基于改進(jìn)層次分析法大標(biāo)段高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

在高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)問題中,評價(jià)過程是否合理,評價(jià)結(jié)果是否準(zhǔn)確是bot項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵。本文運(yùn)用層次分析法原理,在此基礎(chǔ)上用指數(shù)標(biāo)度進(jìn)行改進(jìn),對bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評價(jià)。通過此方法在哈爾濱繞城高速公路上的應(yīng)用,證明評價(jià)結(jié)果符合實(shí)際所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題,驗(yàn)證改進(jìn)層次分析法在bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中的有效性和可操作性,可為投資者和項(xiàng)目決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

根據(jù)\"3e\"理論構(gòu)建出政府投資高速公路項(xiàng)目績效評價(jià)指標(biāo)體系,指標(biāo)體系涵蓋從高速公路項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工到項(xiàng)目運(yùn)營的全過程,并采用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建出績效評價(jià)模型,并將模型具體應(yīng)用于實(shí)例,驗(yàn)證了模型的實(shí)用性和可操作性。

ppp作為一種新型的項(xiàng)目融資模式,能夠積極吸引社會資本參與投資以解決政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。通過運(yùn)用等級信息建模方法識別風(fēng)險(xiǎn),并利用雙重標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素過濾、篩選,形成ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系,應(yīng)用熵權(quán)——模糊綜合評判法確定指標(biāo)權(quán)重、建立風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)模型,確定ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級,為ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理提供借鑒與參考。

bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 一、bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述 （一）風(fēng)險(xiǎn)管理概述 風(fēng)險(xiǎn)管理(riskmanagement)是指處理風(fēng)險(xiǎn)的行為或?qū)嵺`活動，包括對風(fēng)險(xiǎn) 的計(jì)劃、評估(識別及分析)、提出應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的處理方法及對風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控(通常是 用來發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是如何變化的)。風(fēng)險(xiǎn)管理并不是一項(xiàng)局限于風(fēng)險(xiǎn)管理部門本身的 獨(dú)立的活動，它實(shí)際上是總體的項(xiàng)目管理的一部分。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該與關(guān)鍵的項(xiàng) 目實(shí)施過程緊密相連。所謂關(guān)鍵過程包括總體項(xiàng)目管理、系統(tǒng)工程、成本、質(zhì) 量、范圍及進(jìn)度等，但不僅僅限于此。風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)主動性強(qiáng)的管理工作， 合理的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)盡力減少某個(gè)事件發(fā)生的概率;如果發(fā)生，則應(yīng)盡力縮小其影 響范圍。風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在項(xiàng)目開始時(shí)建立，并將項(xiàng)目工期內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)記錄在 案。風(fēng)險(xiǎn)管理過程包含以下幾個(gè)互相關(guān)聯(lián)的部分:計(jì)劃、評估(識別及分析)、處 理和監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)管理已成為公路建設(shè)工程管理

風(fēng)險(xiǎn)投資具有高風(fēng)險(xiǎn)、高收益、高增長潛力的特點(diǎn)。如何識別、評價(jià)及防范風(fēng)險(xiǎn),減少運(yùn)作過程中的不確定性是風(fēng)險(xiǎn)投資成敗的關(guān)鍵。本文從風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)管理主體———風(fēng)險(xiǎn)投資公司的角度,運(yùn)用層次分析法對其項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,最后提出防范投資風(fēng)險(xiǎn)的策略。

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的對交通事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)烈需求，高速公路建設(shè)項(xiàng)目在我國的數(shù)量正在急劇增加，建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。目前，ppp模式在我國高速公路建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛，這種公私合營性質(zhì)的融資模式在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，不僅可以降低政府部門的承建風(fēng)險(xiǎn)，還能有效縮短高速公路施工建設(shè)的周期。本文將對ppp模式進(jìn)行簡要概述，并在此基礎(chǔ)上探討ppp模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對策略。

ppp模式作為高速公路建設(shè)領(lǐng)域的一種新的項(xiàng)目融資建設(shè)模式正逐步被推廣。為了進(jìn)一步充實(shí)和完善高速公路ppp項(xiàng)目運(yùn)作與決策經(jīng)驗(yàn),文章在調(diào)研國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上,以重慶涪陵至豐都高速公路項(xiàng)目為研究案例,針對ppp模式在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素,在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,利用模糊理論進(jìn)行涪豐項(xiàng)目ppp模式相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究。結(jié)果表明:ppp模式下的風(fēng)險(xiǎn)識別包括國家風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境、市場風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)4個(gè)一級指標(biāo)和與一級指標(biāo)相對應(yīng)的23個(gè)二級指標(biāo)；應(yīng)用得分評級進(jìn)行關(guān)鍵指標(biāo)篩選,建立的ppp模式風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)關(guān)鍵指標(biāo)體系相對公正、客觀；各級影響因素的權(quán)重與排序中,最為重要的一級指標(biāo)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),政治因素、項(xiàng)目吸引力、費(fèi)用支出分別在二級指標(biāo)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

近年來,我國的高速公路建設(shè)中越來越多的應(yīng)用bot方式進(jìn)行融資,而bot方式因?yàn)槠渥陨淼奶攸c(diǎn),在實(shí)施過程中存在著諸多的風(fēng)險(xiǎn)。本在建立了高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)綜合指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用多層次灰色評價(jià)法,合理的將定性與定量的方法相結(jié)合,對湖南醴潭高速公路bot項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評價(jià),得到了科學(xué)、可信的結(jié)果,為高速公路bot項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)提供了一種有效的解決方法。

針對公路工程項(xiàng)目全周期(包括投資期、施工期和運(yùn)營期)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,將公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、過程風(fēng)險(xiǎn)和決策目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系,在模糊數(shù)學(xué)原理基礎(chǔ)上運(yùn)用層次分析法,建立了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊層次分析模型.通過實(shí)證項(xiàng)目中的模型運(yùn)用,驗(yàn)證了此模型在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中的有效性和可行性.

分析高速公路代建項(xiàng)目代建人風(fēng)險(xiǎn)影響因素,對代建人的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解,建立適合于政府投資項(xiàng)目新的風(fēng)險(xiǎn)管理模式,提高固定資產(chǎn)投資的有效性,規(guī)避代建制的風(fēng)險(xiǎn)。

本文對項(xiàng)目hse風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合遷建項(xiàng)目hse風(fēng)險(xiǎn)管理自身的特點(diǎn),構(gòu)建項(xiàng)目hse風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系,利用多層次分析法進(jìn)行hse風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),對項(xiàng)目各風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行排序得出重要風(fēng)險(xiǎn)因素,為科學(xué)有效地項(xiàng)目hse風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。

對收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析,得出了收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要來自政府財(cái)政投入不足、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、通行費(fèi)歸還貸款比例偏低、高速公路分流影響、融資方式單一、收費(fèi)管理成本高等。根據(jù)收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素,提出將負(fù)債比率、償債比率、債務(wù)負(fù)擔(dān)率、實(shí)際償還比率、人員經(jīng)費(fèi)比率、收入利息倍數(shù)等作為收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)。針對收費(fèi)公路的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難于完全定量評價(jià)的特點(diǎn),采用層次分析法對其進(jìn)行評價(jià),并研究了用層次分析法進(jìn)行收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的方法和步驟。

在分析和提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于層次分析法的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)評價(jià)模型,并結(jié)合實(shí)際案例分析進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:采用層次分析法對于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)評價(jià)是可行的。

協(xié)同項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜,一般沒有歷史數(shù)據(jù)可參考,應(yīng)用對傳統(tǒng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評估方法對其進(jìn)行評估不夠準(zhǔn)確。針對協(xié)同項(xiàng)目的特點(diǎn),結(jié)合三角模糊數(shù)和層次分析法,建立了基于模糊層次分析法的協(xié)同項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,并用實(shí)例驗(yàn)證了該模型的有效性。

由于ppp(public-privatepartnerships)項(xiàng)目和水利基礎(chǔ)設(shè)施的本身特點(diǎn),水利基礎(chǔ)設(shè)施ppp項(xiàng)目面臨著比傳統(tǒng)融資模式更多的風(fēng)險(xiǎn),使得水利ppp項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營的等階段的不確定性增大。通過分析影響水利ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素,構(gòu)建了宏觀、中觀和微觀3個(gè)層次的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法確定各影響因素的權(quán)重,分析了影響項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的主要因素,提出加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控等相關(guān)建議,有利于構(gòu)建適合我國的水利基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評估框架,合理控制水利項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。

近年來,房地產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展并逐步成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐產(chǎn)業(yè),在我國經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位。房地產(chǎn)投資成為社會閑散資本注入新標(biāo)向,但由于房地產(chǎn)投資的客觀性風(fēng)險(xiǎn)及其對房地產(chǎn)項(xiàng)目的影響力,房地產(chǎn)受到各種來自內(nèi)外因的作用,面臨很多的不確定因素。在對影響房地產(chǎn)投資決策因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,建立關(guān)于影響房地產(chǎn)投資決策因素的層次結(jié)構(gòu)模型,并運(yùn)用層次分析法對影響房地產(chǎn)投資決策因素進(jìn)行分析,對房地產(chǎn)投資決策方案給出建議。

通過問卷調(diào)查建立包括宏觀、中觀、微觀三個(gè)層次的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。針對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)之間的相互影響關(guān)系,采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法(anp)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究。以某東南亞國家ppp水電站項(xiàng)目為例,利用anp方法得到各風(fēng)險(xiǎn)因素的相對權(quán)重和排序,并對主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析評價(jià)。

對城市污水處理bot項(xiàng)目模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上對我國城市污水處理bot項(xiàng)目進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),為項(xiàng)目中各風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行排序并針對其主要風(fēng)險(xiǎn)因素提出應(yīng)對措施,為科學(xué)有效地管理城市污水處理bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)。

風(fēng)險(xiǎn)是伴隨著項(xiàng)目的實(shí)施而產(chǎn)生的，工程的風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于項(xiàng)目始終。而在工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別和評估中，有些因素是清晰的，有些則是模糊不易量化處理的，本文引入模糊層次分析（fahp）的方法，通過構(gòu)造隸屬度矩陣，結(jié)合實(shí)例，為工程風(fēng)險(xiǎn)等級的評價(jià)提供一種定性和定量分析結(jié)合的方法，指導(dǎo)管理者更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)踐證明，這是一種行之有效的方法。

本文針對我國公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，提出將層次分析法應(yīng)用于公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)，并應(yīng)用于某高速公路經(jīng)營管理的實(shí)踐，為公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營者提供了一種比較客觀、合理的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法。

針對我國公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀,提出將層次分析法應(yīng)用于公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià),并應(yīng)用于某高速公路經(jīng)營管理的實(shí)踐,為公路特許經(jīng)營項(xiàng)目經(jīng)營者提供了一種比較客觀、合理的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法。

提出了高速公路項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建思路,即采用頻度統(tǒng)計(jì)法、調(diào)查問卷法及專家函詢法對風(fēng)險(xiǎn)因素識別和篩選,且從規(guī)劃的數(shù)學(xué)角度將其劃分為硬、軟約束條件,從而構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的指標(biāo)體系,并進(jìn)一步對該指標(biāo)體系適用性進(jìn)行分析。