昆山中心學(xué)校道路交通安全宣傳周教育活動(dòng)實(shí)施方案

當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全宣傳教育與飛速發(fā)展的農(nóng)村道路交通相比存在明顯的"滯后性"。"三定三見(jiàn)一承諾"農(nóng)村交通安全宣傳教育模式是有益的實(shí)踐探索。只有轉(zhuǎn)變理念、提高思想認(rèn)識(shí),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、形成整體合力,健全機(jī)制、明確責(zé)任分工,強(qiáng)化保障、落實(shí)宣傳經(jīng)費(fèi),才能使這一工作模式進(jìn)一步深化和完善。

篇一：鎮(zhèn)2014年上半年道路交通安全綜合整治工作總結(jié) **鎮(zhèn)2014年上半年 道路交通安全綜合整治工作總結(jié)今年以來(lái)，我鎮(zhèn)的道路交通安全工作，在上級(jí)有關(guān)部門(mén)的 指導(dǎo)下，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、各司其職、各負(fù)其責(zé)、其抓共管、綜合治理”的方針， 和“實(shí)事求是、公開(kāi)透明、獎(jiǎng)懲分明”的原則，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工 作目標(biāo)，加強(qiáng)了道路交通安全管理工作，落實(shí)責(zé)任制，扎實(shí)開(kāi)展綜合整治活動(dòng)，促進(jìn)道路交 通有序、安全、暢通，達(dá)到了少發(fā)事故、少發(fā)違章的目標(biāo)。 一、2014年上半年工作開(kāi)展情況 （一）抓機(jī)制建設(shè) 建立“道安辦統(tǒng)一部署，村交通管理服務(wù)站參與協(xié)作，駕駛員分協(xié)會(huì)共同參與”的道路交通 三級(jí)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制,成立了以鎮(zhèn)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，派出所、道安辦等相關(guān)部門(mén)為 成員的道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)的道路交通安全綜合整治工作。在村 （

道路交通安全法宣傳

道路交通安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案 為全面配合津市市公安局、教育局開(kāi)展道路交通安全整治工作， 切實(shí)搞好我鎮(zhèn)中小學(xué)校交通安全工作，加強(qiáng)師生員工道路交通安全宣 傳教育，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，為我鎮(zhèn)交通文明程度全面提升做出應(yīng)有 的成績(jī)，特制定本工作實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì)精神，以“三個(gè)代表”重要思想 為指導(dǎo)，充分認(rèn)清道路交通安全工作的重要性和緊迫性，以規(guī)范交通 秩序和提升我鎮(zhèn)交通文明程度為目標(biāo)，履行職責(zé)，齊抓共管，標(biāo)本長(zhǎng) 治，通過(guò)大力加強(qiáng)對(duì)師生員工宣傳教育、提高交通安全意識(shí)，為進(jìn)一 步強(qiáng)化并落實(shí)道路交通安全責(zé)任，全面開(kāi)展道路交通安全再整治，落 實(shí)各項(xiàng)防患措施，塑造文明交通新形象，確保道路交通安全而努力。 二、工作目標(biāo) 通過(guò)整治，進(jìn)一步落實(shí)學(xué)校道路交通安全工作，有效整改學(xué)校道 路交通事故隱患，全面規(guī)范學(xué)校交通道路秩序，集中時(shí)間在全縣中小 學(xué)校（園）中開(kāi)展道路

姓名：xxx部門(mén)：xx部 yourlogo yourcompanyname 20xx 道路交通安全示范工程方案 第2頁(yè)共6頁(yè) 道路交通安全示范工程方案 為認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、縣有關(guān)加強(qiáng)道路交通安全工作的要求，切 實(shí)加強(qiáng)我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理，經(jīng)研究，決定開(kāi)展全鎮(zhèn)農(nóng)村道路交 通安全示范工程建設(shè)活動(dòng)，有效預(yù)防和減少農(nóng)村地區(qū)道路交通事故發(fā) 生，為我鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造良好的道路交通環(huán)境。 一、指導(dǎo)思想 以省、市、縣會(huì)議精神為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，全面推 進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理工作，有效預(yù)防重特大交通事故發(fā) 生，努力形成綜合治理、標(biāo)本兼治的交通安全工作格局，創(chuàng)造安全、暢 通、和諧、有序的道路交通環(huán)境。 二、工作目標(biāo) 通過(guò)落實(shí)交通安全工作主體責(zé)任，采取有效措施，努力形成政府主 導(dǎo)、部門(mén)參與的交通安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)我鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)交通事故明顯

前言 交通運(yùn)輸業(yè)是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一個(gè)重要部門(mén)，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問(wèn)世以來(lái)，全球死于交通事故的人數(shù)累計(jì)達(dá)到上千萬(wàn)人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長(zhǎng)，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識(shí)淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個(gè)亟待解 決的問(wèn)題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報(bào)告中，預(yù)測(cè)從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬(wàn) 增加到234萬(wàn)（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國(guó)家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國(guó)家將下降30%左右。 20

樂(lè)龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽(yáng)能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號(hào)圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號(hào) 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會(huì) 常務(wù)委員會(huì)第三十五次會(huì)議通過(guò)） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以 下簡(jiǎn)稱特區(qū)）實(shí)際，制定本條例。 第二條對(duì)特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)、公安、司法等機(jī)關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及相關(guān) 單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對(duì)道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)中地位很重要,它的設(shè)計(jì)原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際,分析了道路交通安全設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用。

道路交通安全常識(shí) 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)行駛速度超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時(shí)速，或在無(wú)標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過(guò)規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視力下降，視野變窄，對(duì) 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的能力下降；會(huì)使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會(huì)使超車、會(huì)車機(jī)會(huì)增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會(huì)破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動(dòng)距離增長(zhǎng)等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時(shí)，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時(shí)做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 二是牢記交通法規(guī)中對(duì)車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中具體規(guī)定了各類機(jī)動(dòng)車

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識(shí) /h1 1、指揮燈信號(hào)的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過(guò)停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時(shí),車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

道路交通安全簡(jiǎn)報(bào) （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)機(jī)關(guān)《關(guān)于加強(qiáng)惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化冬季道路交通安 全管理，切實(shí)保障人民群眾的安全出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實(shí)際，周密安排部署，強(qiáng)化措施，抓好落實(shí)，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開(kāi)展。 一、加強(qiáng)路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保正常 工作時(shí)間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時(shí)通訊 暢通，保證路面信息及時(shí)反饋和措施的有效執(zhí)行。對(duì)于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動(dòng)巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控 力度；二是加強(qiáng)對(duì)不按規(guī)定超車、逆行、無(wú)證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點(diǎn)違法行為的整 治，

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識(shí)別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對(duì)標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場(chǎng)并通過(guò)檢驗(yàn)。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不 小于289.2mpa，屈服點(diǎn)不應(yīng)小于241.2mpa，伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動(dòng)槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無(wú)縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過(guò)熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤(pán)及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評(píng)價(jià)研究 □劉東路峰姜文龍馬社強(qiáng) 一、引言 道路交通事故是一個(gè)世界性的社 會(huì)問(wèn)題，隨著我國(guó)道路交通的發(fā)展， 機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱 點(diǎn)問(wèn)題。2002年，全國(guó)共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元； 2003年，全國(guó)公安交通管理部門(mén)共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。當(dāng)前我國(guó)交 通安全管理工作的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機(jī)制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢(shì)、強(qiáng)化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

死亡數(shù)十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動(dòng)車交通事故還沒(méi)有處理完，一則“我國(guó)高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現(xiàn)實(shí)擺到了人們的面前。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7．4萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來(lái)看，我國(guó)則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

近年來(lái)，我國(guó)在道路安全方面取得了明顯成效，但道路安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)人，并且隨著汽車保有量的增加，人-車-路之間的矛盾更加尖銳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2．9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?．6億人，汽車駕駛?cè)顺^(guò)3．1億人。

道路交通安全知識(shí)教育 一、道路與交通信號(hào) 道路交通信號(hào)分為：指揮燈信號(hào)、車道燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)、交通指揮棒信號(hào)、手 勢(shì)信號(hào)。簡(jiǎn)介如下： （1）、指揮燈信號(hào) 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通 行； 黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼 續(xù)通行； 紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行； 黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。右轉(zhuǎn)彎的車輛和t形路口右邊無(wú)橫 道的直行車輛，遇有前款二、三項(xiàng)規(guī)定時(shí)，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可 以通行。前兩款規(guī)定亦適用于列隊(duì)行走和趕、騎牲畜的人員。 （2）、車道燈信號(hào) 綠色箭頭燈亮?xí)r，本車道準(zhǔn)許車輛通行；紅色叉形燈亮?xí)r，本車道不準(zhǔn)車輛通行。 （3）、人行橫道燈信號(hào) 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；

第1頁(yè)共5頁(yè) 道路交通安全工作總結(jié)范文與道路交通安全工作計(jì)劃 匯編 道路交通安全工作總結(jié)范文 一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，推行交通安全社會(huì)化管理 各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)要把加強(qiáng)交通安全管理、預(yù)防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真落實(shí)行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。各 縣（市、區(qū)）政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制， 每季至少召開(kāi)一次防范事故工作會(huì)議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會(huì)化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會(huì)、村管 理組三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，逐級(jí)簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將交通事故控 制指標(biāo)分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門(mén)要把交通安全 工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實(shí)管理責(zé)任，形成道 路交通安全工作有部門(mén)具體負(fù)責(zé)，有隱患及

1 濟(jì)任安字〔2011〕24號(hào) 關(guān)于印發(fā)《濟(jì)寧市任城區(qū)道路交通安全隱患 集中整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》的通知 各鎮(zhèn)（街）、區(qū)直有關(guān)部門(mén)： 現(xiàn)將《濟(jì)寧市任城區(qū)道路交通安全隱患集中整治專項(xiàng)行動(dòng)方 案》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合工作實(shí)際，認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。 二〇一一年十二月二十七日 濟(jì)寧市任城區(qū)人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)文件 2 濟(jì)寧市任城區(qū)道路交通安全隱患 集中整治專項(xiàng)行動(dòng)方案 根據(jù)全省冬季安全生產(chǎn)電視會(huì)議和《濟(jì)寧市人民政府關(guān)于進(jìn) 一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實(shí)施意見(jiàn)》精神，結(jié)合春運(yùn)工作實(shí) 際，經(jīng)區(qū)政府研究，確定自12月28日至1月31日，在全區(qū)集 中開(kāi)展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)，并制定本方案。 一、指導(dǎo)思想 以黨的十七屆六中全會(huì)精神為指針，牢固樹(shù)立以人為本的科 學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針， 全面落實(shí)各級(jí)政府、部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)厲查處 各類

道路交通安全研究方法

《道路交通安全》大作業(yè)格式要求 （一）大作業(yè)版面要求： 1、頁(yè)面統(tǒng)一采用a4紙，頁(yè)邊距為上、左各3cm，右2cm，下2.5cm。頁(yè)眉加“南通大學(xué)交通 學(xué)院課程大作業(yè)”，字體為隸書(shū)三號(hào)居中，頁(yè)眉距邊界20mm;頁(yè)腳距邊界17.5mm，頁(yè)碼用宋 體五號(hào)字低端居中。標(biāo)準(zhǔn)字間距，行間距22磅。大作業(yè)在左側(cè)裝訂。 2、字體要求 （1）大作業(yè)標(biāo)題：宋體三號(hào)字加粗；小標(biāo)題：宋體小三號(hào)字； （2）正文標(biāo)題：宋體四號(hào)字加粗； （3）正文：宋體小四號(hào)字 （4）參考文獻(xiàn)：宋體五號(hào)字 （5）英文摘要：標(biāo)題：小三號(hào)；正文：小四號(hào)；字體：timesnewroman. (二)論文結(jié)構(gòu)及要求 大作業(yè)由以下部分組成： a、封面b、成績(jī)?cè)u(píng)定表；c、中文摘要、關(guān)鍵詞；d、英文摘要、關(guān)鍵詞；e、目錄；f、 正文；g、參考文獻(xiàn)； 1、封面及成績(jī)?cè)u(píng)定表 論文題目不得超過(guò)20個(gè)字，要簡(jiǎn)練、準(zhǔn)確，可