用起重設備來施工

本文結合杭瑞高速公路十三標工程建設的實際,介紹了關于應用碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝和工法特點,旨在引導更趨合理的施工方法,從而達到預期的效果,可供類似工程參考。

文章通過仁麗線關坡立交大橋預應力砼連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆技術的施工實例,詳細介紹了支架、車行通道、模板的設計方案及施工技術措施,并對支架及車行通道支墩的受力進行了檢算,對其他類似工程的施工頗具借鑒意義。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工,由于其施工工藝的特殊性,其施工質量控制不僅關系到預應力砼或大體積砼的施工,而且關系到支架搭設,地基承載力驗算、處理等,因此,必須處理好各個環(huán)節(jié)施工質量及相互間的影響、制約,以確保其質量控制。以諸永高速公路白塔互通樞紐為例,闡述支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的質量控制。

作者針對洛張電化洛陽樞紐配套工程東北聯(lián)絡線特大橋連續(xù)梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量、安全保證措施，確保施工目標兌現(xiàn)。該處連續(xù)梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質量，中跨與邊跨均采用搭設滿堂支架對稱現(xiàn)澆施工混凝土，進行對稱平衡澆筑箱梁旅工。

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎，橋梁范圍內(nèi)全部搭設支架，然后在支架 頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程 師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實、完整、準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎，橋梁范圍內(nèi)全部搭設支架，然后在支架 頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程 師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實、完整、準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、

106 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進行處理，提高承載力，滿足支架施工的 要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎，橋梁范圍內(nèi)全 部搭設支架，然后在支架頂面上進行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、 預應力張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結構后拆除支架。 本工法適用于地質條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù)箱梁橋的整聯(lián)、整 跨施工。 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程師進行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù)信息真實、完整、 準確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進行技術交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進入下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負責人、技術負責人

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和公路建設步伐的逐步推進，四通八達的高速網(wǎng)絡不斷催生出越來越多的連續(xù)梁高架橋和立交橋。連續(xù)梁橋的施工方法很多，而陸上連續(xù)梁的施工目前主要采用滿堂式支架現(xiàn)澆。本文根據(jù)滿堂支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的實際經(jīng)驗及心得體會，將施工中需要注意的細節(jié)問題進行了歸納整理。

新建同江中俄鐵路大橋工程施工ⅰ標段 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)指導書 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)指導書 一、編制目的 明確支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應 的工藝標準，指導、規(guī)范支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。 二、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）； 2、本標段施工圖設計文件。 三、適用范圍 本作業(yè)指導書適用于新建同江中俄鐵路大橋工程ⅰ標段支架現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁施工。 四、施工準備 1.內(nèi)業(yè)技術準備 應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工 安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施 工人員進行上崗前技術培訓。 2.外業(yè)技術準備 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。組建支架現(xiàn)澆連 續(xù)梁施工架子隊，配齊各類人員。 3.技術要求 3.1模板與支架

大廣高速j02總監(jiān)辦監(jiān)理技術交底記錄 施工單位：監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司 分項工程名稱及工程內(nèi)容：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 設計、規(guī)范要求及施工監(jiān)理控制要點或注意事項： 一、概述 橋墩施工完成好后，對墩間的地基進行處理，提高承載力，滿足支架施工要求， 其上平整，輾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎，橋梁范圍內(nèi)全部搭設支架， 然后在支架頂面上進行箱梁模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預應力拉張工作，待 梁體形成穩(wěn)定結構后拆除支架。 二、設備材料 1攪拌站1座、16t吊機2臺、qdc27t、400t穿心式千斤頂張拉和配套油泵、yz-7 —210型單束液壓擠壓器、真空泵、壓漿機?；炷琳駬v設備等。 2設備要進行標識，定期標養(yǎng)。 3設備嚴禁違章操作。 4主體材料按施工計劃組織進場，檢驗合格后使用。施工現(xiàn)場儲備一定數(shù)量的材 料，以滿足材料供應短缺的施工需要。 5滿堂支架

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 第一章前言 按照省交通廳在全省在建高速公路建設項目中開展‘創(chuàng)國家優(yōu)質工 程’活動的指示精神以及在我公司提出的‘永創(chuàng)一流，永爭第一’的 總體品牌內(nèi)涵要求下，我公司高度重視，迅速行動，結合鄭州至漯河 高速公路改擴建工程，鄭新黃河大橋建設項目的實際情況，組建了創(chuàng) 優(yōu)質工程領導機構，聘請國內(nèi)著名專家組成專家咨詢組。同時，針對 工程施工的不同階段，針對不同的施工項目，按照交通部下發(fā)的【公 路工程工法管理辦法】和【公路工程工法編寫指南】，分別編寫了路 基土方施工，涵洞通道墻身施工，鉆孔灌注樁施工，立柱蓋梁施工， 空心板預制，承臺施工，鋼桁梁頂推施工，灌籃懸臂澆筑施工，滿堂 支架現(xiàn)澆梁施工，移動模架施工等工法，對不同的施工項目明確了主 要方法和要求，明確了必須的工藝操作流程，明確了技術質量控制標 準，明確了基本的人員設備配置等等，確保了嚴格的全過程

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0501-2011） 橋梁工程有限公司宋海棠楊偉鋒 1前言 1.1工藝工法概況 現(xiàn)澆箱梁的施工方法，膺架法是施工最常用的一種方法，即在橋孔位置上安 裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌注鋼筋混凝 土梁的施工方法。膺架一般有滿堂式支架、梁式支架兩種。在地形條件屬于陸上 施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好 地確保施工質量，加快施工進度。 1.2工藝原理 在橋位處進行地基處理，使地基承載力和沉降能滿足要求；搭設滿堂式支架， 在支架上安裝底模，經(jīng)預壓后安裝外側模板、鋼筋及預應力系統(tǒng)，然后澆注連續(xù) 梁梁體混凝土；待梁體混凝土強度達到設計要求后拆除內(nèi)模、端模板和進行預應 力張拉施工；根據(jù)梁體結構設計實際情況，梁體可以分節(jié)段或一聯(lián)整體澆注成形。 2工藝特點 2.1

作者針對洛張電化洛陽樞紐配套工程東北聯(lián)絡線特大橋連續(xù)梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量、安全保證措施，確保施工目標兌現(xiàn)。該處連續(xù)梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質量，中跨與邊跨均采用搭設滿堂支架對稱現(xiàn)澆施工混凝土，進行對稱平衡澆筑箱梁旅工。

杭州蕭山機場公路改建工程第tj02標段 杭州蕭山機場公路改建工程第tj02標 監(jiān)理實施細則 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工 編制： 審核： 杭州交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 杭州蕭山機場公路改建工程第j2監(jiān)理合同段監(jiān)理工程師辦公室 2014年05月05日 杭州蕭山機場公路改建工程第tj02標段 目錄 一、工程簡介及本工程特點 二、編制依據(jù)及監(jiān)理工作流程 三、監(jiān)理人員配置和監(jiān)理人員職責 四、監(jiān)理工作控制要點及控制手段 五、監(jiān)理工作方法 六、安全、文明施工監(jiān)理控制措施 杭州蕭山機場公路改建工程第tj02標段 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁監(jiān)理實施細則 一、工程簡介及本專業(yè)工程特點 1工程簡介 本項目起點至機場高速公路為雙向六車道城市快速路斷面，高架橋寬28.5m；西興 互通至杭金衢互通為雙向六車道，高架橋寬33m。 主要設計標準 公路等級設計速度（km/h）標準寬度（m） 主線 起點-

杭州蕭山機場公路改建工程第tj02標 監(jiān)理實施細則 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工 編制： 審核： 杭州交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 杭州蕭山機場公路改建工程第j2監(jiān)理合同段監(jiān)理工程師辦公室 2014年05月05日 目錄 一、工程簡介及本工程特點 二、編制依據(jù)及監(jiān)理工作流程 三、監(jiān)理人員配置和監(jiān)理人員職責 四、監(jiān)理工作控制要點及控制手段 五、監(jiān)理工作方法 六、安全、文明施工監(jiān)理控制措施 現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁監(jiān)理實施細則 一、工程簡介及本專業(yè)工程特點 1工程簡介 本項目起點至機場高速公路為雙向六車道城市快速路斷面，高架橋寬28.5m；西興互通至 杭金衢互通為雙向六車道，高架橋寬33m。 主要設計標準 公路等級 設計速度 （km/h） 標準寬度（m） 主線 起點-f匝道 合流端 城市快速路/ 高速公路 80/10028.5/33 匝道 a、b、d408.0/10.0 c、e、

1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁監(jiān)理細則 強雪忠 1、編制依據(jù) 1.1無錫市交通規(guī)劃設計研究院《調(diào)整施工圖設計》。 1.2《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路工程質量檢驗評定 標準》（jtgf80/1-2004）等相關規(guī)范、標準。 1.3《無錫市錢威路工程監(jiān)理規(guī)劃》。 1.4有關文明安全施工、環(huán)境保護等規(guī)程。 2、監(jiān)理目標：按期完成監(jiān)理合同任務，質量目標達優(yōu)良。 2.1監(jiān)理控制要點： 施工監(jiān)理流程見第2頁“質量控制流程圖” 2.2監(jiān)理工作內(nèi)容 2.2.1現(xiàn)場原材料的檢測、認可 1、水泥 水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術性能應符合現(xiàn)行國 家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（gb175-1999）。 使用的水泥必須是同一廠家、同一標號、同一品種、同一批號；連續(xù)進場 的水泥，袋裝不超過200t為一批，散裝不超過500t為一批，每批抽樣檢 測不少于

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應用概況、施工工藝和控制要點,通過工程實例,詳細論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對同類工程具有一定的指導意義。

支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板拆除卸架施工要點 1、當砼強度達到2.5mp后，方可拆除非承重模板。當砼強度 不小于設計強度標準值的75%時，方可拆除承重模板，拆模時應 小心，不得有震動、重敲、強扭，防止薄板、變截面處砼產(chǎn)生裂 縫。 2、對預應力梁，應在預應力筋張拉完畢后或張拉到一定數(shù) 量之后，再拆除承重模板，以免梁體砼受拉造成不良影響。 3、梁的落架程序應從梁撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步 卸落相鄰兩側的節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序的進行；同時 要求各節(jié)應分多次卸落，以使梁的沉降曲線逐步加大。通常簡支 梁和連續(xù)梁可從跨中向兩端進行；懸臂梁則應先卸落掛梁及懸臂 部分，然后卸落主跨部分。此項工作宜在白天進行，且卸落支架 時應由專人負責指揮以策安全。

word資料可編輯 專業(yè)整理分享 b13 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 監(jiān)理實施細則 （滿堂支架現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理部（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期：2006年3月10日 江蘇省建設廳監(jiān)制 word資料可編輯 專業(yè)整理分享 一、工程概況及專業(yè)工程特點 金城路東段工程(公鐵立交—坊善路)c標（又稱景云立交）：自春陽路至滬寧高速公路全長 1122.446m，起止樁號為nk0+683.691~nk1+806.137。本工程橋梁結構含主線橋、四條匝道橋 及一座地面橋梁，主線橋和匝道橋均采用鉆孔灌注樁基礎，箱梁為滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱 梁結構。 主橋第1聯(lián)～第8聯(lián)橋墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4聯(lián)橋墩采用三柱式圓形柱墩、第

1.工程概況 1.1西引橋連續(xù)梁及人行下橋坡道設計 西引橋工程設計起點里程k0+061.242，臺尾里程k0+164.121， 路基擋墻段長102.878m，橋梁全長90.5m，橋接主橋3#交界墩。交界 墩里程k0+254.621。西引橋橋梁采用25+37+19.8m變高度混凝土連 續(xù)梁+5.2m邊跨牛腿長，連續(xù)梁分左、右兩幅對稱修建，單幅寬度 12.3m，橋面全寬24.6m。本聯(lián)橋靠3#交界墩的邊跨搭置于主橋牛腿 上。 上下游各設一人行下橋坡道（a、b匝道），在3#交界墩處與主橋 相接。 1.2梁體結構 1.2.1構造 西引橋梁體采用25+37+19.8m變高度混凝土連續(xù)梁，根部梁高 2.1m，端部直線段梁高1.3m。梁高變高度采用圓曲線，r=184.654m， 中跨采用兩圓曲線徑相連形式，不設置直線段。橋梁分左、右兩幅修 建，單幅寬度12

結合一船場大橋工程實例,詳細介紹了軟土地基的處理方法和具體施工中的質量控制要點,指出應合理地控制連續(xù)箱梁施工標高,以保證地基有足夠的承載力。