京杭運河微山一線船閘位于山東省濟寧市南四湖區(qū)湖西航道

江蘇交通工程2003年淮安三線船閘專輯(總第110期) 京杭運河擴容工程船閘的電氣設計 仲偉皋 (江蘇省交通規(guī)劃設計院210005) 京杭運河擴容工程的五座船閘(包括有淮安、 淮陰與宿遷三線船閘以及解臺與諫壁二線船閘)， 是跨世紀的交通工程，建成后將大大改善我省水 運事業(yè)的發(fā)展，因此在船閘電氣設計時，我們始 終堅持了安全可靠、技術先進、功能齊全，使用 方便、經(jīng)濟合理的設計原則。設計過程中通過大 量的調查研究，既學習了省內、外同行的先進經(jīng) 驗和存在的一些問題與不足，也學習了其它行業(yè) 相關的先進技術，使之盡量為我所用。 1總體設計 船閘的電氣設計包含了供配電、照明、控制、 船舶調度、通信、廣播、船閘管理等方面的內 容(電視監(jiān)控系統(tǒng)應業(yè)主的要求被取消)。 1．1船閘的供配電系統(tǒng) 船閘供電范圍有船閘區(qū)域，包括距離約2km 的上、下游遠調站。負

2010年8月 第8期總第444期 aug.2010 no.8serialno.444 水運工程 port&waterwayengineering 皂河船閘地處宿遷市宿豫縣皂河鎮(zhèn)北約3km 處，位于京杭運河蘇北段最繁忙的大王廟至淮安 航段，是蘇北運河自藺家壩船閘而下的第4座梯 級船閘，也是京杭運河東、西線航道交匯后的第 一閘。其中皂河一線船閘建于1972年，規(guī)模為 230m×20m×4m（閘室長×口門寬×最小檻上水 深，下同）；二線船閘建成于1988年，規(guī)模為 230m×23m×5m。二線船閘位于一線船閘西側， 兩閘中心線平行，相距160m。隨著江蘇省及長 江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，水運貨運量一直 保持快速增長，皂河一、二線船閘2002年船舶通 過量達到9595萬t，貨運量達4861萬t，已處于 飽和狀

本文以南四湖湖東堤工程的安全監(jiān)理工作為切入點,從施工單位和監(jiān)理單位兩方面深入分析了安全監(jiān)理面臨的主要問題,系統(tǒng)性地從八個方面提出了安全監(jiān)理的工作內容,對安全監(jiān)理工作的開展,提出了針對性的措施和對策,為確保施工安全有很強的現(xiàn)實意義。

京杭運河湖西航道情況匯報 京杭運河湖西航道，二級壩至銅沛界，全長39.2公里，（沛縣 境內26.7公里，山東境內12.5公里），其中湖腰護大工程長9.5公 里寬800米（沛縣段4.5公里、山東段5公里）。航道沿線沛縣境內 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)、湖西農(nóng)場、胡寨鎮(zhèn)、沛城鎮(zhèn)、大屯鎮(zhèn)；山東 境內涉及高樓鄉(xiāng)、趙廟鄉(xiāng)、西平鄉(xiāng)。該航段設計最高通航水位（廢 黃河零點）34米，最低通航水位為31米，常水位為32米。1993年 被交通部批準定級為國家二級航道，作為京杭運河組成部分，亦是 國家南北水運主通道也是江蘇省、淮海經(jīng)濟區(qū)和徐州都市圈連接南 北的一條水運大動脈?，F(xiàn)將有關情況匯報如下： 一、湖西航道一期整治工程基本情況 湖西航道一期整治工程沛縣境內11公里（銅沛界至魏廟房村） 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)。工程建設包括航道整治、新建橋梁、改建渡 口等。按徐政發(fā)[2011]60文的補

京杭運河淮陰三線船閘工程是世界銀行貸款國際招標項目,在實行全方位的監(jiān)理模式上借鑒了國內外工程監(jiān)理的成功經(jīng)驗,形成了一整套的京杭運河淮陰三線船閘工程監(jiān)理模式。通過2年的運行,效果良好,工程進展順利。本文對京杭運河淮陰三線船閘工程的監(jiān)理機構、監(jiān)理力量、監(jiān)理實務、監(jiān)理效果、經(jīng)驗與教訓等方面進行了介紹,可供同類工程參考。

隨著京杭運河徐揚段自上而下的最后一個通航樞紐施橋三線船閘的正式通航,將大大緩解京杭運河黃金水道南北運輸?shù)腬"瓶頸\"制約。文中介紹了施橋三線船閘的設計內容、設計特點及創(chuàng)新點。

水電站設計 dhps 　 第21卷第1期 2005年3月 監(jiān)理———京杭運河淮陰三線船閘工程質量的保證 張　文　淵 (江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京　210000) 中圖法分類號:tv512　　　文獻標識碼:b　　　文章編號:1003-9805(2005)01-0111-02 收稿日期:2002-08-30 作者簡介:張文淵(1965-),男,江蘇阜寧人,博士,高級工程師,注冊監(jiān)理工程師,主要從事水利與建筑工程的規(guī)劃設計、技術管理及應 用研究和工程監(jiān)理等工作。 1　前　　言 京杭運河淮陰三線船閘工程是江蘇省航道局采 用社會力量進行監(jiān)理的工程之一,于2000年11月 破土動工,由江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司承監(jiān),按 監(jiān)理委托協(xié)議,監(jiān)理單位對業(yè)主負責,現(xiàn)場派出駐地 監(jiān)理組,承擔全部船

建設項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 建設項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 評價單位：山東省環(huán)境保護科學研究設計院 法人代表：邊興玉 項目名稱：京杭運河八里灣船閘工程 文件類型：環(huán)境影響報告表 地址：山東省濟南市歷山路50號 電話：0531-858700500531-85870036 傳真：0531-85870050 郵編：250013 京杭運河八里灣船閘工程 環(huán)境影響報告表 分管院長（簽名）： 評價及審核人員職責表 職責簽名職稱專業(yè) 環(huán)評證

主要介紹了京杭運河一線船閘改建工程概況,結合上下閘首工程結構特點,闡述了上下閘首混凝土整體澆筑順序、各分部工程施工要求,重點闡述了鋼筋、模板及砼澆筑的具體施工工藝流程。

京杭運河凡陽陵口航道砼護坡設計與施工

京杭運河凡陽陵口航道砼護坡設計與施工

加強航道建設,要充分考慮生態(tài)保護,設計時應根據(jù)航道特點因地制宜的設計不同的護岸結構形式,施工中盡量減少原生態(tài)植物的破壞,管理過程中,要加強生態(tài)環(huán)境保護和植物的種植。

即日起，山東濟寧將對建筑市場進行專項執(zhí)法檢查，并重點對建筑節(jié)能情況進行檢查。\r\n據(jù)悉，此次檢查主要針對建設工程項目執(zhí)行基本建設程序、規(guī)費和土地出讓金繳納、清理拖欠工程款和農(nóng)民工工資情況，違法違規(guī)案件查處、建筑施工安全生產(chǎn)及監(jiān)督管理情況等。

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,京杭運河航道施工期間面臨著眾多影響因素,其中以疏浚期回淤量最為突出,需要相關人員能針對這一現(xiàn)狀展開深入化研究闡述,借此提出可行性較強的實施方案,促使京杭運河航道施工能順利開展。文章主要對京杭運河航道疏浚期回淤量對施工可能存在影響進行深入化闡述介紹,并提出針對性的解決措施,保證了京杭運河航道施工的順利開展。

龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** 山東投入1.75億元升級改造京杭運河主航 道 作者： 來源：《中國水運》2016年第09期 近日，從山東省財政廳獲悉，山東省財政將籌集1.75億元，用于微山南至嶧城段復線船 閘工程建設，進一步提高京杭運河山東段通航能力，加快打造暢通、高效、平安、綠色的京杭 運河“黃金水道”。項目建成后，將促進山東與蘇南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，推動內河運輸 事業(yè)跨越式發(fā)展。 據(jù)悉，作為京杭運河的重要三級支線航道之一，該工程航道將打通菏澤中東部和濟寧南部 內河鏈接，成為煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品和其他社會生產(chǎn)物資運輸?shù)闹匾ǖ?，預計2020年通航后， 年貨運量可達2070萬噸，對帶動周邊經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（記者葉紅玲）

京杭運河淮陰二線船閘大修期間墻后降水方案——介紹京杭運河淮陰二線船閘大修期間閘墻墻后降水方案%擬定過程及技術要求&

文中結合京杭運河邵伯三線船閘施工實踐,對基坑降排水進行了試驗研究,對試驗數(shù)據(jù)進行了計算分析,給施工提了供參考和借鑒。

韓莊船閘是京杭運河續(xù)工程建設中重要本文對船閘基坑大開挖施工以及施工過程中出現(xiàn)的問題和采取的處理措施進行了總結。

南四湖經(jīng)過60多年的治理,已初步形成了比較完整的防洪除澇體系,調蓄供水能力有所加強。在山東省水利體系建設中,南四湖的防洪除澇保障功能、水資源調配功能及生態(tài)維護功能顯著,彰顯出其重要的戰(zhàn)略地位。

深層攪拌水泥土防滲墻在建筑基坑工程及堤防工程中越來越顯示其重要作用,是較可靠的防滲措施,在京杭運河淮陰三線船閘工程中使用取得了較好的效果。實踐證明,防滲墻技術是船閘截滲工程領域中一種行之有效的截滲新方法,在我國船閘工程建設中具有極為廣泛的應用價值。

z型鋼板樁因其截面模量大，材料強度能充分利用等特點優(yōu)于普通拉伸型鋼板樁，淮安三線船閘設計中首次將它運用到永久性船閘工程中，本文簡要介紹板樁造型，施工要求及船閘附屬設施的設計。

2013年1月,山東省濟寧市對全市水泥行業(yè)工業(yè)廢氣污染源實施深化治理,治理后仍不能達標排放的企業(yè)一律停產(chǎn)改造,治理無望的由當?shù)卣枰躁P停取締。濟寧市規(guī)定,對水泥窯、窯磨一體機、烘干機等所有產(chǎn)生煙塵、粉塵的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)安裝除塵設施,已有除塵設施但除塵效果達不到排放標準要求的,必須進行除塵設施升級改造。所有水泥熟料生產(chǎn)企業(yè),凡日產(chǎn)規(guī)模大于1000t熟料的生產(chǎn)線,必須進行低氮燃燒技術改造,并配套安裝煙氣脫硝設施,總脫硝效率不低于50%。為確保治理工作有序開展,濟寧市加強對治