劍麻纖維對瀝青路面抗滑性能影響

增強瀝青路面抗滑性能研究 課題研究報告 衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 二○○八年五月四日 目錄 1.浙江省交通廳《關(guān)于下達(dá)2006年廳科技項目計劃的通知》 2.浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同 3.科技查新報告 4.用戶意見 5.承諾書 6.《增強瀝青路面抗滑性能研究》技術(shù)研究報告 7.附件（試驗檢測資料） 8.科技項目經(jīng)費決算報告 主要技術(shù)文件目錄及來源 1、鑒定大綱┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通廳 2、浙江省交通廳科技計劃項目執(zhí)行合同┅┅浙江省交通廳 3、研究總結(jié)報告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 4、用戶意見┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新報告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附頁） 承諾書 本單位（或個人）承諾： 1、本鑒定證書中所填寫的各欄目內(nèi)容真實、準(zhǔn)確。 2、提供鑒定的技術(shù)文件和資料真實、可靠、技術(shù)（或

瀝青路面抗滑性能的分析 2 瀝青路面抗滑性能的分析 論文關(guān)鍵詞：瀝青路面抗滑性能措施 論文摘要：分析影響路面抗滑性能的主要因素，提出提 高路面抗滑性能的措施。 目前，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，高等級、重交通道 路越來越多，對其要求也越來越高，而高等級公路的特點是 通過能力大，支行速度快，客觀上要求其行車安全舒適。由 于大的通過能力加劇了對路面的磨耗作用，使路面的抗滑能 力降低，而高速行車又要求路面有較高的抗滑能力來保證行 車安全。我國干線公路瀝青路面的抗滑性能較差，擺值小于 45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行車交通 事故比較多。據(jù)報道，廣東207國道某200米長路段，1987 年春的雨季中，有一天發(fā)生交通事故9起，創(chuàng)我國單位長度 3 路段內(nèi)的交通事故之最。江蘇淮揚二級公路高郵縣某段500 米長路段內(nèi)，在1987年6月13日

目前,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,高等級、重交通越來越多,要求越來越高,而高等級公路的特點是通過大容量、快運行速度,客觀要求對行車的安全性和舒適性.由于大體積增加了路面的磨損,使路面的抗滑能力降低,而高速交通和路面具有很高的抗滑能力,保證行車安全.選擇合適的表層材料、增加表面構(gòu)造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結(jié)構(gòu)以及合理的施工質(zhì)量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能.

通過系統(tǒng)分析揭示出瀝青路面抗滑性能與面層礦料巖性、礦料規(guī)格、路面污染程度和后期養(yǎng)護關(guān)系密切,并提出選擇合適的表層材料、增加表面構(gòu)造深度、添加表面活性劑、采用新型抗滑路面結(jié)構(gòu)以及合理的施工質(zhì)量控制可以有效提高瀝青路面表層的抗滑性能。

文中討論了路面抗滑機理,介紹了瀝青砼路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造尺寸及材料要求,分析了影響瀝青路面抗滑性能的主要因素和抗滑表層早期破壞的原因,并提出了相應(yīng)的防治措施。

通過大量室內(nèi)試驗研究了瀝青混凝土礦料級配、瀝青用量等因素對其體積性能(空隙率)和表面特性(構(gòu)造深度)的影響。通過研究,分析了瀝青混凝土的抗滑性能與密水性之間的關(guān)系,并找出了級配組成中對混合料性質(zhì)的主要影響因素,試圖尋求最佳的級配形式,以指導(dǎo)實際瀝青路面工程的材料設(shè)計。

為研究劍麻纖維對瀝青混合料的水穩(wěn)定性的影響,選用ac-13sbs改性瀝青混合料為對象進行凍融劈裂試驗,測定了瀝青混合料在受到水損壞前后劈裂破壞的強度比,試驗研究結(jié)果顯示摻入適量劍麻纖維能有效增強瀝青混合料凍融劈裂強度。

改性劍麻纖維對水泥砂漿的性能研究

???????????????????????????????????????????????????????????20071230

淺談瀝青路面的抗滑性能

瀝青路面抗滑表層研究綜述

高速公路瀝青路面抗滑性能影響因素分析 作者：賈永新，jiayong-xin 作者單位：遼寧省沈陽市蘇家屯區(qū)公路處,沈陽,110101 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(4) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.張新天瀝青路面抗滑表層構(gòu)造特征及其影響分析[期刊論文]-北京建筑工程學(xué)院學(xué)報2005(2) 2.張玉強;袁業(yè)帥高速公路瀝青路面抗滑表層的性能分析[期刊論文]-科學(xué)之友2008(2) 3.李立寒;張南鷺道路建筑材料1999 引證文獻(xiàn)(2條) 1.黎卿.康聞瀝青路面表面特性對行車安全的影響[期刊論文]-山西建筑2010(10) 2.李玉華.王越.張召青稀漿封層耐久性評價指標(biāo)研究[期刊論文]-公路交通技術(shù)2010(3) 本文鏈接：http://d.g.

劍麻纖維的摻入對再生混合料的最佳含水量和最大干密度影響不大,且能夠提高水泥穩(wěn)定再生混合料的無側(cè)限抗壓強度。試驗表明:劍麻纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定再生混合料的抗沖刷性能,且在一定摻量范圍內(nèi),抗沖刷性能隨著摻量的增加而提高。

瀝青砼路面的抗滑性能是高等級公路的關(guān)鍵指標(biāo)之一,本文對sma-16、sac-16和ak-16三種瀝青砼路面的抗滑性能進行測試研究其抗滑性能,sma混合料具有良好的路用性能,與其他兩種抗滑表層相比,不僅空隙率小,而且路表具有一定的構(gòu)造深度,抗滑性好:sac-16次之.

分別用堿處理和甲基丙烯酸甲酯接枝聚合的方法對sf進行表面改性。研究了sf表面處理對pp/sf復(fù)合材料的熱性能、動態(tài)力學(xué)性能、晶態(tài)結(jié)構(gòu)、微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明sf表面處理改善了pp與sf間的界面相容性,提高了pp/sf共混物的熱穩(wěn)定性和復(fù)合材料的損耗因子強度,增加了β晶型pp的含量,降低了pp相的結(jié)晶度,同時提高了pp/sf復(fù)合材料的強度和韌性。sf表面接枝pmma比表面堿處理對pp/sf復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和性能的影響更為顯著。

為改善我國公路過高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長路面的使用壽命,試驗將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗證其增強效果。針對ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎(chǔ)上,主要進行了馬歇爾試驗及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗,基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長度。

分別采用堿、硅烷偶聯(lián)劑、阻燃劑對劍麻纖維(sf)進行表面處理,采用模壓成型工藝制備了sf/酚醛樹脂(pf)復(fù)合材料。研究了sf表面處理方法對sf/pf復(fù)合材料的摩擦磨損性能、力學(xué)性能、吸水性的影響,借助掃描電鏡觀察了復(fù)合材料磨損面的形貌。結(jié)果表明:sf經(jīng)阻燃劑處理后,sf/pf復(fù)合材料的磨損體積為0.00053cm3,比未處理的sf/pf復(fù)合材料減少了77.2%;sf經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑處理后,sf/pf復(fù)合材料的沖擊強度、彎曲強度分別比未處理的sf/pf復(fù)合材料提高18.7%、15.4%,且耐水性也有一定改善。

隨著高速公路在國家公路網(wǎng)中所占比例的迅速增大和道路出行者的大量增加,保證高速公路行車安全、提高瀝青路面抗滑性能就顯得尤為重要。河北省高速公路管理部門歷來非常重視道路交通安全,在國內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上,開展了一些進一步的探討研究,對提高行車安全很有幫助。

劍麻纖維乳化瀝青混凝土是一種新型的乳化瀝青混合料,對不同摻量、不同長度的劍麻纖維乳化瀝青混凝土進行了路用性能研究,主要包括力學(xué)性能、高溫性能和水穩(wěn)定性。通過對比試驗,確定劍麻纖維的最佳摻量與最佳長度。

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展,軸載越來越大,交通量越來越大,因而對瀝青路面的強度和耐磨性要求也越來越高,為了適應(yīng)現(xiàn)代交通的發(fā)展,瀝青路面的工程實踐中越來越多地選用酸性石料作為混合料的骨料,而酸性石料與瀝青之間粘附性、水穩(wěn)性較差,為了彌補這種不足,摻加抗剝落劑是提高酸性石料與瀝青之間粘附性最常用且高效的方法。

通過對試驗段四種面層的抗滑指標(biāo)、經(jīng)濟指標(biāo)對比分析，推薦適合徐州地區(qū)的抗滑面層。

現(xiàn)階段，隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，提高公路建設(shè)的安全性已成為頭等大事，抗滑問題一直以來就備受關(guān)注，如何提高公路建設(shè)的抗滑性顯得尤為重要。本文主要針對瀝青路面抗滑表層的相關(guān)構(gòu)造特征及其影響因素進行了一系列分析。