拉日線色麥至大竹卡峽谷地段地質(zhì)選線

窯洞式拱肩槽是一項(xiàng)生態(tài)開挖技術(shù),具有無(wú)高邊坡、開挖創(chuàng)面小、與自然環(huán)境渾然一體等優(yōu)點(diǎn)。善泥坡水電站地形地質(zhì)條件和拱壩體型均滿足窯洞式拱肩槽開挖條件,從設(shè)計(jì)原理方法、細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工措施等方面系統(tǒng)介紹了窯洞式拱肩槽開挖實(shí)施方案,可供同類工程參考。

研究目的:黔桂線所經(jīng)地區(qū)地形、地質(zhì)極其復(fù)雜,根據(jù)新的技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合沿線復(fù)雜地形、地質(zhì)情況,在可研、初步設(shè)計(jì)等階段,對(duì)一些重點(diǎn)方案重新進(jìn)行了綜合地質(zhì)選線。如金城江～納朝段線路方案比選,納朝至大山繞避采空區(qū)線路方案比選等,作者希望通過(guò)對(duì)這些工作的回顧和總結(jié),能對(duì)不良地質(zhì)地區(qū),特別是巖溶、軟土等地區(qū)擴(kuò)能改造的選線工作提供借鑒和幫助。研究結(jié)論:經(jīng)過(guò)大面積、多方案比選研究,并在巖溶、軟土等地區(qū)貫徹地質(zhì)選線的原則,如繞避采空區(qū),繞避軟土地區(qū)等,改善了線路條件,消除了施工、運(yùn)營(yíng)安全隱患,取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

1 新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣 卡拉麥里金礦普查設(shè)計(jì)書 新疆盈泰源礦業(yè)有限公司 二〇一一年二月 新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣 卡拉麥里金礦普查設(shè)計(jì)書 提交單位：哈密鑫寶礦業(yè)開發(fā)有限公司 法人代表：武念龍 編寫單位：赤峰天通地質(zhì)勘查有限公司 法人代表：李振水 總工程師：鄭廣瑞 項(xiàng)目負(fù)責(zé)：鄭廣瑞 編寫人：鄭廣瑞楊紹勛 編寫時(shí)間：二〇一一年二月二十日 1 目錄 一、緒言.................................................1 （一）基本情況........................................1 （二）勘查目的和任務(wù)..................................1 （三）勘查區(qū)地理位置、交通及社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況..............2 二、勘查區(qū)以往地質(zhì)工作程度.......

本文以太中銀鐵路工程趙家莊1#隧道溝谷地段明洞施工為例,對(duì)黃土隧道明洞地段施工靈活處理,采取省時(shí)、省工、省錢的施工方案,最終順利實(shí)施。

以太中銀鐵路工程趙家莊1號(hào)隧道溝谷地段明洞施工為例,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,將原設(shè)計(jì)明洞施工變更為明洞暗作施工,開挖后先用型鋼進(jìn)行初期支護(hù),支護(hù)完成后立即進(jìn)行拱頂回填和防排水施工,二次襯砌適當(dāng)延后。實(shí)踐證明,該方案有效確保了工程質(zhì)量和安全,縮短了工程工期,并降低工程造價(jià)。

研究目的:蘭州地處黃河上中游,黃河穿城而過(guò),屬于典型的河谷型城市,由于河谷型城市與其他城市在各方面有許多的不同之處,因此在河谷型城市軌道交通線路選線問(wèn)題的研究中,不可以照搬其他城市的現(xiàn)有模式,本文根據(jù)編制蘭州市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃工作中,線路選線設(shè)計(jì)所遇到的典型問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié),以其對(duì)其他類似的河谷型城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)提供參考。研究結(jié)論:河谷型城市由于受地形地貌條件的制約,道路資源緊缺,軌道交通線路布設(shè)的合理與否直接影響著整個(gè)城市交通客運(yùn)系統(tǒng)的效率。河谷型城市軌道交通選線需重點(diǎn)考慮主客流走廊、避免單邊客流現(xiàn)象、跨河客流需求、天然沖溝的影響等因素。

闡述了既有寶成鐵路109隧道的各種病害發(fā)生情況,并對(duì)嘉陵江峽谷區(qū)地質(zhì)條件進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和比選,提出了改線地質(zhì)選線意見,確定了具體的貫通方案,強(qiáng)調(diào)了在地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)選線中對(duì)不良地質(zhì)勘察的重要性。

隨著水利工程的發(fā)展,水利水電工程中小斷面長(zhǎng)距離引水隧洞布置越來(lái)越多,熟練掌握此類型隧洞開挖支護(hù)合理的施工方法及程序,為以后干好同類工程具有很高的借鑒作用。

針對(duì)云南高山峽谷區(qū)公路交通現(xiàn)狀,主變壓器大件、重件受橋梁、隧洞、彎道、坡度等條件限制的現(xiàn)實(shí),簡(jiǎn)述了大型水電站主變壓器選型的特點(diǎn)和對(duì)工程的重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義,概述了電網(wǎng)及樞紐布置對(duì)主變壓器結(jié)構(gòu)選型的要求,概括了各型結(jié)構(gòu)變壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),定性對(duì)比分析了同電壓、同容量情況下為滿足運(yùn)輸條件的各型變壓器的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。

對(duì)于在西藏高海拔深切峽谷地區(qū)建設(shè)水電工程,面臨水文氣象缺少、地質(zhì)環(huán)境條件多變、工程設(shè)計(jì)規(guī)模巨大、高水頭超大機(jī)組容量、筑壩建設(shè)環(huán)境復(fù)雜等方面問(wèn)題。中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司投入了極大的努力,結(jié)合自身豐富的工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)流域的一些獨(dú)特水文、地質(zhì)、水工結(jié)構(gòu)、水輪發(fā)電機(jī)組、筑壩材料等,開展了一系列的研究工作,積累了大量研究成果。

隨著水利工程的發(fā)展,水利水電工程中小斷面長(zhǎng)距離引水隧洞布置越來(lái)越多,熟練掌握此類型隧洞開挖支護(hù)合理的施工方法及程序,為以后干好同類工程具有很高的借鑒作用。

董朝陽(yáng)總是冷不防地給熟悉他的人們帶來(lái)驚喜——繼他的第一本個(gè)人攝影選集公開出版不久,又在2008年迎春花盛開的時(shí)候,推出他的第二本攝影集《馬嶺河大峽谷》。這是迄今為止國(guó)內(nèi)出版的第一本全面反映馬嶺河峽谷風(fēng)光的專題攝影集。為完成這部作品,朝陽(yáng)近幾年利用閑暇時(shí)間30多次鉆進(jìn)馬嶺河峽谷,

菏日線施工總結(jié)第1頁(yè)共19頁(yè) 第一節(jié)工程概況 一、線路位置及修建意義 菏澤至日照增建二線工程主線位于濟(jì)南局管轄范圍，我 公司施工里程為ｋ474+840-k482+679，共7.839km，位于山 東省臨沂市區(qū)范圍。同時(shí)，兗日線與青新線引入臨沂市區(qū)， 不僅改善了老區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，同時(shí)促進(jìn)了沂蒙山 區(qū)建材，旅游資源的開發(fā)，使沿線礦產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì) 優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及地區(qū)的發(fā)展將產(chǎn)生深運(yùn)的影響。 二、地區(qū)自然概況 １、自然地理概況 青新線引入菏日線臨沂地區(qū)的臨沂站改擴(kuò)建及相關(guān)工 程，均位于山東省臨沂市境內(nèi)，建筑物眾多、交通便利、地 形平坦開闊、起伏甚微。該段屬沂沭河沖積平原，地面高程 65~69m，主要河流為沂河，河床寬淺。 2、地層巖性 甲、第四系（q） （1）、第四系全新統(tǒng)（q4）：人工填筑砂粘土（q4ml），黃 褐色及棕黃色，硬塑，多為修建既有房屋

介紹了西康鐵路增建第二線可行性研究階段的工程地質(zhì)選線工作,對(duì)沿線復(fù)雜地質(zhì)狀況進(jìn)行了論述,提出了工程地質(zhì)選線原則,并列舉了幾個(gè)實(shí)例。

巴準(zhǔn)鐵路是連接準(zhǔn)格爾煤田和東勝煤田的重要通道,沿線礦區(qū)廣泛分布,采空區(qū)大范圍存在,采空區(qū)是控制線路方案的主要因素?？裳须A段通過(guò)資料收集、調(diào)查走訪等方法,大范圍進(jìn)行了線路比選;在初步設(shè)計(jì)階段經(jīng)過(guò)專項(xiàng)勘察、穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)等方法,確定了貫通方案。最后總結(jié)了煤礦密集區(qū)選線的一些原則和思路。

甕馬鐵路南延伸線所經(jīng)地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜,根據(jù)新的地質(zhì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合沿線復(fù)雜地形地質(zhì)情況,在可研和初設(shè)階段對(duì)一些重點(diǎn)方案進(jìn)行綜合地質(zhì)選線及優(yōu)化.如麻江至楊柳段走向方案比選、賢昌隧道局部方案比選、羅漢坡1號(hào)隧道方案優(yōu)化.通過(guò)開展地質(zhì)選線技術(shù)研究可以最大程度地避免線路穿越風(fēng)險(xiǎn)極高的工程地質(zhì)問(wèn)題段落所帶來(lái)的安全隱患.

介紹武漢—廣州客運(yùn)專線樟市至沙口段3個(gè)線路方案的比較情況,對(duì)所述鐵路的工程地質(zhì)條件進(jìn)行分析,從中推薦工程地質(zhì)條件較好的樟市西方案。

通過(guò)對(duì)該段地形、地質(zhì)條件的分析，確定線路方案的選線原則，從而為線路方案的選擇和完善提供依據(jù)．結(jié)果從拉日線色麥至大竹卡段地質(zhì)選線來(lái)看，具有典型的高原山區(qū)河谷鐵路地質(zhì)選線的特點(diǎn)，由于獨(dú)特的自然地理環(huán)境和氣候特征，使線路方案具有特殊的考慮因素，通過(guò)分析研究，

拉日鐵路為青藏鐵路延伸段,全長(zhǎng)約253km,穿越雅魯藏布江峽谷區(qū),區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件極為復(fù)雜,斷層發(fā)育,最寬斷層可達(dá)700余m,各向斷層相互交織;不良地質(zhì)分布廣泛,如滑坡、錯(cuò)落、危巖落石、泥石流及地?zé)岬?不良地質(zhì)作用也異常強(qiáng)烈,落石可達(dá)10余m,局部地溫高達(dá)60度以上。針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件,提出相應(yīng)的選線原則,對(duì)相近工程地質(zhì)條件下的線路工程選線有一定指導(dǎo)意義。

寶中鐵路工程地質(zhì)選線——結(jié)合選線實(shí)例闡述寶中線重視地質(zhì)選線的作法和效果。

某鐵路穿越平莊煤田礦區(qū),礦區(qū)內(nèi)分布有大量采空區(qū)。研究了東端引入方案、中穿方案及西端引入方案,其中中穿方案地質(zhì)條件復(fù)雜,存在采空、地面沉降（塌陷）、邊坡穩(wěn)定性等多種工程地質(zhì)問(wèn)題。對(duì)中穿方案的可行性進(jìn)行重點(diǎn)研究,針對(duì)不同地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)查、物探測(cè)試、鉆探驗(yàn)證、insar沉降分析、沉降盆地計(jì)算及邊坡穩(wěn)定性分析等專項(xiàng)研究。根據(jù)研究結(jié)論,推薦中穿方案,并提出措施意見。

地質(zhì)選線就是在對(duì)路線所處的工程地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行綜合調(diào)查,分析研究公路工程與工程地質(zhì)環(huán)境之間相互制約、相互影響、相互作用規(guī)律的基礎(chǔ)上,趨利避害,合理利用工程地質(zhì)環(huán)境,選擇路線方案的過(guò)程。本文結(jié)合揚(yáng)州至績(jī)溪高速公路寧國(guó)至績(jī)溪段初步設(shè)計(jì)路線方案選定的過(guò)程,總結(jié)出如何利用1∶1萬(wàn)遙感地質(zhì)圖并結(jié)合地質(zhì)調(diào)繪,對(duì)明顯的地質(zhì)病害進(jìn)行過(guò)濾篩選,對(duì)那些病害規(guī)模大、處治困難的病害地段加以避讓。