臨武縣城至叉江口公路工程PPP項目

ppp投資模式不但能促進我國政府部門職能之間的轉(zhuǎn)變,還能夠在解決公共服務項目和基礎設施建設等項目的資金缺口問題提供解決策略,從而加快政府和社會資本的發(fā)展。但是,實際上我國ppp模式的引入時間較晚,因此在推廣的過程中會遇到很多的問題,需要得到相關部門的重視,從而加快我國經(jīng)濟的快速、穩(wěn)定發(fā)展。

通過對公路工程政府付費型ppp模式實施要點的詳細分解,綜合分析采購方式、監(jiān)管方式、績效考核、政府付費、成本及回報等要素,實現(xiàn)政府與社會資本之間合理分配項目風險,提高工程建設與運營的質(zhì)量和效率,實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,從而達到全壽命周期成本的最小化和項目利潤的最大化。

三、項目運營維護方案 1、運營管理原則 2、運營管理制度 2.1基本管理制度 2.2養(yǎng)護管理制度 2.3交通管理制度 3、特許經(jīng)營期內(nèi)績效目標和保障措施 3.1依據(jù)招標文件要求本工程特許經(jīng)營期內(nèi)績效目標 3.2運營養(yǎng)護目標要求 3.3保障措施 4、養(yǎng)護質(zhì)量指標和保障措施 4.1養(yǎng)護質(zhì)量指標 4.2養(yǎng)護質(zhì)量保障措施 4.3小修保養(yǎng)質(zhì)量指標 4.4小修養(yǎng)護方案及措施 4.5綠化養(yǎng)護內(nèi)容及方案與措施 5、大、中修方案 5.1大中修范圍 5.2大中修條件 5.3時間安排 5.4大中修計劃管理 5.5組織實施 5.6大中修工程檢查與驗收 5.7大中修交通設施和安全管理 1、運營管理原則 在項目的運營管理過程中，我們將堅持以下原則，實施項目的運營 管理。 （1）依法經(jīng)營原則。遵守相關法律、法規(guī)、條例及規(guī)定的要求，依 法經(jīng)營； （2）密切合作，創(chuàng)新機制原則

1 高速公路ppp項目運營方案 2 第一章運營管理原則 1運營管理組織機構 本項目特許經(jīng)營期間，工作重點由項目建設管理轉(zhuǎn)移為以道路養(yǎng)護、機電維護、收 費監(jiān)控、路產(chǎn)管理等為中心的運營管理。項目公司根據(jù)運營管理的實際需要，提前一年 開始進行運營管理籌備工作，全線營運管理體制、機構設臵按照“集中管理”模式，堅 持“精簡、合理、高效”的配臵原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮，采取全線集中監(jiān)控、集中 管理的方式，避免重復建設和資源浪費。組建收費管理部、運營管理部、路產(chǎn)管理部、 財會部、綜合部，并明確各部門的工作職責、工作制度，全面、高效地開展各項工作。 運營期間項目公司組織機構設臵見圖1。 董事長 總經(jīng)理 副總經(jīng)理副總經(jīng)理黨委副書記財務總監(jiān) 綜合部運營管理部收費管理部路產(chǎn)管理部財會部 監(jiān)控分中心延慶收費站溫南路收費站南雁路收費站隧道管理站 圖1運營期間項目公司組織機構

ppp模式,能吸收私營部門的經(jīng)濟能力、技術水平和管理能力,并且有效地應用于項目實施過程中,進而提高公路項目建設效率、節(jié)約項目成本。然而,任何交通工程項目在實施過程中都具有風險,ppp公路項目尤甚。ppp公路項目具有資金量大、投資周期長、建設規(guī)模大、涉及面廣等特點,不確定風險因素較一般工程項目更多,

貸款融資作為ppp項目常用的一種融資模式,有效地解決了ppp項目融資困難的問題。在貸款融資時,項目公司可通過合適的貸款計劃和償還計劃使項目的投資回報達到最大。為實現(xiàn)項目的投資回報最大化,基于項目自身的償債能力,以項目在建設期和運營期每年的貸款額以及項目每年償還的本金和利息額作為決策變量,建立高速公路ppp項目的貸款融資決策模型,得出高速公路ppp項目在建設期和運營期的貸款計劃和償還計劃。結合算例進行分析,充分證明了模型的有效性,為高速公路ppp項目的貸款融資決策提供參考。

ppp模式在我國基礎設施建設中雖已廣泛使用,但對ppp模式的研究及應用都還不成熟。文章介紹了ppp模式的涵義,以及ppp模式的運作和特點。同時分析了ppp模式在縣城供水設施中的應用背景以及優(yōu)勢,在此基礎上建立了我國縣城供水設施ppp模式的運作模型,重點對其風險分擔機制進行了討論。研究ppp模式在實際運行中的情況,總結出了幾個問題,希望對實際工作有所借鑒。

在\"物有所值\"的導向下,vfm和績效指標從不同層面對ppp項目的進入和完成做出對應的評估和評價。兩者指標的應用合理但并不完善,本文以\"物有所值\"目標為引導,分析兩評價體系的共性,從而尋求vfm與績效指標的交叉應用,即事前評估到事后評價的連貫性運用,以提升價值核定的準確性。

xx省高速公路工程ppp項目建設管理辦法 （試行） （根據(jù)2016年12月15日各方座談會征求意見修訂） 修訂說明：黃底黑字加刪除線表示刪除的文

貴州省高速公路工程ppp項目建設管理辦法 （試行） （根據(jù)20xx年12月15日各方座談會征求意見修訂） 修訂說明：黃底黑字加刪除線表示刪除的文字，青底黑字表示增加的文字，紅底黃字為需要駐點關 注的文字，紅色文字為用于協(xié)調(diào)有關聯(lián)的內(nèi)容所做的編輯記號。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔。 第一章

貴州省高速公路工程ppp項目建設管理辦法 （試行） （根據(jù)2016年12月15日各方座談會征求意見修訂） 修訂說明：黃底黑字加刪除線表示刪除的文字

在高速公路的建設過程中,施工成本關系著高速公路建設的質(zhì)量和產(chǎn)生的社會效益大小。當前,ppp模式深受廣大建設工程項目的青睞?；诖?文章在ppp管理模式的基礎上,對高速公路建設中的成本控制環(huán)節(jié)進行分析,發(fā)現(xiàn)其中的問題并提出有針對性的解決措施,以促進ppp管理模式的進一步推廣和高速公路工程行業(yè)更好發(fā)展。

一、高新園區(qū)沃西大道至三花路接線工程ppp項目投資協(xié)議 甲方： 住所：新昌縣高新園區(qū) 負責人： 乙方： 住所： 法定代表人： 鑒于： 1、甲方已就高新園區(qū)沃西大道至三花路接線工程項目（以下簡稱“本項目”）采用ppp模式建設 方案取得新昌縣人民政府同意實施批復； 2、新昌縣人民政府已授權甲方作為本項目實施機構，有權簽訂本項目ppp投資協(xié)議及ppp合同， 并行使相關監(jiān)督管理職責； 3、甲方不投入項目公司注冊資本，不持有項目公司股權，； 4、乙方系本項目公開招標的中標社會資本方，將根據(jù)本項目招標文件及響應文件的要求，獨資設 立本項目的項目公司（以下簡稱“項目公司”），以ppp模式具體實施本項目； 5、新昌縣財政局會同有關部門開展本ppp項目物有所值評價，同時開展本項目財政承受能力論證， 都已通過論證，同意將本合同下應支付的政府付費金額列入各年度

葉縣辛店至常村扶貧道路改建工程ppp項目 采購文件 項目實施機構：葉縣交通運輸局 采購代理機構：中建聯(lián)勘測規(guī)劃設計有限公司 日期：二〇一八年五月 目錄 第一章采購邀請......................................................................................................................................1 第二章投標人須知..................................................................................................................................4 投標人須知前附表.................

臨武碉樓是湘南地區(qū)一類獨特的歷史文化遺存,歷史悠久,在臨武鄉(xiāng)村分布極為廣泛,但目前遺存不足10座。這些建筑通常選址于村口下方數(shù)十至數(shù)百米之處的古道旁或水塘間,被當?shù)厝朔Q為"水口""下守"。臨武碉樓外形封閉堅固,四面墻體從上而下布滿了排列有序的長方形射擊孔,軍事防御功能明顯。此外,臨武人還賦予碉樓宗教神殿、書院私塾、亭臺樓閣和風水守護等功能。臨武碉樓為研究臨武古代軍事防御體系、社會文化、建筑藝術、民俗風情等提供了珍貴的實物史料,具有極高的歷史、科學和藝術價值。

高速公路ppp項目是一種政府與社會資本合作雙贏的融資模式,即共同分擔風險,共同分享項目收益。在有效監(jiān)管機制下,這一模式可充分發(fā)揮合作雙方各自優(yōu)勢,節(jié)約建設和經(jīng)營成本,提高高速公路產(chǎn)品服務質(zhì)量。政府與社會資本合作者對ppp項目特許權涉及各自權利義務的內(nèi)容主要體現(xiàn)在雙方簽訂的特許權協(xié)議中,該協(xié)議是雙方合作的核心合同,也是雙方合作成功的關鍵之一。本文通過對特許權期限、非競爭性、回購事項等實踐中最容易引起社會廣泛關注的條款進行分析和研究,提出完善這一模式的相關建議,以期為政府決策提供參考。

高速公路是國家基礎設施建設的重要工程,需要投入大量資金,會增加地方政府財政壓力,通過采用ppp建設模式可以為項目融資決策提供支持。本文首先對高速公路ppp建設模式的特點進行分析,并結合某高速公路工程,探討ppp項目融資決策體系的具體運用,以期為相關工程提供參考。

高速公路是國家基礎設施建設的重要工程,需要投入大量資金,會增加地方政府財政壓力,通過采用ppp建設模式可以為項目融資決策提供支持.本文首先對高速公路ppp建設模式的特點進行分析,并結合某高速公路工程,探討ppp項目融資決策體系的具體運用,以期為相關工程提供參考.

在ppp模式下，建設中出現(xiàn)的任何融資風險都是由兩者共同分擔，這些融資風險會給建設帶來一定的影響。ppp模式中，政府與社會、個人有一定的合作意識，并且在此過程中會利用一定的規(guī)范性文件來約束彼此的權力，明確彼此的義務，以保證最終建設成功。

高速公路ppp項目由于周期長,技術復雜,\"營改增\"后涉及到從項目成立、建設、運營、移交各階段稅目多樣,稅率多檔位的混業(yè)情況,本文從增值稅、所得稅等角度按業(yè)務流程梳理了典型ppp項稅務籌劃思路。

本文先對ppp模式在公路項目融資中的可行性進行簡析,然后在減輕財政壓力和風險分擔相關方面,對ppp模式在公路項目融資中的優(yōu)勢進行總結,進而在做好準備工作、轉(zhuǎn)變政府角色和培養(yǎng)人才等相關方面,詳細分析和闡述ppp模式在公路項目融資中的實際應用。

高速公路ppp項目的核心問題是風險的合理分擔,它關乎著整個ppp項目的成敗。為了更好地管理風險,提高ppp項目在高速公路上運用的效率。文章采用shapley值建模并結合案例分析的方法從ppp項目風險分擔的評判準則、建立原則和實施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp項目風險分擔機制,旨在為高速公路ppp項目今后的成功實施提供理論依據(jù)。