瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計 瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計
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sma做為一種新型的瀝青混合料,是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的嵌擠型骨架密實結(jié)構(gòu)混合料。在學(xué)習(xí)了德國和美國的設(shè)計方法,又結(jié)合我國的工程實際情況的基礎(chǔ)上,得出我國sma的技術(shù)指標(biāo)及配合比設(shè)計方法,本文主要闡述了有理方法在sma設(shè)計中應(yīng)用。
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料
瀝青瑪蹄脂碎石混合料課件.
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料課件.
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面熱門文檔
瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)簡介 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)簡介
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介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ｓｍａ）的發(fā)展歷史及設(shè)計思想，并詳細(xì)闡述了ｓｍａ混合料的設(shè)計方法，同時以美國瀝青材料公司ｓｍａ瀝青混合料設(shè)計進(jìn)行舉例。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料 目錄1應(yīng)用 2形成背景 3(sma)的組成原理及特點 1.3.1構(gòu)成組織 2.3.2sma的特點 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma) 是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量，低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密 實結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 1應(yīng)用 我國首次使用改性瀝青是1992年首都機(jī)場高速公路，使用了奧地利技術(shù) novophalt。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過 磨體而達(dá)到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。pe 對改善高溫穩(wěn)定性較好，而sbs對改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機(jī)場東跑道罩面摻入 4%pe+2%sbs，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了 一個等級，軟化大為升高，粘度增
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制——該資料為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制根據(jù)公路建設(shè)工程實踐，并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點，分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素，從混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓...
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 (2)
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 (2)
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工方法
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是由瀝青、礦粉、纖維及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種混合料。其中粗集料骨架占到70%以上(荷載主要由粗集料骨架承擔(dān))。sma要求采用堅硬、粗糙、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料,礦料采用間斷級配,粗集料含量高,路面壓實后表面形成大的孔隙,構(gòu)造深度大,使抗滑性能提高。施工時sma對瀝青材料、填充材料、纖維穩(wěn)定劑、混合料攤鋪等技術(shù)有一定的要求
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面精華文檔
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制
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根據(jù)公路建設(shè)工程實踐,并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點,分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素,從混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面,闡述了sma路面施工質(zhì)量的控制措施。研究結(jié)果表明,只要嚴(yán)格按照施工工藝組織施工并控制施工過程中的每個環(huán)節(jié),就能保證路面質(zhì)量符合要求。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面及其應(yīng)用設(shè)想 瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面及其應(yīng)用設(shè)想
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sma是由瀝青、礦粉、纖維及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂(mastic)填充間斷級配的粗集料和碎石骨架的間隙形成的一種混合料。它具有良好的表面功能,抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好;能增加路面抗變形能力,不透水,使用壽命長。對于大慶油田的目前交通狀況,油田道路應(yīng)推廣應(yīng)用sma路面。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制
第10講瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
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第10講瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面特性及施工
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對改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的結(jié)構(gòu)特點、性能及集料配合比要求進(jìn)行討論。并結(jié)合京通快速路大修的工程實踐從施工角度對影響sma路面性能的因素進(jìn)行分析,提出監(jiān)理應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及保證sma路面施工質(zhì)量的技術(shù)措施。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面最新文檔
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面設(shè)計簡述 瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面設(shè)計簡述
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以深圳市龍崗區(qū)寶荷路為例,簡要介紹瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）路面形成機(jī)理、特點及主要功能以及sma設(shè)計內(nèi)容。
1-1瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
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1-1瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)的應(yīng)用和施工技術(shù) 瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)的應(yīng)用和施工技術(shù)
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sma是瀝青碼蹄脂碎石(stonematrixasphal)的縮寫,是一種以瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料,以及較多的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂,填充于間斷級配粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料,簡稱sma。該文介紹了sma在上海的應(yīng)用及其施工技術(shù)。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料路用性能的研究 瀝青瑪蹄脂碎石混合料路用性能的研究
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通過對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)、多碎石瀝青混凝土、密級配瀝青混凝土進(jìn)行的一系列路用性能試驗研究,包括高溫變形特性、水穩(wěn)性、低溫抗裂性、抗疲勞特性以及抗滑特性試驗,結(jié)果表明瀝青瑪蹄脂碎石混合料具有優(yōu)良的路用性能。從鋪設(shè)的107國道出口段試驗路使用2年多結(jié)果也表明,sma具有良好的使用效果,可延長路面使用壽命,因而具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料 sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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sma（stonemasticasphalt）是一種高級公路路面材料，主要由瀝青、礦粉、粗集料、細(xì)集料和纖維穩(wěn)定劑組成，經(jīng)特殊配合比和拌和工藝制成。其獨特結(jié)構(gòu)和優(yōu)良性能使其廣泛應(yīng)用于重載交通路面，如高速公路、一級公路和城市主干道。
SBS瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SBS瀝青瑪蹄脂碎石混合料
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sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高級路面材料。它的主要成分包括sbs改性瀝青、瑪蹄脂、碎石等。sbs改性瀝青的引入，使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，而瑪蹄脂的使用則提高了混合料的粘結(jié)性和耐久性。因此，sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，是建設(shè)高質(zhì)量公路的重要材料。
瀝青瑪蹄脂碎石混合料級配試驗研究
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料級配試驗研究——為了研究瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）的級配組成，筆者采用配方均勻設(shè)計方法對粗集料間隙率的影響因素進(jìn)行了試驗研究，對間隙率試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析，得到了粗集料的合理配比組成；利用瀝青裹覆集料試驗確定了最小瀝青...
關(guān)于對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)施工的分析
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關(guān)于對瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要：本文主要從瀝青混合料的拌制、攤鋪、壓實等幾方面詳 細(xì)的闡述了瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并對 施工中的應(yīng)注意的問題進(jìn)行了簡要的分析。 關(guān)鍵詞：sma瀝青施工 瀝青路面在我國的道路中，不論在用途上，還是在數(shù)量上都占 有極其重要的地位，所以對瀝青及其混合料的進(jìn)一步研究，以修筑 性能優(yōu)良的瀝青路面越來越受到研究者的重視。如何提高瀝青路面 的使用性能已成為道路工作者的重要課題。已有研究表明：瀝青路 面的表面服務(wù)功能取決于表面礦料(主要是粗集料)的微觀構(gòu)造及 宏觀構(gòu)造深度(主要是礦料級配)、排水能力，而該性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制約的因此瀝青混合料的配合比設(shè)計，必須根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及交通情況作具體分析，兼顧這些相互矛盾的要 求。為避免或減少上述矛盾，長期以來國內(nèi)外研究者做了大量的研 究工作。除了采取
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職位：通信與廣電工程
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